פאַרגאַנגענהייט בילדערז: אָטאָומייקערז זענען געשיכטע

בויען אַ מאַשין איז שווער. שאפן אַ פּלאַץ פון קאַרס וואָס מענטשן וועלן צו געבן איר געלט פֿאַר איז אפילו מער שווער. זינט די אויטאָמאָביל איז געקומען, האָבן זיך געגרינדעט הונדערטער אויטאָמאַקערס, וואָס האָבן געמאַכט אויטאָס און זיך צעבראָכן. עטלעכע פון ​​די בילדערז זענען נאָר בריליאַנט, בשעת אנדערע האָבן מאַשינז וואָס זענען געווען צו "אויס פון די קעסטל", צו פאָרויס פון זייער צייט, אָדער פשוט שרעקלעך; ווי אַ 1988 פּאָנטיאַק לעמאַנס וואָס איז אַנלייקלי צו ווערן אַ זאַמלער ס נומער.

טראָץ די סיבות פֿאַר דורכפאַל, עטלעכע מאַניאַפאַקטשערערז שאָון ברייטלי, און זייער קאַרס בלייבן הייַנט אַ לעגאַט פון סטיל, כידעש און פאָרשטעלונג. דאָ זענען ערשטע בילדערז וואָס האָבן געמאכט עטלעכע גלייבן קאַרס.

Studebaker

Studebaker, ווי אַ פירמע, טראַסעס זיין אָריגינס צוריק צו 1852. צווישן 1852 און 1902, די פירמע איז געווען פיל מער באַרימט פֿאַר זייַן פערד-ציען קאַרידזשיז, וואָגן און וואַגאַנז ווי פֿאַר עפּעס שייַכות צו פרי אָטאַמאָובילז.

אין 1902 האט די פירמע פראדוצירט איר ערשטע קאר, אן עלעקטרישע קאר, און אין 1904 דער ערשטער קאר מיט א בענזין מאטאר. סטודיבאַקער קאַרס, געמאכט אין דרום בענד, ינדיאַנאַ, זענען באַוווסט פֿאַר זייער סטיל, טרייסט און העכער בויען קוואַליטעט. עטלעכע פון ​​​​די מערסט פאָלקס סטודיבאַקער קאַרס צו זאַמלען זענען די Avanti, Golden Hawk און Speedster.

פּאַקקאַרד

פּאַקקאַרד מאָטאָר קאַר פֿירמע איז באַוווסט ווערלדווייד פֿאַר זייַן לוקסוס און הינטער-לוקסוס וועהיקלעס. באשאפן אין דעטראָיט, די סאָרט הצלחה קאַמפּיטיד מיט אייראפעישער מאַניאַפאַקטשערערז אַזאַ ווי ראָללס-רויס און מערסעדעס-בענז. געגרינדעט אין 1899, די פירמע איז געווען העכסט רעספּעקטעד פֿאַר קריייטינג לאַגזשעריאַס און פאַרלאָזלעך וועהיקלעס. פּאַקקאַרד אויך האט אַ שעם פֿאַר זיין אַ ינאָוווייטער און איז געווען דער ערשטער מאַשין מיט אַ וו 12 מאָטאָר, לופטקילונג און דער ערשטער מאָדערן סטירינג ראָד.

פּאַקקאַרדס איז געווען די יפּיטאַמי פון אמעריקאנער פּלאַן און קראַפצמאַנשיפּ אין זיין פיינאַסט. אין 1954, פּאַקקאַרד זיך צונויפגיסן מיט סטודיבאַקער צו בלייַבן קאַמפּעטיטיוו מיט Ford און גם. צום באַדויערן, דאָס געענדיקט באַדלי פֿאַר פּאַקקאַרד און די לעצטע מאַשין איז געשאפן אין 1959.

DeSoto

DeSoto איז געווען אַ סאָרט געגרינדעט און אָונד דורך די קרייסלער קאָרפּאָראַטיאָן אין 1928. געהייסן נאָך שפּאַניש Explorer Hernando de Soto, די סאָרט איז געווען מענט צו קאָנקורירן מיט Oldsmobile, Studebaker און Hudson ווי אַ מיטן-פּרייַז סאָרט.

אין איין צייט, DeSoto קאַרס האָבן עטלעכע יינציק פֿעיִקייטן. פון 1934 ביז 1936, די פירמע געפֿינט די אַירפלאָוו, אַ סטרימליינד קופּ און טראָג וואָס איז געווען דעקאַדעס פאָרויס פון זיין צייט אין טערמינען פון אָטאַמאָוטיוו אַעראָדינאַמיקס. DeSoto איז אויך געווען דער ערשטער ויטאָמאָביל פירמע צו פאָרשלאָגן עלעקטראָניש ברענוואַרג ינדזשעקשאַן (EFI) אויף זייַן וועהיקלעס אין 1958. די טעכנאָלאָגיע פּרוווד צו זיין מער עפעקטיוו ווי מעטשאַניקאַל ברענוואַרג ינדזשעקשאַן און פּאַווערד דעם וועג פֿאַר די עלעקטראָניש קאַנטראָולד קאַרס וואָס מיר פאָר הייַנט.

ווייַטער אַרויף וועט זיין די ניט אַנדערש אָפשאָר פון Ford!

Edsel

די עדסעל מאַשין פירמע לאַסטיד בלויז 3 קורץ יאָרן, פון 1956 צו 1959. די פארד סאַבסידיערי איז געווען בילד ווי דער "מאַשין פון דער צוקונפֿט" און צוגעזאגט צו פאָרשלאָגן קאַסטאַמערז אַן אַפּסקייל, מאָדערן לייפסטייל. צום באַדויערן, די קאַרס האָבן נישט לעבן אַרויף צו די כייפּ, און ווען זיי דעביוטעד, זיי זענען געהאלטן מיעס און צו טייַער.

די פירמע איז געהייסן נאָך הענרי פארד ס זון עדסעל פארד. ווען די פירמע איז פארמאכט אין 1960, עס איז געווען אַ בילד פון פֿירמע ייַנבראָך. די עדסעל מיינט צו האָבן די לעצטע געלעכטער, ווייַל די קורץ פּראָדוקציע ציקל און נידעריק פּראָדוקציע באַנד פון די קאַרס מאַכן זיי זייער ווערטפול אין די קאַלעקטערז מאַרק.

דועסענבערג

דועסענבערג מאָטאָרס איז געגרינדעט אין סיינט פאולוס, מיננעסאָטאַ אין 1913. לכתחילה האט די פירמע פראדוצירט מאטארן און רייסינג קארס וועלכע האבן דריי מאל געוואונען די אינדיאנאפאליס 500. אלע אויטאס זענען געבויעט געווארן מיט די הענט און האבן פארדינט אן אומבאהאלטענע רעפוטאציע פאר די העכסטע בויען קוואַליטעט און לוקסוס.

די פֿילאָסאָפֿיע פֿון דועסענבערג אין דער אויטאָמאָטיוו־אינדוסטריע איז באַשטאַנען פֿון דרײַ טיילן: זי האָט געמוזט זײַן שנעל, זי דאַרף זײַן גרויס, און זי דאַרף זײַן לוקסוס. זיי האָבן קאָנקורירט מיט ראָללס-רויס, מערסעדעס-בענז און היספּאַנאָ-סויזאַ. די דועסענבערגס זענען קעסיידער רידאַן דורך רייַך, שטאַרק מענטשן און האָלליוואָאָד פֿילם שטערן. די ראַראַסט און מערסט ווערטפול אמעריקאנער מאַשין איז די 1935 Duesenberg SSJ. בלויז צוויי 400 כאָרספּאַוער קאַרס זענען געמאכט און זיי זענען אָונד דורך קלאַרק גאַבלע און גערי קופּער.

פּיערס עראָו

לוקסוס מאַשין פאַבריקאַנט Pierce-Arrow דאַטעס צוריק צו 1865, אָבער האט נישט מאַכן זיין ערשטער מאַשין ביז 1901. אין 1904, די פירמע איז געווען פעסט געגרינדעט אין דער פּראָדוקציע פון ​​לאַגזשעריאַס הויך-סוף קאַרס פֿאַר רייַך קלייאַנץ, אַרייַנגערעכנט יו. אין 1909, פרעזידענט טאַפט באפוילן צוויי פּירס-אַראָוז צו זיין געוויינט אויף באַאַמטער רעגירונג געשעפט, מאכן זיי די ערשטער "אָפיציעל" ווייסע הויז וועהיקלעס.

עס איז קיין פאַרטרעטער פֿאַר דיספּלייסמאַנט, און פרי פּירס-אַרראָווס געוויינט אָדער אַ 11.7-ליטער אָדער 13.5-ליטער מאָטאָר צו באַקומען וויכטיק מענטשן צווישן דעסטאַניישאַנז מיט יז. די לעצטע מאַשין איז געווען די 1933 זילבער עראָו, אַן ינקרעדאַבלי מאָדערן טראָג פון וואָס בלויז פינף זענען געבויט.

סאַב

עס איז שווער נישט צו ליב האבן דעם ווירקליך און היימישן שוועדישן אויטא פאבריקאנט Saab - זייער אייגנארטיגע און ינאַווייטיוו צוגאַנג צו קאַרס האט אַוואַנסירטע גאַנץ אַ ביסל זיכערקייַט פֿעיִקייטן און אַוואַנסירטע טעקנאַלאַדזשיז. זייער פּלאַן און קאַרס וועט קיינמאָל זיין צעמישט מיט עפּעס אויף די וועג.

Saab AB איז געגרינדעט אין 1937 ווי אַן ייווייישאַן און פאַרטיידיקונג פירמע, און די אָטאַמאָוטיוו טייל פון די פירמע אנגעהויבן אין 1945. קאַרס האָבן שטענדיק גענומען ינספּיראַציע פון ​​די פירמע 'ס ערקראַפט, אָבער סאַאַב איז בעסער באַוווסט פֿאַר זייַן יינציק ברירה פון ענדזשאַנז, אַרייַנגערעכנט 2. פּיסטאָן וו4 ענדזשאַנז, זייער פרי הקדמה פון טורבאָטשאַרדזשינג אין די 1970 ס. צום באַדויערן, סאַאַב איז פארמאכט אין 2012.

דער איטאַליעניש אָטאָומייקער וואָס געוויינט Chevy ענדזשאַנז איז רעכט פאָרויס!

יסאָ אַוטאָוויקאָלי ספּאַ

יסאָ אַוטאָוועיקאָלי, אויך באקאנט ווי יסאָ מאָטאָרס אָדער פשוט "יסאָ", איז געווען אַן איטאַליעניש אָטאָומייקער וואָס געשאפן קאַרס און מאָטאָרסיקלעס סטאַרטינג אין 1953. געבויט דורך Bertone. עס טוט נישט באַקומען פיל בעסער ווי דעם!

די גלייבן 7 יסאָ גריפאָ 1968 ליטרי איז געווען פּאַוערד דורך אַ טשעווראָלעט 427 טרי-פּאָווער וו 8 מאָטאָר מיט 435 כאָרספּאַוער און אַ שפּיץ גיכקייַט פון 186 מ.פ.ש. סאַפּרייזינגלי, די מערסט מצליח מאַשין געבויט דורך יסאָ איז געווען אַ מיקראָקאַר גערופן די יסעטטאַ. יסאָ דיזיינד און דעוועלאָפּעד די קליינטשיק בלאָז מאַשין און לייסאַנסט די מאַשין צו אנדערע מאַניאַפאַקטשערערז.

אַוסטין-העאַלי

די באַרימט בריטיש ספּאָרט מאַשין פאַבריקאַנט אַוסטין-היילי איז געגרינדעט אין 1952 ווי אַ שלאָס פירנעם צווישן אַוסטין, אַ סאַבסידיערי פון די בריטיש מאָטאָר פֿירמע, און דאָן העאַלי מאָטאָר פֿירמע. א יאָר שפּעטער, אין 1953, די פירמע לאָנטשט זייַן ערשטער ספּאָרט מאַשין, די BN1 Austin-Healey 100.

מאַכט געקומען פון אַ 90 כאָרספּאַוער פיר-צילינדער מאָטאָר און איז געווען גוט גענוג צו פאָרן די סוועלטע ראָאַדסטער צו אַ שפּיץ גיכקייַט פון 106 מ.פ.ש. מאָטאָרספּאָרט איז ווו Austin-Healey ספּאָרט קאַרס טאַקע שייַנען, און די מאַרק איז געווען געראָטן איבער די וועלט און אפילו שטעלן עטלעכע Bonneville לאַנד גיכקייַט רעקאָרדס. די "גרויסע" העילי, דער מאָדעל 3000, איז אַוסטין-היילי ס מערסט יקאָניק ספּאָרט מאַשין און איז הייַנט העכסט גערעכנט ווי איינער פון די גרעסטע בריטיש ספּאָרט קאַרס.

לאַסאַל

LaSalle איז געווען אַ אָפּטייל פון אַלגעמיינע מאָטאָרס וואָס איז געגרינדעט אין 1927 צו שטעלע זיך אין די מאַרק צווישן די פּרעמיע קאַדילאַקס און בויקס. LaSalle קאַרס זענען לאַגזשעריאַס, באַקוועם און מאָדערן, אָבער באמערקט מער אַפאָרדאַבאַל ווי זייער קאַדיללאַק קאַונערפּאַרץ. ווי קאַדיללאַק, די לאַסאַל איז אויך געהייסן נאָך אַ באַרימט פראנצויזיש Explorer, און פרי קאַרס אויך באַראָוד סטילינג פון אייראפעישע קאַרס.

די אָפערינגז פון LaSalle זענען געזונט דורכגעקאָכט, געזונט באקומען, און געגעבן GM אַ כּמעט לוקסוס מאַשין צו לייגן צו זייער פּאָרטפעל. טאָמער לאַסאַל ס ביגאַסט פאָדערן צו רום איז אַז עס איז געווען די לעדזשאַנדערי מאַשין דיזיינער Harley Earl ס גרויס ברעכן. ער דיזיינד די זייער ערשטער לאַסאַל און פארבראכט 30 יאָר אין GM, יווענטשאַוואַלי אָוווערסיינג אַלע די פּלאַן אַרבעט פון די פירמע.

Markos Engineering LLC

Marcos Engineering איז געגרינדעט אין צפון וואַלעס אין 1958 דורך Jem Marsh און Frank Costin. דער נאָמען Marcos קומט פון די ערשטע דריי אותיות פון יעדער פון זייער לעצטע נעמען. די ערשטע קאַרס האָבן לאַמאַנייטאַד מאַרינע דיכט שאַסי, גאַלווינג טירן און זענען דיזיינד ספּאַסיפיקלי פֿאַר רייסינג. די קאַרס זענען ליכט, שטאַרק, שנעל און רייסט דורך צוקונפֿט F1 לעגענדע Sir Jackie Stewart, Jackie Oliver און Le Mans גרויס דערעק בעל.

Marcos פארבליבן אַ נישע פאַבריקאַנט ביז 2007 ווען די קאַרס פּרוווד צו זיין שנעל און גאָר קאַמפּעטיטיוו אין ספּאָרט מאַשין רייסינג אָבער קיינמאָל אַטשיווד די וועג הצלחה וואָס ערלויבט די פירמע צו בלייַבן רעוועכדיק.

וויסקאָנסין אָריגינעל ווייַטער!

נאַש מאָטאָרס

נאַש מאָטאָרס איז געגרינדעט אין 1916 אין Kenosha, וויסקאָנסין צו ברענגען כידעש און טעכנאָלאָגיע צו די נידעריק-פּרייַז מאַשין מאַרק. נאַש וואָלט פּיאָניר נידעריק-קאָסטן איין-שטיק מאַשין דיזיינז, מאָדערן באַהיצונג און ווענאַליישאַן סיסטעמען, סאָליד קאַרס און אַוועקזעצן בעלץ.

נאַש האָט איבערגעלעבט ווי אַ באַזונדערע פירמע ביז 1954, ווען זי האָט זיך צונויפגעמישט מיט הודסאָן צו פֿאָרמירן אמעריקאנער מאָטאָרס (AMC). איינער פון נאַש ס מערסט באַרימט קרייישאַנז איז געווען די מעטראָפּאָליטאַן מאַשין. עס איז געווען אַן שפּאָרעוודיק סובקאָמפּאַקט מאַשין וואָס דעבוטיד אין 1953, ווען רובֿ אמעריקאנער אָטאָומייקערז געגלויבט אין די "ביגער איז בעסער" פילאָסאָפיע. די דימינוטיוו מעטראָפּאָליטאַן איז געבויט אין אייראָפּע אויסשליסלעך פֿאַר די אמעריקאנער מאַרק.

פּעגאַסוס

דער שפּאַניש פאַבריקאַנט פּעגאַסאָ אנגעהויבן מאַנופאַקטורינג טראַקס, טראַקטאָרס און מיליטעריש ויסריכט אין 1946, אָבער יקספּאַנדיד אין 102 מיט די ימפּרעסיוו Z-1951 ספּאָרט מאַשין. די פּראָדוקציע איז געווען פֿון 1951 ביז 1958, מיט אַ גאַנץ פון 84 קאַרס געשאפן אין פילע ספּעציעל וועריאַנץ.

די Z-102 איז געווען בנימצא מיט אַ קייט פון ענדזשאַנז ריינדזשינג פון 175 צו 360 כאָרספּאַוער. אין 1953, די סופּערטשאַרדזשד 102-ליטער Z-2.8 צעבראכן די מיילידזש רעקאָרד דורך אַקסעלערייטינג צו אַ דורכשניטלעך גיכקייַט פון 151 מ.פ.ש. דאָס איז געווען גענוג צו מאַכן עס די פאַסטאַסט פּראָדוקציע מאַשין אין דער וועלט אין דער צייט. Pegaso, ווי אַ פירמע, פארבליבן צו פּראָדוצירן טראַקס, בוסעס און מיליטעריש וועהיקלעס ביז זיין קלאָוזשער אין 1994.

טאַלבאָט-לאַגאָ

די גרינדונג פון די Talbot-Lago מאַשין פירמע איז לאַנג, קאַנוואַלוטאַד און קאָמפּליצירט, אָבער דאָס טוט נישט ענין. די תקופה וואָס איז מערסט פֿאַרבונדן מיט דער גרויסקייט פון דער פירמע הייבט זיך אָן ווען אַנטאָניאָ לאַגאָ נעמט איבער די טאַלבאָט מאַשין פירמע אין 1936. נאָך די געניטונג פון די בייאַוט אָפּציע, Antonio Lago ריאָרגאַנייזיז Talbot צו פאָרעם Talbot-Lago, אַן אָטאַמאָוטיוו פירמע וואָס ספּעשאַלייזיז אין רייסינג און הינטער-לוקסוס וועהיקלעס. פֿאַר עטלעכע פון ​​די ריטשאַסט קלייאַנץ אין דער וועלט.

די קאַרס פאָרזעצן צו ראַסע אין Le Mans און אַריבער אייראָפּע, גיינינג אַ בוגאַטי-ווי שעם פֿאַר געזונט-געבויט, לאַגזשעריאַס, האַנט-געבויט פאָרשטעלונג קאַרס. די מערסט באַרימט מאַשין איז בלי די T-1937-S, 150 מאָדעל יאָר.

Chemisette

עס זענען עטלעכע קאַרס און עטלעכע אָטאָומייקערז וואָס האָבן אַ געשיכטע וואָס קענען גלייַכן טאַקקער ס. Preston Tucker סטאַרטעד ארבעטן אויף אַ גאָר נייַע און ינאַווייטיוו מאַשין אין 1946. דער געדאַנק איז געווען צו רעוואַלושאַניזירן מאַשין פּלאַן, אָבער די פירמע און דער אָנגעשטעלטער, פּרעסטאָן טאַקקער, זענען פאַרמישט אין קאַנספּיראַסי טעאָריעס, יו. עס. סעקוריטיעס און עקסטשאַנגע קאַמישאַן ינוועסטאַגיישאַנז, און סאָף פּרעסע דעבאַטע. און ציבור.

די מאַשין וואָס איז געווען געשאפן, די טאַקקער 48, איז געווען אַ פאַקטיש מאַשין. פּאַוערד דורך אַ מאַדאַפייד העליקאָפּטער מאָטאָר, די 5.4-ליטער פלאַך-זעקס געשאפן 160 כאָרספּאַוער מיט אַ מאַנסטראַס 372 לב-פט טאָרק. דער מאָטאָר איז געווען אין די הינטן פון די מאַשין, וואָס געמאכט די 48 דערציען מאָטאָר און דערציען ראָד פאָר.

טריומף מאָטאָר פֿירמע

טריומף ס אָריגינס זענען צוריק צו 1885 ווען Siegfried Bettmann אנגעהויבן ימפּאָרטינג בייסיקאַלז פון אייראָפּע און פאַרקויפן זיי אין לאָנדאָן אונטער די נאָמען "טריומף". דער ערשטער טריומף וועלאָסיפּעד איז געשאפן אין 1889 און דער ערשטער מאָטאָציקל אין 1902. ערשט אין 1923 איז דער ערשטער טריומף מאַשין, די 10/20, פארקויפט געווארן.

צוליב פינאַנציעלע פּראָבלעמען, איז דער מאָטאָרסיקלע טייל פֿונעם געשעפֿט פֿאַרקויפֿט געוואָרן אין 1936 און בלײַבט ביזן הײַנטיקן טאָג גאָר אַ באַזונדערע פירמע. טריומף ס מאַשין געשעפט ריווייווד נאָך די צווייטע וועלט מלחמה און געשאפן עטלעכע פון ​​די פיינאַסט בריטיש ראָאַדסטערז און ספּאָרט קאַרס פון זייַן טאָג. TR2, TR3, Spitfire, TR6, TR7 זענען יקאָניק בריטיש ראָאַדסטערז, אָבער זיי זענען נישט גענוג צו האַלטן די סאָרט לעבעדיק אין די לאַנג לויפן.

דער ווייַטער סאָרט קאַלאַפּסט בעשאַס די גרויס דעפּרעסיע.

וויליס-אָווערלאַנד מאָטאָרס

Willys-Overland ווי אַ פירמע אנגעהויבן אין 1908 ווען יוחנן וויליס פּערטשאַסט אָווערלאַנד אַוטאָמאָטיווע. פֿאַר די ערשטע צוויי יאָרצענדלינג פון די 20 יאָרהונדערט, Willys-Overland איז געווען דער צווייט גרעסטער ויטאָמאָביל פאַבריקאַנט אין די יו. עס., נאָך Ford. דער ערשטער גרויס הצלחה פון די וויליס איז געקומען אין די אָנהייב פון די צווייטע וועלט מלחמה, ווען זיי דיזיינד און געבויט די דזשיפּ.

די Willys Coupe, אן אנדער שלאָגן, איז געווען אַ פאָלקס ברירה צווישן שלעפּן ראַסערס און פּרוווד צו זיין זייער געראָטן אין NHRA פאַרמעסט. Willys-Overland איז יווענטשאַוואַלי סאָלד צו אמעריקאנער מאָטאָרס קאָרפּאָראַטיאָן (אַמק). AMC איז געקויפט דורך קרייסלער, און די לעדזשאַנדערי דזשיפּ וואָס פּרוווד אַזוי געראָטן פֿאַר די פירמע איז נאָך אין פּראָדוקציע הייַנט.

Oldsmobile

Oldsmobile, געגרינדעט דורך Ransome E. Olds, איז געווען אַ פּייאַנירינג אויטאָמאָטיוו פירמע וואָס דעוועלאָפּעד די ערשטער מאַסע-פּראָדוצירט מאַשין און געגרינדעט די ערשטער אַוטאָמאָטיווע אַסעמבלי ליניע. Oldsmobile איז געווען בלויז פֿאַר 11 יאָר ווי אַ סטאַנד-אַליין פירמע ווען אַלגעמיינע מאָטאָרס קונה עס אין 1908. Oldsmobile איז געצויגן צו כידעש און געווארן דער ערשטער פאַבריקאַנט צו פאָרשלאָגן אַ גאָר אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע אין 1940. אין 1962 זיי באַקענענ די טורבאָ דזשעטפירע מאָטאָר, דער ערשטער פּראָדוקציע טערבאָוטשאַרדזשד מאָטאָר.

עטלעכע פון ​​​​די מערסט באַרימט Oldsmobile וועהיקלעס אַרייַננעמען די 442 מוסקל מאַשין, די Vista Cruiser סטאַנציע וואַגאָן, די טאָראָנאַדאָ און די קוטלאַסס. צום באַדויערן, די סאָרט פאַרפאַלן זייַן זעאונג אין די 1990 ס און פרי 2000 ס, און אין 2004 GM אויפגעהערט צו עקסיסטירן.

סטאַנלי מאָטאָר קאַרריאַגע פֿירמע

אין 1897, דער ערשטער פּאַרע מאַשין איז געבויט דורך די צווילינג פראַנסיס סטאַנלי און פרעעלאַן סטאַנלי. אין די קומענדיקע דריי יאָר, זיי געבויט און פארקויפט איבער 200 וועהיקלעס, מאכן זיי די מערסט געראָטן יו. עס. אָטאָומייקער אין דער צייט. אין 1902 האבן די צווילינג פארקויפט די רעכטן צו זייערע ערשטע פארע-פאוערטע אויטאמאבילן צו קאנקורירן מיט לאקאמאָבילע, וואס האט ווייטער געמאכט קארס ביז 1922. אין דער זעלביקער יאָר, די סטאַנלי מאָטאָר קאַרריאַגע פירמע איז אַפישאַלי געגרינדעט.

שפּאַס פאַקט: אין 1906, סטאַנלי ס פּאַרע-פּאַוערד מאַשין שטעלן די וועלט רעקאָרד פֿאַר די פאַסטאַסט מייל אין 28.2 סעקונדעס ביי 127 מ.פ.ש. קיין אנדערע פּאַרע-פּאַוערד מאַשין קען ברעכן דעם רעקאָרד ביז 2009. סטאַנלי מאָטאָרס זענען אויס פון געשעפט אין 1924 ווי גאַזאָלין-Powered קאַרס געווארן פיל מער עפעקטיוו און גרינגער צו אַרבעטן.

אַעראָקאַר אינטערנאַציאָנאַלער

מיר אַלע געחלומט פון אַ פליענדיק מאַשין, אָבער עס איז געווען מאָולטאָן טיילער וואָס האָט דער חלום קומען אמת אין 1949. אויף די וועג, די אַעראָקאַר שלעפּן דיטאַטשאַבאַל פליגל, אַ עק, און אַ פּראָפּעלער. עס געארבעט ווי אַ פראָנט-ראָד פאָר מאַשין און קען דערגרייכן ספּידז פון אַרויף צו 60 מייל פּער שעה. אין די לופט, די מאַקסימום גיכקייַט איז געווען 110 מ.פ.ש מיט אַ קייט פון 300 מייל און אַ מאַקסימום הייך פון 12,000 פֿיס.

אַעראָקאַר אינטערנאציאנאלע האָט ניט געקענט באַקומען גענוג אָרדערס צו שטעלן זייער פליענדיק מאַשין אין ערנסט פּראָדוקציע, און בלויז זעקס זענען אלץ געבויט. אַלע זעקס זענען אָדער אין מיוזיאַמז אָדער פּריוואַט זאַמלונגען און רובֿ פון זיי זענען נאָך ביכולת צו פליען.

B.S. Cunningham Company

אַלע אמעריקאנער קאַמפּאָונאַנץ, רייסינג ייכעס און אייראפעישער-ינספּייערד סטילינג מאַכן BS Cunningham פֿירמע קאַרס ינקרעדאַבלי שנעל, געזונט געבויט און באַגער ווערט. געגרינדעט דורך Briggs Cunningham, אַ רייַך אַנטראַפּראַנער וואָס רייסט ספּאָרט קאַרס און יאַץ, דער ציל איז געווען צו שאַפֿן אמעריקאנער-געמאכט ספּאָרט קאַרס וואָס קענען קאָנקורירן מיט די בעסטער קאַרס אין אייראָפּע סיי אויף די וועג און אויף דער שפּור.

די ערשטע קאַרס געשאפן דורך די פירמע זענען די דעדאַקייטאַד C2-R און C4-R רייסינג קאַרס אין 1951 און 1952. דערנאָך איז געקומען די עלעגאַנט C3, וואָס איז אויך געווען אַ רייסינג מאַשין, אָבער צוגעפאסט פֿאַר גאַס נוצן. די לעצטע מאַשין, די C6-R רייסינג מאַשין, איז געשאפן אין 1955 און ווייַל די פירמע האט געשאפן אַזוי ווייניק קאַרס, עס איז נישט ביכולת צו פאָרזעצן פּראָדוקציע נאָך 1955.

עקסקאַליבור

סטיילד נאָך די מערסעדעס-בענז ססק און געבויט אויף אַ סטודיבאַקער שאַסי, די עקסקאַליבור איז געווען אַ לייטווייט רעטראָ ספּאָרט מאַשין וואָס דעבוטיד אין 1964. באַרימט ינדאַסטריאַל און אָטאַמאָוטיוו דיזיינער Brooks Stevens, אין דער צייט ארבעטן פֿאַר Studebaker, דיזיינד די מאַשין אָבער געלאפן אין פינאַנציעל קאָנפליקט. אין סטודיבאַקער האָט געמיינט אַז די צושטעלן פון מאָטאָרס און פליסנדיק גאַנג האט צו קומען פון ערגעץ אַנדערש.

א אָפּמאַך איז געמאכט מיט GM צו נוצן אַ קאָרוועט 327 קק וו 8 מיט 300 כאָרספּאַוער. באטראכט די מאַשין בלויז ווייד 2100 פונט, די עקסקאַליבור איז שנעל גענוג. אלע 3,500 אויטאס געבויט זענען געמאכט געווארן אין מילוואקי, וויסקאנסין, און די רעטרא סטייל קאר האט געדויערט ביז 1986, ווען די פירמע איז צוזאמגעפאלן.

Scion

טויאָטאַ ס סאַב-סאָרט, Scion, איז ערידזשנאַלי קאַנסיווד צו צוציען אַ יינגער דור פון מאַשין בויערס. די סאָרט האָט אונטערגעשטראָכן סטילינג, ביליק און יינציק וועהיקלעס, און רילייד שווער אויף גערילאַ און וויראַל פֿאַרקויף טאַקטיק. אַ צונעמען נאָמען פֿאַר די פירמע, ווי די וואָרט ססיאָן מיטל "אָפּשטאַמלינג פון אַ איידעלע משפּחה."

די יוגנט סאָרט איז געווען ערשטער לאָנטשט אין 2003 מיט די xA און xB מאָדעלס. דערנאָך געקומען די tC, xD און לעסאָף די גרויס FR-S ספּאָרט מאַשין. די קאַרס האָבן שערד מאָטאָרס, טראַנסמיסיע און שאַסי מיט רובֿ פון די Toyota סאָרט און זענען מערסטנס באזירט אויף די יאַריס אָדער די קעראַלאַ. די סאָרט איז ווידער איבערגענומען דורך Toyota אין 2016.

אַוטאָביאַנטשי

אין 1955, די וועלאָסיפּעד און מאָטאָציקל פאַבריקאַנט ביאַנטשי צונויפגיסן מיט די רייַף פירמע פּירעללי און די אָטאָומייקער פיאַט צו פאָרעם אַוטאָביאַנטשי. די פירמע געשאפן אויסשליסלעך קליין סובקאָמפּאַקט קאַרס און איז געווען אַ טעסטינג ערד פֿאַר Fiat צו ויספאָרשן נייַע דיזיינז און קאַנסעפּס אַזאַ ווי פייבערגלאַס ללבער און פראָנט-ראָד פאָר.

די A112, באַקענענ אין 1969, בלייבט די מערסט באַרימט מאַשין געשאפן דורך Autobianchi. פּראָדוקציע פארבליבן ביז 1986, און די קליין העטשבאַק איז געווען וואַליוד פֿאַר זייַן גוט האַנדלינג, און אין די Abarth Performance טרים, עס איז געווארן אַ ויסגעצייכנט מיטינג און בערגל קריכן רייסער. די הצלחה פון די A112 Abarth געפירט צו אַ איין-מענטש טשאַמפּיאַנשיפּ אין וואָס פילע פון ​​איטאליע ס באַרימט מיטינג דריווערס כאָוד זייער סקילז.

קוועקזילבער

די מערקורי סאָרט, באשאפן אין 1938 דורך עדסעל פארד, איז געווען אַ אָפּטייל פון די פארד מאָטאָר פֿירמע בדעה צו זיצן צווישן די פארד און לינקאָלן מאַשין שורות. עס איז געווען קאַנסיווד ווי אַ פּאָזיציע-מדרגה לוקסוס / פּרעמיע סאָרט, ענלעך צו Buick אָדער Oldsmobile.

אַרגיואַבלי דער בעסטער מאַשין טאָמיד געמאכט דורך מערקורי איז געווען די 1949CM סעריעס 9. א קלאַסיש עלעגאַנט קופּ אָדער טראָג, עס איז געווארן אַ הייס-ראָדינג באַליבט און ייקאַן. עס איז אויך נאָוטאַבאַל פֿאַר די מאַשין געטריבן דורך James Dean ס כאַראַקטער. טומל אָן סיבה. די Cougar און Marauder זענען אויך גרויס וועהיקלעס געמאכט דורך מערקורי, אָבער סאָרט אידענטיטעט ישוז אין די 2000 ס געפֿירט פארד צו אָפּשטעלן די מערקורי אין 2010.

פּאַנהאַרד

דער פראנצויזיש מאַשין פאַבריקאַנט פּאַנהאַרד אנגעהויבן אַפּעריישאַנז אין 1887 און איז געווען איינער פון די ערשטער מאַשין מאַניאַפאַקטשערערז אין דער וועלט. די פירמע, דעמאלט באקאנט אלס Panhard et Levassor, איז געווען אַ פּיאָניר אין אָטאַמאָוטיוו פּלאַן און שטעלן פילע סטאַנדאַרדס פֿאַר קאַרס וואָס זענען נאָך אין נוצן הייַנט.

די פּאַנהאַרד איז געווען דער ערשטער מאַשין צו פאָרשלאָגן אַ קלאַטש טרעטלען צו אַרבעטן די גירבאַקס און סטאַנדערדייזד אויף אַ דערציען ראָד פאָר פראָנט מאָטאָר. די פּאַנהאַרד ראָד, אַ קאַנווענשאַנאַל דערציען סאַספּענשאַן, איז געווען ינווענטאַד דורך די פירמע. די רעפֿערענץ איז נאָך געניצט הייַנט אויף מאָדערן קאַרס און אין NASCAR לאַגער קאַרס וואָס אָפּשיקן צו זיי ווי טראַקבאַרס.

פּלימאָוטה

פּלימאָוטה איז באַקענענ אין 1928 דורך קרייסלער ווי אַ ביליק מאַשין סאָרט. די 1960 ס און 1970 ס זענען געווען אַ גאָלדען עלטער פֿאַר פּלימאָוטה, ווייַל זיי געשפילט אַ גרויס ראָלע אין מוסקל מאַשין רייסינג, שלעפּן רייסינג און לאַגער מאַשין רייסינג מיט מאָדעלס ווי די GTX, Barracuda, Road Runner, Fury, Duster און די לעכערלעך קיל סופּער פויגל. .

פּלימאָוטה געפרוווט צו צוריקקריגן זיין ערשטע כבוד אין די שפּעט 1990 ס מיט די פּלימאָוטה פּראָוולער אָבער ניט אַנדערש ווייַל די מאַשין האט די קוק אָבער נישט די רעטראָ הייס רוט קעראַקטעריסטיקס וואָס ינספּייערד זיין פּלאַן. די סאָרט איז אַפישאַלי דיסקאַנטיניוד אין 2001.

Saturn

סאַטורן, "אַ אַנדערש סאָרט פון מאַשין פירמע," ווי זייער קלינגוואָרט זאגט, איז געגרינדעט אין 1985 דורך אַ גרופּע פון ​​ערשטע GM יגזעקיאַטיווז. דער געדאַנק איז געווען צו שאַפֿן אַ גאָר נייַע וועג פון מאכן און פאַרקויפן קאַרס, מיט אַ פאָקוס אויף קליין סידאַנז און קופּס. טראָץ זיין אַ סאַבסידיערי פון GM, די פירמע איז געווען לאַרגעלי באַזונדער.

אין 1990, דער ערשטער סאַטורן מאַשין, די SL2, איז באפרייט. מיט זייער פיוטשעריסטיק פּלאַן און פּראַל-אַבזאָרבינג פּלאַסטיק גוף פּאַנאַלז, דער ערשטער סאַטורנס באקומען פילע positive באריכטן און געקוקט ווי לאַדזשיטאַמאַט רייוואַלז צו האָנדאַ און טויאָטאַ. אָבער, GM קעסיידער דיילוטאַד די סאָרט מיט די אַנטוויקלונג פון באַדזשיז, און אין 2010 סאַטורן איז באַנגקראַפּט.

טאָפּל גיאַ

אָפטמאָל ברענט אַ פלאַם וואָס ברענט צוויי מאָל אַזוי ליכטיק צוויי מאָל אַזוי לאַנג, און דאָס איז געווען דער פאַל מיט דואַל-גהיא, זינט די פירמע איז געגרינדעט געוואָרן אין 1956 אָבער האָט געדויערט בלויז ביז 1958. צווייענדיק מאָטאָרס און Carrozzeria Ghia האָבן זיך צוזאַמען צו שאַפֿן אַ לוקסוס ספּאָרט מאַשין מיט אַ דאַדזש שאַסי און V8 מאָטאָר מיט גוף געמאכט אין איטאליע דורך Ghia.

דאס זענען געווען קאַרס פֿאַר די מאָדערן, די רייַך און די באַרימט. Frank Sinatra, Desi Arnaz, Dean Martin, Richard Nixon, Ronald Reagan און Lyndon Johnson האט איין. א גאַנץ פון 117 קאַרס זענען געשאפן, 60 פון זיי זענען געגלויבט צו נאָך עקסיסטירן און נאָך ויספאָרשן 60 ס סטיל פון יעדער ווינקל.

קאָרפּאָראַטיאָן טשעקער מאָטאָרס

טשעקער מאָטאָרס קאָרפּאָראַטיאָן איז באַוווסט פֿאַר זייַן יקאָניק געל קאַבס וואָס רולד די גאסן פון ניו יארק. געגרינדעט אין 1922, די פירמע איז געווען אַ קאָמבינאַציע פון ​​קאַמאַנוועלט מאָטאָרס און מאַרקין אַוטאָמאָבילע גוף. אין די 1920ער יארן האט די פירמע אויך ביסלעכווייז געקויפט טשעקער טאַקסי.

די באַרימט געל קאַב, די טשעקער א סעריע, איז געווען ערשטער באַקענענ אין 1959. די סטילינג פארבליבן לאַרגעלי אַנטשיינדזשד ביז עס איז געווען דיסקאַנטיניוד אין 1982. א נומער פון ענדזשאַנז זענען אינסטאַלירן בעשאַס די פּראָדוקציע לויפן, מיט די לעצטע קאַרס באקומען GM V8 ענדזשאַנז. טשעקער אויך געמאכט טאַקסי-סטיילד קאַנסומער וועהיקלעס און געשעפט וועהיקלעס. אין 2010, די פירמע איז אויס פון געשעפט נאָך יאָרן פון סטראַגאַלינג צו מאַכן אַ נוץ.

אמעריקאנער מאָטאָרס קאָרפּאָראַטיאָן

אמעריקאנער מאָטאָרס קאָרפּאָראַטיאָן (אַמק) איז געגרינדעט פֿון די מערדזשער פון נאַש-קעלווינאַטאָר קאָרפּאָראַטיאָן און הודסאָן מאָטאָר מאַשין פֿירמע אין 1954. די ינאַביליטי צו קאָנקורירן מיט די ביג דריי און פּראָבלעמס מיט רענאַולט ס פראנצויזיש באַזיצער געפֿירט קרייסלער צו קויפן אַמק אין 1987. די פירמע איז איבערגענומען. אין קרייסלער, אָבער זיין לעגאַט און קאַרס בלייבן באַטייַטיק צו דעם טאָג.

AMC געמאכט עטלעכע גרויס קאַרס אין זייער צייט, די AMX, Javelin און Rebel זענען פאַנטאַסטיש מוסקל קאַרס, די Pacer איז געווען באַרימט פֿאַר וויין עולם, די דזשיפּ קדזש (ווראַנגלער), טשעראַקי און גראַנד טשעראַקי האָבן ווערן ייקאַנז אין די אַוועק-וועג וועלט.

זשומען

האַמער איז אַ סאָרט פון גראָב, אַלע-טעריין אַוועק-וועג טראַקס וואָס AM General אנגעהויבן סעלינג אין 1992. אין פאַקט, די טראַקס זענען ציוויל ווערסיעס פון די מיליטעריש HMMWV אָדער Humvee. אין 1998, GM קונה די סאָרט און לאָנטשט אַ ציוויל ווערסיע פון ​​​​די Humvee גערופן די H1. עס האט אַלע די בוילעט אַוועק-וועג קייפּאַבילאַטיז פון אַ מיליטעריש פאָרמיטל, אָבער מיט אַ פיל מער סיוואַלייזד ינלענדיש.

Hummer דעמאָלט באפרייט די H2, H2T, H3 און H3T מאָדעלס. די מאָדעלס זענען לאַרגעלי באזירט אויף גם טראַקס. ווען GM פיילד פֿאַר באַנקראָט אין 2009, זיי געהאפט צו פאַרקויפן די Hummer סאָרט, אָבער עס זענען קיין בויערס און די סאָרט איז געווען דיסקאַנטיניוד אין 2010.

פּיראַט

ראָווער ערשטער סטאַרטעד ווי אַ וועלאָסיפּעד פאַבריקאַנט אין ענגלאַנד אין 1878. אין 1904, די פירמע יקספּאַנדיד זייַן פּראָדוקציע פון ​​אָטאַמאָובילז און פארבליבן צו אַרבעטן ביז 2005, ווען די סאָרט איז געווען דיסקאַנטיניוד. איידער זיין סאָלד צו Leyland Motors אין 1967, ראָווער האט אַ שעם פֿאַר פּראַדוסינג הויך קוואַליטעט, הויך פאָרשטעלונג וועהיקלעס. אין 1948 האָבן זיי באַקענענ דעם לאַנד ראָווער צו דער וועלט.

א טויגעוודיק און גראָב טראָק וואָס געשווינד געווארן סאַנאַנאַמאַס מיט אַוועק-וועג פיייקייַט. די לאַנד ראָווער ראַנגע ראָווער איז באַקענענ אין 1970 און די מנוחה, ווי זיי זאָגן, איז געשיכטע. ראָווער אויך האט הצלחה מיט די SD1 טראָג. סטיילד ווי אַ פיר-טיר ווערסיע פון ​​די Ferrari Daytona, עס אויך געפֿונען הצלחה אויף די יאָגוועג אין גרופע א רייסינג.

דעלאָרעאַן מאָטאָר פֿירמע

ווייניק אָטאַמאָובילז און מאַשין קאָמפּאַניעס האָבן אַ געשיכטע ווי דראַמאַטיק און טומאַלטשואַס ווי די דעלאָרעאַן מאָטאָר פֿירמע. געגרינדעט אין 1975 דורך באַרימט ינזשעניר און אָטאַמאָוטיוו יגזעקיאַטיוו John DeLorean, מאַשין, פירמע און מענטש זענען געכאפט אין אַ סאַגע מיט די יו. עס. סעקוריטיעס און עקסטשאַנגע קאַמישאַן, די עף-בי-איי, די בריטיש רעגירונג און מעגלעך מעדיצין טראַפיק.

די מאַשין, מאַניאַפאַקטשערד דורך DMC DeLorean, איז געווען אַ קופּ מיט אַ ומבאַפלעקט שטאָל גוף, גאַלווינג טירן און אַ מיטן ענדזשאַנז אויסלייג. מאַכט געקומען פֿון אַ ווייפאַללי ינאַדאַקוואַט PRV V6 מיט אַ סטאַגערינגלי נידעריק רעזולטאַט פון 130 כאָרספּאַוער. די פירמע איז באַנגקראַפּט אין 1982, אָבער דער פילם צוריק צו דער צוקונפֿט, אין 1985 עס איז געווען אַ ריסערדזשאַנס פון אינטערעס אין די יינציק מאַשין און פירמע.

Mosler

Warren Mosler, אַן עקאָנאָמיסט, כעדזש פאָנד גרינדער, ינזשעניר און אַספּיירינג פּאָליטיקער, סטאַרטעד בויען הויך-פאָרשטעלונג ספּאָרט קאַרס אין 1985. דער נאָמען פון די פירמע אין דער צייט איז געווען Consulier Industries און זייער ערשטער מאַשין, די Consulier GTP, איז געווען אַ לייטווייט, ינקרעדאַבלי שנעל מיטן ענדזשאַנז ספּאָרט מאַשין וואָס וואָלט פאָרזעצן צו באַהערשן IMSA וועג רייסינג פֿאַר זעקס יאָר.

קאָנסוליער ינדוסטריעס איז ריניימד Mosler אַוטאָמאָטיווע אין 1993. די פירמע געבויט אַ קאַנטיניויישאַן פון די GTP גערופן די Mosler Intruder, פּאַוערד דורך אַ Corvette LT1 V8 מאָטאָר. ראַפּטאָר ארויס אין 1997, אָבער דער עמעס שלאָגן איז געווען די MT900, וואָס דעבוטיד אין 2001. צום באַדויערן, Mosler אויפגעהערט צו עקסיסטירן אין 2013, אָבער זייער קאַרס זענען נאָך הצלחה רייסט איבער די וועלט.

אַמפיקאַר

איז עס אַ מאַשין פֿאַר וואַסער אָדער אַ שיפל פֿאַר די וועג? אָדער וועג, Amphicar איז טויגעוודיק פון האַנדלינג ביידע לאַנד און ים. דיזיינד דורך האַנס טריפּעל און געבויט אין מערב דייַטשלאַנד דורך די קוואַנדט גרופע, פּראָדוקציע פון ​​​​די אַמפיביאַס פאָרמיטל אָדער ראָאַדבאָאַט אנגעהויבן אין 1960 און געמאכט זיין עפנטלעך דעבוט אין די 1961 ניו יארק אַוטאָ ווייַזן.

אָפפיסיאַללי גערופן די Amphicar מאָדעל 770, עס איז געווען באקאנט צו זיין "נישט אַ זייער גוט מאַשין און נישט אַ זייער גוט שיפל, אָבער עס אַרבעט גרויס. מיר ווי צו טראַכטן פון עס ווי די פאַסטאַסט מאַשין אויף די וואַסער און די פאַסטאַסט שיפל אויף די וועג. די אַמפיקאַר, פּאַוערד דורך אַ טריומף פיר-צילינדער מאָטאָר, איז געשאפן ביז 1965, מיט די לעצטע פון ​​די קאַרס פארקויפט אין 1968.

Askari Kars LLC.

בריטיש ספּאָרט מאַשין פאַבריקאַנט Ascari איז געגרינדעט דורך האָלענדיש אַנטראַפּראַנער Klaas Zwart אין 1995. Zwart איז געווען רייסינג ספּאָרט קאַרס פֿאַר פילע יאָרן און באַשלאָסן צו פּרובירן זיין האַנט צו בויען זיי. דער ערשטער מאַשין, די עקאָססע, איז דעוועלאָפּעד מיט די הילף פון נאָבלע אַוטאָמאָטיווע, אָבער עס איז געווען די KZ1 וואָס איז ארויס אין 2003 וואָס געכאפט די אויג.

געהייסן נאָך די באַרימט איטאַליעניש רייסינג שאָפער אַלבערטאָ אַסקאַרי, די קאַרס געשאפן זענען מיטן ענדזשאַנז, גאָר שנעל, זייער הויך און ראַסע שפּור אָריענטיד. Ascari Cars האט קעסיידער קאַמפּיטיד אין ספּאָרט מאַשין רייסינג, ענדעראַנס רייסינג און אפילו רייסט אין די 24 שעה פון Le Mans. צום באַדויערן, די פירמע איז באַנגקראַפּט אין 2010 און די פאַבריק ווו די קאַרס זענען געמאכט איז איצט פאַרנומען דורך די אמעריקאנער פאָרמולע איין מאַנשאַפֿט Haas.

קאַרס קאַרס

אין די שפּעט 1980 ס, Ferrari הענדלער Claudio Zampolli און מוזיק פּראָדוצירער Gorgio Moroder געקומען צוזאַמען צו שאַפֿן אַ יינציק סופּערקאַר דיזיינד דורך לעדזשאַנדערי סטיליסט Marcello Gandini. דער פּלאַן איז ענלעך צו די לאַמבאָרגהיני דיאַבלאָ, אויך דיזיינד דורך גאַנדיני, אָבער האט אַ באמת עפּאָס 6.0-ליטער וו16 מאָטאָר. זיבעצן קאַרס זענען געשאפן איידער די פירמע איז פארמאכט אין איטאליע און אריבערגעפארן צו לאס אנדזשעלעס, קאַליפאָרניאַ.

די אַמייזינג מאָטאָר איז געווען אַ פאַקטיש וו 16 מיט אַ איין-צילינדער בלאָק וואָס געניצט פיר צילינדער קעפ באזירט אויף די לאַמבאָרגהיני וראַקאָ פלאַך וו 8. דער מאָטאָר געשאפן איבער 450 כאָרספּאַוער און קען דערגרייכן אַ שפּיץ גיכקייַט פון די V16T אַרויף צו 204 מ.פ.ש.

סיסיטאַליאַ

נאָך דער צווייטער וועלט קריג, ספּאָרט מאַשין רייסינג און גראַנד פּרי זענען דאַמאַנייטאַד דורך איטאַליעניש מאַניאַפאַקטשערערז און טימז. עס איז געווען די תקופה פון Alfa Romeo, Maserati, Ferrari און Cisitalia באזירט אין טורין. Cisitalia, געגרינדעט דורך Piero Dusio אין 1946, אנגעהויבן פּראָדוצירן רייסינג קאַרס פֿאַר גראַנד פּרי רייסינג. די ד 46 איז געווען געראָטן און יווענטשאַוואַלי געפירט צו אַ שוטפעס מיט פּאָרש.

GT קאַרס זענען וואָס Cisitalia איז מערסט באַוווסט פֿאַר. אָפט ריפערד צו ווי "ראָולינג סקאַלפּטשערז", סיסיטאַליאַ קאַרס קאַמביינד איטאַליעניש סטיל, פאָרשטעלונג און טרייסט צו קאָנקורירן עפּעס אַנדערש אויף די ראָודז פון דער צייט. בשעת Ferrari געפֿונען זיין פֿיס, Cisitalia איז שוין אַ בעל. די פירמע איז באנקראטירט געווארן אין 1963 און היינט זענען אירע אויטאמאבילן אין הויך פאדערונג.

פּאָנטיאַק

פּאָנטיאַק איז באַקענענ ווי אַ טריידמאַרק אין 1926 דורך אַלגעמיינע מאָטאָרס. עס איז געווען ערידזשנאַלי בדעה צו זיין ביליק און שוטעף מיט די אויך דיפאַנגקט אָוקלאַנד סאָרט. דער נאמען פאנטיאק קומט פון דעם בארימטן אטאווא הויפט וועלכער האט זיך אנטקעגנגעשטעלט די בריטישע אקופאציע פון ​​מישיגן און געפירט מלחמה קעגן דעם פארט אין דעטרויט. די שטאָט פון פּאָנטיאַק, מישיגן, ווו פּאָנטיאַק קאַרס זענען געמאכט, איז אויך געהייסן נאָך די הויפּט.

אין די 1960 ס, פּאָנטיאַק פארלאזן זיין שעם ווי אַ ביליק מאַשין פאַבריקאַנט און ריווענטיד זיך ווי אַ פאָרשטעלונג-אָריענטיד מאַשין פירמע. אָן אַ צווייפל, די מערסט באַרימט מאַשין איז געווען די גטאָ. אנדערע בארימטע אויטאס זענען געווען די פייערבירד, טראנס-אם, פיערא און דער בארימטער אזטעק..