נייַ מאַשין פארקויפונג אין 2020: מיצובישי, היונדאַי און אנדערע פאַרלירן ערד אין פאַלינג מאַרק

די פארקויפונג פון מיצובישי איז אַראָפּ מיט קימאַט 40 פּראָצענט דעם יאָר, און זייַן בעסטער-סעלינג טריטאָן איז סטראַגאַלינג צו ברעכן נייַ ערד.

עס איז געווען אַ שווער יאָר פֿאַר פארקויפונג פון נייַ מאַשין. אפילו איידער די קאָראַנדאַווירוס פּאַנדעמיק שטעלן נייַ מאַשין בייינג אויף האַלטן, אַוטאָ בראַנדז און דילערז זענען פייסינג די אַרויסרופן צו האַלטן די רעקאָרד גאַנג פון די לעצטע יאָרן.

דאָס איז נישט אַלע שלעכט נייַעס, אויסטראַליע איז זיכער טאן בעסער ווי אייראָפּע און די יו. עס., ווו סאציאל דיסטאַנסינג געזעצן האָבן קימאַט געבראכט פארקויפונג צו אַ אָפּשטעלן. אָבער טראָץ רעגירונג ינסענטיווז צו פּרובירן צו באַקומען מענטשן צוריק אין מאַשין פּאַרקס, די פארקויפונג פון יאָר צו טאָג איז געפאלן מיט 23.9% איבער די אינדוסטריע.

אָבער, פֿאַר עטלעכע בראַנדז, דעם פּעריאָד איז געווען ערגער. CarsGuide אַנאַלייזד די לעצטע נייַ מאַשין פארקויפונג דאַטן פון די פעדעראלע טשאַמבער פון די אַוטאָמאָטיווע ינדאַסטרי צו זען וואָס בראַנדז האָבן די כאַרדאַסט צייט אין 2020. ניצן די ינדאַסטרי 23.9% ווי אַ בענטשמאַרק, די זעקס בראַנדז זענען אַנדערפּערפאָרמינג. .

פֿאַר די נוץ פון קאָנסומערס, מיר האָבן פאָוקיסט אויף מיינסטרים און מיינסטרים בראַנדז, מיט די ויסנעם פון אַלפּיין (אַראָפּ 92.3%), Jaguar (אַראָפּ 40.1%) און אַלפאַ ראָמעאָ (אַראָפּ 38.9%).

סיטראָען - מינוס 55.3%

סיטראָען האט בלויז פארקויפט 22 C5 Aircrosses דעם יאָר.

דער פראנצויזיש סאָרט האט שטענדיק סטראַגאַלד אין אַוסטראַליאַ, אָבער 2020 איז געווען אַ ספּעציעל האַרט יאָר. לעצטנס, אין אקטאבער 2019, די סאָרט איז דורכגעקאָכט אן אנדער "ריבילד" אין אַן פּרווון צו צוציען מער קאַסטאַמערז צו זיין נייַע שורה פון סוווס.

צום באַדויערן, די אָנווער פון די בערלינגאָ און דיספּאַטש געשעפט וואַנס גענומען אַ אָפּצאָל אויף פארקויפונג. לייג צו דעם די קיל פארקויפונג אָפּטראָג פון די C3 Aircross (30 סאָלד דעם יאָר) און C5 Aircross (22 סאָלד אין גאַנץ) און דאָס מיטל אַז די סאָרט איז געראטן צו פאַרקויפן בלויז 76 וועהיקלעס אין פינף חדשים אין '2020.

אין פאַרגלייַך, קיאַ סאָלד 106 אָפּטימאַס בעשאַס דער זעלביקער צייַט, טראָץ אַ שאַרף אַראָפּגיין אין פארקויפונג פון מיטל-גרייס סידאַנז און לימיטעד פֿאַרקויף השתדלות פֿאַרבונדן מיט דעם מאָדעל.

פיאַט אַראָפּ 49.8%

די פארקויפונג פון Fiat איז כּמעט כאַווד אין 2020, ווייַל ביידע די 500 און 500X קענען נישט געפֿינען בויערס ווען זיי דערוואַקסן.

מיר האָבן שוין גערעדט די קראַנט פּראָבלעמס פון די איטאַליעניש סאָרט פריער, אָבער עס איז פשוט אוממעגלעך צו ויסמיידן עס ווידער. סאַלעס האָבן כּמעט כאַווד אין 2020, ווייַל ביידע 500 און 500 קס טאָן ניט געפֿינען בויערס ווען זיי דערוואַקסן.

די בלויז אנדערע מאָדעל פון די סאָרט, די Abarth 124 ספּיידער, האט אויך לימיטעד אַפּעלירן, אָבער עס נאָך געראטן צו געפֿינען 36 נייַ אָונערז, טייַטש עס איז אַראָפּ בלויז 10 פּראָצענט זינט די אָנהייב פון די יאָר.

מיט די סאָרט נאָך צו עפנטלעך מעלדן אַ ווייַטער-דור 500 און שוועסטער סאָרט דזשיפּ האט דראַפּט די רענעגאַדע, וואָס איז די צווילינג פון די 500X, די צוקונפֿט פון די יקאָניק איטאַליעניש סאָרט קוקט ומזיכער.

רענאַולט - אַראָפּ 40.2%

קאָלעאָס פארקויפונג איז געפאלן 52.4% קאַמפּערד צו 2019.

דאָס איז אַ שלעכט יאָר פֿאַר פראנצויזיש בראַנדז זינט Renault האט זיך איינגעשריבן סיטראָען אין אַ גאַס קאַמף.

גלאָובאַלי, די סאָרט איז סטראַגאַלינג און האט פּונקט אנגעהויבן אַ הויפּט ריאָרגאַנאַזיישאַן אין אַן פּרווון צו ריכטיק גאַנג, אָבער דאַמעסטיקלי, Renault האט ניט אַנדערש צו צוציען אַוסטראַליאַן בויערס.

מיט ווייניקערע ווי 2000 קאַרס פארקויפט אין פינף חדשים, דאָס איז אַ האַרט אָנהייב פון די יאָר, אפילו פֿאַר אַ לעפיערעך קליין שפּילער ווי רענאַולט. אָבער ווען איר קוק אין פארקויפונג פון זייַן שליסל מאָדעלס - די קאַפּטור - 82.7%, די Clio - 92.7%, די קאָלעאָס - 52.4%, און אפילו די קאַנגאָאָ געשעפט וואן - 47% - עס ווערט שווער פֿאַר פראַנקאָפילעס צו לייענען.

מיצובישי - אַראָפּרעכענען צו 39.2%

ASX פארקויפונג איז געפאלן 35.4% קאַמפּערד צו 2019.

אויף אַ positive טאָן, די יאַפּאַניש פירמע איז נאָך דער פערט בעסטער-סעלינג סאָרט אין די מדינה, ווייל סאָלד איבער 21,000 וניץ טראָץ די אַראָפאַנג אַראָפּגיין.

אָבער עס איז קיין אַנטלויפן: עס איז געווען אַ שווער יאָר פֿאַר מיצובישי, מיט די פארקויפונג דראַפּינג קימאַט 40 פּראָצענט. און קיין גרויס האַנדלען, יעדער מאָדעל אין די ליינאַפּ האט צוויי-ציפֿער דיקליינז, אַרייַנגערעכנט די פאָלקס טריטאָן יוטע (אַראָפּ 32.2% פֿאַר 4 × 4 וועריאַנץ) און די קליין סווו אַסקס (אַראָפּ 35.4%).

היונדאַי - 34% אַראָפּגיין

די אָפּפאָר פון די אַקסענט שטאָט מאַשין אויך לינקס אַ לאָך אין די ליינאַפּ וואָס די וועניו קידס 'סווו קען נישט פּלאָמבירן.

ווי מיצובישי, די דרום קאָרעיִש סאָרט איז טאן גוט ווען איר קוק אין זייַן פארקויפונג טשאַרט שטעלע, דריט הינטער טויאָטאַ און מאַזדאַ. אָבער, ווי מיצובישי, האָט יונדאַי'ס שליסל מאָדעלס געליטן שווערע לאָססעס.

די i30 איז אַראָפּ 28.1%, די טוסאַן אַראָפּ 26.9% און די סאַנטאַ פע אַראָפּ 24%, אַלע די הויפּט וואָלומעטריק מאָדעלס פון די סאָרט.

די אָפּפאָר פון די אַקסענט שטאָט מאַשין אויך לינקס אַ לאָך אין די ליינאַפּ וואָס די וועניו קינדער סווו קען נישט פּלאָמבירן; אין מאי 2019, Hyundai האט פארקויפט 5480 אַקסענץ, אָבער וועניו האט בלויז פארקויפט 1333 וועהיקלעס זינט די אָנהייב פון די יאָר.

אויף אַ positive טאָן פֿאַר היונדאַי, זיין ילעקטראַפייד Ioniq ליינאַפּ סימז צו געפֿינען מער בויערס, אין פאַקט אַרויף צו 1.8% פון פארקויפונג אין 2019, וואָס איז באַטייטיק ווייַל פון די קראַנט שטאַט פון די מאַרק.