קאַמשאַפט - פּלאַן. וואָס איז די אַרבעט פון די קאַמשאַפט קאַמס?

קאַמשאַפץ זענען געניצט אין פיר-מאַך פּעטראָול אָדער דיזאַל וועהיקלעס. זייער הויפּט אַרבעט איז צו קאָנטראָלירן די הייבן און עפן צייט פון ינטייק און ינלעט וואַלווז. דעם אַרבעט ריקווייערז גלייבן פּינטלעכקייַט און איז שפיגלט אין די עפעקטיווקייַט פון די אַפּאַראַט און זייַן געהעריק פאַנגקשאַנינג. ערשטער, מיר וועלן קוקן אין ווי קאַמשאַפץ זענען עריינדזשד.

קאַמשאַפט פּלאַן

ווען וויוד פון אויבן, די קאַמשאַפט ריזעמבאַלז אַ אַבלאָנג שטיק פון מעטאַל מיט קענטיק פּראַדזשעקשאַנז. אָפט עס אויך האט אַ ויסווייניקסט און אַ גרעסערע און קלענערער ינער גאַנג. אין דערצו, יעדער קאַמשאַפט האט פּינס אויף וואָס שטיצן זענען געשטעלט. די קאַמשאַפט קענען פאָר ביידע ינטייק און ויסמאַטערן וואַלווז, און קאַרס מיט 4 אָדער 5 וואַלוו צילינדער קעפ קענען האָבן צוויי קאַמשאַפץ דרייווינג בלויז איין טיפּ פון וואַלוו.

קאַמשאַפץ - פון וואָס זענען זיי געמאכט?

די פאָרסעס וואָס שפּילן אויף די טיילן באַשטימען די פּראָדוקציע פון ​​זייער שטאַרק און שווער מאַטעריאַלס. קאַמשאַפץ זענען ערשטער פאָרדזשד פון נידעריק צומיש און טשאַד שטאָל, און זייער סערפאַסיז זענען קאַרבורייזד און פאַרגליווערט. דאָס העלפּס צו פאַרמייַדן פאַסטער טראָגן פון קאַמפּאָונאַנץ בעשאַס אָפּעראַציע. אן אנדער וועג איז צו ציען אַ וואַל אין אַ קאַלט וועג. נאָך דעם פּראָצעס, די קאַמס זענען געדריקט אויף די מאַשין נאָך כאַרדאַנינג די אַרבעט סערפאַסיז פון די שטיל.

קאַמשאַפט קאַם פּלאַן

דער אָרט און פּראָפיל פון די קאַמשאַפט לאָבעס איז קריטיש פֿאַר די אָפּעראַציע פון ​​די גאנצע מאַכט סיסטעם. זיי שטימען לינעאַרלי צו דער מאָמענט און צייט פון עפן און קלאָוזינג פון די וואַלווז. זייער פאָרעם דעפּענדס דער הויפּט אויף די נאַטור פון די געגעבן אַפּאַראַט. דריי טייפּס פון קאַמס זענען מערסט קאַמאַנלי געניצט:

• tangential;
• האַרמאָניקס;
• סינטעטיש.

זיי גלייַך ווירקן די פילונג און עמפּטיינג פון די גאַסאַז פון די קאַמבאַסטשאַן קאַמער. 

ווי טוט דעם פּראָצעס נעמען אָרט?

קאַמשאַפט קאַמס - וואָס איז זייער אַרבעט?

ווען איר קוק אין די קאַמשאַפט קאַמס, איר וועט באַמערקן אַז קיין ענין וואָס טיפּ זיי זענען, יעדער איינער איז געבויט די זעלבע וועג. אויף די איין האַנט, עס האט אַ נידעריק און אָופּאַנווערק פּראָפיל, אויף די אנדערע, אַ זייער הויך און ראַפּאַדלי פאַלינג פּראָפיל, וואָס איז גערופן די נאָז. די קאַמשאַפט לאָבעס זענען געגעבן אין מילאַמיטערז און אין עטלעכע קאַסעס זייער וואַלועס זענען די זעלבע ווי די וואַלוו הייבן.

וואָס איז די עפן צייט פון די וואַלוו?

פון קורס, דאָס איז נישט ספּעסיפיעד אין וניץ פון צייַט. עס איז באזירט אויף די ווינקל פון ראָוטיישאַן פון די קראַנקשאַפט. פשוט, דער גאנצער פּראָצעס באשטייט אין מאָווינג די וואַלוו פון זייַן רעסטינג שטעלע אין סדר צו פּלאָמבירן די קאַמבאַסטשאַן קאַמער מיט די צונעמען געמיש פון גאַסאַז. צוויי וואַלועס זענען באַשטימענדיק אין דעם מאָמענט - טדק און בדק (שפּיץ און דנאָ טויט צענטער פון די פּיסטאָן).

פיר-מאַך ענדזשאַנז האָבן פיר אַרבעט סייקאַלז:

• סאַקשאַן;
• צוזאמקוועטשן;
• אַרבעט;
• ויסמאַטערן.

בעשאַס די אַרבעט לויפן קראַנקשאַפט מאכט צוויי פולע דריי. בעשאַס דעם צייַט, די קאַמשאַפט מוזן עפענען די ינטייק וואַלווז, פאַרמאַכן זיי, עפענען די ויסמאַטערן וואַלווז און פאַרמאַכן זיי. נאָך דעם פּראָצעס, די גאנצע ציקל סטאַרץ אַלע איבער ווידער. די ינטייק מאַך באשטייט אין די הקדמה פון קאַמפּרעסט גאַסאַז פון די ינטייק דורך די ינטייק וואַלווז. צום באַדויערן, גאַז מאַקאַניקס טוט נישט לאָזן זיי צו געשווינד פּלאָמבירן די קאַמבאַסטשאַן קאַמער, אַזוי די קאַמשאַפט לאָבעס פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר די ינטייק וואַלווז מוזן עפענען זיי איידער די פּיסטאָן ריטשאַז TDC. די טיימינג פון די וואַלוו עפן צו דערגרייכן דעם פונט כולל אַ זיכער ווינקלדיק סומע פון ​​ראָוטיישאַן פון די קראַנקשאַפט.

דאָס איז די זעלבע מיט DMP. גאַסאַז קענען נישט אַרויסגאַנג גלייך נאָך דערגרייכן דעם פונט, אַזוי די ויסמאַטערן וואַלוו מוזן בלייַבן אָפֿן פֿאַר עטלעכע מאָל נאָך די פּיסטאָן דורכגעגאנגען BDC. אין זינען אַז בעשאַס די ווייַטקייט צווישן TDC און BDC די קראַנקשאַפט ראָוטייץ 180 דיגריז, איר קענען לייגן די וואַלועס דיסקרייבד אויבן און אַזוי באַקומען די וואַלוו עפן צייט. דעפּענדינג אויף די מאָטאָר און שטיל מאָדעל, עס יקסידז 250^o שטיל ראָוטיישאַן.

איז ביגער שטענדיק בעסער ווען עס קומט צו קאַמשאַפץ?

דער ציל פון די וואַלוו קאָנטראָל איז צו צווינגען אַ לופט-ברענוואַרג געמיש אין די קאַמבאַסטשאַן קאַמער און באַזייַטיקן גאַסאַז בעשאַס די ויסמאַטערן מאַך. עס איז ענג שייך צו די מאַכט אַטשיווד דורך אַ געגעבן מאָטאָר, ווייַל די מער געמיש איז אין די קאַמבאַסטשאַן קאַמער, די מער ענערגיע עס איז ביכולת צו דזשענערייט. עטלעכע מענטשן געפֿינען עס ווערט ינסטאָלינג ספּאָרט קאַמס אָדער באַראָוינג זיי פון אן אנדער מאַשין מיט מער מאַכט. וואָס ז עס? 

די וואַלוו הייבן צייט איז מער, וואָס אַלאַוז די צילינדער צו זיין אָנגעפילט מיט מער געמיש. אין דער זעלביקער צייט, עס טראַוואַלז אַ גרעסערע ווייַטקייט ווייַל די קאַם לאַב הייך איז גרעסער. פֿאַר דעם סיבה, די וואַלוו קערט צו זיין אָריגינעל שטעלע אין אַ קירצער צייט און מיט אַ העכער גיכקייַט. דאָס האט אַ לינעאַר ווירקונג אויף דזשענערייטינג העכער ג-פאָרסעס און טעמפּעראַטורעס.

אויב די וואַלוו האט קירצער אַוועקזעצן קאָנטאַקט, עס וועט נישט האָבן צייַט צו דיסאַפּייט וידעפדיק היץ. ווי אַ רעזולטאַט, וואַלוו בערנאַוט, ליקאַדזש און אָנווער פון קאַמפּרעשאַן קענען פּאַסירן. און דאָס זענען זייער ערנסט פּראָבלעמס, ווייַל דעמאָלט איר האָבן צו רעכענען מיט אַ גאַנץ קאָפּ אָוווערכאָל. דער פּלאַן פון די קאַמשאַפט קענען אויך ווירקן די טיימינג פון די וואַלווז, אַזוי זיי טרעפן די פּיסטאָנס, וואָס וועט אויך צעשטערן די פֿאַרזאַמלונג.

טוט אַ ספּאָרט קאַם געבן איר אַ מאַכט בוסט?

באשטימט יאָ. אָבער, דאָס איז ניט שטענדיק נוציק מאַכט. פארוואס? גאַז וועקסל מיט סיימאַלטייניאַס עפן פון ביידע וואַלווז (ווי אין די פאַל פון ספּאָרט שאַפץ) באטייטיק ימפּרוווז פאָרשטעלונג, אָבער אויך ינקריסיז ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן. דאָס איז רעכט צו דעם פאַקט אַז די גאנצע דאָוסעד סומע פון ​​גאַזאָלין איז נישט פארברענט, וואָס, צוזאַמען מיט די ויסמאַטערן גאַסאַז, זויגן אין די ויסמאַטערן.

פּונקט ווי וויכטיק, ספּאָרט אָדער ראַלי קאַמשאַפץ מאַכן די מאָטאָר שווער צו ליידיק און רעדוצירן די מאַכט אין די דנאָ פון די קאַמס. און דאָס איז זייער טיירינג אין וואָכעדיק דרייווינג. סאַלושאַנז פון דעם טיפּ זענען דער הויפּט געניצט אין מאָטאָרספּאָרץ, ווייַל די פאַרגרעסערן אין מאַכט איז יוזשאַוואַלי באמערקט אין הויך רעוווס.

אויב איר באַשליסן צו טוישן די קאַמשאַפץ צו פאַרגרעסערן די מאַכט פון די אַפּאַראַט, טאָן ניט פאַרגעסן צו פארשטארקן אנדערע מאָטאָר טיילן. 

קאַמשאַפט און קראַנקשאַפט

וואָס האָבן קאַמשאַפץ און קראַנקשאַפץ אין פּראָסט? א פּלאַץ, ווייַל עס איז צו אַריבערפירן די דזשענערייטאַד טאָרק צו די גירבאַקס. דעריבער, לפּחות קוק ין די טעפּלעך צו קאָנטראָלירן זייער צושטאַנד און טאָן ניט קער זיי איבער. עס וואָלט אויך זיין נוציק צו טוישן די פּיסטאָנס און וואַלווז צו שטארקער אָנעס. פון קורס, איר קענען טראַכטן וועגן טשאַנגינג די שאַפץ זיך, אָבער איבער צייַט עס קען זיין אַז דער מאָטאָר איז פּאַסיק בלויז פֿאַר אָוווערכאָל.

די סיבות פון טראָגן פון קאַמשאַפט

עס אַלע סטאַרץ מיט אַ כּמעט פּראָסאַיק טעטיקייט, ניימלי די ייל מעהאַלעך. פארוואס? די מעטאַל-צו-מעטאַל קאָנטאַקט וואָס אַקערז אין די צילינדער קאָפּ צווישן די וואַלווז און קאַמשאַפט לאָבעס ז רייַבונג. נעבעך קוואַליטעט אָדער וואָרן ייל קענען פאַרשאַפן אַקסעלערייטיד טראָגן פון די קאַם סערפאַסיז. ווי צו פאַרריכטן עס? דאָ זענען די עצות: 

1. ערשטער פון אַלע, קלייַבן די רעכט בוימל לויט די ינסטראַקשאַנז פון די פאַבריקאַנט און שטענדיק טוישן עס אין צייט;
2. אויך קלייַבן זייער גוט פילטערס צו פאַרמייַדן קאַנטאַמאַנאַנץ פון סערקיאַלייטינג אין די קרייַז.

ווייניקער קאַמאַנלי, די סיבה ליגט אין די קאָנסטרוקטאָר. עס כאַפּאַנז, אָבער, אַז די דיזיינער קענען נישט פאָרויסזאָגן אַלץ, און, למשל, אַ זייער שוואַך ויסמאַטערן שטיל איז ימפּלאַמענאַד אין די האָנדאַ אַקאָרד VIII. Mazda SkyActiv-D מאָדעלס געשאפן איידער 2014 אויך געליטן פון חסרונות. קאַמשאַפץ דורכפאַל אין 1.6 HDI און 2.2 ענדזשאַנז פון די PSA גרופּע. אָבער, אַזאַ קאַסעס זענען זעלטן קאַמפּערד מיט אַפּעריישאַנאַל נעגלאַדזשאַנס.

ווי צו קאָנטראָלירן די טראָגן פון די קאַמשאַפט?

איר וועט פילן טראָגן אויף די קאַמשאַפץ נאָך אַ קאַפּ אין מאַכט. אין דערצו, דיעסעל וניץ וועט האָבן פּראָבלעמס מיט רויך אין דער אויבערשטער רעוו קייט. צו לעסאָף באַשטעטיקן אָדער ויסשליסן דעם טיפּ פון ברייקדאַון, די וואַלוו דעקן זאָל זיין אַוועקגענומען. דאָס וועט דיספּעל אַלע דיין ספקות. איר קענען אויך קוקן דורך די ייל פיללער היטל, אָבער נישט אין יעדער מאַשין מאָדעל איר וועט זען עפּעס.

קאַמשאַפץ - פּרייַז

עס זענען קאַרס אין וואָס איר קענען קויפן אַ קאַמשאַפט פֿאַר בלויז 10 עוראָס, פון קורס, מיר זענען גערעדט וועגן געוויינט. רובֿ אָפט, דאָס איז אַ פּרייַז פון עטלעכע הונדערט זלאָטיז, אָדער אפילו מער ווי אַ טויזנט. מיר זענען גערעדט וועגן איין טייל און אַ נייַע קאָפּיע. אַז ס וואָס עטלעכע מענטשן קלייַבן צו רידזשענעריישאַן. 

קאַמאַשאַפט רידזשענעריישאַן - וואָס איז עס און ווי פיל עס קאָס? 

עס באשטייט אין ניצן די סערפאַסינג פּראָצעס, י.ע. אַפּלייינג אַן נאָך שיכטע פון ​​מאַטעריאַל צו די קאַמס. צו דעם איז צוגעגעבן פּראַסעסינג און געבן צונעמען שטאַרקייַט. צו די פּרייַז פון רידזשענעריישאַן פון די קאַמשאַפט, איר מוזן לייגן די פּרייַז פון ריפּערינג די קאָפּ, ריפּלייסינג די סתימות, און אָפט אויך וואַלווז. אזוי, די סומע קענען יקסיד 150 עוראָס.

דער שליסל צו שפּאָרן געלט אין דעם ענין איז רעגולער ייל ענדערונגען און די סעלעקציע פון ​​צונעמען פילטערס. אויך האַלטן אין מיינונג די קאַנסאַקווענסאַז פון ינקריסינג מאַכט דורך ריפּלייסינג קאַמשאַפץ. אויב איר רעכט זאָרגן פֿאַר דיין מאָטאָר, עס וועט צוריקצאָלן איר מיט לאַנג און קאָנפליקט-פריי אָפּעראַציע. מיר ווינטשן איר אַ ברייט וועג!