Ram 1500 2018 איבערבליק

איר קען האָבן געהערט פון די דאַדזש ראַם 1500, איינער פון די אַלע-אמעריקאנער פּיקאַפּ טראַקס, אָבער אַז יוטע איז ניט מער. ניין, עס איז איצט באקאנט ווי די ראַם 1500. ראַם איז איצט אַ סאָרט און די טראָק איז גערופן די 1500 - וואָס וועגן דאַדזש? נו, עס איז אַ סאָרט פון מוסקל קאַרס. 

דער 1500 איז דער "קליינער" אין דער ראם ליניע, בשעת די גרעסערע ראם 2500 און ראם 3500 מאדעלן - וועלכע זעען אויס מער ווי טראקס וואס מען האט אריינגעלייגט אין אויוון און אביסל איינגעשרומפן - נעמען פלאץ העכער דעם ראם 1500. 

Ateco Automotive, די פירמע הינטער די אַרייַנפיר פון דעם דור פון ראַם 1500, מוטיק קליימז אַז די נייַע מאָדעל "עסט עסנוואַרג פֿאַר פרישטיק." אבער מיט אַ פּרייַז קוויטל פון אַ הונדערט טויזנט, דער אַפּעטיט פֿאַר אַזאַ אַ מאַשין קענען זיין גאַנץ לימיטעד.

יעצט האב איך אנגעצייכנט אויף "דעם דור" ווייל עס איז פאראן א נייער, מער אַטראַקטיוו, מער פארגעשריטענער און פראנקרייך מער אַטראַקטיוו ראם 1500 טראק אין אמעריקע, אבער עס איז יעצט באגרענעצט צו די צפון אמעריקאנער מארקעט. 

אָבער Ram's פאָטער פירמע Fiat Chrysler Automobiles מאכט נאָך די אַלט ווערסיע וואָס מיר האָבן באקומען און וועט טאָן דאָס אין מינדסטער נאָך דריי יאָר. מיסטאָמע מער. און ביז זיי וועלן זיך אפשטעלן, וועלן ראמס אויסטראליעשע געשעפטן זיי ווייטער אריינברענגען, זיי פארוואנדלען רעכטס דרייוו דורך אמעריקאנער ספעציעלע וועהיקלעס און זיי פארקויפן פאר גרויסע געלטער. 

באַראַן 1500 2018: עקספּרעסס (4X4)
זיכערקייַט רייטינג	-
מאָטאָר ס טיפּ	קסנומקסל
ברענוואַרג טיפּ	רעגולער ונלעאַדעד גאַזאָלין
ברענוואַרג עפעקטיווקייַט	12.2 ל / 100 קילאמעטער
לאַנדינג	5 סיץ
פּרייַז פון	$59,200

איז עס עפּעס טשיקאַווע וועגן זייַן פּלאַן? 6/10

עס ס באשטימט ימפּרעסיוו. דאָס וועט פּאַסירן ווען די אַרויס ויסמעסטונג פון דיין פאָרמיטל איז באטייטיק גרעסער ווי די רעשט פון די טאָפּל קאַב אָפּשניט.

דאָס איז ווייַל דער מאָדעל איז בייסיקלי אַ שריט פאָרויס פון די לייקס פון די Ford Ranger און Toyota HiLux. עס וואָלט זיין מער נאַטירלעך צו קאָנקורירן מיט די Ford F-150 און Toyota Tundra, אָבער Ateco איז פּאַזישאַנינג עס ווי אַ שטאַרק קאָנקורענט פֿאַר קאַש-אין בויערס.

די 1500 עקספּרעסס איז דיזיינד פֿאַר קאַסטאַמערז וואָס ווילן אַ ספּאָרטי מאָדעל וואָס פילז רעכט אין שטוב ווען טאָווינג אַ שיפל. סייַ ווי סייַ, דאָס איז וואָס איך זען אין די מאָדעלס. עס איז קיין גרויס גוף קיט דאָ, קיין פראָנט ספּוילער אָדער זייַט סקערץ, אָבער איר באַקומען האַנטיק זייַט סטעפּס צו קריכן אין די הויך-פליענדיק כאַטע. 

די 1500 עקספּרעסס איז פֿאַר בויערס וואָס ווילן אַ ספּאָרט מאַשין.

די עקספּרעסס מאָדעל האט אַ קוואַד קאַב גוף מיט אַ 6 ft 4 אין (1939 מם) ברייט גוף, בשעת אַלע ראַם 1500 מאָדעלס האָבן אַ 1687 מם ברייט גוף (מיט 1295 מם ראָד אַרטש ספּייסינג, מאכן עס גרויס גענוג צו מאַסע אַוסטראַליאַן פּאַלאַץ). אין). גוף טיפקייַט איז 511 מם פֿאַר די עקספּרעסס און 509 מם פֿאַר די לאַראַמיע.

גוף ברייט איז 1270 מם אויב איר אַפּט פֿאַר RamBoxes, אַ פּאָר פון ינסאַלייטיד לאָקקאַבלע באָקסעס אויבן די ראָד אַרטשעס וואָס צושטעלן זיכער סטאָרידזש. און מאָדעלס מיט די עקסטרע באָקסעס באַקומען אַ פּאַדיד שטאַם דעקל פֿאַר די הינטן, באקאנט ווי אַ "דרייפּלע שטאַם" - עס איז כּמעט ווי אַ האַרדטאָפּ, אין פאַקט, און נעמט מער מי צו באַזייַטיקן ווי אַ רעגולער וויינאַל איינער. 

דער גוף פון די קוואַד קאַב איז באטייטיק קלענערער אין טערמינען פון דערציען אַוועקזעצן פּלאַץ, אָבער די פּלאַץ פאַרפאַלן דאָרט איז געמאכט פֿאַר אַ מער טאַץ. ביידע ער און לאַראַמיע האָבן די זעלבע קוילעלדיק לענג (5816 מם), ברייט (2018 מם) און הייך (1924 מם).

די 1500 לאַראַמיע האט אַ מער מאָדערן יקסטיריער טרים מיט קראָום דעטאַילס אויף די גריל, מירערז, טיר כאַנדאַלז און ווילז, ווי געזונט ווי פול-לענג קראָום באַמפּערז און זייַט סטעפּס. אויב איך האָבן צו סטעריאַטייפּ אַ סצענע אין וואָס איינער פון די מאָדעלס וואָלט זיין געזען, עס וואָלט זיין אַ יקוועסטריאַן געשעעניש מיט אַ טריאַקסיאַל לאָזנ שווימען אַטאַטשט.

די 1500 לאַראַמיע האט אַ מער מאָדערן יקסטיריער ענדיקן, אַרייַנגערעכנט קראָום דעטאַילס.

די לאַראַמיע האט אַ קרו קאַב גוף וואָס גיט מער דערציען אַוועקזעצן פּלאַץ רעכט צו די גרעסערע ינלענדיש דימענשאַנז (ניט צו דערמאָנען די לעדער ינלענדיש), אָבער מיט אַ פאַרקירצט גוף פון 5ft 7in (1712mm). 

מייַן ביגאַסט פּראָבלעם מיט די פּלאַן פון די ראַם 1500 איז אַז עס איז "אַלט". די גאַנץ נייַ Ram 1500 איז באפרייט אין די יו. עס. און קוקט פיל מער מאָדערן. עס איז פאקטיש גאַנץ אַטראַקטיוו ווען עס איז - נו, עס קוקט ווי אַ טראָק וואָס סטאַרטעד פּראָדוקציע צוריק אין 2009 ...

ווי פּראַקטיש איז די ינלענדיש פּלאַץ? 9/10

ווי דערמאנט אויבן, די לאַראַמי ס קרו קאַב גוף מאכט אַ גרויס חילוק אין טערמינען פון דערציען אַוועקזעצן פּלאַץ - עס ס ווי צו גיין פון אַ קאָממאָדאָר צו אַ קאַפּריסע. 

אין פאַקט, די קאַב פון ראַם 1500 איז טאַקע די מערסט באַקוועם פון קיין טאָפּל קאַב מאָדעל וואָס איך האָבן געטריבן, אָבער דאָך דאָס האט צו טאָן מיט די עקסטרע גרייס פון דעם טראָק קאַמפּערד מיט די קלענערער טאָפּל קאַב. 

צוריק אַוועקזעצן פּלאַץ אין Laramie איז אַמייזינג. בעשאַס מיין יאַזדע איך געהאט אַ פּאָר פון האַרט גייז מיט מיר אויף די דרייַיק שויס און עס זענען געווען קיין טענות פון מיין 182 סענטימעטער פראָנט פּאַסאַזשיר אָדער די גרויס באָכער אין די צוריק (וואָס איז געווען וועגן 185 סענטימעטער). מיר אויך באַמערקן אַז די ברייט פון די קאַבינע איז אַפּרישיייטיד, און אין די הינטער רודערן מיר קען אַפֿילו פּאַסיק די דרייַ פון אונדז.

לעגרום איז יקסעפּשאַנאַל, ווי די קאָפּ און אַקסל פּלאַץ, אָבער מער ימפּרעסיוו איז געווען דער פאַקט אַז די באַקרעסט איז טאַקע באַקוועם און נישט צו אַפּרייט ווי אין פילע קליין טאָפּל קאַבז. עס איז אַ פאַרלייגן-אַראָפּ צענטער אַרמרעסט מיט גלעזל האָלדערס, ווי געזונט ווי אַ פּאָר פון גלעזל האָלדערס אויף די שטאָק אין פראָנט פון די סיץ. 

סטאָרידזש פּלאַץ אויף פראָנט איז ויסגעצייכנט, מיט גרויס טיר פּאַקאַץ אַרייַנגערעכנט פלאַש האָלדערס און גלעזל האָלדערס צווישן די פראָנט סיץ, און אַ ריזיק בין אויף די צענטער קאַנסאָול. עס זענען אפילו האַנטיק קאַבלע באָקסעס פֿאַר קאַנעקטינג סמאַרטפאָנעס, ווי געזונט ווי צוויי וסב פּאָרץ (איר קענען באַשטימען צווישן זיי מיט די מולטימעדיאַ פאַרשטעלן אויב איר ווילט).

די מעדיע פאַרשטעלן איז גרינג צו נוצן, און די דיגיטאַל דרייווער אינפֿאָרמאַציע פאַרשטעלן איז זייער גרינג צו נוצן - עס איז אַ מעניו נאָך מעניו, וואָס מיטל אַז איר וועט קענען צו געפֿינען די אינפֿאָרמאַציע איר דאַרפֿן דאָרט. 

ביידע מאָדעלס זענען געהאלטן טאָפּל קאַב מאָדעלס, כאָטש די "עקספּרעסס קוואַד קאַב" קוקט אַ ביסל מער ווי אַ גרויס עקסטרע קאַב (און פאקטיש קוקט מער ווי אַ נאָרמאַל גרייס טאָפּל קאַב). עס זענען קיין אנדערע קאַב אָפּציעס, אַזוי איר קענען פאַרגעסן וועגן די מעגלעכקייט פון סעלינג אַ איין קאַב מאָדעל אין אַוסטראַליאַ, לפּחות פֿאַר איצט. 

אויב 1.6 מ 1.4 פון לאַסט פּלאַץ אין די עקספּרעסס אָדער 3 מ 1500 אין די לאַראַמי איז נישט גענוג, איר זאל וועלן צו באַטראַכטן אַ דאַך געשטעל. עס זענען קיין געבויט-אין דאַך ריילז אין די שפּיץ פון די ראַם XNUMX, אָבער עס איז מעגלעך צו ינסטאַלירן דאַך ראַקס סייַ ווי סייַ.

די לאַראַמי געוויזן דאָ האט אַ קאַפּאַציטעט פון 1.4 מ 3 קאַמפּערד צו די 1.6 ם איר וועט באַקומען מיט די עקספּרעסס.

סימילאַרלי, אויב איר ווילן אַ כופּע צו דינען ווי אַ באַשיצן אָדער דעקן פֿאַר דיין בילאָנגינגז, איר דאַרפֿן צו קוקן אין וואָס איז בנימצא אַרויס פון די יו.

טוט עס רעפּראַזענץ גוט ווערט פֿאַר געלט? וואָס פאַנגקשאַנז טוט עס האָבן? 7/10

דאָס איז אַ גרויס יוטע, מיט אַ גרויס פּרייַז קוויטל. אַזוי ווי פיל קאָס די ראַם 1500? איז עס אויס פון דיין פּרייַז קייט? דאָ איז אַ רשימה פון וואָס איר וועט באַצאָלן און וואָס איר וועט באַקומען. 

די קייט סטאַרץ ביי $ 79,950 פֿאַר די פּאָזיציע-מדרגה עקספּרעסס מאָדעל (עס איז דער בלויז אָפּצאָל-פּרייז מאָדעל אין דעם מאָמענט). ווייַטער אין די ליינאַפּ איז די Ram 1500 עקספּרעסס מיט RamBox, און דעם מאָדעל האט אַ רשימה פּרייַז פון $ 84,450 פּלוס רייזע הוצאות.

די ראַם 1500 עקספּרעסס איז בנימצא מיט אַ ספּאָרטי שווארצע פּאַק, קאַנסיסטינג פון שוואַרץ יקסטיריער טרים, בלאַקעד-אויס כעדלייץ, שוואַרץ באַדזשיז און אַ ספּאָרט ויסמאַטערן. די ווערסיע קאָס $ 89,450 פּלוס רייזע הוצאות, אָדער $ 93,950 מיט די RamBox.

די לאַראַמיע מאָדעל קאָס $ 99,950 אָדער $ 104,450 מיט די RamBox.

אין דער שפּיץ פון די קייט איז די לאַראַמיע מאָדעל, וואָס קאָס $ 99,950 אָדער $ 104,450 מיט די RamBox.

ווען עס קומט צו קאַמפּערינג מאָדעלס, עס איז אַ שיין פאַרשפּרייטן אין טערמינען פון פּרייַז - און די ריס אין ספּעקס איז פּונקט ווי גרויס.

עקספּרעסס מאָדעלס קומען מיט אַ 5.0-אינטש טאָוטשסקרעען ינפאָטאַינמענט סיסטעם, AM / FM ראַדיאָ, בלועטאָאָטה טעלעפאָן מיט אַודיאָ סטרימינג און וסב קאַנעקטיוויטי, און אַ זעקס-רעדער געזונט סיסטעם. די Ram 1500 האט נישט קיין קאָמפּאַקטדיסק שפּילער. עס איז אַרומפאָרן קאָנטראָל, אָבער עס איז נישט אַדאַפּטיוו, און ביידע ווערסיעס זענען יקוויפּט מיט עלעקטריש מאַכט סטירינג. 

די דיגיטאַל שאָפער אינפֿאָרמאַציע פאַרשטעלן איז זייער גרינג צו נוצן.

שטאָף אַוועקזעצן טרים, לעדער-ליינד ינסטרומענט טאַפליע, קאָליר-קאָדעד גריל און באַמפּערז, זייַט סטעפּס, פֿענצטער טינטינג, האַלאָגען כעדלייץ און נעפּל לייץ, ספּרייד גוף מאַטע, 20-אינטש ווילז און אַ שווער-פליכט צוטשעפּען. מיט XNUMX שטיפט וויירינג כאַרניס. איר וועט האָבן צו באַצאָלן עקסטרע פֿאַר אַ טריילער טאָרמאָז קאָנטראָל קיט. 

וואָס וועגן פּראַטעקטיוו עקוויפּמענט? יעדער מאָדעל האט עלעקטראָניש פעסטקייַט קאָנטראָל און אַרוישעלפן אַרוישעלפן, אָבער זאכן ווי אַ בלינד אָרט מאָניטאָר זענען נישט אויף דער רשימה. לייענען די פול ברייקדאַון אין די זיכערהייט אָפּטיילונג אונטן.

א לימיטעד-צעטל דיפערענטשאַל איז נאָרמאַל (ראַם רופט עס אַן אַנטי-גליטשנ דיפערענטשאַל דערציען אַקס), אָבער קיין מאָדעל איז יקוויפּט מיט אַ פראָנט אָדער דערציען דיפערענטשאַל שלאָס.

די ראַם 1500 לאַראַמיע מוסיף לוקסוס זאכן אַזאַ ווי לעדער סיץ, הויך הויפן טעפּעך, העאַטעד און קולד פראָנט סיץ, העאַטעד דערציען סיץ, קלימאַט קאָנטראָל, אַ העאַטעד סטירינג ראָד און מאַכט אַדזשאַסטאַבאַל פּעדאַלז. די לופט קאַנדישאַנער איז אַ צווייענדיק זאָנע קלימאַט קאָנטראָל סיסטעם. לאַראַמיע מאָדעלס זענען אויך יקוויפּט מיט אַ פּאָפּ-קנעפּל קיילעסס פּאָזיציע.

אין די מיטן פון די לאָך איז אַ 8.4-אינטש מולטימעדיאַ פאַרשטעלן מיט גפּס נאַוויגאַציע, עפּל קאַרפּלייַ און אַנדרויד אַוטאָ (קיינער פון וואָס זענען בנימצא אויף די עקספּרעסס מאָדעל), און אַ 10-רעדער אַודיאָ סיסטעם מיט אַ סובוואָאָפער. אָבער, עס איז קיין ווי-פי האָצפּאָט אָדער ווי שפּילער אין די ינפאָטאַינמענט פּעקל.

אנדערע אַדישאַנז וואָס די לאַראַמי מוסיף איבער די עקספּרעסס אַרייַננעמען אַ מאַכט מאָאָנראָאָף (כאָטש ניט אַ פול פּאַנאָראַמיק זונרוף), אַן אַוטאָ-דימינג רירוויו שפּיגל, אָטאַמאַטיק רעגן-סענסינג ווייפּערז, דערציען-אַוועקזעצן ווענץ, און ווייַט מאָטאָר אָנהייב. אָטאַמאָוטיוו פּראַדזשעקטער כעדלייץ טרעפן דעם ספּעסיפיקאַטיאָן, אָבער קיין ווערסיע איז יקוויפּט מיט HID, קסענאָן אָדער געפירט באַלבז, און עס זענען קיין דייטיים פליסנדיק לייץ אויף די באַזע מאָדעל. די נומער פון קאַפּכאָולדערז פֿאַר אַלע אָפּציעס איז 18. אַכצן!

אנדערע אַדישאַנז לאַראַמי מוסיף איבער די עקספּרעסס אַרייַננעמען אַ מאַכט זונרוף.

די טריפאָלד טרונק ליד סיסטעם איז $ 1795, אָבער אויב איר ווילן אַ שווער דעקל / שווער שטאַם, איר קען האָבן צו קוקן אין די יו. עס. אָבער היגע בויערס (און ערשטע HSV אָדער FPV פאַנס) קען זיין צופרידן צו וויסן אַז אַ ספּאָרט ויסמאַטערן אָפּציע איז בנימצא. 

קאָליר אָפּציעס (אָדער זאָל עס זיין אַ קאָליר?) זענען ברייט גענוג, אָבער בלויז פלאַם רויט און העל ווייַס זענען פריי אָפּציעס: העל זילבער (מעטאַלליק), מאַקס סטיל (בלויש גרוי מעטאַלליק), גראַניט קריסטאַל (טונקל גרוי מעטאַלליק), בלוי סטרייק. (פּערל), טרו בלו (פּערל), דעלמאָניקאָ רויט (פּערל), ביידע ווערייאַטיז קאָסטן עקסטרע. לאַראַמיע מאָדעלס זענען אויך בנימצא אין בריליאַנט שווארצע (מעטאַלליק). עס איז קיין מאַראַנץ, געל אָדער גרין קאָליר. 

אויב איר ווילן צו פאַרברענגען אפילו מער אויף דיין ראַם 1500, איר וועט דאַרפֿן צו געפֿינען אַפטערמאַרקיט ווענדאָרס פֿאַר פֿעיִקייטן ווי אַ סטייבאַלייזינג באַר, ווינטש, ספּאָרט באַר, סנאָרקעל, געפירט באַר, דרייווינג לייץ אָדער נייַ האַלאָגען באַלבז. 

איר טאָן ניט האָבן צו קראָם אין דער אָריגינעל פלאָר מאַטע אַקסעסעריז קאַטאַלאָג - אַלע טרים לעוועלס באַקומען זיי ווי נאָרמאַל - אָבער אויב איר זענט מער זארגן וועגן די ויסווייניקסט וואַו פאַקטאָר, אפילו גרעסערע רימז קען קומען דיין וועג אין דער צוקונפֿט. אנדערע אָפּציעס אויף דער אַקסעסערי רשימה אַרייַננעמען אַ קיקסטאַנד (צו העלפן איר באַקומען אין די טאַץ), אַ לאַסט צעשיידונג סיסטעם, טאַץ ריילז, לאַסט ראַמפּס און שעפע פון ​​​​קראָום טרים צו גלייַכן די פאַבריק 20-אינטש ווילז.

וואָס זענען די הויפּט קעראַקטעריסטיקס פון די מאָטאָר און טראַנסמיסיע? 9/10

אויב איר קויפן אַ ראַם, גיכער זענען אַז איר קויפן די 1500 קייט ווייַל איר טאַקע ווילן אַ וו 8 פּעטראָול מאָטאָר. זינט די דיסקאַנטיניויישאַן פון די האָלדען וטע און די Ford Falcon Ute, עס איז קיין אנדערע וו 8 מאָטאָר אָפּציע ווי די Toyota LandCruiser 70 סעריע און עס איז דיזאַל אלא ווי פּעטראָול.

אַזוי וואָס דרייווז די ראַם 1500 ליינאַפּ? ווי געזונט די 5.7-ליטער Hemi V8 מאָטאָר? און אַ מאָטאָר מיט אַ מאַכט פון 291 קוו (ביי 5600 רפּם) און אַ טאָרק פון 556 נם (בייַ 3950 רפּם). דאָס איז אַ ערנסט מאַכט, און די טאָרק טשאַראַקטעריסטיקס זענען שטאַרק. 

דער מאָטאָר איז צוגעפּאַסט צו אַן אַכט-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע און אַלע ראַם 1500 מאָדעלס האָבן אַלע-ראָד פאָר (4×4), ווי קעגן צו אַ אַלע-ראָד פאָר סיסטעם ווי די געוויינט דורך די VW Amarok. עס איז קיין פראָנט-ראָד פאָר אָדער דערציען-ראָד פאָר (רווד / 4 × 2) ווערסיע. בעסער צו נעמען ענינים אין דיין אייגן הענט מיט אַ גירבאַקס? עס איז אַ שאָד אַז עס איז קיין מאַנואַל טראַנסמיסיע. 

א וו 6 טורבאָדיעסעל וועט אָנקומען שפּעטער דעם יאָר, פּראַמאַסינג בעסער ברענוואַרג עקאנאמיע און העכער טאָרק רייטינגז. רובֿ מסתּמא, עס וועט זיין געפֿינט פֿאַר ביידע מאָדעל שורות, און וועט אויך האָבן אַ קליין פּרעמיע אויף די פּרייַז. פּונקט מאַכט און טאָרק פיגיערז פֿאַר דעם מאָטאָר האָבן נאָך צו זיין מודיע, אָבער די דיספּלייסמאַנט איז 3.0 ליטער און עס וועט זיין אַ VM Motori מאָטאָר.

אַלע ראַם 1500 מאָדעלס זענען אַלע-ראָד פאָר (4 × 4).

די מאָטאָר קייט טוט נישט דעקן גאַז אָדער פּלוג-אין כייבריד אין די קראַנט DS דור מאָדעל. אָבער די נייַע דור ראַם 1500 (דט) איז כייבריד און וועט זיין געפֿינט אין אַוסטראַליאַ אין די ווייַטער צוויי יאָר.

די קאַפּאַציטעט פון די ברענוואַרג טאַנק דעפּענדס אויף די מאָדעל איר קלייַבן: די עקספּרעסס ווערסיע האט אַ טאַנק גרייס פון 121 ליטער, בשעת די לאַראַמי ווערסיעס (מיט אַ פאַרהעלטעניש פון 3.21 אָדער 3.92) האָבן אַ טאַנק קאַפּאַציטעט פון 98 ליטער.

צום באַדויערן, עס איז נישט מעגלעך צו טאָן אַ טאָוינג רעצענזיע דעם מאָל, אָבער אויב איר פּלאַן צו שלעפּן אַ לאָזנ שווימען אָדער אַ גרעסערע שיפל, איר וועט זיין צופרידן צו וויסן אַז אַלע מאָדעלס קומען מיט אַ טאָובאַר ווי נאָרמאַל.

די מאַקסימום טאָוינג קאַפּאַציטעט איז 4.5 טאָנס (מיט טאָרמאָז) פֿאַר די עקספּרעסס און לאַראַמי מאָדעלס ווען יקוויפּט מיט אַ 70 מם טאָובאַר. די לאַראַמיע קען האָבן אַ העכער גאַנג פאַרהעלטעניש (3.21 קעגן 3.92), וואָס ראַדוסאַז די טאָוינג קאַפּאַציטעט צו 3.5 טאָנס (מיט אַ 50 מם שלעפּן), אָבער אויך ימפּרוווז די מאַשין ס ברענוואַרג עקאנאמיע.

גוף וואָג קאַפּאַציטעט פֿאַר די עקספּרעסס מאָדעל איז רייטאַד צו 845 קג, בשעת די פּיילאָוד פון לאַראַמי איז רייטאַד צו 800 קג - ניט ווי פיל ווי עטלעכע פון ​​די סמאָלער קאָמפּעטיטאָרס אין די יוטע אָפּשניט, אָבער מער אָפט ווי נישט אויב איר קויפן אַ ראַם טראָק. איר זענט מער פאָוקיסט אויף טאָוינג ווי קעריינג אַ פּלאַץ פון וואָג. 

די גראָב פאָרמיטל וואָג (GVM) אָדער די גראָב פאָרמיטל וואָג (GVW) פֿאַר ביידע מאָדעלס איז 3450 קג. די גראָב באַן וואָג (GCM) פֿאַר די 3.92 דערציען אַקס ווערסיע איז 7237 קג און די 3.21 דערציען אַקס מאָדעל איז 6261 קג. דעריבער, איידער אַטאַטשינג אַ 4.5-טאָן טריילער, זיין זיכער צו ציילן - עס איז נישט פיל פּיילאָוד לינקס. 

זייט זיכער צו קאָנטראָלירן אונדזער Ram 1500 ישוז בלאַט פֿאַר אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע / טראַנסמיסיע ישוז, מאָטאָר, קלאַטש אָדער סאַספּענשאַן ישוז, אָדער דיעסעל ישוז (היי, זיי קען קומען אין דער צוקונפֿט).

בלייַבן אַרויף צו טאָג קאַרסוואכנשריפט פירער נוזלעטער

ווי פיל ברענוואַרג טוט עס פאַרנוצן? 7/10

די 3.21 לאַראַמיע ווערסיעס נוצן 9.9 ליטער פּער 100 קילאמעטער, בשעת די עקספּרעסס און לאַראַמיע מאָדעלס מיט אַ 3.92 פאַרהעלטעניש פאַרנוצן 12.2 ל/100 קילאמעטער. 

די Hemi מאָטאָר איז יקוויפּט מיט אַ צילינדער דיאַקטיוויישאַן פֿונקציע, אַזוי עס קענען לויפן אויף זעקס אָדער פיר סילינדערס אונטער ליכט לאָודז - איר וועט וויסן ווען עס טוט, ווייַל די עקאנאמיע מאָדע גראדן וועט ליכט אַרויף אויף די דאַשבאָרד. 

אויב איר זענט וואַנדערינג ווי דאָס איז שייך צו די קייט, טהעאָרעטיקאַללי איר זאָל זיין ביכולת צו באַקומען אַרום 990 קילאָמעטערס אין בעסטער אויב איר קענען טרעפן די קליימד ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן פיגור. אויב דאָס מיינט עפּעס פֿאַר איר, מיר געזען 12.3 ל / 100 קילאמעטער אויף די לאָך נאָך דרייווינג דריי מאָל אָן מאַסע און קיין טאָוינג, אָבער מיט אַ ביסל מוטנע אַוועק-וועג דרייווינג. 

דיעסעל ברענוואַרג עקאנאמיע איז נאָך צו זיין באשטעטיקט, אָבער עס איז דערוואַרט צו זיין בעסער ווי פּעטראָול מאָדעלס.

דיעסעל ברענוואַרג עקאנאמיע איז נאָך צו זיין באשטעטיקט, אָבער עס איז דערוואַרט צו זיין בעסער ווי פּעטראָול מאָדעלס.

וואָס איז עס ווי צו פאָר? 8/10

כאָטש עס האט אַ ריזיק 5.7-ליטער וו 8 מאָטאָר מיט סופּערקאַר מאַכט לעוועלס, די 0-100 אַקסעלעריישאַן פאָרשטעלונג איז נישט סופּערקאַר. עס פּיקס אַרויף די גיכקייַט שיין געשווינד, אָבער איר קענען נישט טייַנען מיט פיזיק - עס איז אַ שווער טראָק. די TorqueFlite אַכט-גיכקייַט אָטאַמאַטיק האט אַ גרויס אַרבעט פון ניצן די מאָטאָר ס מאַכט און טאָרק צו האַלטן אונדז אויף גאַנג, כאָטש עס קען באַקומען אַ ביסל לאָודיד ווען קליימינג היללס. 

בשעת פיר-ראָד רימז זענען נישט עפעקטיוו בראַקעס, זיי זיכער העלפן ציען די גרויס ראַם וטע גאַנץ לייכט - נו, אין מינדסטער אָן אַ מאַסע אין די טאַץ אָדער צוטשעפּען. 

אונדזער פּראָבע פאָר איז געווען מערסטנס פאָוקיסט אויף צוריק וועג ב דרייווינג, מיט אַ מישן פון סערפאַסיז, ​​לייַטיש בערגל קליימז און עקן. און די ראַם סאַפּרייזד מיט אַ סופּער-באַקוועם פאָר, אָפּרופיק עלעקטריק מאַכט סטירינג - ספּעציעל אין דעם צענטער, ווו עס פארקערט מיט מער פלינקייַט ווי איר קען דערוואַרטן. די לעדער סטירינג ראָד אין די לאַראַמי טוט 3.5 טורנס שלאָס-צו-שלאָס, אָבער עס איז מער פלינק אין דעם גאַנג. 

לאַראַמי לעדער סטירינג ראָד איז פאַרפעסטיקט אין 3.5 טורנס ביז עס סטאַפּס.

נאָך וועגן 150 קילאמעטער פון דרייווינג, איך סטעפּט אויס פון די ראַם 1500 לאַראַמי געפיל לעגאַמרע פייַן - איך טראַכטן עס וועט שלינגען די שאָסיי מיט יז, און אפילו אין די צוריק אַוועקזעצן איך איז געווען באַקוועם, בשעת רובֿ פון די טאָפּל קאַבז אונטן זענען ווייטיקדיק. פֿאַר אַ לאַנג צייַט.

עס איז אַ גרויס, באַקוועם טראָק - עס איז געווען מער ענדזשויאַבאַל צו פאָר ווי, זאָגן, אַ Toyota Land Cruiser 200 סעריע, כאָטש ניט ווי פלינק. אבער די מדרגה פון טרייסט איז גוט. עס איז גרינג צו זען וואָס אַזוי פילע מענטשן אין אַמעריקע קויפן אַזאַ גרויס טראַקס, ספּעציעל ווו ברענוואַרג פּרייז זענען נידעריק. 

מיר האָבן צו פּרובירן די ראַם 1500 ס אַוועק-וועג פיייקייט צו עטלעכע גראַד, אָבער די וועג טירעס גאַט אין די וועג. די ראַם 1500 ראָללס אויף רעגולער 20-אינטש קראָום צומיש ווהעעלס מיט Hankook Dynapro HT טירעס, און עס נאָר גענומען אַ ביסל מינוט איידער זיי זענען דזשאַמד אין די מוטנע כילסייד ווען מיר טשערנד די שפּיץ באָדן און דאַג אַראָפּ צו די ליים אונטן. דאָס האָט געפֿירט צו עטלעכע שווער מאָומאַנץ, אָבער די טירעס זענען נישט די בלויז דאַונסייד.

דער פאַקט אַז עס איז קיין בערגל אַראָפּגאַנג קאָנטראָל מיטל איר וועט האָבן צו טאָרמאָז דאַונכיל, ינקריסינג די גיכער פון לאַקינג אַרויף און סליפּינג. פּלוס די דאַונשיפט גירבאַקס איז נישט ימפּרעסיוו - עס ערלויבט די ראַם צו לויפן אַוועק אָן האלטן דעם גאַנג זייער קאַנווינסינג. 

עס איז נישט די מערסט פּאַסיק אַוועק-וועג פאָרמיטל ווייַל פון זייַן לענג.

אויך, עס איז נישט די מערסט אַוועק-וועג פאָרמיטל ווייַל פון זייַן לענג. אבער ראם האלט אז ס'זאל נישט זיין א פולשטענדיגער סווא. דער צוגאַנג ווינקל פֿאַר אַלע מאָדעלס איז 15.2 דיגריז, און די אָפּפאָר ווינקל איז 23.7 דיגריז. אַקסעלעריישאַן ווינקל 17.1 דיג. 

לויט די היגע דיסטריביאַטער Ram, די חילוק אין אַלע-ראָד פאָר ייַזנוואַרג צווישן די עקספּרעסס מאָדעל און די לאַראַמי ווערסיע (וואָס מוסיף אַן אָטאַמאַטיק 4WD מאָדע וואָס אַלאַוז די מאַשין ס עלעקטראָניק צו פאַרשפּרייטן טאָרק ווו עס איז דארף) מיטל אַז עס איז אַ חילוק אין קער-אַרום גרייס. : לאַראַמי מאָדעלס - 12.1ם; עקספּרעסס מאָדעלס - 13.9 ם. פֿאַר אַוועק-וועג, קיין כאַב שלאָס איז פארלאנגט - די 4 ווד סיסטעם אַרבעט אויף די פליען און איז שיין שנעל.  

די ערד רעשוס פון די ראַם 1500 מאָדעלס איז 235 מם אויף די דערציען און 249 מם אין די פראָנט. ראַם אָפפערס אַן אַפּשאַנאַל צוויי-אינטש הייבן קיט אויב דאָס איז נישט גענוג. די 1500 האט נישט דערציען לופט סאַספּענשאַן - איר וועט האָבן צו גיין מיט די 2500. די ראַם 1500 האט אויבערשטער און נידעריקער א-אָרעם פראָנט סאַספּענשאַן און אַ פינף-לינק שפּול-פרילינג דערציען. 

צום באַדויערן, עס איז קיין וועג צו פּרובירן די טשאַראַקטעריסטיקס פון די וואַונטעד טראַקשאַן פון די מאַשין. מיר וועלן אַרבעטן באַלד צו באַקומען איינער דורך די גאַראַזש צו טאָן אַ טאָוינג רעצענזיע. 

וואָראַנטי און זיכערקייַט שאַץ

יקערדיק וואָראַנטי

3 יאָר / 100,000 קילאמעטער


וואָראַנטי

וואָס זיכערקייַט ויסריכט איז אינסטאַלירן? וואָס איז די זיכערקייַט שאַץ? 6/10

עס איז קיין ANCAP אָדער Euro NCAP קראַך פּרובירן זיכערקייַט שאַץ פֿאַר די ראַם 1500, און די רשימה פון זיכערקייַט ויסריכט איז שיטער.

אַלע 1500 מאָדעלס זענען יקוויפּט מיט זעקס אַירבאַגס (צווייענדיק פראָנט, זייַט-מאָונטעד פראָנט, פול-לענג פאָרהאַנג), אָבער קיין אַוואַנסירטע זיכערקייַט פֿעיִקייטן אַזאַ ווי אָטאַמאַטיק נויטפאַל ברייקינג (AEB), בלינד אָרט מאָניטאָרינג, ליין בעכעסקעם אַרוישעלפן אָדער דערציען קרייַז. פאַרקער פלינק. ראַם 1500 מאָדעלס קומען מיט עלעקטראָניש פעסטקייַט קאָנטראָל, וואָס כולל טריילער סוויי קאָנטראָל און עלעקטראָניש טאָרמאָז קראַפט פאַרשפּרייטונג. 

ראַם 1500 מאָדעלס האָבן דריי שפּיץ-טעדער קינד אַוועקזעצן אַנקערינג פונקטן, אָבער קיין ISOFIX קינד אַוועקזעצן אַנקערינג פונקטן. 

בלויז די לאַראַמיע איז יקוויפּט מיט אַ רירוויו אַפּאַראַט און פראָנט און דערציען פּאַרקינג סענסאָרס. פרי ווערסיעס פון די MY18 עקספּרעסס קומען בלויז מיט דערציען פּאַרקינג סענסאָרס, וואָס איז שיין שלעכט פֿאַר אַ מאַשין פון דעם גרייס. איר דאַרפֿן ווי פיל פּאַרקינג הילף טעכנאָלאָגיע ווי איר קענען באַקומען ווען איר מאַך 5.8 מעטער און 2.6 טאָנס פון מעטאַל.

ראם'ס אויסטראַלישע אפטיילונג זאגט אז זי איז אין געשפרעכן מיט איר יו. ווו איז די ראַם 1500 געמאכט? דעטראָיט, מישיגן. 

ווי פיל טוט עס קאָסטן צו פאַרמאָגן? וואָס סאָרט פון גאַראַנטירן איז צוגעשטעלט? 5/10

די ראַם 1500 קענען נישט קאָנקורירן מיט זיין מער אַפאָרדאַבאַל רייוואַלז אין טערמינען פון אָונערשיפּ - איר האָבן צו באַשליסן צי איר ווערט עס אָדער נישט.  

די וואָראַנטי געפֿינט דורך Ram איז אַ קורץ דריי יאָר, 100,000 קילאמעטער פּלאַן, מיט בראַנדז ווי האָלדען, פארד, מיצובישי און יסוזו פאָרשלאָגן פינף יאָר וואָראַנטי פּלאַנז. בעשאַס דעם פּעריאָד, די פירמע גיט ראָודסייד הילף, אָבער עס איז קיין נאציאנאלע עקסטענדעד וואָראַנטי פּלאַן - דילערז קענען פאָרשלאָגן עס.

עס איז אויך קיין פאַרפעסטיקט פּרייַז וישאַלט פּלאַן, אַזוי מיר קענען נישט זאָגן ווי וישאַלט קאָס וועט קוקן פֿאַר פּאָטענציעל אָונערז. סערוויס ינטערוואַלז זענען אויך קורץ - 12 חדשים / 12,000 12 קילאמעטער (וועלכער קומט ערשטער). פילע דיעסעל וועהיקלעס האָבן אַ ענדערונג מעהאַלעך פון 20,000 חדשים / XNUMX קילאמעטער.

עס איז קיין פאַרפעסטיקט פּרייַז דינסט פּלאַן.

אין טערמינען פון ריסייל ווערט, גלאז ס גייד סאַגדזשעסץ אַז לאַראַמיע זאָל האַלטן 59 צו 65 פּראָצענט פון זייַן ווערט נאָך דריי יאָר אָדער 50,000 קילאמעטער. עקספּרעסס מאָדעלס זענען געריכט צו קראָם צווישן 53% און 61% פון זייער אָריגינעל קויפן ווערט אין דער זעלביקער צייט. ווען עס קומט צייט צו פאַרקויפן, מאַכן זיכער אַז איר האָבן די מאַנואַל פון די באַזיצער און לאָגבאָאָקס אין די מאַשין, און אַז די פול-גרייס ספּער איז געזונט טרעדיד. 

באַזוכן אונדזער Ram 1500 ישוז בלאַט פֿאַר פּראָסט ישוז, געווער ישוז, זשאַווער פראגעס, פּראָבלעם טענות און מער - עס איז מיסטאָמע קיין בעסער וועג צו באַקומען אַ רילייאַבילאַטי ראַנג ווי צו הערן וועגן פּאָטענציעל ישוז פון אנדערע אָונערז.

Verdict

עס איז אַ פּלאַץ צו ווי וועגן די Ram 1500, ספּעציעל די לאַראַמיע באַשרייַבונג. יאָ, עס איז טייַער, און יאָ, עס איז אונטער יקוויפּט פֿאַר די פּרייַז. אָבער עס אָפפערס יקסעפּשאַנאַל פּלאַץ און טרייסט, ווי געזונט ווי בעסטער-אין-קלאַס טאָוינג פיייקייט. און אויב די טינגז זענען וויכטיק פֿאַר איר, אנדערע פּאַרץ קען זיין ווייניקער וויכטיק. 

פּערסנאַלי, איך וואָלט וואַרטן פֿאַר די ווייַטער-דור ווערסיע פון ​​​​די Ram 1500, וואָס זאָל זיין פאַרקויף אין אַוסטראַליאַ איידער 2020 - ניט בלויז ווייַל עס קוקט בעסער, אָבער אויך ווייַל עס הבטחות צו פּלאָמבירן אין עטלעכע פון ​​די גאַפּס וואָס די קראַנט ווערסיע קענען צושטעלן. ה.

וואָלט איר קויפן אַ V8 פּעטראָול פּיקאַפּ אַנשטאָט פון אַ טורבאָדיעסעל? דערציילן אונדז וואָס איר טראַכטן אין די באַמערקונגען אָפּטיילונג אונטער.