פּראָבע פאָר ADAC - קעמפּער קעגן מאַשין
די פֿאַראייניקטע דייַטש אַוטאָמאָבילע קלוב אַדאַק פאָרזעצן צו דורכפירן ניט-נאָרמאַל קראַך טעסץ. דאָס מאָל, די אָרגאַניזאַציע געוויזן וואָס וואָלט זיין די פאלגן פון די צונויפשטויס פון די פיאַט דוקאַטאָ קעמפּער, וואָס ווייז 3,5 טאָנס, און די סיטראָען C5 סטאַנציע וואַגאָן ווייינג 1,7 טאָנס. די רעזולטאַטן זענען אַמייזינג.
די סיבה פֿאַר די פּראָבע איז ווייַל די פּאָפּולאַריטעט פון קאַמפּערוואַנס וואַקסן קעסיידער. אין דייַטשלאַנד אַליין, לויט די מיניסטעריום פון טראנספארט, זינט 2011, די פארקויפונג פון אַזאַ וועהיקלעס געוואקסן דורך 77% און ריטשט 500 וניץ. די COVID-000 פּאַנדעמיק האט געצווונגען מענטשן צו קוקן אפילו מער פֿאַר האָלידייַמאַקערס ווייַל זיי קענען אַרומפאָרן מיט זיי אין אייראָפּע מיט לימיטעד לופט רייזע.
די אַבסאָלוט רעקאָרד האָלדער אין די אָפּשניט - Fiat Ducato, פּאַרטיסאַפּייץ אין טעסץ, די קראַנט דור פון וואָס איז געשאפן זינט 2006 און איז וועגן האַלב פון אַלע קאַמפּערז אין אייראָפּע. דער מאָדעל איז קיינמאָל טעסטעד דורך Euro NCAP, און די אַוטדייטיד סיטראָען ק 5 אין 2009 באקומען די מאַקסימום 5 שטערן פֿאַר זיכערקייַט.
ADAC סימיאַלייץ איצט אַ קאָפּ-אויף צונויפשטויס צווישן צוויי וועהיקלעס ביי 56 קילאמעטער / ה מיט 50 פּראָצענט קאַווערידזש, וואָס איז אַ פּראָסט סיטואַציע אויף אַ צווייטיק וועג. עס זענען 4 מאַנעקאַנז אין די קעמפּער, די לעצטע פון וואָס איז אַ קליין קינד זיצן אויף אַ ספּעציעל שטול אין די צוריק. די וואן האט נאר א דרייווער באק.
פּראַל לאָודז אויף דאַמיז זענען געוויזן אין די פיגור. רויט ינדיקייץ טויטלעך לאָודז, ברוין ינדיקייץ הויך לאָודז, ריזאַלטינג אין שטרענג שאָדן און מעגלעך טויט. מאַראַנץ מיטל ניט-לעבן-טרעטאַנינג ינדזשעריז, בשעת לויט געל און גרין, עס איז קיין געזונט ריזיקירן.
ווי איר קענען זען, בלויז דער פראָנט פּאַסאַזשיר סערווייווז אין די קעמפּער, וואָס איז מסתּמא צו ענדיקן אין אַ רעדערשטול רעכט צו שטרענג לענד ינדזשעריז. דער שאָפער נעמט אַן ינקאַמפּאַטאַבאַל מאַסע אין די קאַסטן געגנט, און עס זענען אויך ערנסט פוס ינדזשעריז. פּאַסאַזשירן אין דער צווייטער רודערן - אַ דערוואַקסן און אַ קינד - פאַלן אין די סטרוקטור אויף וואָס די סיץ זענען פאַרפעסטיקט, און באַקומען פאַטאַל קלאַפּ אין די קאָפּ.
איידער אַ צונויפשטויס, די קעמפּער ויסריכט מוזן זיין אַפּעריישאַנאַל ווי אנגעוויזן אין די ינסטראַקשאַנז. אָבער, די קאַבאַנאַץ זענען געעפנט, און אַבדזשעקס אין זיי פאַלן אין די פּאַסאַזשיר אָפּטייל און פאַרשאַפן נאָך ינדזשעריז פֿאַר פּאַסאַנדזשערז. דער טיר פון דער שאָפער איז פארשפארט און אין אַ צונויפשטויס, אַ שווער פאָרמיטל האט אַ טענדענץ צו מאַך אַראָפּ.
ווי פֿאַר די שאָפער פון סיטראָען ק 5, נאָך היטטינג די קעמפּער, אויב משפטן לויט די פאַרפעסטיקט לאָודז, עס איז קיין געזונט פּלאַץ לינקס אויף אים. Euro NCAP און ADAC דערקלערן דאָס מיט די הויך פּראַל גיכקייט און די באטייטיק העכער מאַסע פון די קעמפּער, די וואָג פון וואָס איז צוויי מאָל די וואָג פון אַ סטאַנציע וואַגאָן.
וואָס זענען די קאַנקלוזשאַנז פון די פּראָבע? ערשטער פון אַלע, מאַשין דריווערס זאָל זיין סטייד אַוועק פון קאַמפּערז און אנדערע שווער ויסריכט. קערפאַלי, קאָמפּאַניעס ינוואַלווד אין די פּלאַן פון קאַמפּערז דאַרפֿן צו זיין מער ופמערקזאַמקייט צו די זיכערקייט פון די סטראַקטשערז פון די פּאַסאַזשיר און די לעבעדיק קוואַרטערס. בויערס פון אַזאַ קאַרס זאָל נישט שפּאָרן אויף מאָדערן אַקטיוו זיכערקייַט סיסטעמען אַזאַ ווי נויטפאַל ברייקינג סיסטעמען. די זאכן אין די קעמפּער מוזן זיין געזונט סיקיורד, און די קיילים מוזן זיין פּלאַסטיק, נישט גלאז, אפילו אויב עס איז נישט אַזוי ינווייראַנמענאַלי פרייַנדלעך.
