פּרובירן פאָר די ראַראַסט רענאַולט
רענאַולט אין רוסלאַנד איז בפֿרט פֿאַרבונדן מיט לאָגאַנס און דאַסטערז. אָבער די פראנצויזיש פירמע געוויינט צו מאַכן גרויס לוקסוס קאַרס.
די מערסט שווער זאַך איז צו אַרייַן אַ לאַנג קאַפּטער מיט אַ פינף-שפּיציק שטערן אין אַ קער. די פינף-מעטער מאַשין קען קוים פּאַסיק אויף פראנצויזיש לאַנד ליינז, אָבער 85 יאָר צוריק, ווען די שוואַרץ-און-גרין רענאַולט וויוואַסטעללאַ איז געווען לאָנטשט, אַלע ראָודז זענען ווי אַז, אויב נישט ערגער. כאָטש אָנקאַמינג קאַרס זענען זעלטן און זיי וואָלט ניט האָבן צו דיספּערס אין אַ קער מיט אַ באַטאָנען מיקסער.
די סאָרט Renault איז שטארק פארבונדן מיט Logans און Dusters, מערסטנס מיט פלינק אייראפעישער העטשבאַקס און סאָליד וואַנס. אָבער די פראנצויזיש פירמע געניצט צו מאַכן גרויס לוקסוס קאַרס. פֿאַר בייַשפּיל, אַ 40 קוו מיט אַ 9-ליטער ינלינע מאָטאָר און ווייינג אונטער דריי טאָנס - די זענען געניצט דורך פראנצויזיש פּרעזאַדענץ אין די 1920 ס.
רענאַולט האט אויך ביליק האַרדי קאַרס - זיי זענען אַקטיוולי געקויפט דורך טאַקסי קאָמפּאַניעס, ניט נאָר אין פּאַריז, אָבער אפילו אין לאָנדאָן. די עפּיזאָד פון Marne, ווען טאַקסיס טראַנספּאָרטאַד אַלליעד טרופּס און דערמיט געראטעוועט פּאַריז, האָט באַרימט די קאַרס מיט ומגעוויינטלעך סלאָופּינג כודז. אין די עלטער פון 120, רענאַולט האט אַמאַסיד אַן ימפּרעסיוו זאַמלונג פון קאַרס און עטלעכע פון זיי קענען זיין געטריבן אין כּבֿוד פון דעם יאָרטאָג.
כאַראַקטעריסטיש נאָסעס, ווי אַ מענטש אין פאָרעם, האָבן לאַנג געווען אַ כאַלמאַרק פון רענאַולט: די קאַלאָריפער פון קאַרס איז געווען הינטער די מאָטאָר ביז די פרי 1930 ס. די נאָז פון וויוואַסטעללאַ איז ווי אַלעמען אַנדערש, און די קאַלאָריפער גריל איז קראַונד מיט אַ פינף -שפּיציק שטערן אַנשטאָט פון די באַקאַנט רהאָמבוס - צו קנאה פון קיין סאָוויעט מאַשין. סטעלאַ איז געווען פאָרשטעלן אין די נאָמען פון די קאַרס פון דעם לוקסוס משפּחה. דאָס איז אַקשלי געווען אַ לוקסוס סאָרט ווי Infiniti, און Vivastella איז נישט די מערסט טייַער מאָדעל אין די ליינאַפּ, העכער עס זענען Reinastella און Nervastella מיט ינלינע אַכט.
איר זיצן אויף די צוריק רודערן כּמעט אָן בייגן אַראָפּ, מיט אַ ברייט פאָאָטבאָרד. עס איז אַזוי פיל פּלאַץ אַז אפילו פאָלדינג רימען אויף טשערז פֿאַר צוויי מער קנעכט קען פּאַסיק. די ינלענדיש, לויט די געדאנקען פון לוקסוס פון יענע צייט, איז אַפּאָולסטערד אין ווולאַן שטאָף און קוקט באַשיידן.
די דערציען פֿענצטער זענען לאָוערד - דאָס איז אַ סאָרט פון קלימאַט קאָנטראָל. פֿאַר ינלענדיש ווענאַליישאַן, איר קענען אויך כאַפּן די לופט קאַנאַל אויבן די קאַפּטער און עפענען די ווינטשויב. אין די ווינטער, די מאָטאָר איז דער בלויז מקור פון היץ, און די ווולאַן שטאָף גיט שוץ פון קעלט. ניט קיין באַהיצונג און אנדערע בענעפיץ פון ציוויליזאַציע.
מענטשן פון יענע צייט, משמעות, געווען שטארקער און, אין אַדישאַן צו קעגנשטעל צו קעלט, קען באַרימערייַ אַ וועסטיבולאַר אַפּאַראַט פון אַן אַסטראָנאַווט. אַנדערש, זיי וואָלט נישט האָבן סערווייווד פֿאַר אַ לאַנג צייַט אויף אַ פליישיק דיוואַן, געשטעלט גלייַך אויבן די דערציען אַקס. זיין ספּרינגס, צוזאמען מיט לאַנג סאַספּענשאַן ספּרינגס, שטיין עס אַזוי אַז איך באַלד אריבערגעפארן צו אַ פאָלדינג שטול און דאַן געבעטן צו פאָר.
די פראָנט דיוואַן איז באַשטימט צו ווייַט אַוועק און איז נישט רעגיאַלייטאַד אין קיין וועג - איר זיצן כאַנטשט. די לאַנג קלאַטש טרעטלען וועט נישט לויפן אויס, און עס זענען כּמעט קיין בראַקעס, אַזוי עס איז בעסטער צו פּאַמעלעך די מאַשין ניצן די טעריין. און האַלטן אַן ערנסט ווייַטקייט, נאָר אין פאַל. עס זענען קיין קער סיגנאַלז אויף דעם מאַשין, אַזוי איר האָבן צו אָנווייַזן דיין ינטענטשאַנז מיט דיין האַנט פֿון די פֿענצטער.
די סטירינג ראָד איז, ביי די וועג, אינסטאַלירן אויף די לינקס, וואָס איז געווען אַ זעלטנקייַט. היסטאריקער דזשין-לוי לאָובעט, וואָס איז געווען אונדזער פירער צו רענאַולט ס געשיכטע פֿאַר עטלעכע פאַסאַנייטינג שעה, האט געזאגט אַז אין יענע טעג די פראנצויזיש בילכער צו פאָרן אויף די רעכט זייַט מיט אַ רעכט-פאָר פאָר. פירסטלי, ווייַל דער שאָפער האט ניט האָבן צו גיין אַרום די מאַשין צו עפֿענען די טיר פֿאַר פּאַסאַנדזשערז - און דאָס איז געווען איינער פון זיין דוטיז. צווייטנס, עס איז געווען גרינגער צו זען די זייַט פון די וועג - די ינטערווערק פראנצויזיש ראָודז זענען נישט אַנדערש אין ספּעציעלע קוואַליטעט און ברייט. דרייווינג ריזיק 5-מעטער קאַרס אויף זיי איז נאָך אַ פּאַסירונג. און די געבויט-אין דזשאַקס אָנצוהערעניש אַז די ווילז זענען אָפט פּירסט אין יענע טעג.
"הרוסט!" - דאָס טורנס אויף די ונסינטשראָניזעד ערשטער. עס זענען בלויז דריי גירז, און אין די לעצטע איר קענען גיין אַלע די וועג און אפילו באַקומען נידעריק קליימז. די 3,2-ליטער מאָטאָר זאָל זיין מער ווי גענוג פֿאַר אַ 1,6-טאָן מאַשין, און וויוואַסטעללאַ קענען פאַרגיכערן צו 110 קילאמעטער / ה. אין פאַקט, די גיכקייַט איז האַלב ווי פיל, ניט נאָר ווייַל פון די טאָרמאָז: עס איז שעדלעך פֿאַר אַ פאַסאַל מאָטאָר צו האַלטן הויך רעוו.
סטירינג ראָד, ימפּרעסיוו מאָוועס פון די הייבער און פּעדאַלז - קיין איינער טאַקע געדאַנק וועגן די קאַנוויניאַנס און טרייסט פון אַ כייערד מענטש. דער טשאַופפער איז געווען ניט בלויז אַ צייכן פון עשירות, ער אויך אַקטאַד ווי אַ ינטערמידיערי צווישן אַ שווער-פאָר מאַשין און אַ ניט-צוגעוווינט באַזיצער. דער רעגן זאָל נישט זיין שרעקלעך פֿאַר אַזאַ אַ מענטש, דעריבער אין דער לאַגזשעריאַס נערוואַסטעללאַ דער שאָפער זיצט אין די עפענען לופט און דער פּאַסאַזשיר אין אַ פארמאכט כאַטע יקוויפּט מיט אַ מעטשאַניקאַל וואַנט קאַלענדאַר און אַ קאָמוניקאַציע רער.
אין זײַן ערשטן אויטאָ איז לואי רענאַולט, וואָס האָט אויסגעזען ווי טשאַרלי טשאַפּלין ווי אַ וואָנצעס און באָוולער־הוט, קוים פּאַסיק. דער ערשטער רענאַולט מיט אַ פארמאכט גוף בכלל ריזעמבאַל אַ גאַרדעראָב אויף ווילז. נאָך ווערן אַ באַרימט אָטאָומייקער, דער דיזיינער איז נישט לאָעט צו פּראָדוצירן קליין קאַרס.
די מאַסע נידעריק-פּרייַז מאָדעל פֿאַר די נאָך-מלחמה צייט איז געווען אַן איניציאטיוו פון די ענדזשאַנירז פון די פירמע געפֿירט דורך קטאָ Fernand Picard. די געשיכטע איז דערלאנגט ווי אַ פיט - פֿראַנקרייַך איז געווען פאַרנומען און די דייטשישער רולד די רענאַולט פאַבריק. אין דער זעלביקער צייט, די מאַשין איז געווען סאַספּישאַסלי ענלעך צו די וווו זשוק און איז אויך הינטער-ענגינעד. לויט רומאָרס, פערדינאַנד פּאָרש איז געווען ינוואַלווד אין די לעצט רעוויזיע, וואָס נאָך דער מלחמה געענדיקט אין אַ פראנצויזיש טורמע.
לוי רענאַולט אויך געגאנגען צו טורמע אויף טשאַרדזשיז פון מיטאַרבעט - אין קאַסטאַדי, ער איז געשטארבן אונטער אַניקספּליינד צושטאנדן. די פּראָדוקציע פון די נייַע 4 קוו מאָדעל שוין סטאַרטעד אין די נאַשאַנאַלייזד פאַרנעמונג.
דער נייַע Renault 4CV איז פארקויפט אין 1947 און באַלד געווארן די מערסט פאָלקס מאָדעל אין פֿראַנקרייַך. די פראָנט פון די מאַשין איז דעקערייטאַד מיט אַ שווינדל קאַלאָריפער גריל צו רעדוצירן די געראָטנקייַט צו די "זשוק". פֿאַר די קאַנוויניאַנס, דער גוף איז געווען פיר-טיר. דער גאַנג הייבער איז די גרייס פון די סטירינג זייַל באַשטימען פון אַ מאָדערן מאַשין, קייַלעכיק טשעקער פּעדאַלז און דין גוף סטרוץ. די מאַשין איז אַזוי קליין אַז עס קוקט ווי אַ צאַצקע. שפּעטער, אין דעם מוזיי, איך געזען אַ שנייַדן-אַרויף 4 קוו מאָטאָר און גירבאַקס - מיניאַטורע פּיסטאָנס, גירז.
אין דער זעלביקער צייט, איר טאָן ניט האָבן צו פירן יאָגאַ דורך די ברייט מאַך טיר. אויב איר ווילט, איר קענען פּרובירן צו קוועטשן פיר אַדאַלץ אין דער כאַטע - עס איז אַניקספּעקטידלי אַ פּלאַץ פון דערציען אַוועקזעצן, געוויינטלעך, פֿאַר אַ מאַשין בלויז 3,6 מעטער לאַנג. פון אַ מאָטאָר מיט אַ באַנד פון בלויז 0,7 ליטער און אַ מאַכט פון 26 הפּ. איר טאָן ניט דערוואַרטן סאַפּרייזיז, אָבער עס פּולז טשירפאַלי - די 4 קוו ווייד בלויז 600 קג. די הויפּט זאַך איז צו לייגן גאַז אין די אָנהייב. ער רידעס פאַסטער און מער גערן ווי די מייַעסטעטיש וויוואַסטעללאַ. עס איז קאַנטראָולד ראַקלאַסלי - די סטירינג ראָד איז קורץ און טראָץ דעם מאָטאָר אין די דערציען, עס איז גאַנץ סטאַביל אין טורנס. אָבער דער ערשטער גאַנג איז נאָך אויס פון סינק און נאָר סטאַרץ אויף דעם אָרט.
רענאַולט 4 קוו איז דער אידעאל מאַשין פון פּיער ריטשארד און איז ווי נאַיוו און מאָדנע ווי קאָמעדיעס מיט זיין אָנטייל. נאָך די הצלחה פון דעם מאָדעל, די פירמע פאָוקיסט אויף קליין, ביליק און שפּאָרעוודיק מאָדעלס. די רענאַולט 4 "מאַשין-דזשינס" אריין די מאַרק אין 1961. רענאַולט דיזיינערז דיזיינד אַ מאָדעל פֿאַר מענטשן און וואָמען, שטאָטיש און דאָרפיש, פֿאַר פרייַע צייַט און אַרבעט.
די מאַשין איז קרעפטיק און ייביק. דער רומי גוף ריזעמבאַלז אַ סטאַנציע וואַגאָן און אַ וואן אין דער זעלביקער צייט, פּראַטעקטיוו ונטערשלאַק און אַ כעדרום אונטער די דנאָ מאַכן די "פיר" קוק ווי אַ קראָסאָוווער. די סוספּענסיאָן פון די טאָרסיאָן באַר איז נישט דערשראָקן פון שלעכט ראָודז און ערלויבט צו פאַרגרעסערן די ערד רעשוס אויב איר ווילט. צוויי מענטשן מיט די הילף פון ספּעציעל כאַנדאַלז קען ציען אַ ליכט מאַשין אויס פון די בלאָטע. די ריזיק טייל און די פארמאכט הינטערבאָרט אָנצוהערעניש אַז איר קענען נישט זיין דערשראָקן צו מאַסע דעם מאַשין אונטער די דאַך. די קאַפּטער, וואָס פאָולדז צוזאַמען מיט די פענדערס, מאכט ריפּערז פיל גרינגער.
דער שאָפער אַוועקזעצן קוקט ווי אַ פאָלדינג שטול, די זייַט פֿענצטער זענען סליידינג. רענאַולט 4 איז אינעווייניק שיין ווי דזשינס פארקערט ין - די פּראָסט וועלדז און מאַכט סטרוקטור זענען קוים באדעקט. אין דער זעלביקער צייט, די אָופּאַנווערק קאַנסטראַקשאַן האט אַ פּלאַץ פֿאַר עסטעטיק, און די סטעליע טאַפליע, סטאַמפּט פון עפּעס ביליק, איז ליינד מיט אַ מאָדערן דימענט מוסטער.
די קאַרס פון דער ערשטער יאָר פון פּראָדוקציע זענען יקוויפּט מיט די זעלבע מאָטאָרס פון 4 קוו, אָבער שוין אין די פראָנט. לוי רענאַולט וואָלט אַנלייקלי אַפּפּראָוועד די פאָר-אַקס פאָר - דאָס איז געווען די לעגאַט פון זיין אַרטש קאָנקורענט סיטראָען. אין דער זעלביקער צייט, דעם אויסלייג האט אַ קליין פלאַך שטאָק גוף און אַ באַקוועם שטאַם.
א פּאָקער סטיקס אויס פון די פראָנט טאַפליע, שיפטינג גירז - אַזאַ ווי געוויינט אויף די פאַר-מלחמה "וויוואַסטעללאַס". פֿאָרווערטס איז דער ערשטער, צוריק איז דער צווייטער, רעכטס און פֿאָרווערטס איז דער דריטער. אין דעם פּראָצעס, עס איז עפּעס רילאָוד וועפּאַנז. די פּראָדוקציע פון רענאַולט 4 פארבליבן ביז די אָנהייב פון די 1990 ס, און אין אַ באַזונדער מאַשין געשאפן אין 1980, עס איז אַ מער שטאַרק 1,1 ליטער מאָטאָר מיט 34 הפּ, מיט וואָס ספּידז פון 89-90 קילאמעטער / ה זענען גאַנץ אַטשיוואַבאַל. אָבער דרייווינג געשווינד איז ומבאַקוועם: אין עקן, די מאַשין ראָללס דיינדזשעראַסלי און, מיט די לעצטע פון זייַן שטאַרקייט, קלינגז צו די אַספאָלט מיט דין טירעס. די פראָנט ראָד גייט ין די אַרטש, און די דערציען ראָד סטרייווז צו באַקומען אַוועק די ערד.
רענאַולט 4 פארקויפט 8 וניץ. פֿאַר אייראָפּע, עס איז געווען אַ "מאַשין-דזשינס", פֿאַר די לענדער פון אפריקע, לאַטייַן אַמעריקע און מזרח אייראָפּע - אַ "מאַשין-קאַלאַשניקאָוו", ווייַל עס איז פּשוט און אַנפּריטענשאַס.
אין פּאַראַלעל, אין 1972, אַ מער שטאָטיש ווערסיע איז דעוועלאָפּעד אויף די זעלבע וניץ - רענאַולט 5 מיט ברייט קאַמפּאַזאַט באַמפּערז וואָס זענען נישט דערשראָקן פון קאָנטאַקט פּאַרקינג. אינערלעכער טיר כאַנדאַלז מיט ריסעסיז אין דעם גוף, קוואַדראַט כעדלייץ - דאָס איז דער זעלביקער "אָקאַ", נאָר מיט פראנצויזיש כיין. אַז עס איז אַ קאָרמען מיט אַ שטאַרק שיפּוע פון די C- זייַל און ווערטיקאַל כעדלייץ. אָדער די פראָנט טאַפליע פון די ריבד הויט פון Darth Vader און זיין לעבן שטיצן סיסטעם אַנשטאָט פון די דאַשבאָרד.
גירז זענען שיפטאַד דורך אַ שטאָק הייבער, די האַנט טאָרמאָז איז אויך פון די געוויינטלעך טיפּ. אויב די "לאַסט" סאַספּענשאַן פון רענאַולט אפגעטרעסלט, די מאַשין רידז פיל סאַפטער. און גאַנץ סמאַרטלי, טראָץ דעם מאָטאָר מיט אַ באַנד פון ווייניקער ווי אַ ליטער. איר קענט נישט אפילו זאָגן אַז די "פינף" פון 1977 איז אַ מוזיי שטיק.
רענאַולט 16 איז באפרייט געווארן אפילו פריער, אין 1966, אָבער זי פארט נאָר ווי א מאדערנער אויטאָ. מאָטאָר פון 1,4 ליטער און 54 הפּ. אַניקספּעקטידלי פריזי און לעסאָף אַלאַוז איר צו פאַרגיכערן איבער 100 קילאמעטער / ה. קיין מאָדערן קראָסאָוווער וועט ענווי די ווייך סאַספּענשאַן. איז אַז דער גאַנג שיפטינג אויף די סטירינג זייַל איז ומגעוויינטלעך. אפילו די באַרימט ראַדיאָ באַלעבאָס אלעקסאנדער פּיקולענקאָ, וואָס דראָווע דעם מאַשין ווען ער איז געווען אַ טעסטער אין אַזלק, האט ניט גלייך אַדאַפּט.
די רענאַולט 16 איז געווען אין פילע וועגן אַ לאַנדמאַרק מאַשין. דאָס איז דער ערשטער גרויס מאַשין פון די פירמע אין פילע יאָרן - 4,2 מעטער לענג. ער וואַן דעם טיטל פון אייראפעישער מאַשין פון די יאָר אין 1965 און פאקטיש געווארן דער פּיאָניר פון העטשבעק מאָדע. ניט סאַפּרייזינגלי, די ר 16 איז זייער שיין: אַ ספּעקטאַקיאַלער שיפּוע פון דער C- זייַל, אַ פראָנט טאַפליע מיט אַפּאָולסטערי מיט בריקס, שמאָל קיילע סלאָץ.
אין די וססר, Renault 16 איז געווען גערעכנט ווי אַן אָלטערנאַטיוו צו די פיאַט 124, די צוקונפֿט זשיגולי. די געשיכטע איז באשטעטיקט דורך אלעקסאנדער פּיקולענקאָ. ווי אַ רעזולטאַט, דער קרעמלין אויסדערוויילט אַ מער באַקאַנט מאַשין. די "פרענטשמאַן" האט ניט בלויז געקוקט ומגעוויינטלעך, עס איז אויך אַניוזשואַלי עריינדזשד: טאָרסיאָן באַר סאַספּענשאַן, פראָנט-ראָד פאָר מיט אַ גירבאַקס לאָוקייטאַד אין פראָנט פון די מאָטאָר. Izh-Combi איז געווען באשאפן באזירט אויף די פּלאַן פון Renault 16, אָבער עס איז אַ שאָד אַז דער אָריגינעל פּראָדוקציע איז נישט לאָנטשט אין די וססר. די געשיכטע פון אונדזער מאַשין אינדוסטריע וואָלט האָבן גענומען אַ אַנדערש וועג, אָבער איצט מיר וואָלט האָבן געטריבן אנדערע רענאַולט.
אָבער, רענאַולט איז טשאַנגינג איצט. לאָגאַן איז ניט מער ווי פאָלקס ווי פריער, חוץ די אַסעטיק "דאַסטער", די מאָדערן קאַפּטור ארויס, און די גרויס קראָסאָוווער קאָלעאָס געווארן די פלאַגשיפּ פון די ליינאַפּ. די פירמע איז פּריפּערינג צו ווייַזן איינער מער נייַקייַט אין די מאָסקווע מאָטאָר ווייַזן.
