פּראָבע פאָר ראַנגע ראָווער עוואָקווע קעגן ינפיניטי קקס 30

די עוואָקווע טוט נישט קווענקלען צו צעוואַרפן ביטן פון שמוץ. די קקס 30 איז ניט ווייַט הינטער - מאָדערן שטאָטיש קראָססאָווערס טאָן נישט פּרובירן צו ימפּאָנירן מיט ברוטאַליטי, אָבער אין דער זעלביקער צייט, זיי זענען געזונט יקוויפּט פֿאַר אַוטקינגז.

די צוויי זענען גאָר אַנדערש פון יעדער אנדערער, ​​אָבער עס איז איין זאַך וואָס יונייץ זיי: Range Rover Evoque און Infiniti QX30 זענען עטלעכע פון ​​די מערסט מאָדערן פּרעמיע קראָססאָווערס אויף דעם מאַרק. אויב די "יאַפּאַניש" איז אַ אָנהייבער, דער פּלאַן פון "עוואָקאַ" וועט באַלד זיין 10 יאָר אַלט. זיי טאָן נישט פּרובירן צו ימפּאָנירן ברוטאַליטי, אָבער אין דער זעלביקער צייט זיי זענען געזונט יקוויפּט פֿאַר עקסקורסיעס: פיר-ראָד פאָר און האַרט ערד רעשוס.

די LRX באַגריף איז געווען ערשטער געוויזן אין 2008 - און עס נאָך האט נישט כאַפּן. דערצו, ביסלעכווייַז אַלע די קאַרס פון די בריטיש פירמע זענען געמאכט ווי אַ קליין קראָסאָוווער. מיט די 2015 דערהייַנטיקן, די עוואָקווע האט געביטן זייער קליין - די דיזיינערז סימד צו זיין דערשראָקן צו שאַטן און צעשטערן די גאנצע קוק. דאַנק צו די רויט און שוואַרץ ספּעציעל ווערסיע פון ​​בורשטין, די בריטיש קראָסאָוווער ממש ספּאַרקאַלד מיט נייַע פארבן.

טראָץ דעם "אָפּטייל" סילאַוועט, די קוואַדראַט און מאַסיוו עוואָקווע מיט שמאָל לופּכאָולז איז אַ פעסטונג, כאָטש אַ קליין. ינפיניטי קקס 30, אויף די פאַרקערט, איז ליכט און ערי, עס איז קיין מאָנומענטאַל קאַמפּליטנאַס אין די אַנסטיידיד פליסיק אויסזען. אפילו פאַרפרוירן אין די פּאַרקינג פּלאַץ, ער מיינט צו פליען ראַפּאַדלי. די גוף פון די קראָסאָוווער איז ליקט דורך די אָנקאַמינג טייַך מיט גלייבן קראַפט. די זייטן צוריקציען זיך, די C- זייַל, ניט געקענט צו טראָגן עס, בענט און לאָוערד די רופליין.

די עוואָקווע איז געווען געבויט אויף דער זעלביקער Ford EUCD פּלאַטפאָרמע ווי די פרעעלאַנדער, אָבער שווער מאַדאַפייד: די בריטיש האָבן צו שאַפֿן אַ מין פון-אַוועק קופּ, אַזוי האַנדלינג איז געווען אין די פאָרפראַנט פון אַלץ. קעדיי אַראָפּ די סעגמאַנץ, ינפיניטי אויך מורא צו פאַרלירן פּנים. דעריבער, דער ערשטער סאָליד קראָסאָוווער איז געווען געמאכט ניט אויף די געבוירן ניסן פּלאַטפאָרמע, אָבער אויף די מערסעדעס איינער.

אבער עס איז אויך שווער צו רופן איר אַ פרעמדער. דאַימלער און רענאַולט-ניסן האָבן שוין לאַנג קאָואַפּערייטיד, אַקטיוולי יקסטשיינדזשינג ענדזשאַנז און טעקנאַלאַדזשיז, קריייטינג נייַע מאָדעלס צוזאַמען. די Mercedes-Benz GLA און Infiniti QX30 זענען נאָר דער רעזולטאַט פון דעם מיטאַרבעט. כאָטש אין אויסזען איר קענען נישט זאָגן אַז זיי זענען סיבלינגז.

די עוואָקווע איז העכער ווי די קאָנקורענט, און רעכט צו די געשוואָלן זייטן עס סימז אפילו ווידער ווי עס אַקשלי איז. אין די לענג און דיסטאַנסע צווישן די אַקסעס, עס איז ערגער צו די "יאַפּאַניש": די קקס 30 איז סקוואַט, אָבער אין דער זעלביקער צייַט האט אַן ימפּרעסיוו נאָז. פֿון אַ טעכניש פונט, עס איז געווען קיין זינען צו מאַכן אַזאַ אַ לאַנג קאַפּטער - די מאָטאָרס זענען סאָליד דאָ און זענען לאָוקייטאַד אַריבער די אָפּטייל. פונדעסטוועגן, די דיזיינערז, אפילו אין קליין ינפיניטי, געפרוווט צו ופהיטן די משפּחה טרייט פון די עלטערע מאָדעלס.

די ראַנגע ראָווער ס צוריק רודערן איז טייטער ווי געוויינטלעך אין סאָליד קראָססאָווערס. דאָך, די ניז טאָן ניט רוען אויף די באַקס פון די פראָנט סיץ, אָבער די גרענעץ צווישן זיי איז קליין. די נידעריק סטעליע איז פּעלץ נאָר ווען לאַנדינג, די כעדרום איז גענוג דאָ. די קקס 30 איז מער ראַכוועסדיק אין די ניז ווייַל פון די גרעסערע כווילבייס, און עס האט גענוג קאָפּפּלאַץ איבער די קעפ פון די דערציען פּאַסאַנדזשערז.

די דראָאָפּינג רופס און כיפּט דערציען פּילערז טאָן ניט מיינען רומי באַגאַזש ראַקס, אָבער די דערקלערט באַנד פון די עוואָק איז ווי פיל ווי 575 ליטער, און מיט די סיץ פאָלדעד אַראָפּ - 1445 ליטער. די QX30 אָפפערס ווייניקער פון 421 צו 1223 ליטער. אין פאַקט, עס איז נישט פיל חילוק: די זעלבע נומער פון באַגס פון די סופּערמאַרק זענען געשטעלט אין די קראָססאָווערס. די ומרויק מענטש מיט די ווירע וועט געפֿינען זיך אַז די קקס 30 ס שטאַם איז דיפּער ווי די עוואָק. עס איז שווער צו ימאַדזשאַן אַז אַזאַ קאַרס וועלן זיין לאָודיד צו די קאַפּאַציטעט, אָבער ינפיניטי האט אפילו אַ לוקע פֿאַר לאַנג קאַרס און די עוואָקווע האט אַ גאַנג פון ריילז פֿאַר סיקיורינג באַגאַזש.

די ראַנגע ראָווער איז געבויט צו פילן ווי אַ שטיין וואַנט. די מאַסיוו אַפּאָולסטערי פון די ינלענדיש איז אן אנדער שוץ פון שוץ, ווי אויב עס איז געווען געמאכט פון באַטאָנען. בלויז ווייך צו די פאַרבינדן און, אין דערצו, באדעקט מיט לעדער. א שטאַרק פּרויעקטאָר מיט אַ לאָגאָ יגזאַמאַנז די ייבערפלאַך ווו דער שאָפער ס פֿיס וועט שריט, די קייַלעכיק קאַמעראַס מאָניטאָר די דיינדזשערז ווען מאַנוווערינג. די קאַנסאָול, סמודלי טורנינג אין אַ מאַסיוו הויפט טונעל, איז אַסעטיק אין די טריידמאַרק.

די פראָנט טאַפליע פון ​​די QX30 קוקט ווי עס איז געווען געמאכט דורך אַ אַוואַנט-גאַרד גלאז בלאָווער אין די לעצטע מאָמענט. ער האָט אַוועקגענומען האַלב פון די ניט-פאַרפעסטיקט דזשויסטיק פון די גירבאַקס מיט פּינסערז. די איין לינקס שפּרייַזן גיט אַוועק די מערסעדעס אָריגין פון דער פּלאַטפאָרמע, ווי אין דעם פאַל פון די Maserati Levante.

די צענטער קאַנסאָול מיט זיין באַלקי אַודיאָ סיסטעם מיט אַ קנעפּל קנעפּל איז אויך רעקאַגנייזאַבאַל, ווי די אַניוזשואַלי נידעריק-פּאַזישאַנד קלימאַט קאָנטראָל אַפּאַראַט. אָבער, מערסעדעס איז דער קלענסטער מסתּמא צו דערמאָנען דאָ - שליסלען און האַרט ווודאַן ינסערץ צעלאָזן אין די טשודנע כאַאָס פון שורות. עס איז ניט קיין טרויעריק סאָלידיטי פון "עוואָק" דאָ - אַנשטאָט פון אים עס איז אַ ליכט, פלאָוינג שטימונג.

פון די ציכטיק פון אַ דיזיינער קראָסאָוווער, איר דערוואַרטן גראַפיקס פון אַ פרעמד שיף, אָבער די קייַלעכיק דייאַלז זענען אפילו צו אָפט. לאָזן זיי קוקן עפּעס פרעמד אין די אַוואַנט-גאַרד ינלענדיש, אָבער זיי זענען געזונט לייענען. דער זעלביקער קענען ווערן געזאָגט וועגן די אַרויסווייַזן אויף די ציכטיק מיט אַ קוואַליטעט מערסעדעס שריפֿט.

עס איז קיין פרעמד טעכנאָלאָגיע אין די מולטימעדיאַ סיסטעם - עס איז נישט די מערסט מאָדערן, אָבער עס איז גוט באָסע אַקוסטיקס מיט 10 ספּיקערז. די עוואָקווע איז בעסער יקוויפּט ווי מולטימעדיאַ און מוזיקאַליש, מיט די נייַ ינקאָנטראָל ינפאָטאַינמענט סיסטעם מיט אַ גרעסערע אַרויסווייַזן און מער שטאַרק מערידיאַן סיסטעם.

עוואָקווע איז דער לייטאַסט מיטגליד פון דער לאַנד ראָווער / ראַנגע ראָווער משפּחה. דער קישן פון דער שאָפער אַוועקזעצן קען פעלן לאַטעראַל שטיצן, אָבער עס איז נאָך אַ פּלאַץ פון ספּאָרט אין דעם מאַשין. ראַנגע ראָווער ריאַקץ שארף צו די סטירינג ראָד, אַקיעראַטלי פּריסקרייבז די טרייַעקטאָריע אין די בייגן.

די עוואָקווע האט אפילו אַ דעדאַקייטאַד וועג מאָדע. עס ווערט אַ קלענערער קראָסאָוווער מיט אַ גאַזאָלין טורבאָ מאָטאָר מיטן נאָמען Si4. מיט אַ מאַכט פון 240 הפּ עס אַקסעלערייץ די קראָסאָוווער צו 100 קילאמעטער / ה אין 7,6 סעקונדעס. דערצו, מיט אַ גאַזאָלין מאָטאָר און אַ נייַן-גיכקייַט "אָטאַמאַטיק" אַרבעט סמודער. דיעסעל בענעפיץ געוויינטלעך פון זיין עקאנאמיע.

ינפיניטי קקס 30 איז בלויז גאַזאָלין - מיט אַ צוויי-ליטער Mercedov מאָטאָר. צו "הונדערטער" אַקסעלערייץ דריי צענט פון אַ רגע פאַסטער ווי "עוואָק". אין פאַקט, דאָס איז אַ ווערסיע פון ​​די ק 20 העטשבעק אויפשטיין דורך 30 מם, אָבער ריטיינד די פּאַסאַזשיר כאַבאַץ. קאַמפּערד מיט די ינפיניטי, די ענגליש קראָסאָוווער, וואָס ערשטער סאַפּרייזד מיט האַנדלינג, איז ומגעלומפּערט. די אַפּלאַקיישאַן פֿאַר ספּאָרט איז נישט געשטיצט אַחוץ דורך אַ ראָובאַטיק גירבאַקס, וואָס קלאר סאַוועס די מיטל פון די קלאַטשיז.

אין דער זעלביקער צייט, די שאַסי פון די "יאַפּאַניש" איז געזונט אַדאַפּטיד פֿאַר צעבראכן אַספאָלט. גלאַטקייט איז אויך ינפלואַנסט דורך די קלענערער ראָד גרייס ווי די ראַנגע ראָווער. Infiniti האט גוט דזשיאַמאַטרי דורך קראָסאָוווער סטאַנדאַרדס און אַ לייַטיש ערד רעשוס - 187 מילאַמיטערז. אין דער זעלביקער צייט, די ערד רעשוס פון די עוואָקווע איז גרעסער, און די אַוואַנסירטע אַווד סיסטעם און סאַפיסטיקייטאַד אַוועק-וועג עלעקטראָניק זענען בילכער אַוועק-וועג.

די מאָדערן Evoque צעוואָרפן שמירן אין די מיטל פון אַ ריזיק ברוין קאַלוזשע איז אַ מאָדנע ראיה, אָבער דאָס איז אַ ראַנגע ראָווער און דעריבער מוזן האָבן אַ ערנסט אַוועק-וועג אַרסענאַל. אפילו אויב איר דאַרפֿן עס אַ פּאָר פון מאָל.

די ינפיניטי קקס 30 איז ווי פּרינס רופּערט ס טעמפּערד גלאז טראפנס - זיי זענען בלויז שוואַך אין אויסזען, אָבער גרויס-קאַליבער בולאַץ ריקאַשיי פֿון זייער "נאָז". דער שאַסי פון די יאַפּאַניש קראָסאָוווער קאַמביינז גרינג האַנדלינג און אַוועק-וועג אָמניוואָראָוסנאַס.

די Range Rover Evoque איז מער ווערסאַטאַל און דאַרף ניט זיין פּראָווען - עס סעלז בעסער. ביז לעצטנס, אַ סווו קאָסטן אַ ביסל טשיפּער ווי ינפיניטי: אויב די קקס 30 סטאַרטעד ביי $ 36, פֿאַר די באַזע עוואָקווע מיט אַ 006 כאָרספּאַוער דיעסעל מאָטאָר, זיי געבעטן פֿאַר $ 150. פֿאַר די גאַזאָלין ווערסיע, דער הענדלער וועט באַשליסן די פּרייַז פון $ 35, און פאַרשידן אָפּציעס באטייטיק פאַרגרעסערן די לעצט פּרייַז קוויטל.

ניט אַזוי לאַנג צוריק, די ריס צווישן קאַרס איז וויידאַנד. די יאַפּאַניש פאַבריקאַנט געפרוווט צו רעקטאַפיי די סיטואַציע מיט נעבעך פארקויפונג - די גרונט ווערסיע איז דראַפּט אין $ 9 גלייך. און איצט קאָס אַ ביסל מער ווי $ 232, אָבער די ויסריכט פון אַזאַ אַ קראָסאָוווער איז געווארן גרינגער. די קרבן פון דער עקאנאמיע איז געווען די נאַרטע לוקע, צווייענדיק-זאָנע קלימאַט קאָנטראָל און לעדער סיץ. צי דאָס וועט זיין די לעצטע שטרוי אין די פּאָלעמיק מיט עוואָק איז נאָך אַ גרויסע קשיא.

טיפּ	קראָססאָווער	קראָססאָווער
דימענשאַנז (לענג / ברייט / הייך), מם	4360/1980/1605	4425/1815/1515
כווילבייס, מם	2660	2700
ערד רעשוס מם	215	202
שטאַם באַנד, ל	575-1445	430-1223
צאַמען וואָג, קג	1687	1467
גראָב וואָג	2350	1990
מאָטאָר ס טיפּ	טורבאָדיעסעל	גאַזאָלין סופּערטשאַרדזשד
ארבעטן באַנד, קוביק מעטער סענטימעטער	1999	1991
מאַקס. מאַכט, ה.פּ. (ביי רפּם)	180/4000	211/5500
מאַקס. קיל. מאָמענט, נם (ביי רפּם)	430/1750	קסנומקס / קסנומקס-קסנומקס
פאָר טיפּ, טראַנסמיסיע	גאַנץ, AKP9	גאַנץ, RCP7
מאַקס. גיכקייַט, קילאמעטער / ה	195	230
אַקסעלעריישאַן פון 0 צו 100 קילאמעטער / ה, s	9	7,3
ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן, ל / 100 קילאמעטער	5,1	6,5
פּרייַז פון, $.	41 123	26 773

די רעדאקציע איז דאַנקבאַר די פירמע Khimki גרופע און דער אדמיניסטראציע פון ​​אָלימפּיק ווילידזש נאָוואָגאָרסק פאר זייער הילף בײַם ארגאניזירן די שיסעריי.