פּרובירן פאָר אַודי ק 5
די נייַ קראָסאָוווער רידעס סמודלי, און אין טרייסט מאָדע עס רילאַקסיז אפילו מער אויף אַן אמעריקאנער וועג, אָבער טוט נישט פאַרלירן אַקיעראַסי. אַלע דאַנק צו די לופט סאַספּענשאַן פֿאַר די ערשטער מאָל אויף די אַודי ק 5
די סיגנאַטורע טאָרנאַדאָ שורה אויף די סידעוואַלל איז קערווד אין די שטייגער פון די אַודי אַ 5 קופּ. די נייַ ק 5 קראָסאָוווער מיינט צו זיין ווי אַ ספּאָרט מאַשין. און אין דער זעלביקער צייט, אין דעם גייסט פון סטירע, ער ווייסט ווי צו הייבן דעם גוף צו אַוועק-וועג הייך. און ווי קומט די נייַע אַלע-ראָד פאָר סיסטעם, צוגעוווינט צו עקאנאמיע, אין אַלע דעם?
במשך 5 יאָר פון פּראָדוקציע, די אַודי ק 1,5 האט פארקויפט מער ווי 5 מיליאָן, און אין די סוף פון די קאַנווייער לעבן עס פארקויפט אפילו בעסער ווי אין די אָנהייב. נאָך אַזאַ הצלחה גאָרנישט טאַקע געביטן. טאקע, די נייַע QXNUMX איז ענלעך צו די פריערדיקע און געוואקסן גאַנץ אַ ביסל אין גרייס, און די ווייַטקייט צווישן די אַקסעס האט געוואקסן בלויז אַ סענטימעטער.
אין דעם פּלאַן פון די נייַ קראָסאָוווער, עס זענען פילע נואַנסיז. אין אַדישאַן צו די אַפאָרמענשאַנד טאָרנאַדאָ ליניע, וואָס בייגן איבער די ראָד אַרטשעס, די Q5 און A5 טיילן אַ קוואַליטעט ביי די קנופּ פון די C- זייַל און די דאַך. עס איז אַ קאַנוועקס שריט אונטער די גלאז פון די באַקגייט, וואָס גיט די סילאַוועט פון די מאַשין דריי-באַנד. דעם מאָווינג די טאַקסי פאָרויס און וויזשוואַלי ריליווז די הינטערבאָרט. די מאַסיוו פאַסאַטיד גריל ראַם און די קאַנוועקס דערציען באַמפּער מיט ברייט סטריפּס פון לעדס זענען פארבונדן צו די פלאַגשיפּ ק 7 קראָסאָוווער, אָבער די ערשטיק אַוועק-וועג וואונדער זענען נישט אַזוי פּראַנאַונסט אין די ק 5.
סקוואַט, גליטשיק, מיט גרויס ווילז - די נייַ ק 5 טוט נישט קוקן ברוטאַל אפילו אין די באַזע טרים מיט פּראַקטיש שוואַרץ גוף קיט. וואָס צו זאָגן וועגן די ווערסיעס פון דיזיין-ליניע און ס-ליניע, אין וואָס די פּלאַסטיק ונטערשלאַק פֿאַר די אַרטשעס און די דנאָ פון די באַמפּערז זענען פּיינטיד אין גוף קאָליר.
נאָך סאַלווינג די פּלאַן פּאַזאַלז, די ינלענדיש וועט זיין צו פּשוט. די ווירטואַל ציכטיק און די פריי-שטייענדיק אַרויסווייַזן טאַבלעט איז באַקאַנט פון אַלע נייַע אַודי, אָבער עס זענען קיין ווענץ אויף די גאנצע לענג פון די פראָנט טאַפליע. די שפּיץ פון די דאַשבאָרד איז ווייך, די ווודאַן ינסערץ זענען מאַסיוו, די פרטים זענען אויס פון דערזען געמאכט פון שווער פּלאַסטיק. און אַלע צוזאַמען - אין אַ הויך קוואַליטעט מדרגה. עס איז נישט אפילו אַ אָנצוהערעניש פון די טאָוטשסקרעען רעוואָלוציע פון די פלאַגשיפּ אַ 8 דאָ. די מולטימעדיאַ סיסטעם איז קאַנטראָולד דורך אַ פּאַק און אַ טאָוטשפּאַד, אפילו די קלימאַט קאָנטראָל קיז זענען דיסגייזד ווי פאַקטיש, אָבער ווי באַלד ווי איר שטעלן דיין פינגער צו זיי, אַ פּינטלעך אויס אויף די אַרויסווייַזן.
די פראָנט האט ווערן מער ראַכוועסדיק - בפֿרט רעכט צו דער טריממעד "טשעעקבאָנעס" פון די צענטער קאַנסאָול. די וויזאַביליטי איז ימפּרוווד דאַנק צו די זייַט מירערז רילאָוקייטיד צו די טירן - די זייַל באַסעס זענען איצט נישט אַזוי דיק. די רגע רודערן האט זיין אייגענע קלימאַט זאָנע. פריער, עס איז געווען אַ פּלאַץ פון פּלאַץ אין די צוריק, אָבער די פּאַסאַזשיר אין די מיטל וועט האָבן צו פאָרן די הויך הויפט טונעל. אין דערצו, עס איז איצט מעגלעך צו סליידינג די סיץ לאַנדזשאַטודאַנאַל, וואָס אַלאַוז די פאַרגרעסערן אין די באַנד פון 550 ליטער צו 610 ליטער.
דער גוף האט ווערן לייטער, אָבער עס איז נאָך קליין אַלומינום אין זיין פּלאַן. אונטער די קאַפּטער איז די באַקאַנט צוויי-ליטער טורבאָ מאָטאָר וואָס, לויט צו די ענדזשאַנירז, ניט מער קאַנסומז בוימל. עס האט ווערן מער שטאַרק און אין דער זעלביקער צייַט מער שפּאָרעוודיק, ווייַל ביי נידעריק לאָודז עס אַרבעט לויט די מיללער ציקל. דער מאָטאָר איז דאַקט מיט די אַנקאַנטעסטיד "ראָבאָט" מיט נאַס קלאַטשיז - די ס טראָניק האט ווערן אפילו לייטער און מער סאָליד.
די אַלע-ראָד פאָר סיסטעם איז גאָר נייַ און טראָגן די הינטער פּרעפיקס. עססענטיאַללי, אַודי איז אַוועק פון שטענדיק צו צאַפּן-אין פאָר ווי רובֿ קראָססאָווערס. רובֿ פון די טראַקשאַן גייט צו די פראָנט ווילז. ינטערעסטינגלי, די אנדערע פראָנט אַקס מיט אנדערע סוווס מיט אַ לאַנדזשאַטודאַנאַל אָרדענונג און די דערציען אַקס איז די לידינג. Q5 איז אַ ויסנעם פון די הערשן. אין אַדישאַן, די אַלטראַ כיטרע מאַקאַניקס קאָנטראָלירן נישט בלויז די קלאַטש פּעקל, אָבער אויך מיט די הילף פון אַ רגע קאַם קלאַטש אָפּענס די אַקס שאַפץ, סטאָפּפּינג די פּראַפּעלער שטיל. דעם, ווי געזונט ווי די לייטער וואָג קאַמפּערד צו די קלאַסיש "טאָרסאָ", מאַכן די קראָסאָוווער שפּאָרעוודיק. אָבער די נוץ איז בלויז 0,3 ליטער.
דיעסעלגאַטע איז נאָך אַ בוזזוואָרד און ינווייראַנמענאַל רעגיאַליישאַנז ווערן שטרענגער. אַזוי אַודי ענדזשאַנירז זענען פּאַזאַלד פֿאַר אַ סיבה. און זיי ענדיקט זיך איינער פון די ציכטיק טעכניש גיזמאָוז אַז דער דייטשישער ליב צו שאַפֿן - אויך אַ סיבה פֿאַר שטאָלץ. אין דער זעלביקער צייט, עס איז געווען אַ פּלאַץ פון רעדן וועגן אַ נייַ דיפערענטשאַל פון נס רינג גאַנג, וואָס אין אַ צייט איז יקוויפּט מיט שטאַרק ווערסיעס פון אַודי. עפּעס וועגן דעם דערפינדונג איז ניט מער געדענקט.
דער פּראָסט קאַנסומער וועט נישט פילן אַ קונץ, ספּעציעל ווייַל עס זענען קיין דייאַגראַמז וואָס ווייַזן די פאַרשפּרייטונג פון דעם מאָמענט אויף די אַקסעס. סיידן אַ קוואַטטראָ גראַדזשאַוואַט וועט זיין יבערקערן אַז די מאַשין איז רילאַקטאַנט צו גליטשן ווי פריער און האט געביטן זייַן הינטער-ראָד פאָר כאַבאַץ צו נייטראַל נאַטור. א מער שטאַרק מאָטאָר און אַ נידעריקער מאַסע האָבן אַפעקטאַד די דינאַמיק - די ק 5 סטראַגאַלינג צו האַלטן די גיכקייַט לימאַץ ערלויבט אין שוועדן און פינלאַנד.
די קראָססאָווער רידעס סמודלי, און אין די באַקוועם מאָדע עס רילאַקסיז אפילו מער אויף אַן אמעריקאנער וועג, אָבער טוט נישט פאַרלירן אַקיעראַסי. אַלע דאַנק צו די לופט סאַספּענשאַן פֿאַר די ערשטער מאָל אויף די אַודי ק 5. די אָפּציע מיינט ניט מער יינציק: עס איז געפֿינט דורך זיין הויפּט קאָמפּעטיטאָרס - די Mercedes -Benz GLC, די נייַ וואָלוואָ קסק 60 און די גרעסערע ראַנגע ראָווער וועלאַר.
די אַודי קראָסאָוווער אויך ווייסט ווי צו טוישן די גוף שטעלע, פֿאַר בייַשפּיל, אין הויך גיכקייַט, עס שטיל סקוואַץ דורך איין און אַ האַלב סענטימעטער. איך האָב געדריקט די אָפפראָאַד קנעפּל - און דער נאָרמאַל ערד רעשוס פון 186 מם איז געוואקסן דורך 20 מילאַמיטערז. אויב נייטיק, אַ נאָך "אַוועק-וועג ליפט" איז בנימצא - דער גוף, סווינגינג, קראָלז אנדערן 25 מם אַרויף. אין גאַנץ, 227 מם קומט אויס - מער ווי גענוג פֿאַר אַ קראָסאָוווער. אַלע די מער אַזוי פֿאַר די ק 5, וואָס טוט נישט טענד צו קוקן ווי אַ סווו.
די עקסטרעם סק 5 איז געווען קריטיקירט דורך פילע פֿאַר זיין רידזשידאַטי, אָבער איצט עס איז פעלנדיק אפילו אין די מערסט דינאַמיש מאָדע. די דרייווינג כאַראַקטער פון די מאַשין איז קליין אַנדערש פון די געוויינטלעך "קו-פינפט" אויף לופט סאַספּענשאַן. און עס מיינט אַז דער גאנצער חילוק איז אין די גרעסערע ווילז.
אן אנדער נייַ און נאָוטאַבאַל שטריך איז די טערביין אַנשטאָט פון די פאָר סופּערטשאַרגער. די טאָרק איז געוואקסן פון 470 צו 500 נם און איז איצט בנימצא אין פול און כּמעט גלייך. מאַכט בלייבט די זעלבע - 354 הפּ, און די אַקסעלעריישאַן צייט דיקריסט דורך 5,4/100 פון אַ רגע - צו 5 ס צו 6 קילאמעטער פּער שעה. אָבער די SQXNUMX איז געלערנט צו שפּאָרן געלט: די וו XNUMX מאָטאָר ביי פּאַרטיייש לאָודז טורנס אויף די מיללער ציקל, און די "אָטאַמאַטיק" - נייטראַל.
די קאָס סייווינגז זענען קליין, און אַזוי, צו ויסמיידן דעם צארן פון ינווייראַנמענאַליסץ, די סק 5 דרייווז ינקאָגניטאָו. איר קענען ויסטיילן עס פֿון אַ רעגולער קראָסאָוווער בלויז דורך די רויט קאַליפּערס, און די סאָרט נאָמען איז אויך ומזעיק. די ויסמאַטערן פּייפּס זענען בכלל שווינדל - די פּייפּס זענען געבראכט אַראָפּ אונטער די באַמפּער. אָבער קאַנאַסערז וועט בעסאָד פרייען - דאָ, אַנשטאָט פון אַלטראַ, די גוטע אַלטע טאָרסען, וואָס טראַנספערס מער טראַקשאַן צו די דערציען אַקס דורך פעליקייַט.
די אַודי ק 5 איז אַ גלאבאלע מאַשין, און אַודי איז געווען גיידיד דורך דעם פּרינציפּ פון "טאָן ניט שאַטן" ווען איר שאַפֿן אַ נייַ דור מאַשין. דערצו, עס מוזן שטימען נישט בלויז צו אייראפעישער, אָבער אויך אַסיאַן און אמעריקאנער טייסץ. דעריבער, די Q5 זאָל נישט זיין פּריטענשאַס און אויך טעקנאַלאַדזשיקאַל. עס איז שווער צו זאָגן עפּעס פֿאַר טשיינאַ, אָבער אין רוסלאַנד, די לופט סאַספּענשאַן זאָל זיין לייקט דורך זייער גלאַט פליסנדיק. כאָטש מיר קענען קויפן אַ גאַזאָלין קראָסאָוווער מיט דערייטיד אַרויף צו 249 הפּ. "טורבאָ פיר" פֿאַר 38 דאָללאַרס.
| טיפּ | קראָססאָווער | קראָססאָווער |
| Размеры (לענג / ברייט / הייך), מם | 4663/1893/1659 | 4671/1893/1635 |
| כווילבייס, מם | 1985 | 2824 |
| ערד רעשוס מם | 186-227 | 186-227 |
| שטאַם באַנד, ל | 550-1550 | 550-1550 |
| צאַמען וואָג, קג | 1795 | 1870 |
| גראָב וואָג | 2400 | 2400 |
| מאָטאָר ס טיפּ | גאַזאָלין, 4-צילינדער טערבאָוטשאַרדזשד | טערבאָוטשאַרדזשד וו 6 פּעטראָול |
| ארבעטן באַנד, קוביק מעטער סענטימעטער | 2967 | 2995 |
| מאַקס. מאַכט, ה.פּ. (ביי רפּם) | קסנומקס / קסנומקס-קסנומקס | קסנומקס / קסנומקס-קסנומקס |
| מאַקס. קיל. מאָמענט, נם (ביי רפּם) | קסנומקס / קסנומקס-קסנומקס | קסנומקס / קסנומקס-קסנומקס |
| פאָר טיפּ, טראַנסמיסיע | גאַנץ, 7 רקפּ | גאַנץ, 8АКП |
| מאַקס. גיכקייַט, קילאמעטער / ה | 237 | 250 |
| אַקסעלעריישאַן פון 0 צו 100 קילאמעטער / ה, s | 6,3 | 5,4 |
| ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן, ל / 100 קילאמעטער | 6,8 | 8,3 |
| פּרייַז פון, וסד | 38 500 | 53 000 |
