קאָנטראָלירונג און טשאַנגינג די בוימל מיט דיין אייגן הענט אין די מאַנואַל טראַנסמיסיע און אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע פון ​​Volkswagen B5 קאַרס

וואָלקסוואַגען קאַרס, B5 סעריע, ארויס אויף רוסיש ראָודז אין דער צווייטער העלפט פון די 90 ס פון די לעצטע יאָרהונדערט. כאָטש מער ווי 20 יאר האָבן דורכגעגאנגען זינט די אָנהייב פון זייער פּראָדוקציע, די קאַרס זענען נאָך דרייווינג, דילייטינג זייער אָונערז מיט רילייאַבילאַטי, אַנפּריטענשאַסנאַס און דייַטש ווערקמאַנשיפּ. פון 1996-2005, צוויי דורות פון סידאַנז און סטאַנציע וואַגאַנז פון דעם מאָדעל זענען געשאפן. דער ערשטער מאָדיפיקאַטיאָן איז געמאכט פון 1996-2000. דער ווייַטער דור באקומען מאָדעל נומערן B5.5 און B5+. די קאַרס זענען יקוויפּט מיט מעטשאַניקאַל און אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע פון ​​וועריאַבאַל גירז (מאַנואַל טראַנסמיסיע און אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע).

מאַנואַל טראַנסמיססיאָנס - פֿעיִקייטן און וישאַלט

Volkswagen B5 איז יקוויפּט מיט דריי טייפּס פון 5- און 6-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע:

1. מאַנואַל טראַנסמיסיע מיט 5 סטעפּס 012/01וו, דיזיינד פֿאַר נוצן אין וועהיקלעס מיט פּעטראָול און דיעסעל מאַכט וניץ מיט אַ קאַפּאַציטעט פון 100 כאָרספּאַוער.
2. מאַנואַל טראַנסמיסיע מאָדעל 01אַ, בדעה פֿאַר גאַזאָלין ענדזשאַנז מיט אַ באַנד פון 2-2.8 ליטער.
3. מאַקאַניקס מיט 5 און 6 גירז, מאָדעלס 01E, אַרבעט אין קאַרס מיט טערבאָוטשאַרדזשד דיעסעל ענדזשאַנז מיט אַ קאַפּאַציטעט פון 130 פערד אָדער מער.

די מאַנואַל טראַנסמיסיע איז ביי ווייַט די מערסט פאַרלאָזלעך טראַנסמיסיע.

אָטאַמאַטיק טראַנזמישאַנז זענען בנימצא אין צוויי מאָדעלס:

1. די פיר-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע 01N איז קאַנטראָולד דורך אַ פּראָגראַם וואָס קענען אַדאַפּט צו די וועג טנאָים, דרייווינג סטיל, ווי געזונט ווי די קעגנשטעל פון די פאָרמיטל.
2. די 5-גיכקייַט אָטאַמאַטיק 01 וו (5 הפּ 19) איז אונטערשיידן דורך די מעגלעכקייט פון מאַנואַל גאַנג שיפטינג (טיפּטראָניק). קאַנטראָולד דורך אַ דינאַמיש יבעררוק פּראָגראַם.

טיטראָניק איז אַ קלאַסיש אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע מיט אַ טאָרק קאַנווערטער, מיט די מעגלעכקייט פון מאַנואַל קאָנטראָל

אָיל טוישן אין מאַנואַל טראַנזמישאַנז

דער פאַבריקאַנט ינדיקייץ אַז די בוימל אין די טראַנסמיסיע באָקסעס זאָל נישט זיין געביטן. אפֿשר דאָס איז אמת פֿאַר מערב אייראפעישער אַפּערייטינג באדינגונגען, ווען די מאַשין איז געביטן צו אַ נייַ נאָך 5 יאָר פון אָפּעראַציע. אין רוסלאַנד, די סיטואַציע איז עפּעס אַנדערש, אַזוי עס איז רעקאַמענדיד צו טוישן די בוימל נאָך יעדער 60 טויזנט קילאָמעטערס.

פּלאָמבירן די קעסטל מיט גאַנג ייל קאָראַספּאַנדינג צו די קאָד VW G 052 911 A2. יוזשאַוואַלי Castrol Syntrans Transaxle 75W-90 איז געניצט. אויב דאָס שמירן איז ניט בנימצא, איר קענען פאַרבייַטן עס מיט Shell S4 G 75W-90, מיט די זעלבע קעראַקטעריסטיקס. די 012/01W מאַנואַל טראַנסמיסיע ריקווייערז 2.2 ליטער טראַנסמיסיע פליסיק. פֿאַר באָקסעס 01אַ און 01ע איר דאַרפֿן אַ ביסל מער - אַרויף צו 2.8 ליטער.

איר קענען פאַרבייַטן די שמירעכץ זיך. די הויפּט צושטאַנד פֿאַר אַזאַ אַרבעט איז די בייַזייַן פון אַ וויוינג לאָך, אָוווערפּאַס אָדער הייבן. עס איז נאָך איין נואַנס: די פליסן און פּלאָמבירן פּלאַגז קענען זיין אינסטאַלירן אונטער די כעקסאַגאַן בייַ 17. אָבער עס זענען מאַנואַל טראַנזמישאַנז אין וואָס די פּלאַגז קענען זיין ונסקרעוועד בלויז מיט אַסטעריסקס בייַ 16, מיט האָלעס אין דער מיטן (זען. Fig.).

קעפ פֿאַר אַזאַ פּלאַגז זענען נישט גרינג צו באַקומען, חוץ זיי זענען טייַער

האנטװערקער ם בויער ן א צענטראל ע לעדזש , א ז מע ן זא ל ז ײ אפשרײב ן מי ט א געװײנלעכ ן אַסטערי ק (זעה פיג.) .

רימוווינג די פּראָטרוסיאָן איז אַ גוט לייזונג פֿאַר די וואס קענען נישט באַקומען די שליסל VAG-3357 (TORX-3357)

אויב די פּראָבלעם מיט די שליסל איז סאַלווד און אַ פאַרבייַט בוימל איז פּערטשאַסט, אַ אַגזיליערי געצייַג זאָל זיין צוגעגרייט:

• אַ קאַנטיינער פֿאַר דריינינג געניצט בוימל מיט אַ באַנד פון בייַ מינדסטער 3 ליטער;
• מעטאַל באַרשט און בעבעכעס;
• א לייקע מיט אַ קישקע פון ​​קליין דיאַמעטער, וועגן 1 מעטער לאַנג, שטעלן אויף עס אַזוי אַז עס קענען זיין פּושט אין די קאָנטראָל לאָך פון די גירבאַקס.

די שמירעכץ איז ריפּלייסט אין די פאלגענדע סיקוואַנס:

1. א מאַשין, מיט אַ וואַרעם מאָטאָר און אַ מאַנואַל גירבאַקס, איז אינסטאַלירן אויבן אַ וויוינג לאָך אָדער דרייווז אויף אַ אָוווערפּאַס. די מאַשין מוזן זיין אויף אַ גלייַך ייבערפלאַך, סיקיורד מיט די פּאַרקינג טאָרמאָז.
2. די צאַפּן פון די פיללער (קאָנטראָל) לאָך, ליגן אין די פראָנט זייַט פון די מאַנואַל טראַנסמיסיע קראַנקקאַסע, איז קלינד מיט אַ באַרשט און אפגעווישט מיט אַ שמאַטע.
3. נאָך די פיללער לאָך איז קלינד, עס מוזן זיין ונסקרעווד.
4. אין דער זעלביקער וועג, די פליסן צאַפּן אין די גירבאַקס בוימל פּאַן איז קלינד.
5. אַ ליידיק קאַנטיינער איז אינסטאַלירן אונטער די פליסן לאָך, די קאָריק איז קערפאַלי ונסקרעווד. מען דארף אכטונג געבן ווייל דאס דריפענדיגע אויל איז זייער הייס.
   

   איר דאַרפֿן צו וואַרטן ביז די אַלט ייל סטאַפּס פלאָוינג אויס פון די לאָך.
6. נאָך אַלע די פליסיק איז פלאָוד אויס, אַ נייַ קופּער וואַשער איז שטעלן אויף די פליסן צאַפּן און די צאַפּן איז סקרוד אין זייַן אַוועקזעצן.
7. די קאַפּטער אָפּענס, אַ קישקע איז פּולד דורך די מאָטאָר אָפּטייל צו די גירבאַקס פיללער לאָך און ווונד אין די פאַל.
   

   איר קענען אויך גיסן ייל מיט אַ שפּריץ
8. פריש לובריקייטינג פליסיק איז קערפאַלי אויסגעגאסן דורך די לייקע ביז טראַסעס פון עס דערשייַנען פון די פיללער לאָך.
   

   אין דעם פּראָצעס פון טשאַנגינג די בוימל אין די מאַנואַל טראַנסמיסיע, 2 מענטשן מוזן אָנטייל נעמען
9. די לאָך דורך וואָס די שמירעכץ איז אויסגעגאסן איז טוויסטיד. די רוען בוימל איז אפגעווישט פון די גירבאַקס האָוסינג.
10. איר זאָל מאַכן אַ קורץ יאַזדע אַזוי אַז די בוימל זאַץ דיספּערסיז איבער די מאַנואַל טראַנסמיסיע מעקאַניזאַם.
11. די מאַשין איז ווידער אינסטאַלירן אויבן די דורכקוק לאָך, נאָך וואָס עס איז נייטיק צו לאָזן די בוימל אַ ביסל קיל און פליסן אין די קראַנקקאַסע. דערנאָך קאָנטראָלירן די מדרגה דורך ונסקרעווינג די פיללער (קאָנטראָל) צאַפּן ווידער. די בוימל פליסיק זאָל זיין אין די דנאָ ברעג פון די לאָך. אויב די מדרגה איז נידעריק, לייגן בוימל.

נאָך טשאַנגינג די בוימל, פילע מאַשין אָונערז טאָן אַז די מאַנואַל טראַנסמיסיע סטאַרץ צו אַרבעטן בעסער. גאַנג שיפטינג איז פיל גרינגער, עס איז קיין ויסערגעוויינלעך ראַש ווען דרייווינג. די ייל מדרגה איז אָפּגעשטעלט מיט אַ דיפּסטיק. זיין ברעג אויף די דיפּסטיק זאָל זיין אין די מיטן, צווישן די MIN און MAX מאַרקס.

ווידעא: וואָס איר דאַרפֿן צו טוישן די בוימל אין מאַנואַל טראַנסמיסיע

צי איך דאַרפֿן צו טוישן די בוימל אין אַ מאַנואַל טראַנסמיסיע. כּמעט קאָמפּליצירט

אָטאַמאַטיק טראַנזמישאַנז - וישאַלט און פאַרבייַט פון טראַנסמיסיע פליסיק

דער מאַשין פאַבריקאַנט, די VAG דייַגע, אין די אַקאַמפּאַניינג דאַקיומענטיישאַן פֿאַר וואָלקסוואַגען קאַרס קליימז אַז די טראַנסמיסיע פליסיק (ATF) קענען ניט זיין ריפּלייסט. אויב דעם פאָרמיטל איז אַפּערייטאַד אויף רוסיש ראָודז, עס איז קעדייַיק צו פאַרבייַטן די שמירעכץ יעדער 40 טויזנט קילאָמעטערס פון אַרומפאָרן. דעמאָלט דער מאַשין וועט דינען פֿאַר אַ לאַנג צייַט אָן קאָזינג טענות. אויב דעם צושטאַנד איז נישט באמערקט, די פאלגענדע מאַלפאַנגקשאַנז קען פּאַסירן:

• ווען דרייווינג, ווען שיפטינג גירז, דזשערקס זענען באמערקט;
• די מאַשין ריספּאַנדז צו באַשטימען מיט אַ פאַרהאַלטן;
• די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע קענען נישט יבעררוק אין דער געוואלט גאַנג.

די סיבה פֿאַר דעם נאַטור קענען זיין ניט בלויז די נעבעך צושטאַנד פון די אַרבעט פליסיק, אָבער אויך די ניט גענוגיק סומע אָדער די ינגרעסס פון שמוץ אין די קאָנטראָל טעלער. דעריבער, יעדער פאַל פון ניט-נאָרמאַל נאַטור פון די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע מוזן זיין קאַנסידערד ינדיווידזשואַלי.

וואָס ATF צו נוצן ווען ריפּלייסינג

פֿאַר פּאַרטיייש אָדער גאַנץ פאַרבייַט פון די שמירעכץ אין ביידע טייפּס פון אָטאַמאַטיק טראַנזמישאַנז, אַטפס זענען געניצט וואָס טרעפן די באדערפענישן פון VW G 052162A2. עס איז רעקאַמענדיד פֿאַר נוצן די האַלב-סינטעטיש ארבעטן פליסיק עסאָ טיפּ לט 71141. עס קענען זיין פּערטשאַסט אין פּרייסאַז פון 690 צו 720 רובל פּער 1 ליטער. אויב עס איז נישט אויף פאַרקויף, איר קענען נוצן עס צו פאַרבייַטן Mobil LT 71141, אין אַ פּרייַז פון 550-620 רובל. פּער ליטער.

פֿאַר אַ 01N גירבאַקס מיט 4 גירז, 3 ליטער פון ארבעטן פליסיק זענען פארלאנגט פֿאַר אַ פּאַרטיייש פאַרבייַט און 5.5 ליטער פֿאַר אַ גאַנץ פאַרבייַט. אין אַדישאַן, וועגן 1 ליטער פון גאַנג בוימל קאָראַספּאַנדינג צו VW G 052145S2 איז אויסגעגאסן אין די לעצט פאָר פון די קעסטל. אויב די מאַשין איז יקוויפּט מיט אַ 5-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע 01וו, אַ פּאַרטיייש פאַרבייַט וועט דאַרפן 3.3 ליטער שמירעכץ. פֿאַר אַ גאַנץ פאַרבייַט, איר דאַרפֿן 9 ליטער אַטף.

דער פּראָצעדור פֿאַר ריפּלייסינג די אַרבעט פליסיק

די רשימה פון אַרבעט געטאן ווען ריפּלייסינג אַטף איז ענלעך צו אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע מאָדעלס 01N און 01וו. פֿאַר בייַשפּיל, די פליסיק פאַרבייַט אין די V01 קעסטל איז דיסקרייבד. איידער איר אָנהייבן, איר דאַרפֿן צו צוגרייטן די געצייַג און קויפן אַ פּאָר פון אַקסעסעריז. דאַרפֿן:

• פּאַלאַט גאַסקאַט, קאַטאַלאָג נומער - 01וו321371;
• רייניקונג פילטער נומער 01וו325429;
• כעקסאַגאָנס, סיזעס 8-17;
• קעפ פֿאַר שטערן-שייפּט טאָרקסיז, סיזעס 25-30;
• מוטער-שליסל מיט דינאַמאָמעטער;
• פּינצעט מיט פייַן עצות;
• גאַזאָלין פֿאַר וואַשינג;
• ליידיק קאַנטיינער פֿאַר דריינינג די פארבראכט פליסיק;
• קליין דיאַמעטער קישקע, פֿאַר פילונג אַטף;
• בעבעכעס.

אויב עס איז נייטיק צו באַזייַטיקן די קראַנקקאַסע שוץ, נאָך שליסלען קען זיין פארלאנגט. דערנאָך, די פאלגענדע סיקוואַנס פון אַקשאַנז איז דורכגעקאָכט:

1. דער מאָטאָר און אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע זענען וואָרמד אַרויף דורך אַ קורץ יאַזדע, דער מאַשין דרייווז אין אַ וויוינג לאָך אָדער אָוווערפּאַס און איז פאַרפעסטיקט דורך אַ פּאַרקינג טאָרמאָז.
2. אויב עס איז אַ פּאַלאַט שוץ, עס איז אַוועקגענומען.
3. אַ ליידיק קאַנטיינער איז סאַבסטאַטוטאַד, נאָך וואָס די פליסיק פליסן צאַפּן אין די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע פּאַן איז ונסקרעווד מיט אַ כעקסאַגאָן אויף "8". אַטף איז טייל ויסגעשעפּט אין דעם קאַנטיינער.
   

   איר דאַרפֿן צו וואַרטן ביז די פליסיק סטאַפּס דריפּינג פון די לאָך.
4. טאָרקס אויף "27" ונסקרעוו די באָלץ סיקיורינג די פּאַלאַט, נאָך וואָס עס איז אַוועקגענומען.
5. די מנוחה פון די אַרבעט פליסיק איז ויסגעשעפּט. אויף די ינער ייבערפלאַך פון די פּאַלאַט עס זענען מאַגנאַץ אויף וואָס טשיפּס האָבן סטאַק. לויט זייַן קוואַנטיטי, דער גראַד פון טראָגן פון די קעסטל איז עסטימאַטעד.
   

   די פּאַלאַט זאָל זיין ונ דורך געוואשן פון שמוץ
6. די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע פילטער איז אַוועקגענומען פון די קאָנטראָל טאַפליע. ערשטער איר דאַרפֿן צו פאַרבייַטן דעם קאַנטיינער, ווי ייל קען רינען פון אונטער עס.
   

   איר דאַרפֿן צו ונסקרעוו די 2 סקרוז
7. דיסקאַנעקט אַלע קאַנעקטערז פּאַסיק פֿאַר די קאָנטראָל טעלער. די וויירינג כאַרניס און די ראָוטיישאַן סענסער זענען אַוועקגענומען.
   

   נאָך רימוווינג די פיקסיישאַן, די וויירינג כאַרניס איז אריבערגעפארן צו די זייַט
8. נאָך פֿאַרזאַמלונג, די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע סעלעקטאָר לינק מוזן זיין אין דער זעלביקער שטעלע ווי איידער איר אָנהייבן אַרבעט.
   

   די שטעלע פון ​​די באַקסטאַגע מוזן זיין דערמאנט אָדער באמערקט

ארבעטן מיט קאָנטראָל טעלער

1. מיט די הילף פון טאָרקס, 17 באָלץ זענען ונסקרעווד, וואָס באַוואָרענען די קאָנטראָל טעלער. די סיקוואַנס פון ונסקרעווינג די באָלץ איז שטרענג רעגיאַלייטאַד. איר דאַרפֿן צו אָנהייבן מיט די נומער 17 געוויזן אין די פיגור און ענדיקן מיט די נומער 1.
   

   בעשאַס פֿאַרזאַמלונג, די באָלץ וועט זיין טייטאַנד מיט אַ קראַפט פון 8 נם
2. די טעלער איז קערפאַלי אַוועקגענומען. די ינערלעך קאַוואַטי פון די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע איז באפרייט פון די רעשטן פון די אַלט אַטף.
3. די פּלאַן פון די טעלער איז קערפאַלי דיסאַסעמבאַלד - 5 קאַמפּאָונאַנץ פון וואָס עס באשטייט זענען ונסקרעווד. די פאַסאַנינג סקרוז האָבן פאַרשידענע לענגקטס, אַזוי עס איז בעסער צו צולייגן זיי אַזוי נישט צו צעמישן זיי שפּעטער.
   

   אַלע קאַמפּאָונאַנץ מוזן זיין קלינד און געוואשן מיט גאַזאָלין
4. אין די טעלער, עס איז אַ מאַסיוו טעלער, דזשעץ און באַללס זענען ליגן אונטער עס. עס זאָל זיין אַוועקגענומען זייער קערפאַלי אַזוי אַז די עלעמענטן אונטער עס זאָל נישט שפּרינגען אויס פון זייער נעסץ.
   

   נאָך באַזייַטיקונג, די טעלער זאָל זיין קלינד און רינסעד מיט גאַזאָלין
5. נאָך רייניקונג די טעלער, עס מוזן זיין געשטעלט מיט די ינער ייבערפלאַך אַרויס, לעבן דעם הרובע. דזשעץ און באַללס פון די טעלער זענען טראַנספערד מיט פּינצעט צו די נעסץ אויף די טעלער.
   

   די הויפּט זאַך איז נישט צו צעמישן די אָרט פון די דזשעץ און באַללס

פֿאַרזאַמלונג און פילונג פון בוימל

1. די קאָנטראָל ברעט איז פארזאמלט אין די פאַרקערט סדר.
2. די קאָנטראָל טעלער איז אינסטאַלירן אין זייַן אָרט. אַלע 17 באָלץ זענען טייטאַנד מיט אַ טאָרק מוטער-שליסל, מיט דער זעלביקער קראַפט - 8 נם. איצט די באָלץ זענען טייטאַנד סאַקווענטשאַלי, פון 1 צו 17.
3. דער סעלעקטאָר לינק איז אינסטאַלירן אין זיין אָרט. קאַנעקטערז מיט ווירעס זענען פארבונדן, די כאַרניס איז פאַרפעסטיקט. א נייַע פילטער איז אינסטאַלירן.
   

   א נייַע גאַסקאַט מוזן זיין אינסטאַלירן צווישן די טעלער און די פּאַלאַט
4. א פּאַלאַט מיט אַ נייַ גאַסקאַט איז סקרוד צו די דנאָ פון די טעלער. אויב עס איז אַ נייַ וואַשער צו די פליסן צאַפּן, עס איז קעדייַיק צו ינסטאַלירן עס אויך.
5. די פילונג צאַפּן ריגל איז ונסקרעווד. א שפּיץ פון אַ קישקע פארבונדן צו אַ פּלאַסטיק קאַנטיינער איז ינסערטאַד אין די לאָך.
   

   עס איז גענוג צו פאַרבינדן אַ ליטער פלאַש צו די קישקע
6. די אַרבעט פליסיק איז אויסגעגאסן ביז עס פלאָוז פון די פיללער לאָך.
7. דער מאָטאָר סטאַרץ, די טאָרמאָז טרעטלען איז געדריקט. דער סעלעקטאָר איז בעקיצער איבערגעזעצט אין אַלע שטעלעס. דעם פּראָצעדור זאָל זיין ריפּיטיד עטלעכע מאל.
8. דער מאָטאָר איז אויסגעדרייט אַוועק, ATF איז מוסיף צו די פיללער לאָך ביז עס סטאַרץ צו לויפן אויס ווידער. עס איז נייטיק צו קאָנטראָלירן אַז אין די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע זענען אויסגעגאסן וועגן 7 ליטער פון פריש פליסיק.
9. דער מאָטאָר סטאַרץ ווידער, די קעסטל וואַרמס אַרויף צו 40-45 ° C. דעמאָלט דער גירבאַקס סעלעקטאָר איז סוויטשט צו די פּאַרקינג מאָדע (פּ). אין דעם מאָדע, מיט די מאָטאָר פליסנדיק, די רוען שמירעכץ איז צוגעגעבן. ווי באַלד ווי דראַפּלאַץ פון פליסיק אָנהייבן צו פליען אויס פון די פילונג לאָך, עס מיטל אַז דער געוואלט מדרגה פון ארבעטן פליסיק איז ריטשט.

קאָנטראָלירונג די מדרגה פון טראַנסמיסיע פליסיק אין די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע

באָקסעס N01 און V01 טאָן ניט האָבן דיפּסטיקס פֿאַר מעסטן די בוימל מדרגה. אין סדר צו קאָנטראָלירן זייַן מדרגה אין די V01 אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע, איר זאָל פאָר די מאַשין אין אַ דורכקוק לאָך. קאָנטראָלירן די בוימל טעמפּעראַטור דורך קאַנעקטינג אַ סקאַננער אָדער VAGCOM. עס זאָל זיין אין דער געגנט פון 30-35 ° C, נישט העכער. דעמאָלט קער אויף די מאָטאָר און באַשטימען די סעלעקטאָר צו שטעלע P. מיט די מאָטאָר פליסנדיק, ונסקרעוו די פליסן צאַפּן.

אויב די מדרגה פון די אַרבעט פליסיק איז נאָרמאַל, די פליסיק זאָל לויפן פון די צאַפּן אין דין סטרימז. נאָך דעם, איר דאַרפֿן צו מיד פאַרשטייַפן די פליסן צאַפּן אָן טורנינג אַוועק די מאָטאָר. אויב עס איז נישט גענוג שמירעכץ, עס וועט נישט גיסן אויס פון די לאָך. אין דעם פאַל, איר דאַרפֿן צו קער אַוועק די מאָטאָר און לייגן ATF.

ווידעא: ATF פאַרבייַט אין אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע V01 Volkswagen B5

טשאַנגינג גאַנג בוימל אין די הויפּט גאַנג פון אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע N01

צו פאַרבייַטן די בוימל אין די N01 לעצט פאָר, איר דאַרפֿן 1 ליטער פון VAG G052145S2 75-W90 API GL-5 בוימל אָדער עקוויוואַלענט. דער אָריגינעל ייל, געשאפן דורך VAG, קאָס פון 2100 צו 2300 רובל פּער 1 ליטער קאַנאַסטער. פֿאַר בייַשפּיל, אַ אַנאַלאָג - ELFMATIC CVT 1l 194761 קאָס אַ ביסל טשיפּער, פֿון 1030 רובל. איר קענען אויך גיסן Castrol Syntrans Transaxle 75w-90 GL 4+. צו פאַרבייַטן, איר וועט דאַרפֿן אַ שפּריץ מיט אַ פלעקסאַבאַל קישקע און אַ גאַנג פון מכשירים.

א גרוב אָדער אָוווערפּאַס איז ניט דארף פֿאַר אַרבעט

די אַרבעט איז דורכגעקאָכט אין די פאלגענדע סדר:

1. די דזשאַק רייזאַז די פראָנט לינקס ראָד ווען וויוד אין דער ריכטונג פון אַרומפאָרן.
   

   ראָד טשאַקס זענען אינסטאַלירן אונטער די דערציען ווילז צו פאַרמייַדן די מאַשין פון ראָולינג.
2. די פּלאַסטיק קייסינג איז אַוועקגענומען, וואָס איז ליגן אונטער די פּייפּליינז.
   

   ונסקרעוו די נוס און ריגל סיקיורינג די קייסינג
3. די בוימל פיללער לאָך איז ליגן פּונקט צו די רעכט פון די פאָר וואָס קומט אויס פון די לעצט פאָר האָוסינג.
   

   די פליסן צאַפּן איז ליגן הינטער די וואַנט פון די מאַשין גוף
4. די ריגל איז ונסקרעווד מיט אַ 17 כעקסאַגאָן, זייַן קאַטאַלאָג נומער איז 091301141.
5. די קישקע פון ​​די שפּריץ איז ינסערטאַד אין די פליסן לאָך, די געוויינט בוימל איז פּאַמפּט אויס מיט אַ שפּריץ. וועגן 1 ליטער פון פליסיק זאָל קומען אויס.
6. די פּיסטאָן איז אַוועקגענומען, די שפּריץ און קישקע זענען געוואשן.
7. די קישקע איז רעינסערטאַד אין די פליסן לאָך. די שפּריץ מוזן זיין געשטעלט אויבן די לאָך און גיסן פריש ייל אין זייַן גוף.
   

   די שפּריץ קענען זיין פּאַזישאַנד סטאַביל אויף די אויבערשטער געווער
8. נאָך וועגן 25-30 מינוט, ווען ייל הייבט צו דריפּן פון די פיללער לאָך, האַלטן פילונג.
   

   די בוימל מדרגה זאָל זיין אין דער נידעריקער ברעג פון די לאָך
9. די פליסן צאַפּן איז טוויסטיד, די פֿאַרזאַמלונג נעמט אָרט אין די פאַרקערט סדר.

ווי איר קענען זען, פּשוט וישאַלט און בוימל ענדערונגען אין גירבאַקס קענען זיין דורכגעקאָכט ינדיפּענדאַנטלי. פון קורס, די פּראָצעדור פֿאַר ריפּלייסינג ATF אין אַ אָטאַמאַטיק קעסטל איז מער קאָמפּליצירט. אבער דאָס טוט נישט מיינען אַז עס קען נישט זיין געטאן. דורך טשאַנגינג די שמירעכץ אין צייט, איר קענען דערגרייכן אַנינטעראַפּטיד אָפּעראַציע פון ​​די גירבאַקס איבער די גאנצע לעבן פון די מאַשין.