מאָטאָציקל קלאַטש פּראָבלעמס
צופרידן
די קלאַטש איז אַ ינדיספּענסאַבאַל עלעמענט פֿאַר די אָפּעראַציע פון אַ מאָטאָציקל. דאָס איז נוציק פֿאַר גיכקייַט קאָנטראָל און זיכער דרייווינג. אָבער, ווי אַלע מאָטאָציקל ויסריכט, די קלאַטש קענען האָבן זיכער פּראָבלעמס. פֿאַר בעסער דרייווינג, עס איז וויכטיק צו פאַרריכטן די חסרונות ווי באַלד ווי מעגלעך.
וואָס איז אַ מאָטאָציקל קלאַטש געניצט פֿאַר? וואָס זענען די פּראָסט מאָטאָציקל קלאַטש פּראָבלעמס? ווען זאָל איר טוישן עס? ווי צו האַלטן עס אין אַ גוטן צושטאַנד? אין דעם אַרטיקל, איר וועט געפֿינען דערקלערונגען פון דיין מאָטאָציקל ס קלאַטש פּראָבלעמס, און עטלעכע עצות פֿאַר אָפּטימיזינג זיין פאָרשטעלונג.
די ראָלע פון דער מאָטאָציקל קלאַטש
דער מאָטאָציקל קלאַטש אקטן ווי אַ פֿאַרבינדונג צווישן די מאָטאָר און די גירבאַקס. יוזשאַוואַלי געניצט פֿאַר שיפטינג גאַנג. ווען דער שאָפער וויל צו טוישן גאַנג, ער מוזן דריקן די קלאַטש, וואָס וועט זיין פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר טראַנסמיטינג אינפֿאָרמאַציע צו די מאָטאָר און די ווהעעלס. עס זענען צוויי הויפּט סטעפּס צו נוצן אַ קלאַטש: דיקאָופּלינג און קאַפּלינג.
קלאַטש איז די אַקט פון אַקטאַווייטינג די קלאַטש הייבער צו ברעכן די קשר צווישן די מאָטאָר און די ווהעעלס צו טוישן די גיכקייַט. דער קלאַטש דעמאָלט ענגיידזשיז נאָך אַ גאַנג טוישן צו ריקאַנעקט די מאָטאָר און ווהעעלס צו נעמען די גאַנג טוישן. אַזוי איר פֿאַרשטיין אַז דער מאָטאָציקל קלאַטש איז געניצט דורך די רידער טעגלעך. דעריבער, דער טייל פון דער מאָטאָציקל מוזן שטענדיק זיין אין אַ גוטן צושטאַנד.
פאַרשידענע טייפּס פון מאָטאָציקל קלאַטשיז
עס זענען צוויי טייפּס פון מאָטאָציקל קלאַטשיז. עס איז אַ טרוקן איין-דיסק קלאַטש און אַ נאַס מאַלטי-טעלער קלאַטש. אין אַדישאַן, די קלאַטש קאָנטראָל קענען זיין כיידראָליק אָדער קאַבלע.
נאַס מאַלטי-טעלער קלאַטש
עס מוזן זיין געזאָגט אַז רובֿ מאָטאָרסיקלעס האָבן דעם טיפּ פון קלאַטש. ווי זיין נאָמען ינדיקייץ, דעם קלאַטש באשטייט פון עטלעכע דיסקס, אָדער וועגן פופצן. די דיסקס זענען סטאַקט אויף יעדער אנדערע און באדעקט מיט אַ טאַץ. די יענער איז זיך געשטיצט דורך ספּרינגס.
דער דיסק פאַרבאַנד איז ימפּרעגנייטאַד מיט מאָטאָר בוימל, וואָס מאכט עס ומזעיק פֿאַר די נאַקעט אויג. אויב דער קלאַטש איז מערסט געוויינט, דאָס איז ווייַל עס אָפפערס עטלעכע אַדוואַנטידזשיז, ספּעציעל די פּראָגרעסיוו נאַטור, וואָס קאַנטריביוץ צו אַ מער באַקוועם און מער עפעקטיוו דרייווינג דערפאַרונג. אין אַדישאַן, דעם קלאַטש האט אַ לענגער דינסט לעבן.
טרוקן מאָנאָדיק קלאַטש
ניט ענלעך אַ מאַלטי-טעלער קלאַטש, דער מאָדעל האט בלויז איין דיסק. עס איז זייער קליין געוויינט, אָבער עס איז געפֿונען אויף עטלעכע BMW און Guzzi מאָטאָרסיקלעס. דער דיסק איז לאָוקייטאַד אויף די אַרויס פון די מאָטאָציקל ווייניקער שעדלעך צו די סוויווע... עס אַרבעט מיט קאָאָלינג לופט און איז פיל מער ינווייראַנמענאַלי פרייַנדלעך.
קאַבלע פאַרוואַלטונג
כּדי צו נוצן דיין קאַבלע פאָר, מאַכן זיכער אַז עס איז לובראַקייטיד און געזונט מיינטיינד. עס איז אויך נייטיק צו ענשור זיין ימפּעקקאַבלע זאָרג. מיט דעם טיפּ פון קאָנטראָל, איר קענען סטרויערן די קאַבלע שפּאַנונג.
הידראַוליק קאָנטראָל
הידראַוליק קאָנטראָל איז ווייניקער שטרענג ווי קאַבלע קאָנטראָל. איר נאָר דאַרפֿן צו געדענקען צו טוישן דיין בוימל יעדער צוויי יאָר.
אָפט מאָטאָציקל קלאַטש פּראָבלעמס
מאָטאָציקל קלאַטשיז יוזשאַוואַלי האָבן די זעלבע פּראָבלעמס ראַגאַרדלאַס פון די סאָרט און מאָדעל פון די מאָטאָציקל. זייער אָפט די קלאַטש סליפּס, רירט, איז טומלדיק, עס איז שווער צו געפֿינען נייטראַל אָדער די קלאַטש איז דיסינגיידזשד און די קלאַטש ווערט שווער. באַמערקונג אַז די פּראָבלעמס יוזשאַוואַלי פאַלן פֿון די קלאַטש יידזשינג.
קלאַטש סליפּס
דער פּראָבלעם איז די מערסט אָפט און קענען זיין דערקענט דורך עטלעכע סימפּטאָמס. צום ביישפּיל, ווען איר אַקסעלערייץ און די מאָטאָר גיכקייַט פון דיין מאַשין טוט נישט פאַלן גלייך נאָך ריליסינג די קלאַטש, איר זאָל טראַכטן וועגן סליפּינג בשעת אַקסעלערייטינג די קלאַטש פון דיין מאָטאָציקל. דערצו, די קלאַטש קען צעטל ווען הייס ווייַל פון די ברענען שמעקן אין מאָטאָר מדרגה אין די פּאַסאַזשיר אָפּטייל.
קלאַטש צעטל קענען זיין געפֿירט דורך אַ וואָרן קאַבלע אָדער אַ וואָרן דיסק. דאָס קען אויך זיין דער רעזולטאַט פון אַ דורכפאַל פון די ספּרינגס אָדער דייאַפראַמז. אין אַדישאַן, די קלאַטש קענען צעטל ווען די הידראַוליק בוימל איז אויך אַלט און דאַרף זיין פּאַמפּט.
אַברייזשאַן גריפּ
דער פּראָבלעם איז געפֿירט דורך וואָרפּט דיסקס וואָס קענען ניט מער ינטעראַקט ביסלעכווייַז און רעכט... דעריבער, ווען איר פאָר זייער שנעל אָפט, איר קענען אָנהייבן צו אָנכאַפּן צו פיל דרוק אויף די קלאַטש.
ינאַביליטי צו געפֿינען אַ נייטראַל פונט
די ינאַביליטי צו געפֿינען אַ נייטראַל פונט אַקערז רעכט צופרייד אָדער סיזד קאַבלע... דער פּראָבלעם קען אויך זיין שייך צו די אָנווער פון דרוק אין די קלאַטש בעל צילינדער. אין עטלעכע קאַסעס, ווען די כיידראָליק בוימל דאַרף זיין טשיינדזשד, דאָס קען זיין ארויסגעוויזן דורך די ינאַביליטי צו געפֿינען נייטראַל.
ווען זאָל אַ מאָטאָציקל קלאַטש זיין טשיינדזשד?
עס איז קיין נאָרמאַל מיילידזש פֿאַר קלאַטש פאַרבייַט אויף דיין מאָטאָציקל. עס איז בעסטער צו נאָכפאָלגן די רעקאַמאַנדיישאַנז אין די מאָטאָציקל מאַנואַל. אָבער, מיר רעקאָמענדירן ריפּלייסינג די קלאַטש איידער עס געפֿירט צו אַ ברייקדאַון אָדער אַ ערנסט צופאַל אויף דיין מאַשין.
א צעבראכן אָדער סליפּינג קלאַטש זאָל זיין ריפּלייסט אויטאָמאַטיש. די פאַרבייַט איז דורכגעקאָכט דורך אַ פאַכמאַן וואָס האט אַלע די נייטיק מאַטעריאַלס צו סאָלווע די פּראָבלעם.
עצות אויף ווי צו מאַכן דיין קאַפּ בלייַביק
די שטאַרקייט און געווער פון די קלאַטש דעפּענדס אויף ווי איר נוצן עס. אין אנדערע ווערטער, צו האַלטן די קלאַטש, איר דאַרפֿן צו נוצן עס ריכטיק. צום ביישפּיל, שטענדיק אָנהייבן די מאַשין ערשטער, ספּעציעל אויב די מאָטאָר איז נישט ביי הויך רעוואַלושאַנז.
געדענקט אויך צו טוישן די מאָטאָר בוימל קעסיידער פֿאַר אַ לאַנג טערמין נוצן פון די קלאַטש. אין אַדישאַן, ווען ריפּלייסינג די קלאַטש ינווענטאַר, מיר רעקאָמענדירן צו טאָן דאָס זעלבע מיט די קאָנטראָל קאַבלע, גירבאַקס און מאָטאָר בוימל סתימות.
געדענקט אַז די קלאַטש איז אַ זייער וויכטיק עלעמענט אין דער אָפּעראַציע פון די מאָטאָציקל. עס קען דורכפאַל דער הויפּט רעכט צו יידזשינג און מיסיוז. דעריבער, עס איז נייטיק צו לערנען ווי צו נוצן די קלאַטש און טוישן עס אויב נייטיק.
