פּרובירן פאָר די פאַסטאַסט Bentley - Continental GT

דרייווינג אַ בענטליי איז כּמעט ווי אַ פֿילם אָדער אַ ראָמאַן. צו באַקומען די דערציילונג, איר דאַרפֿן אַ מאַפּע, נישט די אויף Treasure Island, אָבער Google. געבוירן נאַוויגאַציע איז צעמישט ביי דזשונקטיאָנס און ווי אַ רעזולטאַט, מיר פירן צו די ברעג פון דעם פעלדז 

מיט לאַנג מעטאַל כאַנדאַלז וואָס פאַרשפּאַרן לופט ווענץ, רעדל מעסטן און אַ דימענט מוסטער אויף עכט לעדער סיץ, די בענטליי קאָנטינענטאַל גט איז געמאכט פון ייביק, ייביק וואַלועס. דאָ זענען נאָר אַ מאַפּע וואָס מיר אויך האָבן פֿון די פאַרגאַנגענהייט, און איצט מיר שטייען אויף דעם ברעג פון אַ כיטיק גרוב, פינף מעטער טיף און צוואַנציק מעטער לאַנג. עס איז געווען לעפיערעך לאַנג צוריק אויף דעם פּלאַץ פון די וועג - די עדזשאַז האָבן צייט צו ונ דורך סוואַם אין די רעגן.

דרייווינג אַ בענטליי איז כּמעט ווי אַ פֿילם אָדער אַ ראָמאַן. צו באַקומען די דערציילונג, איר דאַרפֿן אַ מאַפּע, נישט די אין טרעזשער אינזל, אָבער Google. מולטימעדיאַ איז ניט ביכולת צו פאַרבינדן צו די אַמניפּאַטאַנט סערוויס, בשעת נאָרמאַל נאַוויגאַציע איז צעמישט אין די ראָונדאַבאָוץ און, ווי אַ רעזולטאַט, פירט אונדז צו די ברעג פון דעם פעלדז. פּלוס עס רעגן - ניט דער בעסטער וועטער צו דערפאַרונג די פאַסטאַסט בענטליי קאָנטינענטאַל גט ספּיד טאָמיד מיט אַ אפילו מער שטאַרק מאָטאָר און אַ נייַע נייַע סטיל פון די Black Edition. דער יאַזדע צו די Nürburgring, ווו די לעצט פון די בלאַנקפּאַין גט סעריעס ענדוראַנסע קאַפּ ראַסע וועט פּאַסירן, ווערט אַ געשיכטע פון ​​קאָמיקער צאָרעס פון צוויי בורזשואזע, אין די נוסח פון וואָדעכאָוסע.

די קאַנווערטאַבאַל אין די שוואַרץ אַדישאַן באַשרייַבונג, טראָץ דעם פאַרומערט נאָמען, איז געווען מאַלטי-בונט. עס זענען נישט אַזוי פילע עלעמענטן פון די שאָטן פון Beluga קאַוויאַר - 21 -אינטש ווילז, קאַלאָריפער גריל און גלאז ראָמען. אַלץ דאָ איז געבויט אויף אַ קאַנטראַסט צו דרייסט פֿאַר אַ טראדיציאנעלן סאָרט - די זילבער גרוי גוף איז קאַמביינד מיט רויט קאַליפּערס, זייַט סקערץ, ספּליטטער און דיפפוסער. די זעלבע רויט אַקסענץ אין די שאָטן פון די גוף פּאַרץ ילומאַנייט די בלאַקנאַס פון די ינלענדיש ביי נאַכט. אָבער ניט די קאָליר קאַנטראַסט אדער די האַנט-קאַרווד טשאַד פיברע פּאַנאַלז קענען טוישן די אַטמאָספער פון די מוזיי ין. דאָ די מאַטיקיאַלאַסלי געזאמלט די גאנצע געשיכטע פון ​​די בריטיש סאָרט: די ברום וויקטאָריעס פון Le Mans אין די 1920 ס, די מערדזשער מיט Rolls-Royce, אַן פּרווון צו ופלעבן די ספּאָרטינג גייסט אונטער די פירערשאַפט פון Vickers. די וווו גרופּע, וואָס האָט באקומען דעם סאָרט אין די שפּעט 1990 ס, האט בענטליי נייַ טעכנאָלאָגיע, פיר-ראָד פאָר און אַ ינטראַקאַט וו 12 מאָטאָר, בשעת קערפאַלי פּראַזערווינג זיין העריטאַגע. די מערסט קאָנטראָווערסיאַל זאַך וועגן די קאָנטינענטאַל גט איז נאָר פֿון וואָלקסוואַגען: באַלקי גאַנג שיפטערס הינטער די ראָד און רודער שיפטערס צו נידעריק.

אין דער דערווייל, די נאַוויגאַציע גאַט ווידער אין די ראָונדאַבאָוט און פראָזע, ריקאַלקיאַלייטינג די מאַרשרוט. איר קענען ימאַדזשאַן אַז אַ גרוי-כערד אָנגעשטעלטער אין דעם הויפּטקוואַרטיר פון בענטליי שטעלן ברילן און געגאנגען צו די פּאַפּיר מאַפּע. דאָרט, מיט די הילף פון אַ קאַמפּאַס און אַ קערווימעטער, ער קאַלקיאַלייטיד די אָפּטימאַל דרך פֿאַר אונדז און געשיקט די רעזולטאַט דורך דרינגלעך טעלעגראַם. Bentley איז נישט פּונקט די מאַשין פון די ברירה פֿאַר הויך טעכנאָלאָגיע, און אַלע די וואַלועס פון די בריטיש סאָרט זענען קאַנסאַנטרייטאַד אין די פאַר-דיגיטאַל טקופע. קיין סמאַרטפאָנע האט ויסגעצייכנט נאַוויגאַציע מיט דיטיילד מאַפּס, און טראַקס קענען זיין סוויטשט מיט די קנעפּלעך אויף די סטירינג ראָד. דער שאָפער וועט נאָך האָבן צו האַנדלען מיט די טאָוטשסקרעען לפּחות טייל מאָל. פֿאַר בייַשפּיל, די סטיפנאַס פון די קלאַפּ אַבזאָרבערז און די רעשוס הייך (לופט סטרוץ אַלאַוז די גוף צו זיין אויפשטיין דורך 35 מם) זענען קאַנטראָולד דורך ווירטואַל סלידערס. דורך אַ פאַרבינדן פון אַ פינגער, די טאָוטשסקרעען ריאַקץ מיט פּאָזאַז, ווי אויב ער געבעטן דערלויבעניש פון בוקקינגהאַם פּאַלאַס. א קאַמין אָדער אַ פּאָרטרעט פון קינג דזשאָרדזש וואָלט זיין מער נאַטירלעך אין זיין אָרט.

די ספּיד ווערסיע, געוויזן אין 2014, איז געווארן די פאַסטאַסט בענטליי מיט אַ שפּיץ גיכקייַט פון 331 קילאמעטער / ה און 327 קילאמעטער / ה פֿאַר אַ קאָנווערטיבלע. צוויי יאָר שפּעטער, די מיינערז אַ ביסל אויפשטיין די פּראָדוקציע פון ​​די טערבאָו אַפּאַראַט: די מאַכט געוואקסן פון 635 צו 642 הפּ, און די טאָרק פון 820 און 840 נם, און איצט עס איז בנימצא 2000-5000 רפּם. די מאַקסימום גיכקייט לימיט בלייבט אַנקאַנגקערד, אָבער אַקסעלעריישאַן פון סטאַנדסטיל צו 100 קילאמעטער / ה דיקריסט דורך XNUMX/XNUMX פון אַ רגע.

דיק גלאז פֿענצטער זענען פלאַדאַד מיט רעגן, אויף די מאַסטס אויבן די אַוטאָבאַהן, די לימאַץ פון 130 קילאמעטער / ה זענען ברענען און גלייַך סעקשאַנז ווו מען קען דריקן די גאַז אויף די שטאָק, ווי גליק וואָלט האָבן עס, כּמעט אַלץ איז ריפּערד. די קאָנטינענטאַל גט ספּיד איז פשוט נישט ביכולת צו האַלטן זיך אין די דערלויבט לימאַץ. די ריזיגע קופע שטייט אויף א גלייכע ליניע און רירט זיך נישט, און דער דרייווער פילט גאר נישט די שנעלקייט און געפאר פון א נאסן וועג. איר זענט גיידיד דורך די ספּידאַמאַטער און די מאָטאָר געזונט - אויב די זעקס-ליטער אַפּאַראַט איז קלאר דייַטלעך, די מאַשין איז שוין זייער געשווינד. די ספּידאַמאַטער נאָדל לייכט פּאַסיז די 200 צייכן, אָבער די גיכקייט סטעליע איז זייער ווייַט און אַנאַטיינאַבאַל.

די קאָנטינענטאַל גט ספּיד איז אַ זייער שנעל און זייער שטאַרק מאַשין, אָבער עס טוט נישט פּאָטער פון משוגע רייסינג און אַדרענאַלאַן קאַמיש, עס איז בענימעס קאַלט, אַ ביסל עראַגאַנט און אַ ביסל דיסטאַנסט פון די וועג. די לופט סאַספּענשאַן, כאָטש אַנדערסטייטיד, איז אָן ספּאָרטי אַנקאַמפּראַמייזינג, אפילו אין די טאַפאַסט מאָדע פון ​​קלאַפּ אַבזאָרבערז, עס סאָפאַנז די גאַנג פון גרויס ווילז, און די סטירינג סעטטינגס פאַרבינדן גוט באַמערקונגען און יז פון מי. אין אַדישאַן, די גרויס קאָנווערטיבלע ווייז אונטער 2,5 טאָנס - עס איז כּמעט צוויי קווינטאַלס ​​כעוויער ווי די קופּ און זיין הינטערבאָרט איז לאָודיד מיט אַ פאָלדינג דאַך מעקאַניזאַם. עס איז אויך חידוש אַז אויף אַ אַראָפאַנג אַרויסגאַנג פון דער שפּור, די דערציען אַקס פון די מאַשין הייבט צו לאָזנ שווימען - די גיכקייט איז צו הויך און די ברייט טירעס פאַרלירן גריפּ.

א קופּ מיט אַ וו 8 מאָטאָר אונטער בעערעך דער זעלביקער טנאָים דרייווז מער קאַנפאַדאַנטלי און שפּעטער סלידז די דערציען אַקס רעכט צו דער לייטער וואָג און פאַרשידענע וואָג פאַרשפּרייטונג. די סאַספּענשאַן און סטירינג סעטטינגס זענען מער ספּאָרטי און די פארמאכט גוף איז געוויינטלעך סטיפער ווי אַ קאָנווערטיבלע. די V8 S ווערסיע מיט אַ פיר-ליטער טערבאָו מאָטאָר, בוסטיד צו 528 פאָרסעס און 680 נם פון טאָרק, אַקסעלערייץ צו 4,5 קילאמעטער / ה אין 12 סעקונדעס, נאָר צוויי טענטס סלאָוער ווי אַ קאָנווערטיבלע מיט אַ W308, און די מאַקסימום גיכקייט איז לימיטעד ביי אַרום 3 קילאמעטער פּער שעה. דער זעלביקער מאָטאָר איז אויף די ראַסינג GTXNUMX און האט אַ גלייבן געזונט - איר דריקן די גאַז טרעטלען, און די פּיסטאָן פייטער פון די צווייטע וועלט מלחמה נעמט אַוועק.

עס איז טשיקאַווע אַז דער זעלביקער פיר-ליטער אַפּאַראַט איז אויך אינסטאַלירן אויף די אַודי ס 8, אָבער אויף די טראָג "סינגס" נישט אין אַ רעטראָ סטיל. בענטליי האט אַזוי שווער טרייד צו פאַרקויפן די "טשיפּער" אַכט-צילינדער קאָנטינענטאַל גט אַז עס געקומען נאָענט צו די סטאַטוס מאַשין מיט די וו 12 און עמעס טרעטאַנז עס. איז נישט וואָס די מיינדערז סקוויזד אַלץ מעגלעך פון די קאָנטינענטאַל ספּיד מאָטאָר צו געווינען צוריק אפילו אַ צענט פון אַ סעקונדע? אָבער איר קענען נישט טייַנען מיט אן אנדער אַרגומענט - די וו 8 איז מער שפּאָרעוודיק און איז ביכולת צו קער אַוועק האַלב פון די סילינדערס גאָר ימפּערסעפּטיבלי ביי נידעריק גיכקייַט. נו, ווי מער שפּאָרעוודיק ... אויב די וו 12 אין דורכשניטלעך זאָל נישט פאַרברענען מער ווי 15 ליטער פּער 100 קילאמעטער, די "אַכט" אין די זעלבע טנאָים סאַוועס פיר ליטער פון 98 טה גאַזאָלין. אין פאַקט, עס איז 19 ליטער קעגן 14 מיט אַ ביסל. פֿאַר אייראָפּע, מיט זיין ווינט טערביינז און זונ - מאַכט, דאָס זענען אַוטריידזשאַס נומערן.

דער וועג פירט צו אַ שמאָל בריק און אַ האַלב-קייַלעכיק אַרטש אין די פעסטונג וואַנט, אין וואָס אַ מאַשין קענען קוים קוועטשן. הינטער די וואַנט אנגעהויבן אַ פאַביאַלאַס שטאָט מיט מאַלטי-בונט האַלב-געהילץ הייזער, גייבאַלד רופס און וואָלולאַטיאָן, קאַבאַלד מידייוואַל גאסן. איר פאָר ווי אויב אין אַ ניטל פּילקע און פּרובירן נישט צו פאַרבינדן די גאַז טרעטלען, אַנדערש די ברום פון די וו 8 טרייסלען די פּילקע און שניי. איר סניק אויף פיר סילינדערס און נאָך פילן ווי אַן אלטע קופּער סמעלטער, פאַרסאַמונג אַלץ אַרום מיט רויך פון אַ ציגל קוימען. אויב די קאָנטינענטאַל גט איז געווען אַ כייבריד, עס איז מעגלעך צו פאָרן שטיל פאָרן דעם גינגערברעאַד שטאָט אויף עלעקטריק פאָר. אָבער, אין קיין פאַל, עס איז קיין געלעגנהייט צו זיין אַננאָוטיסט - פֿאַר אַ קורץ פאָרן דורך די פאַביאַלאַס שטאָט, עטלעכע בענטלייס האָבן אלנגעזאמלט אַ מאַסע פון ​​ספּעקטייטערז און, איך בין זיכער, מיר זענען אין יעדער סמאַרטפאָנע פון ​​אַ כינעזיש טוריסט.

“איך בין געווען אין מאָסקווע מיט עטלעכע יאָר צוריק אויף דער איינלאדונג פון מרוסיה מאָטאָרס. זייער, אַם, בעקאַבאָלעדיק מאַנופאַקטורינג, ”דיאַגנאָסעד יוחנן וויכאַם, וואָס האָט געפֿירט בענטליי ס רייסינג מאַנשאַפֿט אין די פרי 2000 ס ווען די פירמע זיך-געגרינדעט זיך אין לאַ מאַנס. ער איצט אַדווייזיז פילע מאָטאָרספּאָרט פירמס, און דעם לעדזשאַנדערי מענטש אויף די ראָד פון אַ קאָנטינענטאַל גט ספּיד קאָנווערטיבלע נעמט מיר אויף אַ רייַזע פון ​​דער שפּור.

פילע וועלן אים דערקענען און באַגריסן אים, כאָטש ציווילע בענטלייס זענען שוין דער צענטער פון ופמערקזאַמקייט פֿאַר די Nürburgring ראַסע אָפּרוטעג. א פּאָר פון פריערדיקן דור קליענט קאַרס האָבן אויך קראַפּט אין די זייַל, אָבער זייער מער באַשיידן דעקאָר איז נישט סטרייקינג - די בענטליי איז אַ בענטליי און איז לפּחות אַדמראַבאַל.

Wickham סלאָוז די מאַשין איידער ער טורנס, דריקט קעגן די צאַמען, שטעלן די קאַנווערטיבלע אויף אַ פלאַך טרייַעקטאָריע און אין איין וואַרפן קאַטשאַז די קופּ פאָר מיט אַ יינגער און האָטטער שאָפער. ער איז פאַנטאַסטיקלי רויק און סלאָולי רעדט וועגן Marusya און די נייַ אַלומינום בענטליי קאָנטינענטאַל גט - אַ רייסינג מאַשין באזירט אויף עס וועט זיין לייטער און פאַסטער. די דאַך איז אַרויף, אָבער מיר רעדן אָן שפּאַנונג אונדזער ליגאַמאַנץ, און די לופט שילד, ענלעך צו די פליגל פון אַ קליין פלאַך, פּריווענץ די שטורעם אין דער כאַטע. דער גאַנג פון די "שפּאַציר" דזשאַמפּס, פּאַסידזשיז מיט אַ גיכקייט פון 200 קילאמעטער / ה זענען ריפּלייסט דורך סעקשאַנז ווו מיר פּאַמעלעך אַראָפּ ביי די באַפֿעל פון געל פלאַגס. די ראַסינג סיץ וואָס האָבן זיך קאָנקורירט דאָ איידער אונדז פלו אַוועק די שפּור און באדעקט עס מיט בויברעך. אַ געדיכט נעפּל איז געפאלן אויף דער שפּור אַ טאָג פריער, עס קאָמפּליצירט די קוואַליפיקאַציע און קראַמפּאַלד די ראַסינג פּלאַן.

די ווייניקער צייט פארבליבן ביז די לעצט פון די בלאַנקפּאַין גט סעריע ענדוראַנסע קאַפּ, די מער נערוועז זיי געווארן אין די בענטליי ב-ספּאָרט באָקסעס, לאָוקייטאַד אונטער די באָרד וויפּ לאַונדזש. די מאַקאַניקס האָבן אַ שלאָף נאַכט - אַ טאָג איידער, אין די קוואַליפיקאַציע, מאַשין נומער זיבן אַנדערש די בראַקעס, און עס פלו אַוועק די שפּור. רייסער סטיווען קיין איז נישט פארוואונדעט געוואָרן, אָבער דער אויטא איז געשעדיגט. איך האט צו ערדזשאַנטלי באַפרייַען אנדערן בענטליי און מאַך דעם מאָטאָר פון דער זיבעטער מאַשין צו אים - אַזוי, ריפּלייסט בלויז די שאַסי, מיר געראטן צו ויסמיידן אַ טאָפּל שטראָף, אָבער נאָך איינער פון די בענטלייס האט צו אָנהייבן פֿון די פּיטליין. די רגע מאַשין סטאַרטעד פֿון שטעלע 12.

פֿאַר די לעצט ראַסע אין די נורבורגרינג, Bentley און די פירער, Garage 59 אין McLaren, זענען בלויז אַ ביסל פונקטן באַזונדער. און די ב-ספּאָרט מאַנשאַפֿט האט אַ געלעגנהייַט צו געווינען די ראַסע. אָבער נאָך דעם טראדיציאנעלן גיין אויף די סטאַרטינג גריד, ספקות אויפשטיין. די רייטינג קאָנטינענטאַל גט 3 פאַרפאַלן מער ווי אַ טאָן פון וואָג, פאַרפאַלן אַלע-ראָד פאָר און אַ לאַגזשעריאַס ינלענדיש, אָבער זיין קעגנערס ריזעמבאַל באַפאַלעריש מעטשאַניקאַל מאָנסטערס: אַ לאַמבאָרגהיני הוראַקאַן ספּראָלד ווי אַ סטינגרייַ, אַ מערסעדעס-אַמג גט גרינינג דין פאַנגז, אַ פאַנטאַסטיש מאַקלעראַן . עטלעכע סיבאָרגס אין שוואַרץ אָווועראָלז און מאַסקס גיין צווישן זיי, לאַנג-טערקיש בעאַוטיעס זענען שטייענדיק, ווי אויב דערוואַקסן אין אַ פּרובירן רער. די רידערס פון די ב-ספּאָרט מאַנשאַפֿט זענען פּראָסט יונגע גייז, ווי די בענטליי בויס פון די 1920 ס, און Andy Souchek ספּאָרט אַן אַלטמאָדיש וואָנצעס אין טים בירקין.

לויט די רעזולטאַטן פון דער ערשטער שעה פון די ראַסע, די קאָמאַנדע פון ​​דער אַכט מאַשין פון מאַקסים סול, וואָלפגאַנג רייפּ און אַנדי סאָוסעק איז געווען זיבעט, נאָך די רגע שעה 14 און פאַרטיק 20. אויף די פאַרקערט, מאַשין # 7 האט ערגער סטאַרטינג טנאָים רעכט צו דער שטראָף, אָבער פֿון 35 אָרט נאָך די רגע שעה פון די ראַסע ער אריבערגעפארן צו רגע און געענדיקט נייַנט. דער נצחון אין די נורבורגרינג איז געווען צו די פאַסטער לאַמבאָרגהיני הוראַקאַן פון די גראַט גראַססער מאַנשאַפֿט. און די הויפּט באַליבט גאַראַזש 59, טראָץ אַ דיזאַסטראַס פאָרשטעלונג אין די לעצט ראַסע, איז געווען דער געווינער פון די סעזאָן, גיינינג 71 פונקטן. די בענטליי מאַנשאַפֿט באקומען פּונקט די זעלבע סומע, אָבער זייער קאָנקורענט וואַן צוויי סטאַגעס דעם יאָר און דעריבער פארדינט די מייַלע.

אויב איר טראַכטן וועגן אים, נישט אַ שלעכט רעזולטאַט פֿאַר אַ מאַשין אָן הויפּט ענדערונגען אין פּראָדוקציע פֿאַר 13 יאר. די קאָנטינענטאַל גט איז נאָך די מערסט פאָלקס מאָדעל פון די בריטיש סאָרט. יעדער יאָר עס ווערט מער שטאַרק, אָוווערגראָון מיט ספּעציעל ווערסיעס, אָבער ביסלעכווייַז עס אַפּראָוטשיז אַ פעלדז וואָס קענען ניט שפּרינגען און ניט גיין אַרום.

"דער ווייַטער דור פון די קופּ וועט זיין געבויט אויף אַ פּלאַטפאָרמע וואָס איז די זעלבע ווי די נייַ פּאָרש פּאַנאַמעראַ, וואָס איז דיזיינד מיט אונדזער דאַרף אין זינען. אונדזער נייַ קאָנטינענטאַל גט וועט באַקומען די לעצטע זיכערהייט און מולטימעדיאַ סיסטעמען. מיר וועלן באטייטיק רעדוצירן וואָג מיט אַלומינום - דער פּראָצענט פון שטאָל אין די גוף סטרוקטור וועט זיין זייער קליין, ”זאגט בענטליי הויפּט פון ינזשעניעריע, Rolf Frech, און זיין קול איז דערטרונקען געווארן אין די אַרומבלאָנקען פון די Lambroghini Huracan פליענדיק אויף דער שפּור. דער גאַנג פון ענדזשאַנז וועט זיין בעקאַבאָלעדיק: די קופּ וועט נישט באַקומען אַ דיעסעל מאָטאָר וואָס איז בארעכטיגט פֿאַר די Bentayga אין די פאָרסיאַבאַל צוקונפֿט, אָבער עס וועט קריגן אַ כייבריד מאַדאַפאַקיישאַן מיט די פיייקייט צו מאַך אויף עלעקטריק טראַקשאַן. ספּי שאַץ ווייַזן אַ קופּ מיט אָוווערסייזד כעדלייץ אין די נוסח פון די Bentley EXP 10 Speed ​​6 באַגריף - אַ ביסל ספּאָרטיער, אָבער מיט באַקאַנט קאַנטורז. א ראַדיקאַל בילד ענדערונג איז נישט אין די נאַטור פון בענטליי, און מיר, אין עסאַנס, וועלן זען די זעלבע קאָנטינענטאַל, אָבער פאַסטער, לייטער און קענען בישטיקע דורכנעמען די ניטל פּילקע אָן רייזינג אַ שטורעם.

	בענטליי קאָנטינענטאַל גט וו 8 ז		בענטליי קאָנטינענטאַל גט ספּיד קאָנווערטיבלע
טיפּ	קופּ	קאָנווערטיבלע
דימענשאַנז (לענג / ברייט / הייך), מם	קסנומקס / קסנומקס / קסנומקס	קסנומקס / קסנומקס / קסנומקס
כווילבייס, מם	2746	2746
ערד רעשוס מם	קיין דאַטן	קיין דאַטן
שטאַם באַנד, ל	358	260
צאַמען וואָג, קג	2295	2495
גראָב וואָג	2750	2900
מאָטאָר ס טיפּ	טערבאָוטשאַרדזשד פּעטראָל וו 8	פּעטראָל וו 12 טערבאָוטשאַרדזשד
ארבעטן באַנד, קוביק מעטער סענטימעטער.	3998	5998
מאַקס. מאַכט, ה.פּ. (ביי רפּם)	קסנומקס / קסנומקס	קסנומקס / קסנומקס
מאַקס. קיל. מאָמענט, נם (ביי רפּם)	קסנומקס / קסנומקס	קסנומקס / קסנומקס
פאָר טיפּ, טראַנסמיסיע	גאַנץ, AKP8	גאַנץ, AKP8
מאַקס. גיכקייַט, קילאמעטער / ה	309	327
אַקסעלעריישאַן פון 0 צו 100 קילאמעטער / ה, s	4,5	4,3
ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן, דורכשניטלעך, ל / 100 קילאמעטער	10,7	14,9
פּרייַז, $.	176 239	206 (+ $ 264 פֿאַר די Black Edition פּעקל)