די נייע פאסאט קומט.
צוויי חדשים נאָך די פּרעזענטירונג פון דער זיבעטער דור פּאַססאַט אין די פּאַריז מאָטאָר ווייַזן, וואָלקסוואַגען איז פּריזענטינג אַ נייַע מאָדעל אין שאָורומז. דער פאָרויסגייער איז געפֿינט פֿאַר 5 יאר, אַזוי עס איז צייט פֿאַר אַ ענדערונג, אָבער נישט אין אַלע ווערסיעס פון די פּאַססאַט. די נייַע דורות פון די טראָג און וואַגאָן זענען איצט בנימצא, אָבער מיר וועט האָבן צו וואַרטן בייַ מינדסטער אַ ביסל מער חדשים צו דערהייַנטיקן די סיסי ווערסיע.
משמעות, דער בלויז עלעמענט גענומען איבער פון די פריערדיקע מאָדעל איז די דאַך. איך האב עס נישט דורכגעזוכט, אבער ביים ערשטן בליק זעט מען אז די ענדערונגען זענען ברייט, הגם נישט רעוואלוציאנער. דער מאַנגל פון אַ סטיליסטיק רעוואָלוציע איז וואָלקסוואַגען ס שטאָלץ, און עס איז פאַרשטיייק - די פּאַססאַט האט שוין פארקויפט 15 מיליאָן וניץ, טייל דאַנק צו אַ קאָנסערוואַטיווע צוגאַנג און קאָנסיסטענט עוואָלוציע - אַזוי עס איז געהאלטן די גוף פאָרעם פֿאַר 22 יאָר, דאָס איז זינט די דעבוט. פון דריטן דור.
דער גוף פון די נייַ פּאַססאַט האט נישט געוואקסן פיל קאַמפּערד צו זיין פאָרויסגייער - עס איז געווארן 4 מילאַמיטערז מער און איצט האט דימענשאַנז פון 4769 מם (די סטאַנציע פור איז 2 מם מער), די אנדערע וויכטיק דימענשאַנז האָבן נישט געביטן. די ביגאַסט ענדערונג אויף די אַרויס איז די כעדלייץ און גריל, צוגעפאסט צו פֿירמע סטאַנדאַרדס - די פראָנט פון די מאַשין קוקט ווי אַ קרייַז צווישן אַ קאָנסערוואַטיווע פאַעטאָן און אַ אַגרעסיוו פּאָלאָ. די עק לייץ האָבן אויך אַנדערגאָן אַ מילד עוואָלוציע צו די מער טייַער פאַעטאָן.
א קאָנסערוואַטיווע וואָלקסוואַגען קוינע ווארטן פֿאַר עפּעס נייַ - קענען איר טראַכטן פון אַ גרעסערע אַרויסרופן פֿאַר דיזיינערז? ווי וואָלט איר טוישן עפּעס אויב איר טאָן ניט טוישן עפּעס צו פיל? דער נייַ פּאַססאַט טוט אַ גוט אַרבעט מיט דעם אָקסימאָראָן. אין ערשטער בליק, די ינלענדיש פון די מאַשין איז נישט באטייטיק געביטן, אָבער נאָך אַ בשעת ין עס טורנס אויס אַז די ענדערונגען האָבן אַפעקטאַד כּמעט יעדער דעטאַל, וואָס, כאָטש אַוטווערדלי זייער ענלעך, איז סאַפטער, שיין אָדער מער אָנגענעם צו די פאַרבינדן.
פון קורס, עטלעכע פון די ענדערונגען זענען ריין קאָסמעטיק, אַזאַ ווי די ינקלוזשאַן פון אַן אַנאַלאָג זייגער אין די צענטער פון די קאַנסאָול. דאָס יוואָוקס אַסאָוסייישאַנז מיט אַ טייַער מערסעדעס, פֿאַר בייַשפּיל, אָבער וואָלקסוואַגען טוט נישט האַלטן צו שאַפֿן בלויז אַ טשראָנאָמעטער - עס בויען אַסאָוסייישאַנז מיט אַ העכער קלאַס, יקוויפּ די נייַ פּאַססאַט מיט אַזאַ אַוואַנסירטע עלעקטראָניש סיסטעמען וואָס זענען פריער בנימצא (און ניט אַלע) בלויז אויף און דריי מאָל מער טייַער.
אין אַדישאַן צו די סיסטעמען באקאנט פון זיין פאָרויסגייער (אַזאַ ווי ליין אַסיסט, פּאַרק אַסיסט אָדער קיילעסס פּאָזיציע), דער דיסערנינג קונה קענען איצט קלייַבן פון אַ ברייט קייט פון נייַ עלעקטראָניש אַסיסטאַנץ צו מאַכן די שאָפער 'ס אַרבעט גרינגער. צו דערמאָנען בלויז אַ ביסל פון די מערסט טשיקאַווע: דערקענונג פון שאָפער מידקייַט, פראָנט אַסיסט מיט נויטפאַל ברייקינג, פאַרקער צייכן דערקענונג, ליכט אַסיסט צו פאַרמייַדן בלענדיק אנדערע דריווערס (גענומען פון די לעצטנס דעבוטעד טאָואַרעג), Easy Open, וואָס אַלאַוז קאָנטאַקטלעסס עפן פון דעם שטאַם (מיט די מאַשין שליסל אין קעשענע, איר קענען עפענען דעם שטאַם דורך ברענגען דיין פֿיס נעענטער צו די דערציען באַמפּער), און, לעסאָף, סייד אַסיסט, וואָס מאָניטאָר די בלינד אָרט. איר קענען זען אַז וואָלקסוואַגען ס ינוועסמאַנט אין פאָרשונג איז פּייינג אַוועק, ברענגען סיסטעמען באקאנט פון לוקסוס קאַרס צו די מיטן קייט סעגמענט הייַנט.
אונטער די קאַפּטער פון די פּאַססאַט איר קענען געפֿינען איינער פון 4 פּעטראָול ענדזשאַנז (אַלע טורבאָטשאַרדזשד) אָדער 3 דיעסעל ענדזשאַנז. אין די פּאָולז פון ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן וועט זיין אַ 105-כאָרספּאַוער 1.6 טדי - מיט אַ לויפן קורס פון 4,2 ל / 100 קילאמעטער, און אַ 300-כאָרספּאַוער וו 6 - מיט אַ ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן פון 9,3 ל / 100 קילאמעטער. דער פאַבריקאַנט קליימז צו רעדוצירן די קאַמבאַסטשאַן אין די ענדזשאַנז פון די נייַ פּאַססאַט מיט אַרויף צו 18% - אַרייַנגערעכנט דורך די נוצן פון אַ אָנהייב / האַלטן סיסטעם אָדער ענערגיע אָפּזוך בעשאַס ברייקינג. קוסטאָמערס קענען אָפּטיאָנאַללי קויפן אַ 6 אָדער 7 ספּיד דסג אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע אָדער 4מאָטיאָן טראַנסמיסיע, בנימצא ווי נאָרמאַל מיט בלויז די מערסט שטאַרק וו 6 מאָטאָר, פֿאַר עטלעכע ענדזשאַנז.
פֿאַר די פּראָבע, איך גאַט אַ 160 TSI פּעטראָול ווערסיע מיט 1,8 הפּ. מיט אַ מאַנואַל טראַנסמיסיע און, פֿאַר פאַרגלייַך, די 2.0 טדי ווערסיע מיט 140 הפּ. מיט DSG גירבאַקס. אין פיר, די מאַשין אָפפערס אַ פאַרגלייַכלעך פּלאַץ ין ווי זיין פאָרויסגייער, אָבער די קוואַליטעט פון פינישעס און ופמערקזאַמקייַט צו דעטאַל קלאר אַוטדאָוז עס. אין ערשטער בליק, די כאַטע קוקט זייער באַקאַנט, אָבער נאָך אַ בשעת איר קענען זען אַז ענדערונגען, אויב נישט פאַנגקשאַנאַל, לפּחות סטיליסטיק אָדער קוואַלאַטייטיוולי, מאַכן אַ גוט רושם ין. די סטירינג ראָד האט די רעכט דיאַמעטער און גרעב און פיץ בישליימעס אין דיין הענט. די DSG ווערסיע אויך האט יבעררוק פּאַדאַלז אונטער די סטירינג ראָד. נאָוטווערדי זענען די באַקוועם סיץ מיט אַ רידיזיינד כעדרעסט, וואָס קענען איצט זיין אַדזשאַסטיד אין 2 פּליינז און אַזוי סטרויערן צו די באַליבסטע שטעלע און הייך פון יעדער שאָפער.
אין דעם שטאַם, ופמערקזאַמקייט איז געצויגן צו די ריכטיק פארמען, באַקוועם פּאַקאַץ אויף די זייטן און כוקס פֿאַר כאַנגגינג די נעץ אונטער די דעקל, ווי געזונט ווי זייער עסטעטיקלי דיזיינד און פאַנגקשאַנאַלי פאַרבאָרגן כינדזשיז פון דעם שטאַם דעקל. די וואַריאַנט האט אַ טשיקאַווע וועג צו ראָולד אַרויף דעם שטאַם שאָטן: דריקן די ברעג פון די פאָרהאַנג אַמאָל, און מיט די רגע עס ראָללס אַרויף צו די סוף.
פּאַססאַט דרייווינג לאָזן אַ אָנגענעם רושם - אַ באַקוועם סאַספּענשאַן אַבזאָרבז קליין באַמפּס, און דער גוף יפעקטיוולי אַנטקעגנשטעלנ זיך גוף זעמל ווען קאָרנערינג. די באַקוועם טונינג פון די שאַסי איז פּעלץ אויף די מער טראַנזווערס כוואליעס פון די וועג, ווען די מאַשין דייווז אויך גערן אין העכער ספּידז. פֿאַר מער פאדערן קאַסטאַמערז, וואָלקסוואַגען אָפפערס די אָפּציע פון פּערטשאַסינג DCC אַדאַפּטיוו סאַספּענשאַן קאָנטראָל, כאָטש די נאָרמאַל סאַספּענשאַן טוט נישט פאַרשאַפן קיין באַזונדער טענות פון פאַנס פון ספּאָרטי אָדער באַקוועם דרייווינג.
דער 1,8 TSI מאָטאָר דיליווערז מאַכט זייער דינאַמיש און לינעאַרלי צו די ווילז ביז פערט גאַנג, און בלויז אין העכער גירז און ספּידז עס הייבט צו פעלן קראַפט. דער פּראָבלעם איז ניטאָ פון די 2.0 טדי, וואָס דעמאַנסטרייץ זיין בייגיקייַט אין אַלע ספּידז אָן די מינדסטע אָנצוהערעניש פון טורbolag, און פּערד מיט אַ בליץ-שנעל DSG גירבאַקס, עס ריטשאַז די שפּיץ פון טעכניש עקסאַלאַנס אין די פּאַורטריין.
Как и предшественник, новый Passat будет предлагаться покупателям в трех версиях: Trendline, Comfortline и Highline. Прайс-лист начинается с 85.290 5 злотых за седан в базовой версии Trendline. Таким образом, новый Passat будет примерно на 5 злотых дороже своего предшественника, и, если предположить, что он не будет покрыт продажами нисходящей модели, разница будет еще больше. Чтобы защитить себя, Volkswagen подготовил список стандартного оборудования, за которое раньше нужно было платить, но я не нашел в нем ничего впечатляющего, кроме разницы в цене в 990. Ну, технический прогресс стоит денег. Гораздо интереснее дополнительный пакет за дополнительные злотых, включающий круиз-контроль, датчики парковки (задний / передний), дополнительные задние подушки безопасности, доступ без ключа и телефонный аппарат.
דער ערשטער אַנקעטע גערופֿן "איז דער נייַ פּאַססאַט גוט?", וואָס איך צונויפגעשטעלט צווישן מיין פרענדז, ווייזן זיי פאָטאָס פון די פּרעזענטירונג, געגעבן אַניקספּעקטיד פילע נעגאַטיוו ענטפֿערס. לאָמיר זען וואָס זיי זאָגן ווען זיי זען די נייַע מאָדעל לעבן - איך זיך געווען לעבן בלויז נאָך אַ קורץ ינערלעך דיסקוסיע און אין די סוף איז געווען "יאָ". לאָמיר וואַרטן אַ ביסל חדשים פֿאַר דער ערשטער פארקויפונג רעזולטאַטן, און געפֿינען זיך אויב אַ געמיש פון קלאַסיש און שפּאָרעוודיק אַפּילד צו קאָנסערוואַטיווע בויערס וואָס וואַרטן פֿאַר נייַע פּראָדוקטן.
