אַדזשאַסטאַבאַל לובריקיישאַן
די עפעקטיווקייַט פון די ייל פּאָמפּע, וואָס ינקריסיז מיט גיכקייַט, מיטל אַז די לובריקיישאַן סיסטעם קענען נישט נוצן אַלע די בוימל. אָיל דרוק מוזן זיין לימיטעד.
אין אַ קלאַסיש לובריקיישאַן סיסטעם, אַ מעטשאַניקאַל קאָנטראָל וואַלוו איז געניצט פֿאַר דעם צוועק, עפן ווען אַ זיכער דרוק מדרגה איז יקסידיד. די כיסאָרן פון דעם לייזונג איז אַז טראָץ די רידוסט דרוק, די בוימל פּאָמפּע האלט צו אַרבעטן אין פול קאַפּאַציטעט. אין דערצו, פּאַמפּינג ייל דורך די קאָנטראָל וואַלוו ריקווייערז די מעלדונג פון ענערגיע, וואָס איז קאָנווערטעד אין וויסט היץ.
די לייזונג צו די פראבלעמען וואָס שטייען מיט דעם אופֿן פון רעגולירן די דרוק אין די לובריקיישאַן סיסטעם איז אַ פּאָמפּע וואָס קענען מאַכן צוויי פאַרשידענע לעוועלס פון דרוק. דער ערשטער, לאָואַסט, פּריוויילז אין די סיסטעם אַרויף צו אַ זיכער גיכקייַט, ווייַטער פון וואָס די פּאָמפּע סוויטשיז צו אַ העכער קייט. אַזוי, די לובריקיישאַן סיסטעם באקומט פּונקט די סומע פון ייל דארף צו האַלטן די ריכטיק ייל דרוק.
אָיל דרוק איז רעגיאַלייטאַד דורך טשאַנגינג די פּאָמפּע פאָרשטעלונג. עס באשטייט פון אַ אַקסיאַל דיספּלייסמאַנט פון די פּאָמפּע גירז מעשט אַוטווערד. ווען זיי זענען ליגן פּונקט פאַרקערט יעדער אנדערער, די פּאָמפּע עפעקטיווקייַט איז העכסטן. אַקסיאַל דיספּלייסמאַנט פון די ווהעעלס ז אַ פאַרקלענערן אין פּאָמפּע עפעקטיווקייַט, ווייַל די סומע פון פּאַמפּט ייל דעפּענדס אויף די גרייס פון די אַרבעט ייבערפלאַך פון די מייטינג טיילן פון די ווילז.
אין אַ מאָטאָר אַדזשאַסטיד אויף דעם וועג, די ייל פּאָמפּע ניצט אַן נאָך צווייטע סענסער, רעדזשיסטערינג אַ נידעריקער דרוק מדרגה, וואָס סיימאַלטייניאַסלי טשעק צי עס איז דרוק אין די לובריקיישאַן סיסטעם. אַ ביישפּיל פון אַזאַ מאַכט וניץ זענען די אַפּגריידיד ווערסיעס פון די 1,8 ליטער און 2,0 ליטער TFSI פיר-צילינדער ענדזשאַנז מיט טיימינג קייט פאָר.
