טיימינג גאַרטל פֿאַר סאַנטאַ פע
צופרידן
Hyundai Santa Fe איז געשאפן זינט 2001. די מאַשין איז דערלאנגט אין דרייַ דורות, מיט דיזאַל און גאַזאָלין מאָטאָרס פון פאַרשידענע סיזעס. די טיימינג גאַרטל פון אַ מאַשין איז אינסטאַלירן דיפּענדינג אויף די טיפּ פון מאָטאָר און טייל דיפּענדינג אויף די יאָר פון פּראָדוצירן פון די מאַשין.
טיימינג גאַרטל סאַנטאַ פע דיעסעל
פֿאַר דיזאַל Santa Fe קאַרס פון דער ערשטער און רגע דור מיט אַ באַנד פון 2,0 און 2,2 ליטער מיט ד4עאַ, ד4עב ענדזשאַנז, דער פאַבריקאַנט ינסטאָלז אַ טיימינג גאַרטל מיט אַרטיקל נומער 2431227000. די דורכשניטלעך פּרייַז איז 1800 רובל. פאַבריקאַנט: CONTITECH. א דירעקט אַנאַלאָג פון דער אָריגינעל איז ST-1099. די פּרייַז פון דעם טייל איז 1000 רובל. אויך, צוזאמען מיט די טיימינג גאַרטל, די ראָולערז זענען געביטן: בייפּאַס - 2481027000, דורכשניטלעך פּרייַז - 1500 רובל, און טענשאַן - 2441027000, די פּרייַז פון די טייל - 3500 רובל.
דער זעלביקער טיימינג בעלץ זענען אינסטאַלירן אויף Santa Fe Classic 2.0 און 2.2 דיעסעל קאַרס געשאפן דורך די רוסישע TAGAZ פאַבריק.
טשאַראַקטעריסטיקס פון דער אָריגינעל טיימינג גאַרטל 2431227000
| Wide | נומער פון ציין | וואָג |
| 28 מם | 123 | קסנומקס גראַם |
די מערסט באַרימט אַנאַלאָגועס פון דער אָריגינעל טיימינג גאַרטל אויף די היונדאַי סאַנטאַ פע:
- 5579XS. פאַבריקאַנט: טירן. דורכשניטלעך פּרייַז 1700 רובל הויך-קוואַליטעט אַנאַלאָג, ניט ערגער אין קוואַליטעט צו דער אָריגינעל. דעם מאָדעל איז בראַנדיד XS, וואָס מיטל מער ריינפאָרסט קאַנסטראַקשאַן;
- 123 EH28. פאַבריקאַנט: DONGIL. פּרייַז - 700 רייַבן. דער הויפּט מייַלע פון דעם ספּער טייל מאָדעל איז זייַן פּרייַז און פּאַסיק קוואַליטעט.
זינט 2010, Santa Fe דיזאַל וועהיקלעס האָבן שוין יקוויפּט מיט טיימינג קייטן אַנשטאָט פון בעלץ. די סיבה פֿאַר דעם איז די ינסטאַלירונג פון אַ דיעסעל מאָטאָר D4HB מיט אַ קייט פאָר. פאַבריק טייל 243612פ000. דורכשניטלעך פּרייַז 2500 רובל.
טיימינג גאַרטל סאַנטאַ פע 2.4
אַלע 2,4-ליטער גאַזאָלין סאַנטאַ פע קאַרס מיט G4JS-G און G4KE ענדזשאַנז זענען יקוויפּט אין דער פאַבריק מיט אַ טיימינג גאַרטל מיט אַרטיקל נומער 2431238220. די דורכשניטלעך פּרייַז איז 3400 רובל. דער פאַרבייַט מאָדעל קען אויך זיין סאָלד אונטער די אַלט טייל נומער 2431238210. סאַפּלייד דורך קאָנטיטעק. דער פאַבריקאַנט ס אַנאַלאָג איז ST1075. דורכשניטלעך פּרייַז 1200 רובל. צוזאַמען מיט די Santa Fe 2.4 גאַזאָלין טיימינג גאַרטל, די פאלגענדע טיילן זענען געביטן:
- שפּאַנונג וואַל - 2445038010. פּרייַז - 1500 רובל.
- הידראַוליק טענסיאָנער - 2441038001. פּרייַז - 3000 רובל.
- בייפּאַס וואַל - 2481038001. פּרייַז - 1000 רובל.
די היונדאַי סאַנטאַ פע קלאַסיק 2.4 האט גאַזאָלין (מאָדיפיקאַטיאָן מאָטאָר ג4דזשס-ג), אַזוי דער אָריגינעל טיימינג גאַרטל 2431238220 איז אויך פּאַסיק פֿאַר אים.
פֿעיִקייטן פון דער אָריגינעל טיימינג גאַרטל 2431238220
| Wide | נומער פון ציין | וואָג |
| 29 מם | 175 | קסנומקס גראַם |
די מערסט באַרימט אַנאַלאָגועס:
- 1987949623. פאַבריקאַנט: באָש. דורכשניטלעך פּרייַז 1100 רובל. דער פּראָדוקט האט גוט קונה באריכטן. באַשיצן די דערקלערט מיטל מיט מינימאַל טראָגן;
- ט-313. פאַבריקאַנט: GATE. פּרייַז - 1400 רובל. ער האט בלויז positive באריכטן. אן אנדער גרויס מייַלע פון דעם מאָדעל איז אַז דער פּראָצענט פון פאַקעס אויף די מאַרק איז גאָר קליין.
טיימינג גאַרטל סאַנטאַ פע 2.7
אַלע דורות פון 2,7-ליטער גאַזאָלין סאַנטאַ פע מיט ג6עאַ און ג6באַ-ג ענדזשאַנז זענען יקוויפּט מיט אַ טיימינג גאַרטל מיט אַרטיקל נומער 2431237500. די דורכשניטלעך פּרייַז פון איין שטיק איז 4200 רובל. דער פאַבריקאַנט איז די זעלבע ווי אין אַלע די אנדערע: קאָנטיטעק. א דירעקט אַנאַלאָג איז טייל CT1085. די פּרייַז איז 1300 רובל. צוזאַמען מיט די טיימינג גאַרטל מיר טוישן:
- שפּאַנונג וואַל - 2481037120. פּרייַז - 1000 רובל.
- דעפלעקטיאָן וואַל - 2445037120. פּרייַז - 1200 רובל.
- הידראַוליק טענסיאָנער - 2441037100. פּרייַז - 2800 רובל.
די זעלבע מאָטאָרס זענען אינסטאַלירן אויף די 2,7-ליטער פּעטראָול היונדאַי סאַנטאַ פע קלאַסיק. דעריבער, דער אָריגינעל טיימינג גאַרטל 2431237500 איז אויך פּאַסיק פֿאַר די קלאַסיש.
פֿעיִקייטן פון דער אָריגינעל טיימינג גאַרטל 2431237500
| Wide | נומער פון ציין | וואָג |
| 32 מם | 207 | קסנומקס גראַם |
די מערסט באַרימט אַנאַלאָגועס פון דער אָריגינעל טיימינג גאַרטל פֿאַר Santa Fe 2.7:
- 5555XS. פאַבריקאַנט: GATE. די פּרייַז פון דעם טייל איז 1700 רובל. ווי אַלע טיילן פון דעם פאַבריקאַנט, דעם מאָדעל איז פון גוט קוואַליטעט. עס איז מער פאָלקס צווישן בויערס ווי דער אָריגינעל. דער פּלאַן פון דעם גאַרטל איז אויך ימפּרוווד דורך דעם בייַזייַן פון די XS מאַרקינג אין דעם נאָמען;
- 94838. פאַבריקאַנט: DAYCO. טייל פּרייַז 1100 רייַבן. אַ ויסגעצייכנט אָפּציע אין די פּרייַז / קוואַליטעט קאַטעגאָריע. אויב משפטן דורך קונה באריכטן, דעם טייל האלט געזונט אין זיין דינסט לעבן.
ווען צו טוישן
לויט צו די סערוויס סטאַנדאַרדס פון Hyundai Santa Fe, דער פאַבריקאַנט רעקאַמענדז טשאַנגינג די טיימינג גאַרטל יעדער 60 טויזנט קילאָמעטערס אין ביידע גאַזאָלין און דיזאַל ענדזשאַנז. אין פאַקט, אָריגינעל טיימינג בעלץ יוזשאַוואַלי האָבן אַ מער לעבן. פילע אָונערז פון Santa Fe קאַרס טוישן עס נאָך 70-90 טויזנט קילאָמעטערס. אין דעם פאַל, נאָך די פּלאַננעד מיילידזש, עס איז נייטיק צו קעסיידער מאָניטאָר די טיימינג גאַרטל, ווייַל זייַן ברייקידזש טרעטאַנז בענט וואַלווז, און אין עטלעכע קאַסעס אַ צעבראכן צילינדער קאָפּ.
פארוואס עסן די טיימינג גאַרטל?
אין גאַנץ, עס זענען זיבן הויפּט סיבות וואָס די טיימינג גאַרטל עסט אַרויף. צו אָנהייבן מיט, מיר וועלן פשוט רשימה און באַשרייַבן זיי, און אין דער ווייַטער אָפּטיילונג מיר וועלן רעדן וועגן ווי יעדער פּראָבלעם קענען זיין סאַלווד.
- פאַלש גאַרטל שפּאַנונג. אין באַזונדער, אויב די גאַרטל איז צו ענג, עס איז מעגלעך צו טראָגן טראָגן אויף איינער פון די עדזשאַז, ווייַל עס איז דזשענערייטאַד אַ באַטייטיק רייַבונג קראַפט.
- נעבעך קוואַליטעט גאַרטל. מאל אַ סיטואַציע ערייזאַז ווען דינער מאַניאַפאַקטשערערז פּראָדוצירן נידעריק-קוואַליטעט בעלץ וואָס זענען געמאכט פון מאַטעריאַל וואָס טוט נישט טרעפן סטאַנדאַרדס אָדער אין הילעל פון פּראָדוקציע טעקנאַלאַדזשיז. ספּעציעל אויב דעם גאַרטל איז ביליק און פון עטלעכע אומבאַקאַנט סאָרט (נאָר אַ שווינדל). זיין קרייַז-סעקשאַנאַל ייבערפלאַך קען נישט זיין מונדיר, אָבער קען האָבן די פאָרעם פון אַ שישקע אָדער אָוואַל.
- באָמבע באַזייַטיקונג. אין באַזונדער, מיר זענען גערעדט וועגן טראָגן אויף די וואַסער פּאָמפּע בערינגז. דאָס קען פאַרשאַפן די טיימינג גאַרטל צו צעטל צו איין זייַט.
- די פּאָמפּע איז קרום אינסטאַלירן. אָבער, דאָס איז אַ גאַנץ ויסערגעוויינלעך פאַל, די מאַשמאָעס פון וואָס איז גאָר נידעריק, ווייַל אויב עס איז קרום אַפֿילו אַ ביסל מילאַמיטערז (רעכט צו די בלייבט פון אַ אַלט גאַסקאַט אָדער נאָר שמוץ), אַ קולאַנט רינען וועט דערשייַנען.
- פּראָבלעמס מיט ראָולערז. ווי אַ גאַרטל, עס קען זיין נאָר אַ שלעכט קוואַליטעט. דערווייַל, ראָולערז זענען אָפט געמאכט אויף דער באזע פון איין-רודערן בערינגז, וואָס זענען מיטל-אינטענסיווע און קענען אָנמאַכן שפּיל. עס איז אויך מעגלעך אַז די ייבערפלאַך פון די וואַל איז נישט גלאַט, אָבער גאַנץ שישקע-שייפּט אָדער אָוואַל. געוויינטלעך, די גאַרטל אויף אַזאַ אַ ייבערפלאַך וועט "גיין" אין איין ריכטונג אָדער די אנדערע.
- שעדיקן צו די שטיפט פאָדעם. אויב די שטיפט נוס איז איבער-טיטאַנד, אַ סיטואַציע קען אויפשטיין ווו די פֿעדעם אויף די שטיפט זיך אָדער די פֿעדעם ין די אַלומינום בלאָק ווערן דאַמידזשד אָדער דיטיריערייטיד. דאַנק צו דעם, די שטיפט איז נישט אינסטאַלירן שטרענג פּערפּענדיקולאַר צו די פלאַך, אָבער אין אַ קליין ווינקל.
- וואַל שטיפט ויסבייג. דאָס איז די שפּאַנונג בלאָק שטיפט. א פערלי פּראָסט סיבה געפֿירט דורך אַנפּראַפעשאַנאַל ינסטאַלירונג פון אַ נייַ שפּאַנונג וואַל. אין דעם פאַל, אַ סיטואַציע אָפט ערייזאַז ווען די טייטנינג טאָרק פון די עקסצענטריש נוס איז אויסדערוויילט ניט לויט טעכניש דאַקיומענטיישאַן, אָבער "פון די האַרץ," דאָס איז, מיט אַ רעזערוו. דעם, אין קער, פירט צו די פאַקט אַז אפילו די מינדסטע דיספּלייסמאַנט (אַרויף צו 0,1 מם) וועט פירן צו די טיימינג גאַרטל סליפּינג צו די מאָטאָר אָדער שיפטינג אין די פאַרקערט ריכטונג.
- די שטיפט קען בייגן אויב עס איז טייטאַנד מיט אַ טאָרק פון מער ווי 4,2 קגף עם. די דאַטן זענען באַטייַטיק פֿאַר אַלע פראָנט-ראָד פאָר וויכיקאַלז, ווו דעם פּראָבלעם איז מער געוויינטלעך.
ווי פיר ווייזט, די לעצטע דיסקרייבד סיבה אַקערז רובֿ אָפט. און מאָוטעראַסץ האָבן קומען אַרויף מיט אַ וניווערסאַל אופֿן מיט וואָס צו פאַרריכטן די סיטואַציע.
טראָובלעשאָאָטינג מעטהאָדס
איצט מיר רשימה מעטהאָדס צו עלימינירן די סיבות. מיר גיין אין דער זעלביקער סדר.
גאַרטל שפּאַנונג. ערשטער איר דאַרפֿן צו קאָנטראָלירן די שפּאַנונג מדרגה און פאַרגלייַכן עס מיט די רעקאַמענדיד דורך די מאַשין פאַבריקאַנט (יוזשאַוואַלי אנגעוויזן אין די טעכניש דאַקיומענטיישאַן פֿאַר די מאַשין, עס קענען אויך זיין געפֿונען אויף דער אינטערנעץ). אויב די ווערט איז העכער ווי רעקאַמענדיד, די שפּאַנונג זאָל זיין לוסאַנד. דעם איז געטאן מיט אַ טאָרק מוטער-שליסל. אויב איר טאָן ניט האָבן איין, עס איז בעסטער צו קאָנטאַקט אַ מאַשין סערוויס צענטער. ווי אַ לעצטע ריזאָרט, איר קענען דורכפירן דעם פּראָצעדור "דורך אויג", אָבער אין דער ערשטער געלעגנהייט, נוצן די אנגעוויזן דעוויסעס. איר קענען אויך נוצן אַ רעגולער דינאַמאָמעטער און אַ רעגולער מוטער-שליסל פֿאַר דעם.
נעבעך קוואַליטעט גאַרטל. אויב די סטיפנאַס אויף די צוויי עדזשאַז פון די גאַרטל איז אַנדערש, אַ סיטואַציע ערייזאַז ווו די טיימינג וואַל סוואַלאָוז די סאַפטער זייַט פון די גאַרטל. איר קענען קאָנטראָלירן דעם דורך ריפּלייסינג די רעכט און לינקס זייטן. אויב נאָך פאַרבייַט די רגע זייַט טוט נישט טראָגן אויס, די שולד ליגט מיט די גאַרטל. עס איז בלויז איין וועג אויס - קויפן און ינסטאַלירן אַ נייַ, העכער קוואַליטעט טייל.
טראָגן פון פּאָמפּע בערינגז. צו דיאַגנאָזירן דעם פּראָבלעם, איר דאַרפֿן צו באַזייַטיקן די גאַרטל און קאָנטראָלירן די באַקלאַש פון די טיימינג בלאָק. אויב עס איז אַ שפּיל, דער טייל דאַרף זיין ריפּלייסט. בערינגז קענען ניט זיין ריפּערד.
די פּאָמפּע איז קרום אינסטאַלירן. די סיטואַציע איז מעגלעך אויב, בעשאַס די פריערדיקע פאַרבייַט, די שכייניש ייבערפלאַך איז שוואַך קלינד און קליין פּאַרטיקאַלז פון די אַלט גאַסקאַט און / אָדער שטיק פון שמוץ זענען פארבליבן, אָבער אויב דאָס געטראפן, איר וועט רובֿ מסתּמא פֿאַרשטיין דעם דורך די רינען וואָס איז ארויס נאָך אַדינג אַנטיפריז און אָנהייבן דעם מאָטאָר. ווען איר ינסטאַלירן אַ נייַע פּאָמפּע (אָדער אפילו אַן אַלט, אויב עס איז אין אַ גוטן צושטאַנד), זיין זיכער צו ונ דורך ריין ביידע סערפאַסיז (אַרייַנגערעכנט ריגל האָלעס) אויף ביידע די פּאָמפּע און מאָטאָר האָוסינג, און ינסטאַלירן אַ נייַ גאַסקאַט. אין עטלעכע קאַסעס, אַנשטאָט פון אַ גאַסקאַט, אַ סילאַנט איז געשטעלט אונטער די פּאָמפּע.
פּראָבלעמס מיט ראָולערז. די ווידעא דאַרף זיין ריוואַטשט. איר זאָל האָבן מינימאַל שפּיל און אַ פלאַך אַרבעט ייבערפלאַך. צו קאָנטראָלירן, איר קענען נוצן אַ ווירע אָדער אנדערע ענלעך כייפעץ פון די פארלאנגט ברייט. עס אויך מאכט זינען צו קאָנטראָלירן די בייַזייַן פון שמירן אין די שייַכעס. אויב עס איז קליין, לייגן עס. אויב די וואַל איז פון נעבעך קוואַליטעט, עס זאָל זיין ריפּלייסט. עס איז כּמעט אוממעגלעך צו פאַרריכטן די שייַכעס, פיל ווייניקער די וואַל ייבערפלאַך.
שעדיקן צו די שטיפט פאָדעם. עס זענען צוויי אָפּציעס צו פאַרריכטן דעם סיטואַציע. די יזיאַסט וועג איז צו מאָלן ינערלעך פֿעדעם מיט אַ רוט מיט אַ פּאַסיק דיאַמעטער און / אָדער אַ שטאַרבן צו מאָלן ענלעך פֿעדעם אויף אַ שטיפט. אן אנדער אָפּציע איז מער אַרבעט-אינטענסיווע און ינוואַלווז גאָר דיסמאַנאַלינג די בלאָק צו ומקערן די ספּעסאַפייד פאָדעם. דעם אופֿן איז געניצט אויב פֿאַר עטלעכע סיבה עס איז אוממעגלעך צו נוצן די שווערד.
וואַל שטיפט ויסבייג. מעטשאַניקאַל פיקסיר די שטיפט איז כּמעט אוממעגלעך. מאל (אָבער ניט אין אַלע קאַסעס, און דאָס דעפּענדס אויף די גראַד פון קערוואַטשער פון די שטיפט און די אָרט פון זייַן קערוואַטשער) איר קענען פּרובירן צו ונסקרעוו די שטיפט און שרויף עס צוריק, אָבער פון די אנדערע זייַט. אויב די קערוואַטשער איז קליין, דעם לייזונג קען זיין געראָטן. אָבער, אין רובֿ קאַסעס שימס זענען געניצט. מיר וועלן באַטראַכטן דעם פונט סעפּעראַטלי, ווייַל רובֿ מאָוטעראַסץ באַטראַכטן דעם אופֿן אַ פאַקטיש פּאַנאַסיאַ אויב די טיימינג גאַרטל עסט פון די מאָטאָר זייַט אָדער פון די פאַרקערט זייַט.
ניצן שימס ווען די גאַרטל סליפּס
איר קענען מאַכן זינקען זיך, למשל, פון די גוף פון אַלומינום ביר אָדער קאַווע קאַנס, אָדער איר קענען נוצן פאַרטיק פאַבריק אָנעס. די הויפּט זאַך איז אַז די וואַשערס זענען די זעלבע גרייס ווי די ספּייסער רינג, וואָס איז אינסטאַלירן צווישן די בלאָק און די עקסצענטריש גאַנג. עס זענען צוויי אָפּציעס. דער ערשטער ניצט פאַבריק וואַשערס. גרעב און קוואַנטיטי זענען יקספּערמענאַלי אויסגעקליבן. די נוצן פון דעם אופֿן איז אַמביגיואַס, ווייַל די וואַשערס זענען פלאַך און דעריבער די קאָנטאַקט פלאַך פון די וואַל וועט זיין פּאַראַלעל צו עס. אָבער, דעם אופֿן האט געהאָלפֿן עטלעכע מאַשין ענטוזיאַסץ.
אן אנדער וועג איז צו מאַכן קרעססענט וואַשערס זיך. די נומער און ברייט פון וואַשערס זענען אויך יקספּערמענאַלי אויסגעקליבן. די נוצן פון אַזאַ וואַשערס איז מער באַקוועם, ווייַל מיט זייער הילף איר קענען טוישן די יצר ווינקל פון די שטיפט און וואַל אַזוי אַז עס איז אַ נאָרמאַל קאָרעוו צו די פלאַך פון די צילינדער בלאָק גוף.
די וואַשמאַשין מוזן זיין אינסטאַלירן לויט די דיאַגראַמע געוויזן אין די פיגור. אין באַזונדער, אויב די טיימינג גאַרטל איז סליפּינג צו די מאָטאָר, די וואַשער (s) זאָל זיין אינסטאַלירן נעענטער צו די צענטער פון די בלאָק. אויב די גאַרטל איז אַוועק פון די מאָטאָר, וויצע ווערסאַ - נעענטער צו די ברעג פון די בלאָק. ווען ינסטאָלינג וואַשערס, עס איז רעקאַמענדיד צו נוצן אַ היץ-קעגנשטעליק סילאַנט וואָס וועט פאַרמייַדן זיי פון סליידינג צו איין זייַט מיט אָדער אָן מאַסע.
