עקסטענדעד פּראָבע: פּעוגעאָט 308 אַלורע 1.2 פּורעטעטש 130 עאַט

ניט אַלע זיין אותיות קען אַפּעלירן צו אַלע דריווערס. דאָס איז, למשל, דער דרייווער 'ס ווערקפּלייס, וואָס Peugeot רופט די i-Cockpit, און זינט עס איז באַקענענ אין Peugeot 2012 אין 208, עס האט געפֿירט באַטייַטיק ענדערונגען פֿאַר דריווערס. כוועראַז אין אַלע אנדערע קאַרס מיר קוקן אין די סענסאָרס דורך די סטירינג ראָד, אין Peugeot מיר טאָן דאָס דורך די סענסאָרס העכער עס.

עטלעכע מענטשן ווי דעם אויסלייג, בשעת אנדערע, ליידער, קענען נישט באַקומען געוויינט צו אים, אָבער די פּעוגעאָט 308 איז סימפּלי עריינדזשד ווייַל די ספּידאַמאַטערז און רעווס זענען זייער ווייַט פֿון יעדער אנדערער, ​​אַזוי זיי קענען זיין קלאר קענטיק ביי די סטירינג ראָד. , וואָס איז אויך געווארן קלענערער און בפֿרט מער ווינקלדיק. רעכט צו דער דרוק מאָס ליגן אויבן עס, עס איז אויך גאַנץ נידעריק. דער ענדערונג קען ויסקומען גאַנץ ומגעוויינטלעך אין ערשטער, אָבער אַמאָל איר ווערן געוויינט צו דרייען די סטירינג ראָד "אין דיין שויס" ווערט אפילו גרינגער ווי אין דער קלאַסיש אויסלייג ווען די סטירינג ראָד איז העכער.

מיט די הקדמה פון די i-Cockpit, Peugeot האט טראַנספערד קאָנטראָל פון אַלע פאַנגקשאַנז, אַרייַנגערעכנט לופטקילונג סעטטינגס, צו אַ הויפט טאָוטשסקרעען. כאָטש דאָס קאַנטריביוטיד צו די סמודער פאָרעם פון די דאַשבאָרד, מיר ליידער געפֿונען אַז אַזאַ קאָנטראָלס קענען זיין גאַנץ דיסטראַקטינג פֿאַר די שאָפער בשעת דרייווינג. דאָך, דאָס איז אויך געפֿונען אין Peugeot, ווייַל מיט די רגע דור איך-קאַקפּיט ערשטער באַקענענ אין די Peugeot 3008, לפּחות סוויטשינג צווישן פאַנגקשאַנז איז ווידער אַסיינד צו נאָרמאַל סוויטשיז. אָבער, מיט די ענדערונג פון דור, Peugeot ענדזשאַנירז האָבן אויך ימפּרוווד די ינפאָטאַינמענט סיסטעם אין די Peugeot 308, וואָס זיי האָבן מסכים מיט זייער קאָמפּעטיטאָרס, ספּעציעל ווען עס קומט צו סטרימינג אינהאַלט פֿון רירעוודיק פאָנעס. מיט די דור ענדערונג, די פּעוגעאָט 308 האט נישט באַקומען די דיגיטאַל דאַשבאָרד אָפּציע געפֿינט דורך די נייַער פּעוגעאָט 3008 און 5008, אָבער ליידער זיין עלעקטראָניש קישקע קען נישט נאָך לאָזן דאָס, אַזוי די מעגלעכקייט צו שאַפֿן אַ מער דיגיטאַל ינלענדיש וועט האָבן צו וואַרטן. ביז דער ווייַטער דור.

ווען זיי ווערן געוויינט צו די נידעריק סטירינג ראָד און די גיידזשיז אויבן עס, די טאָליסט דריווערס אויך געפֿינען אַ פּאַסיק שטעלע, און טראָץ די מיטן כווילבייס פון די מאַשין, עס איז אַ פּלאַץ פון פּלאַץ פֿאַר פּאַסאַזשיר און צוריק אַוועקזעצן פּאַסאַנדזשערז. עס וועט אויך זיין וויכטיק פֿאַר אבות און מוטערס אַז די יסאָפיקס אַטאַטשמאַנץ זענען לעפיערעך גרינג צו אַקסעס און אַז עס איז גענוג פּלאַץ אין דעם שטאַם.

די קאָמבינאַציע פון ​​אַ 308-כאָרספּאַוער 130-ליטער טערבאָוטשאַרדזשד פּעטראָל מאָטאָר און אַ זעקס-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע אַיסין מיט אַ טאָרק קאַנווערטער (עלטערע דור) האט אַ ספּעציעל כאַראַקטער צו די פּראָבע פון ​​די פּעוגעאָט 1,2, וואָס געפֿירט פירז צווישן פילע חברים אַז די מאַשין וואָלט נוצן צו פיל ברענוואַרג. דאָס איז געווען אַרויסגעוואָרפן, ווייַל די דורכשניטלעך קאַנסאַמשאַן ריינדזשד פֿון גינציק זיבן ליטער פּער 100 קילאָמעטערס, און מיט די אָפּגעהיט דערצו פון גאַזאָלין, עס קען זיין רידוסט אפילו אונטער זעקס ליטער. אין דערצו, די פּעוגעאָט 308 אַזוי מאָוטערייזד איז געווען גאַנץ אַ לעבעדיק מאַשין, און מיר זענען צופרידן מיט די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע, ספּעציעל אין די קאַמיש שעה, ווען מיר האָבן ניט קעסיידער צו דריקן די קלאַטש טרעטלען און טוישן גירז אין די מאַסע פון ליובליאַנאַ.

די קאָמבינאַציע פון ​​מאָטאָר און טראַנסמיסיע, וואָס מער ווי ספּאָרטילי גלייַכן די פאַרלאַנג פֿאַר באַקוועם דרייווינג נאָך וואָכעדיק טאַסקס, אויך גלייך צו אַ שאַסי וואָס וועט נישט באַפרידיקן ספּאָרט ענטוזיאַסץ מיט זיין נייטראַלאַטי, אָבער אַלעמען וועט ווי עס ווייַל פון זיין שטאַרק טענדענץ. פֿאַר דרייווינג טרייסט.

אזוי, מיר קענען סאַמערייז אַז די פּעוגעאָט 308 דיזערוואַדלי וואַן דעם טיטל פון אייראפעישער מאַשין פון די יאָר אין 2014, און נאָך ריפערבישט, עס אויך הצלחה דורכגעגאנגען די "צייַטיקייַט פּרובירן".

לייענען אויף:

עקסטענדעד פּראָבע: Peugeot 308 Allure 1.2 פּורעטעטש 130 EAT6

גריל פּראָבע: Peugeot 308 SW 1.6 BlueHDi 120 EAT6 Allure

עקסטענדעד פּראָבע: Peugeot 308 - 1.2 PureTech 130 Allure

טעסט: פּעוגעאָט 308 - אַלורע 1.2 פּורעטעטש 130 EAT6

עקסטענדעד פּראָבע: Peugeot 308 Allure 1.2 פּורעטעטש 130

גריל פּראָבע: פּעוגעאָט 308 סוו אַלורע 1.6 בלועהי 120 עאַט 6 סטאָפּ & אָנהייב ייראָ 6

פּעוגעאָט 308 גטי 1.6 E-THP 270 סטאָפּ-אָנהייב

פּעוגעאָט 308 אַלערורע 1.2 פּורעטעטש 130 עאַט 6

בעל דאַטן

באַזע מאָדעל פּרייַז:	קסנומקס €
טעסט מאָדעל פּרייַז:	קסנומקס €

קאָס (פּער יאָר)

טעכניש אינפֿאָרמאַציע

מאָטאָר:	3-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה - טערבאָוטשאַרדזשד פּעטראָול - דיספּלייסמאַנט 1.199 סענטימעטער 3 - מאַקסימום מאַכט 96 קוו (130 הפּ) ביי 5.500 רפּם - מאַקסימום טאָרק 230 נם ביי 1.750 רפּם
ענערגיע אַריבערפירן:	דער מאָטאָר איז געטריבן דורך די פראָנט ווילז - 6-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע
קאַפּאַציטעט:	שפּיץ גיכקייַט 200 קילאמעטער / ה - 0-100 קילאמעטער / ה אַקסעלעריישאַן 9,8 s - דורכשניטלעך קאַמביינד ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 5,2 ל / 100 קילאמעטער, CO2 ימישאַנז 119 ג / קילאמעטער
מאזע:	ליידיק פאָרמיטל 1.150 קג - ערלויבט גאַנץ וואָג 1.770 קג
פונדרויסנדיק דימענשאַנז:	לענג 4.253 מם - ברייט 1.804 מם - הייך 1.457 מם - כווילבייס 2.620 מם - ברענוואַרג טאַנק 53 ל
קעסטל:	470-1.309 ל