פּרינציפּ פון אָפּעראַציע און ציל פון באַהיצונג

די פּרעהעאַטינג סיסטעם, וואָס איז באַוווסט פֿאַר פראנצויזיש מאָוטעראַסץ פֿאַר זיין שווער ברענוואַרג ייל-געטריבן וועהיקלעס, איז גענוצט צו אָנהייבן דיין דיעסעל פאָרמיטל. אויב דער מיטל מיינט פּשוט און טוט נישט פאַרדינען אַ באַזונדער אַרטיקל, עס איז נאָך טשיקאַווע צו גראָבן אַ ביסל דיפּער אין די ונטערטעניק צו דערהייַנטיקן עטלעכע פון ​​די ינטראַקאַסיז. ווי שטענדיק, אויב איר האָט פֿראגן (אין פּרינציפּ אָדער וועגן אַ פּראָבלעם מיט דיין מאַשין) אָדער פֿירלייגן, טאָן ניט קווענקלען צו טאָן דאָס אין די דנאָ פון די בלאַט, איר וועט באַקומען אַן ענטפער געשווינד!

פארוואס נאָר דיעסעל?

פּרעהעאַטינג איז נאָר נוציק פֿאַר דיעסעל ענדזשאַנז. ווייַל, ניט ענלעך אַ גאַזאָלין מאָטאָר, די דיעסעל מאָטאָר אַרבעט דורך זיך-יגנישאַן, דאָס איז, די ברענוואַרג ברענט זיך אָן אַ אָנצינדן. אבער צו דערגרייכן דעם רעזולטאַט (ברענוואַרג קאַמבאַסטשאַן), די לופט וואָס קומט אין די צילינדער מוזן זיין קאַמפּרעסט ביז עס אָנצינדן די ברענוואַרג. אָבער, דער קאַמער מוזן זיין בייַ אַ מינימום טעמפּעראַטור אַזוי אַז די קאַמפּרעסט לופט קענען זיין סאַפּלייד מיט גענוג היץ, אַזוי די שייַנען צאַפּן אקטן צו היץ די לופט אין די צילינדער צו אַ מינימום (אַזוי אַ פּשוט קעגנשטעל ווערט רויט, וואָס איז די זעלבע ווי אין אַ צוברוינער אָדער עלעקטריש כיטער). אין אַ גאַזאָלין מאָטאָר, דאָס איז די אָנצינדן וואָס אָנצינדן די ברענוואַרג / לופט געמיש, אַזוי מיר טאָן ניט זאָרגן אויב די לופט אין די צילינדער איז ביי די מינימום טעמפּעראַטור.

די אנדערע דיפעראַנסיז צווישן גאַזאָלין און דיעסעל ענדזשאַנז זענען דאָ.

פּרעהעאַטינג: דער חילוק צווישן דירעקט און ומדירעקט ינדזשעקשאַן

אויב דער פּרינציפּ פון אָפּעראַציע פון ​​די צוויי טייפּס פון ענדזשאַנז איז עפּעס די זעלבע, די שטעלע פון ​​די אָנצינדן פּלאַגז ענדערונגען. מיט ומדירעקט ינדזשעקשאַן, די אָנצינדן צאַפּן וועט זיין ליגן לעבן די ינדזשעקטער אין די קאַמבאַסטשאַן קאַמער. מיט דירעקט ינדזשעקשאַן, די אָנצינדן צאַפּן איז פאסטעכער גלייַך אין די צילינדער.

באַמערקונג אַז ומדירעקט ינדזשעקשאַן ריקווייערז די שייַנען פון די שייַנען פיל אָפט אין קאַלט ווייַל די קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש איז נידעריקער. ווייל נידעריקער, עס קאַמפּרעסיז לופט ווייניקער, און דעמאָלט זייַן טעמפּעראַטור וועט העכערונג ווייניקער. דאָס איז וואָס ומדירעקט ינדזשעקשאַן דיזאַל וועט זיין מער שווער צו לויפן אין זייער קאַלט וועטער.

דאָס איז וואָס דירעקט ינדזשעקשאַן גיט אין פאַקטיש לעבן (מערסעדעס מאָטאָר)

אזוי, דעם טנייַ אַפּלייז צו עלטערע דיעסעל ענדזשאַנז, אַלע מאָדערן מיט דירעקט ינדזשעקשאַן.

מער אינפֿאָרמאַציע וועגן דירעקט און ומדירעקט ינדזשעקשאַן דאָ.

נאָר פֿאַר די אָנהייב?

אויב די הויפּט ראָלע איז צו פֿאַרבעסערן און העכערן סטאַרטאַפּס, עס זאָל זיין אנגעוויזן אַז דאָס אויך פיעסעס אַ "עקאַלאַדזשיקאַל" ראָלע. טאַקע, איר זאָל וויסן אַז אַ קאַלט מאָטאָר פּאַלוץ מער ווי אַ הייס. עטלעכע פּאַרטיקאַלז ברענען נישט געזונט, וואָס פירט צו די פאָרמירונג פון סוט און "פּעראַסיטיק" פּאַרטיקאַלז (אין עטלעכע וועג אַנבראַנד). אין דירעקט ינדזשעקשאַן ענדזשאַנז, די גלאָוו פּלאַגז פאָרזעצן צו ברענען אפילו ווען די מאָטאָר איז פּונקט סטאַרטעד צו פאַרגרעסערן די טעמפּעראַטור אין די קאַמבאַסטשאַן טשיימבערז, וואָס דאַן אַלאַוז די קאַמבאַסטשאַן צו זיין אָפּטימיזעד און דעריבער רידוסט פאַרפּעסטיקונג.

פּרעהעאַטינג פּראָבלעמס?

אין דער געשעעניש פון אַ דורכפאַל פון די פּרעהעאַטינג סיסטעם, איר וועט האָבן עטלעכע מעגלעך סימפּטאָמס. איר קען האָבן שטאַרק ווייבריישאַנז ביי דער ערשטער רפּם פון די מאָטאָר. עטלעכע קאַלט סילינדערס וועט נישט אָנצינדן, אַזוי עס איז אַ ימבאַלאַנס באשאפן דורך די מאָטאָר וואָס קען נישט אָנצינדן אַלע די סילינדערס. ריפּלייסט). איר קענען אויך האָבן אַ באַטייטיק סומע פון ​​רויך ווען די מאָטאָר איז קאַלט, וואָס ינדיקייץ אַז די קאַמבאַסטשאַן איז אויך קאַלט און נישט פארברענט.

דאָ זענען די לעצטע באריכטן פון מיינונגען אַרייַנגעשיקט אויף די מאַפּע טעסץ:

סיטראָען C3 II (2009-2016)

1.4 הד, 70-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע / ק3 וו, יאנואר 2009 / שטאָל ווילז / 180 קילאמעטער / סעק. : ריפּלייסט בלויז די מאַלפאַנגקשאַן פון די BSM (אונטער וואָראַנטי)

סיטראָען סאַקסאָ (1996-2003)

1.5 ד 58 ה 80 000 קילאמעטער, 2000, 13 פּ, ויסשליסיק : ליכט פּרעהעטינג, ראַקער אָרעם אַדזשאַסטמאַנט

מערסעדעס E- קלאַס (2002-2008)

320 CDI 204 ch bva, 320mkm, 2003, אַוואַנטגאַרד : סענסאָרס, srs מאַלפאַנגקשאַן, אַוועקזעצן גאַרטל ריטענשאַן סיסטעם מאַלפאַנגקשאַן, קעסטל פּרעהעטינג, באַטאַרייע קאַנסאַמשאַן אפילו ווען סטאַפּט.

ניסן קאַשקאַי 2 (2014-2021)

1.5 דסי, 110 הפּ, BVM6, 116000 קילאמעטער / s, 12/2014, 16-אינטש רימז, טעקנאַ ענדיקן : ליכט פּרעהעטינג און די ויסמאַטערן גאַז אַנאַליסיס סענסער איז אפגעשטעלט.

טויאָטאַ ראַוו4 (2006-2012)

2.2 ד4ד 136 הפּ 300000 יאָר 2010 אקטאבער : קאַנדאַלז פּרעהעטינג ריפּלייסט 295000 קילאמעטער איין דערציען שייַכעס רעכט זייַט אנדערע בראַקעס פֿאַר נאָרמאַל וישאַלט רייַף באַטערי

Seat Ibiza (2008-2017)

1.6 טדי 105 הפּ 158000 קילאמעטער מיט 2010 סק 15-אינטש רימז : זען פּרעהעטינגדפּף וואַלוו נאַזאַלז

סיטראָען ק 6 (2005-2012)

2.7 HDI V6 205 אינטשעס : 120000 קם ריפּלייסט צוויי עגר וואַלווז צוויי מאָל ווי פילע שאַסי טרייאַנגגאַלז אין פראָנט פון סענסאָרס דריי אַבס פיר אָנצינדן פּלוגס פּרעהעטינג אין די גענעראַטאָר, אַלע די פּלאַסטיק שיידז אויף די עלעקטריקאַל שורות ברעכן, פון זייער נידעריק קוואַליטעט פֿאַר אַ מאַשין סאַפּאָוזאַדלי אין די קייט, און איצט די אויף-באָרד קאָמפּיוטער איז צעבראכן. איך האָב געטריבן אַ סיטראָען פֿאַר 75 יאָר און דאָס וועט זיין מיין לעצטע, איך אויך האָבן אַ 33 יאָר אַלט - אַן אַלט האָנדאַ פּרילוד וואָס איך בין זיכער פון מער און פיל ווייניקער פּראָבלעמס טראָץ די שרעקלעך דירעקטיאָנאַל ווילז און זינט סיטראָען האט פארלאזן די 6- צילינדער מאָטאָר.

אַודי אַ 4 (2001-2007)

2.0 טדי 170 טש BRD, BVM 6, 320,000 קילאמעטער 2007, XNUMX, Sline : ברענוואַרג פּאָמפּע רעלע /פּרעהעטינג HS רעכט צו וואַסער אין דעם אָפּטייל אין וואָס זיי זענען כאַוזד. FAP EGR / ינטייק דאַקט גראָב, קלינד נאָך אַ ביסל דיסאַססעמבלי.

וואָלוואָ ק30 (2006-2012)

1.6 ד 110 קענען : די פּראָבלעם פון אַ אפגעשטעלט פאַפּ פון 120000 60 טראַנספערינג אַ מאַשין צו אַ דיגריידיד מאָדע (+ -קסנומקסה איך וואָלט זאָגן) עס איז נייטיק צו לייגן אַן עגר וואַלוו, אַ אַדאַטיוו רעזערוווואַר, אַ צינק צאַפּן פּרעהעטינג און רעלע פּרעהעטינג ווייַל אַלץ פאָולדז אין אַ שלייף ... בלויז וועגן 3-4000. נאָך 180000 10 קילאמעטער און 2000 יאָר, די ווינטשויבז רייסט אַוועק (פאַבריק דורכפאַל דיפּענדינג אויף די ספּעשאַלאַזיישאַן), וואָס געפֿירט צו די באַטאַרייע דורך די הויפט קאָמפּיוטער, וואָס איז דאָך נישט פּראָטעקטעד !!!? ? , געביטן צו XNUMX עוראָס בלויז פֿאַר וואָלוואָ, גענעראַטאָר.

רענאַולט סיניק 2 2003-2009 гг.

1.5 דסי 105 הפּ 250000 XNUMX : ריפּלייסינג די פֿענצטער רעגולאַטאָר מאָדולע 20 ?? עס נעמט 15-20 מינוט

Peugeot 3008 2 (2016)

1.6 היבריד 2, 225 הפּ, 2021 GT פאַסעליפט, 7,4 קוו טשאַרדזשער אָפּציע און קאַמפּאַטאַבאַל Green'up קאַבלע : בעשאַס דער ערשטער פילונג, בלאַקידזש אויף די מדרגה פון די פיללער האַלדז. עס איז אוממעגלעך צו צוריקקומען די מינדסטע קאַפּ. ווידער ביי די מאַשין דילערשיפּ, RAS, און די זעלבע אין די סופּערמאַרק. מישאַנדלינג די ביקס פון מיין טייל ??? עטלעכע פראָנט טאָרמאָז בלאָק ראַש בעשאַס פּאַרקינג מאַנוווערז. שטענדיק אין די פּאַרקירפּלאַץ, ווינקל ראַש אין טרוקן טנאָים (רייַף ראַש?. די צוויי פונקטן דאַרפֿן צו קאָנטראָלירן ווייַל עס איז אַ ראַס אויף די וועג.

אַלפאַ ראָמעאָ 156 (1997-2005)

1.9 דזשטד 126 הפּ מאַנואַל 6, 235000 קילאמעטער, 2004 : 2 חדשים נאָך דעם קויפן, עס איז געווען אַ גרויס פּראָבלעם מיט די גירבאַקס, וואָס קאָסטן מיר 950¤. נאָך 7 חדשים, די גירז זענען נישט סוויטשט ווידער. די מאַשין סמעללס פון שמוץ +++ (ניט פּאַסיק פֿאַר די ווייַטער דורכקוק). גערגל באָרעס, הס סטירינג און סאַספּענשאַן באַללס, אָנצינדן פּלאַגז פּרעהעטינג UG, קעסיידערדיק אַניידענטאַפייד פייַפן ווען דרייווינג. איך בין אַ אַלפיסט, אָבער דאָס וועט בלייבן מיין ערגסט מאַשין.

רענאַולט סיניק 3 2009-2016 гг.

1.6 דסי 130 הפּ 2014 באָסע אַדישאַן זונרוף 217 קילאמעטער : רעכטער טיר שלאָס רעכט (אונטער וואָראַנטי) טורבאָטשאַרגער צוריקקער קישקע (100 קילאמעטער) ריפּלייסינג פראָנט און לאַקינג קלאַפּ אַבזאָרבערז (000 150 קילאמעטער) ריפּלייסינג באַטאַרייע (000 160 קילאמעטער) ריפּלייסינג אָנצינדן פּרעהעטינג (180 קילאמעטער) לופטקילונג רינען (000 קילאמעטער)

טויאָטאַ ראַוו4 (2001-2006)

2.0 ד -4 ד 115 הפּ מאַנואַל טראַנסמיסיע, 300 קילאמעטער, 000 ג. : פּראָבלעם מיט רעסירקולאַטיאָן, קען נישט אָנהייבן הייס. ווען די קעלט אָנהייב געץ האַרדער און האַרדער. איך ריפּלייסט די עגר וואַלוו, 2 סאָלענאָיד וואַלווז, 20 קילאמעטער / s טורבאָטשאַרדזשער און איך ריפּלייסט פּרעהעטינגאיר האָבן אַ לייזונג צו דעם פּראָבלעם. ביטע געבן מיר אַ לייזונג.

קיאַ ריאָ (2011-2016)

1.4 קרדי 90 טש ריאָ פּרעמיום 2012, 60000 קילאמעטער : פּעראַסיטיק נויזיז אין די פּלאַסטיק פון די ערשטער טעג דרייווער טיר קריכן נאָך 6 חדשים ינלענדיש רירוויו שפּיגל אַז אַדזשאַסטיד אין אַ ביסל טעג דערציען טיר סתימות צעלאָזן אין די זון לימיטעד געזונט ינסאַליישאַן (פאַלש). פּרעהעטינג (אָנצינדן פּלאַגז, רילייז, קאַלקולאַטאָר) איז גאָר אין אָרדענונג ביי 55000 קילאמעטער, עסטימאַטעד 1600 ?? + טאָרמאָז קאַליפּער פֿאַר UAH 500

Volkswagen Arteon (2017)

2.0 טדי 190 הפּ BVA, 52000 קילאמעטער / s, : יבעריק טראָגן אויף פראָנט ינער טירעס, דזשיאַמאַטרי מוזן זיין ריטיינד נאָך רייַף טוישן. געל מאָטאָר ווארענונג ליכט קומט אויף ... אַקסעס צו טשעמאָדאַן, אָנצינדן צאַפּן פּרעהעטינג ריפּלייסינג HS מיט 4 און Bing 345 ¤ מער גאַראַגע דערמאָנונג פֿאַר Arteon אַז דאַמפּס די ברענוואַרג פּאָמפּע פון ​​דעם טאַנק דאַרף זיין ריפּלייסט אויף דעם מאָדעל (דעריבער מיין ברענוואַרג דורכפאַל ווען איך נאָך געהאט 60 קילאמעטער / סעק צו טאָן דאָס זיך) אויב איר יקסיד אַ פערטל דיין טאַנק דאַשבאָרד אַרויסווייַזן איז ניט מער פאַקטיש. פֿאַר אַ מאָדעל וואָס זאָל זיין בעסער, איך בין זייער דיסאַפּויניד ... און אויב איר פאַרקויפן עס אין 2 יאר, איר וועט פאַרלירן 57% באַגריסונג צו וואָלקסוואַגען ... זייַ געזונט וואָלקסוואַגען😠

אַודי אַ 1 (2010-2018)

1.6 טדי 90 טש 2011 : ליכט פּרעהעטינג 240 קילאמעטער, באַגעגעניש אין אַודי בלויז נאָך 000 טעג (אַסאַפּ) צו געפֿינען זיך וואָס דער מאַראַנץ ליכט איז און אויב איך קענען פאָר מיט אים, קויפן אַ קליין 7th עלעקטראָניש דיאַגנאָסטיק מאַשין, אָנליין פירן צו פאַרבייַטן די אָנצינדן צאַפּן 70 שעה פֿאַר טריינינג, 2 עוראָס אַ פּאָר ליכט און אַ שליסל, און דאָס איז גוט. דאַנקען סקאַלאַ.

מערסעדעס ב קלאַס (2005-2012)

180 CDI 110 טש מאַנואַל גירבאַקס, 240000 קילאמעטער, יאָר 2006, ספּאָרט פּעקל : ליכט פּרעהעטינג

במוו 5 סעריעס (2003-2010)

525 ד 197 טש ע 61 פּאַק ב 525 קסד 2008 242000 קילאמעטער אָטאַמאַטיק : CCC מאָדולע (טרייסט, פאַרשטעלן ווערט רויט) קלאַפּ אַבזאָרבערז (פראָנט און דערציען) אַלע פראָנט אַלומינום געווער און בונד ראַדז, הויך רעשוס דערציען בונד רוט פארשפארט - ניט אַדזשאַסטאַבאַל סטירינג לינקס, טראָגן נידעריקער פּילקע דזשוינץ, הויך רעשוס דרילד אַלומינום לופט איך קישקע / C -> ינלעט טורבאָ צעבראכן (טערביין קלאָגד) דיעסעל פּאַרטיקיאַלאַט פילטער ינטערקאָאָלער, ליקינג דיעסעל פּאַרטיקיאַלאַט פילטער דיפערענטשאַל דרוק סענסער 5 אָנצינדן פּלאַגז פּרעהעטינג (פֿון 6) סונאָאָף בלאַקט (אָפֿן ...) הויך דרוק קישקע לופטקילונג אַ / C קאַמפּרעסער קלאַטש בלועטאָאָטה מאָדולע נישט ארבעטן וויירינג דערציען טיר כּמעט שנייַדן אַוועק


דייווערסיטי מאָדולע (לופט אַמפּלאַפייער אין די טייללייט) מאָטאָר שטיוול דעקל באַטערי 1 דרילד דערציען לופט פרילינג


די עלעקטראָניש מאַדזשולז אין די ספּער ראָד זענען ראַסטיד. פראָנט לינקס און רעכט כאַב שייַכעס. צעבראכן לינקס וניווערסאַל שלאָס אויף די זייַט פון די ראָד. הידראַוליק מאָטאָר שטיצן. עלאַסטיק קראַנקשאַפט פּולי. וואַסער פּאָמפּע + נאָך גאַרטל טענסיאָנער. מאַשין מיסטאָמע

מערסעדעס C-קלאַס (2007-2013)

220 CDI 170 טש מאַנואַל טראַנסמיסיע, 130000 קילאמעטער, 2009, 16 ″, קלאַסיש BE, :-פאַרבייַט פון וואַסער פּאָמפּע-פאַרבייַט פון נאַזאַלז-מאַלפאַנגקשאַן פון ELV-EZS ליקס און פאַרבייַט פון קישקע-קאַלאָרסטאַט-מאַלפאַנגקשאַן פון די דערציען לייץ. - פלעקסאַבאַל צוריק באַן - ליכט פּרעהעטינג- ייל ליקאַדזש

כל באַמערקונגען און ריאַקשאַנז

דערניער באַמערקונג אַרייַנגעשיקט:

מחבר (טאָג: 2021 10:08:13)

הי אַלעמען איך האָבן אַ 2007 אַלפאַ ראָמעאָ גט. מייַן גרויס פּראָבלעם. ערשטער אָנהייב אין דער מאָרגן, סטאַרטינג בייַ אַ פערטל דרייַ. איך פאָר אָן פראבלעמען. די רגע קאַלט אָנהייב וועט נישט אָנהייבן. © די מאַשין לאַפס.

איך פּראַקטאַקלי טשיינדזשד אַלע די אָנצינדן צאַפּן סענסאָרס און די פּרעהעאַטינג אַפּאַראַט איז נייַ, דער טשעמאָדאַן קען נישט אַרבעטן און נאָך קען נישט אַרבעטן

Il J. 1 אָפּרוף (s) צו דעם באַמערקונג:

• אַדמיניסטראַטאָר פּלאַץ אַדמיניסטראַטאָר (2021-10-08 20:18:11): עפשער אַן עלעמענט אין די ברענוואַרג פּאָמפּע.

  א רעלע וואָס ווערט קאַפּריזיק בעשאַס דעם טאָג, אַ טיילמאָליק קאָממאָן רייל סענסער, אַ קלאָגד טאַנק, אאז"ו ו.

  אין פּרינציפּ, עס איז עפּעס צו קוקן פֿאַר.

(דיין פּאָסטן וועט זיין קענטיק אונטער די באַמערקונג נאָך וועראַפאַקיישאַן)

שרייב אַ באַמערקונג

וואָס איז דיין ערשטער בייינג קריטעריאָן?