אָנגענעם יבערראַשן - Hyundai i30 (2007-)

אַטראַקטיוו פּרייסיז, אַטראַקטיוו פּלאַן, גוט פינישינג און אַפאָרדאַבאַל פּאָווערטריינז. עס איז נישט חידוש אַז די קאָרעיִש סאָליד איז געווען מצליח. פון קורס, אינטערעס אין די מאָדעל איז נישט אַקסאַדענטאַל. די Hyundai i30 איז דיזיינד דורך אייראפעער פֿאַר אייראפעער. דער פּראָדוקציע פּראָצעס איז אויך טייל געפירט אויס אויף די טעריטאָריע פון ​​די אַלטע קאָנטינענט.

דער דעבוט פון די קיאַ סע איז געווען אין די פּאַריז מאָטאָר ווייַזן אין 2006. די מאַשין כיינעוודיק דעם ציבור מיט זייַן זייער גינציק פּרייַז / קוואַליטעט פאַרהעלטעניש. דעמאלט האט מען ארויפגעלייגט די פינישע ריר אויף די צוויי-זיצער היונדאי י 30, וואס איז אנטפלעקט געווארן ביי דער גענעווע מאטאר שוי אין מערץ. אין דער צווייטער העלפט פון 2007, די מאַשין ארויס אויף די ראָודז.

די סאָליד i30 איז געלויבט דורך קאַסטאַמערז אַרום די וועלט. עס האָט גענומען היונדאַי בלויז דריי יאָר צו פאַרקויפן אַ האַלב מיליאָן וניץ. ביז איצט, האָבן אייראפעער שוין געקויפט 360 עקזעמפלארן, פון וועלכע 115 זענען פארקויפן געווארן לעצטע יאָר. שנעל סדר מקיים איז געווען מעגלעך נאָך די עפן פון די פאַבריק אין נאָסאָוויסע, טשעכיי, מערץ.

רעכט צו דער ווייך גוף שורות און קערווד ריבס, די Hyundai i30 איז אַנאַבטרוסיוו. אָבער, עס קען נישט זיין געזאָגט אַז אַ געזונט-פּראַפּאָרשאַנד גוף פעלן עלאַגאַנס. די ינלענדיש קוקט ענלעך. זיי זענען שפּאָרעוודיק אין פאָרעם, גאָר ערגאַנאַמיק און פּונקט פיטאַד. דער הויפּט לויבן איז די צוויי-אַקס אַדזשאַסטמאַנט פון די סטירינג זייַל, וואָס, צוזאַמען מיט די ווערטיקאַל און האָריזאָנטאַל אַוועקזעצן אַדזשאַסטמאַנט, מאכט עס גרינגער פֿאַר די שאָפער צו געפֿינען די אָפּטימאַל שטעלע. צום באַדויערן, פילע קאַרס מיט אַסיאַן אָנהייב נאָך פעלן עס. גירבאַקס מיט דורכשניטלעך פּינטלעכקייַט זענען אויך נישט אָנגענעם פֿאַר דינאַמיש דרייווינג.

דאַנק צו באַקוועם סיץ און לייַטיש ינלענדיש פּלאַץ, אפילו לאַנג טריפּס זאָל נישט ווערן אַ אַרבעט. די שטימען קוקן ערגער. בשעת 340 ליטער איז אַ לייַטיש פיגור פֿאַר אַ העטשבעק, די וואַגאָן 415 ליטער איז איינער פון די קלענסטער אין די אָפּשניט. די סטאָרידזש קאַמפּאַרטמאַנץ אין די שטאָק פאָרשלאָגן עטלעכע טרייסט, וואָס מאכט עס גרינגער צו האַלטן דעם שטאַם ציכטיק. היונדאַי אויך פעלן בעסער געזונט מאַפאַלינג. טוויסט מאָטאָרס העכער 4000 רפּם אָנהייבן צו רייצן מיט ראַש.

מען קען זיך נישט באַקלאָגן אויף די עקוויפּמענט אויף פילע געוויינטלעכע Hyundai i30 ס - דער מאַרק איז פול מיט קאַרס מיט זעקס ערבאַגס, לופטקילונג, אַן אַודיאָ סיסטעם, צומיש רעדער און עלעקטריש פֿענצטער. אין עטלעכע מערב אייראפעישע לענדער דאָס איז געווען דער נאָרמאַל. אי ן פוילן , הא ט מע ן געמוז ט באצאל ן עקסטרע , א . פֿאַר "קלימאַט".

מאַשין דילערשיפּס געפֿינט קאַסטאַמערז קאַרס מיט 1.4 (109 הפּ), 1.6 (122 און 126 הפּ) און 2.0 (143 הפּ) פּעטראָול ענדזשאַנז, ווי געזונט ווי 1.6 CRDi דיזאַל ענדזשאַנז (90, 116 און 126 הפּ). s.) און 2.0 CRDi (140 הפּ). די "בודזשעט" נאַטור פון די מאַשין מענט אַז י30 ס מיט צוויי-ליטער ענדזשאַנז זענען אָרדערד לעפיערעך ראַרעלי. די מערסט שטאַרק ענדזשאַנז פאַרנוצן אַ פּלאַץ פון ברענוואַרג אין די שטאָטיש ציקל. אין די קאַמביינד ציקל, "צוויי-ליטער" גאַזאָלין דאַרף בעערעך 8 ל/100 קילאמעטער, און דיזאַל דאַרף 1-1,5 ל/100 קילאמעטער ווייניקער. וניץ מיט אַ באַנד פון 1,6 ליטער פאַרנוצן ריספּעקטיוולי 7,5 און 5,5-6 ל/100 קילאמעטער.

די סאַספּענשאַן פון די Hyundai i30 קאַמפּאַנסייץ יפעקטיוולי פֿאַר גרויס באַמפּס, אָבער נישט צו שטיל. דאַנק צו מאַכט סטירינג, די מאַשין איז נישט אַ פאַקטיש קאָרנערסטאָון. גריפּ פאָרשטעלונג איז נישט ימפּרוווד דורך פאַבריק-געמאכט טירעס מיט קאָרעיִש ייכעס, וואָס שטיין אויס צווישן יאַפּאַניש און אייראפעישער טירעס, ספּעציעל אויף נאַס סערפאַסיז.

די Hyundai i30 איז טכילעס באדעקט דורך אַ 3-יאָר / אַנלימאַטאַד מיילידזש וואָראַנטי מיט אַן נאָך צוויי יאָר פון פּאַורטריין שוץ. אין 2010, דער פאַבריקאַנט עקסטענדעד די וואָראַנטי און דינסט צייַט צו אַ גאַנץ פינף יאר. דעריבער, די וואס זענען אינטערעסירט אין בייינג אַ געוויינט מאַשין נאָך האָבן אַ פאַקטיש געלעגנהייט צו קויפן אַ מאַשין מיט אַ וואָראַנטי. דאָס איז גרויס נייַעס ווייַל די i30 האט עטלעכע געווער ישוז. אין ADAC ס רשימה פון קאַמפּאַקטערז, די מאַשין איז געווען ראַנגקט 23 פון 29 קלאַסאַפייד מאָדעלס.

וואָס טוט נישט אַרבעטן? אַדאַק ספּעשאַלאַסץ רובֿ אָפט געפֿונען פּראָבלעמס מיט טויט באַטעריז, ימאָובייזערז און געשווינד ברענען ליכט באַלבז וואָס זענען שווער צו פאַרבייַטן. Cee'ds ווייַזן יידעניקאַל פּראָבלעמס, וואָס סאַגדזשעסץ אַז דאָס זענען פּלאַן פלאָז און נישט אַקסאַדענטאַל פייליערז. TUV אַפּרישיייטיד די קאָרעיִש פּלאַן פיל בעסער. עס איז אמת אַז די i30 איז נישט אַרייַנגערעכנט אין דעם באַריכט, אָבער די cee'd Twin איז געווען אין אַ הויך 24 אָרט פון 128 טעסטעד מאָדעלס.

אויטא באנוצער אפטמאל באריכטעט פראבלעמען מיט עלעקטראניק וואס מאכט שווער צו באנוצן די אודיאו סיסטעם און אויטאמאטישע לופטקילונג, ווי אויך א שטערנדיקע גערויש פון די שאסיי, אריינגערעכנט די שטייגער. די סטייבאַלייזער קאַנעקטערז זענען נישט זייער דוראַבאַל. די דערציען קלאַפּ אַבזאָרבערז קלאַפּן, און דינסט וויזיץ טאָן ניט שטענדיק יפעקטיוולי סאָלווע די פּראָבלעם. יוזערז זענען דער ערשטער צו באַמערקן פּיטיד געביטן פון קעראָוזשאַן - ספּעציעל אויף די טאַילגאַטע, סילז און פענדערס. עטלעכע i30s קענען מאַכן אַנויינג קליפּינג סאָונדס. עס זענען וואַסער-פּערמיאַבאַל סתימות און פאָלטי רייַף דרוק סענסאָרס. אָבער, פילע ריפּערז זענען דורכגעקאָכט אונטער וואָראַנטי, אַזוי דריווערס האָבן נישט אַקערז נאָך קאָס.

די Hyundai i30 איז געלויבט פֿאַר זייַן הויך טרייסט אויף-וועג און נידעריק וישאַלט קאָס. וועט די מאַשין ליידיק דיין פּאַקאַץ אפילו נאָך די וואָראַנטי צייַט יקספּייערז? אַלץ ינדיקייץ אַז דאָס איז דער פאַל. די דעטאַילס אין די העסקעם מיט קארעע זענען ווייאַלייטיד. די מערסט טייַער קאַמפּאָונאַנץ, דאָס איז ענדזשאַנז און גירבאַקס, בלייבן אָן קאָנפליקט. אַפּערייטינג קאָס זענען גענומען אין חשבון שוין אין די פּלאַן בינע פון ​​די פאָרמיטל. א פּשוט סאַספּענשאַן מיט רימווואַבאַל פּינס, אַ קייט פאָר פֿאַר קליין ענדזשאַנז און אַ לימיטעד עלעקטראָניק נעץ וועט זיכער באַצאָלן פֿאַר זיך איבער די יאָרן.

וואָראַנטי טערמינען וועט זיכער האָבן אַ באַטייטיק פּראַל אויף די צושטאַנד פון געוויינט קאַרס. אַן עקסטענדעד פּעריאָד פון שוץ איז ניט בלויז אַ פּריווילעגיע, אָבער אויך אַ פליכט צו באַריכט צו די סערוויס יעדער 12 חדשים. ווי אַ רעזולטאַט, פילע Hyundai i30 ס וועט בלייַבן אין די זאָרגן פון געזונט-יקוויפּט און טריינד וואַרשטאַטן פֿאַר בייַ מינדסטער פינף יאָר.

רעקאַמענדיד מאָטאָרס:

גאַזאָלין 1.6: דאָס איז דער שפּריכוואָרט גאָלדען מיטל. דער מאָטאָר פּראָדוצירט 122 הפּ, און פֿון 2008 126 הפּ, פּראַוויידינג פאָרשטעלונג ענלעך צו די 2.0 אַפּאַראַט, מיט באטייטיק נידעריקער גאַזאָלין באדערפענישן און טשיפּער פאַרזיכערונג רייץ. רעכט צו דער טיימינג קייט, דער מאָטאָר ריקווייערז ווייניקער וישאַלט ווי אַ צוויי-ליטער מאָטאָר מיט אַ טיימינג גאַרטל.

1.6 CRDi דיזאַל: אין די לאַנג לויפן, קלענערער דיעסעל ענדזשאַנז קען זיין מער שפּאָרעוודיק. ניט בלויז ווייַל פון אַ נידעריקער ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן ווי די 2.0 CRDi אַפּאַראַט. עס איז געווען געפֿינט אָן אַ צווייענדיק-מאַסע פליווהעל און פּאַרטיקיאַלאַט פילטער, וואָס, אין קאָמבינאַציע מיט אַ טיימינג קייט פאָר, וועט רעדוצירן וישאַלט קאָס.

אַדוואַנטידזשיז:

+ א גרויס נומער פון קאַרס פון פויליש מאַשין דילערשיפּס

+ לייַטיש ויסריכט און בויען קוואַליטעט

+ גוט דרייווינג טרייסט

דיסאַדוואַנטידזשיז:

- לימיטעד צושטעלן פון סאַבסטאַטוץ

- פּראָבלעמס מיט די געווער פון עטלעכע קאַמפּאָונאַנץ

- קוואַליטעט פון פאַרב און וואַרניש קאָוטינגז

פּריסעס פֿאַר יחיד ספּער טיילן - ריפּלייסמאַנץ:

הייבער (פראָנט): PLN 190-250

דיסקס און פּאַדס (פראָנט): PLN 260-430

קלאַטש (גאַנץ): PLN 250-850

דערנענטערנ פאָרשלאָג פּרייז:

1.6 קרדי, 2008, 164000 28 קילאמעטער, טויזנט זלאָטיז

1.6 CW, 2008, 51000 30 קילאמעטער, טויזנט זלאָטיז

1.4, 2008, 11900 34 קילאמעטער, טויזנט זלאָטיז

2.0 קרדי, 2010, 19500 56 קילאמעטער, טויזנט זלאָטיז

פאָטאָ דורך פּראַוויידער, Hyundai i30 באַניצער.