פאַרשידענע בראַקעס, פאַרשידענע קאָפּדרייעניש
בשעת מיר האָבן צו האַנדלען מיט די הויפּט טאָרמאָז, די אַזוי גערופענע פירערשאַפט, מיר אָפט געדענקען עס בלויז ווען מיר טאַקע דאַרפֿן עס.
די ברייקינג סיסטעם איז וויכטיק פֿאַר דרייווינג זיכערקייַט, אָבער עס אויך אַפעקץ זיכער פּאַרקינג. בשעת מיר נעמען קעיר פון די הויפּט טאָרמאָז, מיר אויך זאָרגן פֿאַר די פּאַרקינג טאָרמאָז, די אַזוי גערופענע "מאַנואַל", מיר אָפט געדענקען עס נאָר ווען מיר טאַקע דאַרפֿן עס.
די פּאַרקינג טאָרמאָז, אויך באקאנט ווי די "האַנדבראַק" (צוליב דעם וועג עס איז געווענדט), אַפּערייץ אויף די דערציען ווילז אין די וואַסט מערהייַט פון וועהיקלעס. די ויסנעם איז עטלעכע סיטראָען מאָדעלס (למשל Xantia), אין וואָס דעם טאָרמאָז אקטן אויף די פראָנט אַקס. 
הייבער אָדער קנעפּל
אין מאָדערן פּאַסאַזשיר קאַרס, די פּאַרקינג טאָרמאָז קענען זיין אַפּערייטאַד דורך אַ טראדיציאנעלן הייבער, אַן נאָך טרעטלען אָדער אַ קנעפּל אויף די דאַשבאָרד.
אָבער, ראַגאַרדלאַס פון ווי עס איז אַקטואַד, די מנוחה פון די טאָרמאָז איז די זעלבע, ווי דער פּרינציפּ פון אָפּעראַציע. די דזשאָז אָדער בלאַקס זענען מעטשאַניקאַל פארשפארט ניצן אַ קאַבלע, אַזוי פֿאַר אַלע טייפּס פון קאָנטראָל אַ זיכער גרופּע פון חסרונות איז די זעלבע.
די האַנט הייבער טאָרמאָז איז די מערסט וויידלי געניצט. דאס איז די סימפּלאַסט סיסטעם אין וואָס דרינגלעך אַ הייבער טייטאַנז די קאַבלע און לאַקס די ווילז.
די טרעטלען טאָרמאָז אַרבעט די זעלבע וועג, אָבער איר צולייגן די קראַפט מיט דיין פֿיס און נוצן אַ באַזונדער קנעפּל צו באַפרייַען די טאָרמאָז. דעם פּלאַן איז מער קאָמפּליצירט, אָבער אויך מער באַקוועם.
די לעצטע לייזונג איז די עלעקטריש ווערסיע. אבער אפילו דעמאָלט, עס איז אַ טיפּיש מעטשאַניקאַל סיסטעם אין וואָס די הייבער איז ריפּלייסט דורך אַן עלעקטריש מאָטאָר. אַזאַ אַ טאָרמאָז האט פילע אַדוואַנטידזשיז - די קראַפט פארלאנגט צו אַרבעטן איז סימבאָליש, איר נאָר דאַרפֿן צו דריקן דעם קנעפּל, און די עלעקטריק מאָטאָר וועט טאָן אַלע די אַרבעט פֿאַר איר.
אין עטלעכע מאַשין מאָדעלס (למשל Renault Scenic) מיר קענען פאַרגעסן וועגן די פּאַרקינג טאָרמאָז ווייַל עס איז קאַנטראָולד דורך אַ קאָמפּיוטער און ווען מיר קער אַוועק די מאָטאָר עס אויטאָמאַטיש סטאַרץ און ווען מיר מאַך עס בראַקעס פון זיך.
גיי די שטריק
רובֿ פון די כאַנדברייק אַסעמבליז זענען ליגן אונטער די שאַסי, אַזוי זיי אַרבעטן אין זייער שווער טנאָים. די מערסט פּראָסט מעטשאַניקאַל דורכפאַל איז די קאַבלע, ראַגאַרדלאַס פון טאָרמאָז טיפּ. דאַמידזשד פאנצער ז קעראָוזשאַן צו פאַלן זייער געשווינד און דעריבער, טראָץ ריליסינג די הייבער, די ווילז וועט נישט ופשליסן. ווען עס זענען טאָרמאָז דיסקס אין די דערציען, נאָך רימוווינג די ראָד, איר קענען ציען די קאַבלע מיט קראַפט (מיט אַ שרויפנ - ציער) און באַקומען צו דעם אָרט. אָבער, אויב זיי זענען אינסטאַלירן 
דזשאָז - איר דאַרפֿן צו באַזייַטיקן די פּויק, אָבער דאָס איז נישט אַזוי גרינג.
מיט טרעטלען בראַקעס, עס קען פּאַסירן אַז די טרעטלען טוט נישט מעלדונג און בלייבט אין די שטאָק, טראָץ דער פאַקט אַז די הייבער איז באפרייט. דאָס איז אַ מאַלפאַנגקשאַן פון די אַנלאַקינג מעקאַניזאַם און עס קענען זיין נויטפאַל אַנלאַקט אויף די וועג, ווייַל עס איז ליגן אין די פּאַסאַזשיר אָפּטייל.
אויך, מיט אַן עלעקטריש טאָרמאָז, דער שאָפער איז נישט לינקס אויף די פּראַווערביאַל "אייז". ווען די קנעפּל סטאַפּס ריספּאַנדינג, די שלאָס איז אַנלאַקט דורך פּולינג אַ ספּעציעל קאַבלע אין דעם שטאַם.
וואָס איינער איז דער בעסטער?
עס איז קיין קלאָר ענטפֿערן. עלעקטריק איז די מערסט באַקוועם, אָבער רעכט צו דער גרעסטער קאַמפּלעקסיטי פון די פּלאַן, עס קענען זיין אונטערטעניק צו אָפט פייליערז. דאָס איז ספּעציעל אמת פֿאַר קאַרס וואָס זענען עטלעכע יאר אַלט, ווייַל די טאָרמאָז מאָטאָר איז ליגן אונטער די שאַסי לעבן די דערציען ווילז.
די סימפּלאַסט איז אַ טאָרמאָז מיט אַ האַנט הייבער, אָבער עס איז נישט באַקוועם גענוג פֿאַר אַלעמען. א פֿיס-אַפּערייטאַד מעקאַניזאַם קענען זיין אַ קאָמפּראָמיס. אבער אפילו אין דעם פאַל, ווען בייינג אַ מאַשין, מיר מיסטאָמע קענען נישט קלייַבן די טיפּ פון האַנדבראַק. דעריבער, איר זאָל אָננעמען עס פֿאַר וואָס עס איז, נעמען קעיר פון עס און נוצן עס ווי אָפט ווי מעגלעך.
