מיצובישי ספעיס שטערן - אַ שטערן בלויז אין נאָמען?

אויב איר זוכט פֿאַר אַ יינציק און אָריגינעל מאַשין, בלייַבן אַוועק פון דעם מיצובישי מאָדעל. ווייַל די מאַשין טוט נישט קאַפּטיווייט מיט זיין גוף סטיל, טוט נישט ימפּאָנירן מיט די פּלאַן און דורכפירונג פון די ינלענדיש, און טוט נישט קלאַפּ מיט ינאַווייטיוו סאַלושאַנז. אָבער, די געווער פון די פּאָווערטריינס און די פאַרגעניגן פון דרייווינג די ספעיס שטערן קענען לייכט זיין געשטעלט אין דער ערשטער ריי פון די בעסטער געוויינט קאַרס אויף דעם מאַרק.

ומבאַמערקט, נאָר 4 עם לאַנג, ספעיס שטערן איז שאַקינג מיט די סומע פון ​​פּלאַץ ין. די הויך און ברייט גוף, 1520 מם און 1715 מם ריספּעקטיוולי, אָפפערס גענוג פּלאַץ פֿאַר ביידע פראָנט און דערציען פּאַסאַנדזשערז. דער בלויז זאַך וואָס איז אַ ביסל דיסאַפּויניד איז די באַגאַזש אָפּטייל, וואָס האלט 370 ליטער ווי נאָרמאַל, אין דעם קאָנטעקסט פון די מאַשין קלאַס קאַטעגאָריע (מיניוואַן אָפּשניט) - קאָמפּעטיטאָרס זענען קלאר בעסער אין דעם אַכטונג.

מיצובישי איז נאָך אַ ביסל עקזאָטיש סאָרט אין פוילן - יאָ, די פּאָפּולאַריטעט פון קאַרס פון דעם סאָרט איז נאָך גראָוינג, אָבער דער טאָקיאָ פאַבריקאַנט נאָך לאַקס אַ פּלאַץ צו דערגרייכן די מדרגה פון טויאָטאַ אָדער האָנדאַ. אן אנדער זאַך איז אויב איר קוק אין די ספעיס שטערן - דעם מיצובישי מאָדעל איז זיכער איינער פון די מערסט פאָלקס קאַרס פון דעם סאָרט אין פוילן. עס זענען גאַנץ אַ פּלאַץ פון אָפפערס פֿאַר ריסייל פון ספעיס שטערן אויף גאַנצע טויערן, און צווישן זיי עס זאָל נישט זיין אַ ספּעציעל גרויס פּראָבלעם מיט געפֿינען אַ געזונט-מיינטיינד מאַשין, מיט אַ דאַקיומענטאַד דינסט געשיכטע, פון אַ פויליש הענדלער נעץ. ווען איר פירן צו "גיינ אַף" פֿאַר אַזאַ אַ מאַשין, איר זאָל זיין געפרואווט, ווייַל ספעיס שטערן איז איינער פון די מערסט אַוואַנסירטע קאַרס פון די יאַפּאַניש פאַבריקאַנט.

אונטער די קאַפּטער פון די מאָדעל, מאַדאַפייד און זייער דוראַבאַל יאַפּאַניש גאַזאָלין וניץ און DID דיעסעל ענדזשאַנז באַראָוד פון די רענאַולט דייַגע מיט קאָממאָן ראַיל טעכנאָלאָגיע (102 און 115 הפּ) קען אַרבעטן.

ווי פֿאַר פּעטראָול ענדזשאַנז, די שפּיץ-סוף 1.8 GDI מאָטאָר מיט 122 הפּ, ניצן דירעקט ינדזשעקשאַן טעכנאָלאָגיע, מיינט צו זיין אַ גאָר טשיקאַווע אַפּאַראַט. ספעיס שטערן מיט דעם מאָטאָר אונטער די קאַפּטער איז קעראַקטערייזד דורך זייער גוט דינאַמיק (וועגן 10 סעקונדעס צו פאַרגיכערן צו 100 קילאמעטער / ה) און זייער נידעריק ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (אויף פּראָסט טעריין, ווען איר דזשענטלי דריקן די גאַז טרעטלען און נאָכגיין פאַרקער כּללים, די מאַשין קענען ברענען בלויז 5.5 ליטער / 100 קילאמעטער). אין שטאָט פאַרקער, דינאַמיש דרייווינג וועט קאָסטן איר 8-9 ל/100 קילאמעטער. קאַנסידערינג די דימענשאַנז פון די מאַשין, די פּלאַץ אויף פאָרשלאָג און די דינאַמיק, דאָס זענען מערסט מערקווירדיק רעזולטאַטן. אָבער, די ביגאַסט פּראָבלעם מיט די 1.8 GDI מאַכט אַפּאַראַט איז די ינדזשעקשאַן סיסטעם, וואָס איז גאָר שפּירעוודיק צו די קוואַליטעט פון די ברענוואַרג געניצט - קיין נעגלאַדזשאַנס אין דעם אַכטונג (ריפיואַלינג מיט נידעריק-קוואַליטעט ברענוואַרג) קענען האָבן אַ זייער נעגאַטיוו פּראַל אויף די ינדזשעקשאַן. סיסטעם. , און דעריבער אין די באַזיצער ס קעשענע.

פון די מער טראדיציאנעלן (ד"ה סימפּלער אין פּלאַן) ענדזשאַנז, עס איז ווערט רעקאַמענדיד אַ 1.6-ליטער אַפּאַראַט מיט אַ מאַכט פון 98 הפּ. - עס איז קלאר אַנדערש אין פאָרשטעלונג פון די שפּיץ-פון-די-שורה GDI מאָטאָר, אָבער געווער, ווערסאַטילאַטי און פּאַשטעס פון פּלאַן באשטימט טראַמפּ עס.

דער אַפּאַראַט האט אַ באַנד פון 1.3 ליטער און אַ מאַכט פון 82-86 הפּ. - אַ פאָרשלאָג פֿאַר מענטשן מיט אַ רויק באַזייַטיקונג - ספעיס שטערן מיט דעם מאָטאָר אונטער די קאַפּטער אַקסעלערייץ צו 100 קילאמעטער / ה אין 13 סעקונדעס. דער אַפּאַראַט אויך טורנס אויס צו זיין אַ דוראַבאַל און געטרייַ רייזע באַגלייטער - עס סמאָוקס קליין, ראַרעלי ברייקס אַראָפּ, און דאַנק צו זיין קליין דיספּלייסמאַנט עס סאַוועס די פאַרזיכערונג קאָס.

דער בלויז דיעסעל מאָטאָר אינסטאַלירן אונטער די קאַפּטער איז די רענאַולט 1.9 דיד פּלאַן. ביידע די שוואַך (102 הפּ) און מער שטאַרק ווערסיע פון ​​די אַפּאַראַט (115 הפּ) צושטעלן די מאַשין מיט ויסגעצייכנט פאָרשטעלונג (פאַרגלייַכלעך צו 1.8 גדי) און ויסגעצייכנט עפעקטיווקייַט (דורכשניטלעך ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן 5.5-6 ל/100 קילאמעטער). . עס איז טשיקאַווע אַז כּמעט אַלע ניצערס פון די מאָדעל לויבן די ספעיס שטערן מיט אַ פראנצויזיש דיעסעל מאָטאָר אונטער די קאַפּטער - סאַפּרייזינגלי, אין דעם מאָדעל דעם אַפּאַראַט איז גאָר דוראַבאַל (?).

דאָך ריפּיטינג חסרונות אין דעם מאָדעל קענען ניט זיין ריפּלייסט, ווייַל עס זענען פּראַקטאַקלי גאָרניט. דער בלויז ריקערינג פּראָבלעם קאַנסערנז רענאַולט גירבאַקס אינסטאַלירן אויף 1.3 און 1.6 ליטער וניץ - די ריזאַלטינג באַקלאַש אין די קאָנטראָל מעקאַניזאַם מאכט עס שווער צו טוישן גירז. צומ גליק, ריפּערז זענען נישט טייַער. קעראָדיד טייללייט, קלעפּיק דערציען טאָרמאָז קאַליפּערס, לייכט וואָרן אַוועקזעצן אַפּאָולסטערי - די מאַשין איז נישט גאנץ, אָבער רובֿ פּראָבלעמס זענען מינערווערטיק זאכן וואָס קענען זיין פאַרפעסטיקט פֿאַר פּעניז.

פּריסעס פֿאַר ספּער טיילן? עס קען זיין אַנדערש. אויף די איין האַנט, עס זענען פילע סאַבסטאַטוץ בנימצא אויף די מאַרק, אָבער עס זענען אויך פּאַרץ וואָס זאָל זיין געשיקט צו אָטערייזד סערוויס סענטערס. דאָרט, ליידער, די כעזשבן וועט קיינמאָל זיין נידעריק.

מיצובישי ספעיס שטערן איז זיכער אַ טשיקאַווע פאָרשלאָג, אָבער בלויז פֿאַר מענטשן מיט אַ רויק כאַראַקטער. צום באַדויערן, די וואָס זוכן פֿאַר יקסטראַוואַגאַנס קען זיין דיסאַפּויניד ווייַל די ינלענדיש פון די מאַשין איז נאָר ... נודנע.