ליידיק גיכקייַט קאָנטראָללער / סטעפּער מאָטאָר
צופרידן
Предназначенный для бензиновых автомобилей, регулятор холостого хода, также называемый приводом / электромагнитным клапаном / шаговым двигателем, предназначен для регулирования холостого хода вашего автомобиля. Давайте посмотрим на детали этого органа.
Его роль?
Следовательно, роль заключается в регулировании скорости холостого хода так, чтобы она была стабильной и на нужном уровне (частота вращения двигателя) на бензиновых двигателях (на дизельных двигателях заслонка дроссельной заслонки не используется для управления двигателем или влияния на его скорость). Поэтому это необходимо, потому что колебания холостого хода могут быть вызваны несколькими факторами. Например, атмосферное давление или температура, которые меняются (в зависимости от погоды, высоты и т. Д.), И поэтому воздух более или менее загружен кислородом / более или менее плотен. Существуют также вспомогательные устройства, которые отбирают (например, генератор переменного тока, компрессор кондиционера, усилитель рулевого управления и т. Д.) Энергию от двигателя через ремень вспомогательного оборудования, который соединен с коленчатым валом и, следовательно, принимает небольшое усилие от двигателя. Короче говоря, как только что-то нарушает работу на холостом ходу, регулятор должен это исправить.
Наконец, он играет роль в принципе автоматической заслонки, поскольку он будет регулировать воздух, поступающий во впускное отверстие, чтобы увеличить обороты двигателя (что ограничивает возможности синхронизации, связанные с густым маслом и внутренним холодом в цилиндрах, которые препятствует хорошему испарению топлива: оно конденсируется на стенках и, следовательно, не полностью или хорошо сгорает). В дополнение к этому смесь обогащается за счет подачи большего количества топлива для «той же дозы воздуха» (следовательно, более обогащенная смесь по сравнению со стехиометрической, следовательно, более высокий уровень холодного дыма, даже если это не единственный фактор). Следовательно, дроссельная заслонка состоит в обогащении смеси и небольшом увеличении холостого хода, и именно здесь вступает в игру регулятор холостого хода, поскольку он может регулировать объем поступающего воздуха (всегда в зависимости от насыщенности).
Все навесное оборудование с ременным приводом увеличивает нагрузку на двигатель, поэтому скорость холостого хода следует регулировать по мере необходимости.
Как работает регулятор холостого хода?
Общий принцип регулятора холостого хода заключается в регулировании объема воздуха, поступающего в двигатель, для достижения заранее определенной скорости. Если он на 900 об / мин, то регулятор обязательно оставит последнее.
Но если принцип таков, какова бы ни была машина, на практике есть два основных процесса:
- סטעפּער מאָטאָר
- Корпус электрической дроссельной заслонки считается моторизованным
סטעפּער מאָטאָר
Шаговый двигатель представляет собой небольшую вилку, электрически управляемую компьютером. Его привод (очень точный при прохождении) работает благодаря электромагнитной силе с помощью электромагнита (магнита, управляемого источником питания: чем больше я его подаю, тем больше он намагничивается). Это также наиболее распространенный процесс, когда что-то контролируется компьютером: чем больше энергии он посылает, тем больше активирует механизм.
В случае шагового двигателя это предполагает открытие более или менее входного отверстия для вторичного воздуха, чтобы компенсировать недостаток воздуха.
Это полезно здесь в случае, когда дроссельная заслонка управляется тросом акселератора. Таким образом, компьютерная модуляция воздуха не может осуществляться таким образом, потому что им управляет только нога водителя.
Когда дроссельная заслонка открывается, шаговый двигатель закрывается.
Вот привод шагового двигателя
Когда дроссельная заслонка закрывается, шаговый двигатель управляет поступлением воздуха, чтобы холостой ход был на нужном уровне.
Моторизованная бабочка
В этом случае система очень простая, компьютер управляет дроссельной заслонкой с помощью потенциометра. Больше нет необходимости встраивать дополнительную систему, которая управляет впуском воздуха на холостом ходу, это компьютер, который модулирует наклон заслонки, чтобы позволить большему или меньшему количеству воздуха проникать в нее. Следовательно, это современная система регулирования.
דיין באַמערקונגען
Ниже приведены отзывы, автоматически составленные из мнений, написанных пользователями Интернета на тестовых листах сайта. Приглашаем всех вас оставить отзыв о своем автомобиле, если объявление о нем существует.
סיטראָען סאַקסאָ (1996-2003)
1.4 i 75 ch : Прокладка ГБЦ, hs, שריט מאָטאָר шучу, частей тела оболочки не обнаружено
פּעוגעאָט 306 (1993-2001)
1.8 112 הפּ מאַנואַל 5, 270, 000, ר2001, נחלה : катализатор на 125 сзади, поезд на 000 водительских стеклоподъемников שריט מאָטאָר от дроссельной заслонки воздухозаборника до 240 000 подруливающего устройства в салоне до 250 000 Поврежденное рулевое колесо требует установки рулевого колеса. Задние двери и багажник, которые уже были заменены один раз, сигнальная лампа подушки безопасности, освещение приборной панели и центральной консоли, которое не на 100 %, приборная панель с люфтом, дверные прокладки, которые иногда могут пропускать дождевую воду, если машина не припаркована идеально ровно, остальное – износ из-за возраста / пробега, например, такие вещи, как краска, и сон на улице со всеми климатическими опасностями.
Дачия Сандеро (2008-2012)
1.6 מפּי 90 טשאַנאַלז : ליידיק גיכקייַט רעגולאַטאָר ( שריט מאָטאָר)
פּעוגעאָט 407 (2004-2010)
1.8 16 וו 115 הפּ מאַנואַל טראַנסמיסיע, 138000 קילאמעטער, טרייסט פּאַק : ЖК-дисплей, шкив демпфера, издающий шум металлолома при ускорении. שריט מאָטאָר Коробка немного жесткая
פּעוגעאָט 406 (1995-2004)
1.7 117 кан., Эл.) 16 В EW7J4 99 160 000 : שריט מאָטאָר холостой ход (решается разборкой и чисткой), выхлоп (нормальный), короче 3 раза ничего.
Renault Kangoo (1997-2007)
1.4 פּעטראָול 75 הפּ, מאַנואַל טראַנסמיסיע, 80 קילאמעטער, 000 ס : механическая; электрическая часть (датчик ВМТ) электродвигатель ליידיק גיכקייַט רעגולאַטאָרe.
Renault Espace 3 (1997-2002)
2.0 16וו 140 קענען : Централизация hs box без ремонта ליידיק גיכקייַט רעגולאַטאָרs4 катушки зажигания + 4 свечи зажигания 4 форсунки Ect…. В основном финансовая яма
פּעוגעאָט 206 (1998-2006)
1.4 75 ch МКПП, 2005, кондиционер X-line : 45000 км / 6 лет смена натяжного ролика + вспомогательный ремень 46000 км / 6 лет שריט מאָטאָר управление холостым ходом 70000 9 км / 200085000 лет горит сигнальная лампа подушки безопасности -> замена COM10 93000 11 км / 127000 лет подшипник сцепления HS 13 140000 км / 15 лет рулевые тяги и стабилизатор поперечной устойчивости, замена радиатора охлаждения XNUMX XNUMX км / XNUMX лет проблема контакта на компьютере ABS XNUMX XNUMX км / XNUMX без течи охлаждающей жидкости в радиаторе отопления
פּעוגעאָט 106 (1991-2003)
1.1 60 л.с. XN Injection, 5-ступенчатая коробка передач, 217000 км, 1995 г. : -датчик подшипника и שריט מאָטאָר dead => Нестабильное замедление ( שריט מאָטאָר) и глохнет, если вы перестанете ускоряться (датчик подшипника). После решения проблемы, проблема с питанием, потому что мертвый лямбда-зонд и обугленная свеча зажигания из-за нестабильного замедления и постоянного ускорения.
סיטראָען בערלינגאָ (1996-2008)
1.8 и 90 ch 180000 : Купил 3 года назад с 130000км, сегодня 180000 км Затраты кроме планового ТО שריט מאָטאָר замена через 10 минут и 40 Замена электродвигателя стеклоподъемника через 45 минут и 25 на LBC Замена цилиндра задней двери за 5 минут и 35
במוו 3 סעריעס קופּ (1999-2006)
318ci 118 л.с. 295000 16 км, отделка PACK, спортивное шасси, легкосплавные диски XNUMX ″ : – Топливный насос HS – Несколько шлангов в контуре охлаждения, которые пердут один за другим (на трассе это не смешно) – Неисправный жгут зажигания – Датчик температуры охлаждающей жидкости – Радиатор охлаждения – Крышка расширительного бачка – Неисправный контакт заднего фонаря – Треугольники ( сайленблоки) которые довольно быстро изнашиваются (не ставьте суббрендовые) – ליידיק פאָר
פּעוגעאָט 106 (1991-2003)
1.4 коробка передач 75 л.с. 5 год 1996 км 140 обод 000 дюймов 14 xs отделка : שריט מאָטאָר, датчик впускной трубы
במוו 3 סעריעס (1998-2005)
330i 230 ch 330CiA 185000 км 09/2000, диски 72M 18p : После некачественного обслуживания расходомера, бензонасоса, предыдущего владельца. ליידיק פאָר
פּעוגעאָט 406 קופּ (1997-2005)
2.0 16v 140 л.с. МКПП .230 мкм 2001 16 дюймов космический серый пакет : Датчик уровня топлива в топливном насосе ליידיק פאָר ретро int дефектный
פּעוגעאָט 206 (1998-2006)
1.6 90 л.с. Год 1998, б / у, КПП-2 передач, 5 тыс. Км (куплен на 260 тыс. Км 160 года назад) : • ליידיק גיכקייַט רעגולאַטאָר убирать время от времени мелочь • По выбросу СО2 ок; Течи выхлопа и / или классический период износа лямбда-зонда • Половинки переднего моста, слабость сайлентблоков поперечных рычагов; нечеткое направление, уменьшение длины дороги, подлежащей замене, между 50/80 миль, подлежит подтверждению в зависимости от качества деталей • Коробка передач; уровень, который необходимо регулярно проверять, даже если это означает опорожнение, чтобы гарантировать долговечность этого красивого недорогого редуктора с коротким обслуживанием
סיטראָען סאַקסאָ (1996-2003)
1.0 i 50 ch : שריט מאָטאָר / боковые загрязнения, прокладка ГБЦ, задние фонари
פּעוגעאָט 306 (1993-2001)
1.8 100 л.с. 306 ST МКПП, 1996 г., 4 двери, 240000 км : ליידיק גיכקייַט רעגולאַטאָרs, жгут проводов пневмобаллона, реле окисления разъема фар и реле фар,
פּעוגעאָט 206 (1998-2006)
1.1 ה.פּ. : нестабильный холостой ход + שריט מאָטאָר + змеевик + прокладка ГБЦ
וואָלקסוואַגען טיגואַן (2007-2015)
2.0 טדי 140 טש 150000 : ליידיק פאָר поменяли дважды, вентилятор выключен
Volkswagen Passat CC (2008-2016)
2.0 טדי 140 טש 113000 : сколы при разгоне, поэтому необходимо заменить клапанный механизм egr hs, ליידיק פאָר ניט ארבעטן
כל באַמערקונגען און ריאַקשאַנז
דערניער באַמערקונג אַרייַנגעשיקט:
Гамид (טאָג: 2021, 10:18:15)
welcome
У меня автомобиль peugeot 301 ess 1.6 vti 115 л.с., проблема говорит, что заводится особенно утром даже после 10 минут зажигания, или через 200-300 метров он начинает царапать е мм при ускорении мне трудно катиться, поэтому я выключаю двигатель и / или через несколько секунд я включаю снова, и он снова запускается без каких-либо проблем.
проблема сохраняется 2 месяца без решения, поменяли бензонасос
изменена тишина сцепления
проведен капитальный ремонт двигателя
Я пробовал ???????????
Il J. 1 אָפּרוף (s) צו דעם באַמערקונג:
- Honda4 בעסטער באַטייליקטער (2021-10-19 10:11:45): Капитальный ремонт двигателя?
Проблема с зажиганием, и механик ничего не нашел?
Проверьте свечи, катушки. Можно посмотреть форсунки, может даже компьютер.
(דיין פּאָסטן וועט זיין קענטיק אונטער די באַמערקונג נאָך וועראַפאַקיישאַן)
שרייב אַ באַמערקונג
איר טוישן דיין מאַשין יעדער:
