דיסאַסעמבאַל די הויך טייל פון די מאָטאָר אָדער נישט?

אָפּעראַטיאָנס מיט אַ דיסאַסעמבאַלד צילינדער קאָפּ מאָטאָר

קאַוואַסאַקי זקס6ר 636 סאַגאַ 2002 ספורט מאַשין רעסטאָראַטיאָן: עפּיזאָד 6

אָבער וואָס איז אַ הויך מאָטאָר? עס איז דער טייל פון די מאָטאָר וואָס כולל די צילינדער קאָפּ (און זייַן צינק צאַפּן נודניק) מיט זייַן פאַרשפּרייטונג (ינטייק און ויסמאַטערן וואַלווז, שלאַגז, פּוליז) און די סילינדערס מיט זייער פּיסטאָנס. דער הויך מאָטאָר נעמט זאָרגן פון די מאָטאָר ס ענערגיע פאַרוואַלטונג, צווישן די פאַרשפּרייטונג פון די אַקסאַדייזער און די ברענוואַרג.

אין אונדזער פאַל, ווי מיר געזען בעשאַס אונדזער פאַר-קויפן קאַוואַסאַקי אָבסערוואַציע, צינק צאַפּן # 1 איז טויט. שלום צו זיין נשמה. ווייַל די צילינדער קאָפּ גיט הויך קלאָוזינג פון די צילינדער (s), דער מאָטאָר וועט נישט קער ביז עס געפינט די פעלנדיק צילינדער. באלד גערעדט. DIY Imposible: עס איז הויך דרוק אין די צילינדער און איר טאָן ניט לאַכן מיט פּיסטאָנס, אָנצינדן פּלאַגז אָדער יקספּלאָוזשאַנז: איר דאַרפֿן אַ שטאַרק און דוראַבאַל.

דעפעקטיווע צינק צאַפּן גוט אויף קאַוואַסאַקי

איך בין קוקן פֿאַר דער בעסטער לייזונג פֿאַר אַ גוט אָנצינדן צאַפּן פאַרריכטן בשעת פאָרזעצן צו פאָרויס אויף די רעשט פון די בייק. פון אנפאנג ווייס איך אז מען קען פארריכטן פארריכטן דורך אינסטאלירן צוריקגעקערטע פיליץ אדער "ינסערט" אדער "העליקאייל" ווי מען זאגט געווענליך. פון קורס, עס איז ניט דאַרפֿן צו אַרבעטן די 636 מאָטאָר מיט אַ אָפֿן האַרץ, ווייַל אַ צינק צאַפּן איז געזונט ריפּערד אָן דיסמאַנאַלינג ... אָבער די ויסקוק פון ינוועסטינג אין דעם מאָטאָציקל, ספּענדינג צייט צו זאָרגן פֿאַר אים, ברענגען עס צוריק צו לעבן און די נשמה באַציגט מיך און דערפרייען מיך. ניט געוואוסט די צושטאַנד פון די מאָטאָר אָדער זייַן פאַרגאַנגענהייט, איך געזאגט צו זיך: "גענוג צו קאָנטראָלירן און טאָן ווי פיל ווי מעגלעך!"

ערשטער שורות פון אָפּשפּיגלונג אויף מאָטאָר אָפּזוך

אָפּציע איין: פאַרבייַטן די מאָטאָר מיט אַ געוויינט מאָטאָר אָדער גאָר רידוסינג עס

עטלעכע פּראָפעססיאָנאַלס פאָרשלאָגן גאַנץ ריפּערז מיט מעזשערמאַנט און פאַרבייַט פון וואָרן טיילן. צו טאָן דאָס, איר מוזן אַראָפּנעמען עס פון די ראַם, צוטשעפּען עס צו אַ פּאַלאַט און שיקן (אָדער אַריבערפירן זיך) צו די צונעמען פאַכמאַן. דער בעסטער לייזונג פֿאַר קריייטינג אַ נייַע און גוט בויגן שטוסטער וואָס מיר קענען האָבן צוטרוי אין. עס זאָל אפילו זיין אַ ראַנאַוויי. וואונדערליך.

אָסאַם, אָבער האָנעסטלי נישט געגעבן, איר קענען ימאַדזשאַן עס. די פּרייַז פון די אָפּעראַציע? פון 1000 עוראָס, צו וואָס קיין פאַרבייַט טיילן מוזן זיין מוסיף און, פון קורס, די פּרייַז פון "גאַרדינג" די מאָטאָציקל. ניט צו דערמאָנען די "מענלעך" צייט עס נעמט צו באַקומען אים אויס פון זיין קראַנט היים: די בייק איז גאַנץ (אָדער קימאַט). עס מוזן אויך זיין צוגעגרייט, פּאַקט און געשיקט (דורך דער אָפּעראַטאָר, ווייַל עס איז נישט פּאַסיק אין די בריווקאַסטן ...). צום סוף, "עס זענען עטלעכע וואס געפרוווט ... עס זענען געווען פּראָבלעמס. ניט צו דערמאָנען די צייַט פון וועגן 1 חודש, באַקענענ דורך די ריפּערמאַן. איך געפֿונען אַ מאָטאָר צווישן 636 און 450 עוראָס מיט אַ מיילידזש פון ווייניקער ווי 35 קילאמעטער. אָבער איך קען נישט פירן די לאַדזשיסטיקס טייל אין אַ אָפּטימיזעד וועג און די פּרייַז איז געווען הויך ווידער.

ער קאַמפּליינז זייער געשווינד אין טערמינען פון קאָס און ספּעציעל אין טערמינען פון ינוועסמאַנט. אַזוי איך געשווינד פאַרגעסן דעם באַשלוס, דערוואַרטן צו בייַ מינדסטער באַקומען רייַך. דאָס קען נישט פאַרמייַדן מיר פון ייַנטיילונג מיט איר די פירות פון מיין ינוועסטאַגיישאַנז: פרילינג מאָטאָר פּראָ: רק מאָטאָר (זען קאַטאַלאָג פֿאַר דעטאַילס)

מייַן ציל איז נישט צו פאַרברענגען צו פיל אין סדר צו באַקומען אַ גוט רעזולטאַט און גאָר פאָר די מאָטאָציקל. אין דער אַוועק פון פאַנדינג, איך גיין צו פּלאַן ב.

צווייטע אָפּציע: טוישן די צילינדער קאָפּ צו אַ נייַ אָדער געוויינט

אויב איר טאָן ניט טוישן די גאנצע מאָטאָר, איר קענען טוישן טייל פון אים. דאָס איז דאַווקע אַ פיל טשיפּער לייזונג, וועלכער. עס זענען קאַוואַסאַקי ZX6 R און ZX6 R 636 צילינדער קעפ אויף דער אינטערנעץ פֿון 2002 פֿאַר וועגן 90 עוראָס. א ביסל מער אין אַ פאַל אָדער געוויינט פּאַרץ לאַכאָדימ קראָם. די גיכער פון דערגייונג גליק פֿאַר אַלע מאָטאָציקל מאָדעלס זענען שלאַנק, און די צושטאַנד און געשיכטע פון ​​אַ טייל איז קיינמאָל דיטיילד. אָבער ווען איך האָב דורכגעקאָכט מיין פאָרשונג און געמאכט מיין ברירה, עס איז געווען ניט מער אַקסעסאַביליטי, ניט מער ויסריכט וואָס איז נישט טאַקע געראַנטיד אָדער קאַנטראָולד, לפּחות ניט בנימצא.

קויפן פול צילינדער קאָפּ

צילינדער קאָפּ פאַרבייַט פּרייַז:

• נייַ צילינדער קאָפּ פּרייַז: € 1
• געוויינט צילינדער קאָפּ פּרייַז: € 100 צו € 300 דיפּענדינג אויף די נומער פון פּאַרץ און די מאָטאָר, אָבער 636 זענען שיין זעלטן.

מיט די נאַטירלעך טאָפּ איך האָבן (אין אַדישאַן צו גאַסטאָן לאַגאַף, איך בין אויך גערופן קיין באָוול, ווי אין די פֿילם הייס שאָץ), איך ויסמיידן דעם לייזונג אין סדר צו פאָקוס אויף דער איינער וואָס מיינט ווייניקער טייַער און מערסט קאָנסיסטענט צו מיר: די סעטאַפּ אַרייַנלייגן / נעץ ינסערטאַד אין די ליכט. אין קיין פאַל, ריפּלייסינג די צילינדער קאָפּ, ווי געזונט ווי ריפּערינג עס, ינוואַלווז די זעלבע זאַך, ניימלי דיסאַסעמבאַל און ריאַסעמבאַלינג אַ גרויס טייל פון די בייק. דעריבער, איך קלייַבן "כאָוממייד". צום סוף, פֿאַר זייַענדיק אין דער גאַראַזש צו אָנטייל נעמען. אַז בלעטער פּלאַן C.

די דריט אָפּציע איז אויסגעקליבן: אַזוי אַנלאָוד די גאנצע אויבערשטער מאָטאָר צו שייַעך-פאָדעם די פֿעדעם און פאַרלייגן אַ סאַסטיינאַבאַל לייזונג.

דעריבער, דאָס ריקווייערז אַ גאַנץ דיסאַססעמבלי פון דער אויבערשטער טייל פון די 4 סילינדערס.

אקעי, דאס איז ערנסט. סייַ ווי סייַ, איך שוין פּלאַננעד צו פליסן אַלע די פלוידס אויף די מאָטאָציקל, וואָס זיי זאלן זיין. דעריבער, די אָפּעראַציע מיינט צו מיר ווייניקער טייַער און ווייניקער קאָמפּליצירט ווי אויב עס איז געווען געפירט אויס פון קאָנטעקסט. דערצו, די אַרייַנלייגן זיך איז די מערסט שפּאָרעוודיק לייזונג.

מאָטאָר אַפּעריישאַנז, צילינדער קאָפּ דיסאַסעמבאַלד

דעריבער, מיר קענען קאָנטראָלירן און ינערווין אין פילע וויכטיק מאָטאָר קאַמפּאָונאַנץ. איך פילן ווי די רענאַוויישאַן און טויגיקייט בודזשעט וועט זיין ריווייזד אַפּווערדז! אין אַ פּראָגראַם:

• קולאַנט רייניקונג
• דיסמאַנאַלינג און סערוויסאַביליטי פון די קאַלאָריפער
• דיסמאַנאַלינג און רייניקונג די ויסמאַטערן שורה
• דיסמאַנאַלינג די לופט קעסטל און רייניקונג די K&N לופט פילטער
• רימוווינג די צילינדער קאָפּ און ינסטאָלינג Helicoil
• טשאַנגינג די מאָטאָר בוימל
• רייניקונג צוטריטלעך און יקספּאָוזד טיילן (פּיסטאָנס, ...)

אַ שוין טשיקאַווע רשימה צו וואָס איר קענען לייגן אָן פאָרסינג צו פיל און אָן קיין עקסטרע קאָס:

• רייניקונג און אַפּערייטינג די קאַרבערייטער ראַמפּע און דעמאָלט אַדזשאַסטינג נאָך ליפטינג די מאָטאָציקל
• רייניקונג די וואַלוו און ריפּלייסינג די וואַלוו עק פּלאָמבע
• וואַלוו רעשוס
• קאָנטראָלירונג די פאַרשפּרייטונג קייט און זייַן שפּאַנונג
• ריפּלייסינג די אָנצינדן צאַפּן

און אויב איך בין נישט צופֿרידן מיט די מאָטאָר, איך וויסן אַז איך וועל אויך האָבן די גוף אַרבעט, ווי געזונט ווי קאָסמעטיקס און אַלגעמיין וישאַלט, אַרייַנגערעכנט אַ טאָרמאָז רייניקונג און וואָס ניט ריפּערד עס, דיפּענדינג אויף וואָס איך זען. עס זענען פּאַרץ פֿאַר זאַמד און ריפּיינטינג, עלעמענטן, אַרייַנגערעכנט ... אַ פול גוף. און עלעקטרע איז נישט צו די ציל. דער גאָפּל פֿרעגט מיך, אַז איך זאָל זי אױסרײניקן און מאַכן איר שפּיס, מיט אירע קלײנע זײַטזעלעך. צום סוף, "שמירן". דאָס איז די מייַלע ווען די בייק האט כּמעט אַלץ צו טאָן: איר קיינמאָל באַקומען באָרד.

אויף אַ פּאַסירונג!

באַקומען אין די גרויס מעכאַניקער איז אַ פּאַסירונג אין זיך. ספּעציעל ווען, אַ פּריאָרי, מיר האָבן טעאָרעטיש וויסן און פיר לימיטעד צו קלאַסיש מאָטאָציקל וישאַלט (סטאָוווז, טאָרמאָז רייניקונג, אאז"ו ו). אַזוי, סטאַרטינג אויף אַ "גרויס" 4-צילינדער און קעגן אַ פליסיק-קולד מאָטאָר איז ספּאָרטי. אויך, ערשטער פון אַלע, עס איז מעגלעך צו באַקומען אַ גוט קולטור פון די מאָטאָר און, ספּעציעל, דעם מאָטאָר. אַ מאָטאָר וואָס איך טאָן ניט וויסן עפּעס וועגן. פון קורס, איך וואָלט נישט וויסן די פאַרגאַנגענהייט פון די טראַנסמיסיע, אָבער איך וועל קענען צו אָפּשאַצן עס, פאָרשלאָגן עס אַ שיין רעוויזיע און אַ מער באַשטימט צוקונפֿט.

פֿאַר מיר, אַ גאַנץ אַסעסמאַנט פון די פאַקטיש שטאַט פון 636 איז וויכטיק: עס איז וועגן מיין לעבן, אויף די איין האַנט, וועגן דעם לעבן פון די מאָטאָר, און דעמאָלט, און אויבן אַלע, וועגן פינאַנציעל ינוועסטמאַנץ, וואָס, אין מיין מיינונג, ווערן. מער וויכטיק ווי דערוואַרט ווען מיין האַכנאָסע איז נישט פּלאַננעד צו פאַרגרעסערן. איך בעסער פֿאַרשטיין אַדס ווי "פאַרקויפן אַ מאָטאָציקל פֿאַר פאַרלאָזן אַ פּרויעקט", נאכגעגאנגען דורך סאַמיק דערקלערונגען פון וואָס עס קאָס, טריינג צו באַרעכטיקן די אָפט הויך סעלינג פּרייַז ...

אין די סוף, איך נאָר באַצאָלט "בלויז" 700 עוראָס פֿאַר די בייק און איך טראַכטן איך בין גרייט צו נעמען די ריזיקירן. בשעת איך טאָן דאָס און בשעת איך בין משוגע, איך באַשליסן צו עפענען די קאַוואַסאַקי קערלינג שוך זיך. איך װײס, אַז איך װעל אַ ביסל קללות, נאָר אַזױ, דאַכט זיך, איך לײג אַרײַן אַ פֿינגער, װי מע זאָגט. נו, דו מוזט װיסן, װאו צו לײגן, גענוי, דײן פינגער, װאס, לאמיר זיך זאגן, איז טאקע נישט מײן פאל. זיי זאָגן אַז די פּשוט זענען ברוך. איך דאַרף שווימען אין גליק, איך ...

איך האָבן צוויי ביבלעס ZX6R 636: Revue Moto Technique אין פראנצויזיש און וואָרקשאָפּ מאַנואַל אין ענגליש, וואָס איך קען באַקומען. איך אויך האָבן די גאנצע וויסן באַזע פון ​​אַ מער ערודיטע אינטערנעט ווי מיר, אַרייַנגערעכנט די לאַדל טעכנישע פאָרום און עטלעכע ספּעשאַלייזד זייטלעך. מיט דעם, איך פילן גרייט!

Murphy's Law (רעדאַקטאָר ס באַמערקונג: געזעץ פון מאַקסימום אויסזען), איר וויסן? נו, מיר געווארן פרענדז מיט Murph בעשאַס די ימפּלאַמענטיישאַן פון דעם מאָטאָציקל ריבילד ... פון קורס, איך האָבן נישט טעסטעד פּשוט סאַלושאַנז. ניט די וואס גיין דורך די הענדלער. פו ן דע ר אנדערע ר זײט , הא ב אי ך באשלאס ן דורכצופיר ן װ י פי ל אקציעס , או ן זי ך רופן , אוי ף קװאליפיצירט ע בעל־מלאכות , װעלכ ע ספעציאליזיר ן זי ך אי ן ד י שװערסט ע אויפגאבן . אין מינדסטער רובֿ פון די צייַט. אַנדערש עס וואָלט זיין צו גרינג.