פּרובירן פאָר היונדאַי סאַנטאַ פע
די קונה לויאַלטי מדרגה פון קאָרעיִש מאַשין מאַניאַפאַקטשערערז איז איינער פון די העכסטן אין די מאַסע אָפּשניט. טאקע, וואָס זאָל צווינגען די קוינע צו קויפן אַ "ליידיק" פּרעמיע קראָסאָוווער, אויב אַ גרעסערע און בעסער יקוויפּט סאַנטאַ פע איז בנימצא פֿאַר די זעלבע געלט ...
עס איז אַמייזינג ווי צייט קענען טוישן אונדזער מערקונג פון פאַקט. מיט דריי יאָר צוריק, איך איז געזעסן אין די בונד פון היונדאַי מאָטאָר סטודיאָ, דאַן לאָוקייטאַד אויף טווערסקייַאַ גלייך אַנטקעגן דעם טעלעגראַף ביוראָ, און צוגעהערט צו די פארשטייערס פון די קאָרעיִש סאָרט. זיי קאַנפאַדאַנטלי געזאגט אַז סאַנטאַ פע איז אַ פּרעמיע קראָסאָוווער, וואָס וועט האָבן צו קעמפן ניט בלויז מיט מיצובישי אָוטלאַנדער און ניסן רענטגענ-טרייל, אָבער אויך מיט וואָלוואָ קסק 60. דערנאָך עס געפֿירט צו אַ שמייכל, און די פּרייַז אונטער $ 26 פֿאַר די שפּיץ ווערסיעס איז געווען אַ יבערראַשן. און איצט, נאָך דריי יאָר, די זעלבע ווערטער ניט מער אַרויסרופן עפּעס אָבער שטיל צושטימען.
אין די נייַע פאַקט, עפּל קאַפּיד די סאַקסידאַד סאַלושאַנז פון סאַמסונג, דרום קארעע און יאַפּאַן איז נישט די בלויז מדינה וואָס קענען וויטסטאַנד יו. עס. דרוק און נישט ימפּאָוזד סאַנגשאַנז קעגן רוסלאַנד, און די הייך פון קונה לויאַלטי פון קאָרעיִש אָטאָומייקערז איז איינער פון די העכסטן. אין די מאַסע אָפּשניט. טאַקע, וואָס זאָל צווינגען די קוינע צו קויפן אַ "ליידיק" פּרעמיע קראָסאָוווער, אויב אַ גרעסערע, בעסער יקוויפּט און נישט ערגער אין טערמינען פון דרייווינג קעראַקטעריסטיקס סאַנטאַ פע איז בנימצא פֿאַר די זעלבע געלט?
א קליין רעסטילינג, פֿאַר די צוליב פון וואָס מיר אַמאָל ווידער אלנגעזאמלט אין Hyundai Motor Studio (איצט עס איז לאָוקייטאַד אויף Novy Arbat), זאָל קאָנסאָלידירן סאַנטאַ פע ס שטעלע אין דער מאַרק, מאַכן עס אפילו מער פּרעמיע און מאָדערן. קיין ווונדער אַז די מאַשין באקומען אַ פּרעפיקס אין דעם נאָמען - איצט עס ס ניט נאָר סאַנטאַ פע, אָבער סאַנטאַ פע פּרעמיום. אויף די יקסטיריער, די זעלבע פּרעמיע איז אויסגעדריקט אין אַ גרויס סומע פון קראָום, דאַרקאַנד כעדלאַמפּס און מער מאָדערן כעדלייץ מיט, ווידער, דאַרקער כאַוזינגז.
דאָך, ווייַל פון דעם "קאָסמעטיקס", Hyundai איז געווארן מער טייַער, אָבער איצט עס איז מער אין שורה מיט די צייט. אין די ינלענדיש, דער דערהייַנטיקן געבראכט אַ נייַע קלימאַט קאָנטראָל אַפּאַראַט און אַ אַנדערש מולטימעדיאַ סיסטעם, ווי געזונט ווי מער ווייך פּלאַסטיק טיילן. אפילו אין די נידעריקער טרים לעוועלס, סאַנטאַ פע האט אַ קאָליר און אַ פערלי גרויס טאָוטשסקרעען, און אין די רייַך ווערסיעס, עס זענען נייַ אַקטיוו זיכערקייַט סיסטעמען: מאָניטאָרינג פון בלינד ספּאַץ, שטעג קאָנטראָל, פאַרהיטונג פון פראָנטאַל קאַליזשאַנז און קאַליזשאַנז ווען געלאזן די פּאַרקינג פּלאַץ, אָטאַמאַטיק דינער פּאַרקינג און קייַלעכיק קאַמעראַס.
די ענדערונגען קען האָבן געווען לימיטעד, ווייַל אין עטלעכע יאָר די קראָסאָוווער וועט זיין דיפּלי רעסטילד. אָבער די קאָרעאַנס וואָלט נישט זיין זיך אויב זיי טאָן נישט פּרובירן צו קוועטשן די מאַקסימום פון די סיטואַציע, אַזוי עס זענען ענדערונגען אין טעכנאָלאָגיע. די ענדזשאַנז האָבן אַ ביסל געוואקסן מאַכט, און נייַע קלאַפּ אַבזאָרבערז זענען ארויס אין די סאַספּענשאַן. דערצו, די ענדערונגען אין די גאַזאָלין מאַשין בלויז אַפעקטאַד די דערציען סאַספּענשאַן, אָבער מיט די דיעסעל קראָסאָוווער זיי געארבעט אין אַ קרייַז. אין אַדישאַן, די פּראָפּאָרציע פון הויך-שטאַרקייַט סטילז אין די מאַשין גוף איז געוואקסן, וואָס ינקריסט די רידזשידאַטי פון די סטרוקטור.
אין אַזאַ קאַסעס, די הויפּט זאַך איז צו פֿאַרשטיין וואָס איז הינטער די דערהייַנטיקן: פאַקטיש ימפּרווומאַנץ אָדער אַ קאַנווענשאַנאַל פֿאַרקויף געצייַג וואָס ווידער דראָז די ופמערקזאַמקייט פון פּאָטענציעל קאַסטאַמערז צו די מאָדעל. דער ענטפער צו די קשיא איז געווען געמיינט צו זיין 300 קילאמעטער פון מאָסקווע צו מישקין. די ברירה פון די פּרובירן מאַרשרוט זאגט עדות צו די צוטרוי פון היונדאַי אין זיין מאַשין - די ראָודז אין די יאַראָסלאַוול געגנט זענען נישט די בעסטער, און די קראָסאָוווער איידער די רעפאָרם ליידן פון אַ טענדענץ צו מאַך, ניט דער בעסטער סאַספּענשאַן אָפּבאַלעמענ זיך און זיין קורץ סטראָקעס. און דער מאַנגל פון טראַקשאַן פון די גאַזאָלין מאָטאָר געמאכט יעדער אָוווערטייקינג מיט די אָפּפאָר אין די אָנקאַמינג שטעג צו אַ טיף פּאַסירונג.
בשעת מאָסקווע אין מאָרגן מאָסקווע פאַרקער - עס ס 'צייַט צו באַקענען זיך מיט די נייַ מולטימעדיאַ סיסטעם. סאַנטאַ פע איצט האט פּרעמיע ינפיניטי מוזיק. אָבער אַלע די פּרעמיומנאַס קומט צו אַ גרויס נאָמען - דער געזונט איז פלאַך, קאַלט און אָוווערלי דיגיטאַל. אפילו די יקוואַלייזער סעטטינגס טאָן ניט העלפן - די סאַלאָן איז אָנגעפילט מיט בלויז מאַנאַטאַנאַס "בוז". די גראַפיקס פון די מולטימעדיאַ זענען גאַנץ פּרימיטיוו, און די פּראַסעסער גיכקייַט איז נישט גענוג צו פּונקט דערהייַנטיקן די מאַפּע נאָך די פארגרעסער ענדערונגען. אָבער די צובינד איז ינטואַטיוו - זוכן פֿאַר אַ באַזונדער פֿונקציע אין אַ סובמענו קען נישט נעמען פיל צייט.
עס איז אוממעגלעך ניט צו דערמאָנען די נאָוטאָריאַס בלוי לייטינג, וואָס האט ווערן ווייניקער, און ניט געראָטן אַרמרעס אויף די טירן. די אַפּאָולסטערי פּאַנאַלז זענען נישט בלויז געמאכט פון שווער פּלאַסטיק, אָבער אויך פּונקט אין דעם אָרט ווו די לינקס עלנבויגן רעסץ, עס איז אַ פאַרטיפונג פֿאַר וואָס איר דאַרפֿן צו ציען ווען קלאָוזינג די טיר. ווי אַ רעזולטאַט, די לינקס האַנט דאַרף זיין געהאלטן אַלע מאָל.
עס זענען קיין טענות וועגן ערגאַנאַמיקס - די סיץ זענען פריי מיט ברייט אַדזשאַסטמאַנט ריינדזשאַז, זייַט שטיצן ווערט פֿאַר אַ מאַשין פון דעם סאָרט און אַ גוט פאָרעם פון די באַקרעסט פּראָפיל. ביידע פראָנט סיץ זענען נישט בלויז העאַטעד, אָבער אויך ווענאַלייטיד. דערצו, דאָס איז נישט אַ פאָרמאַל אָפּציע, וואָס די אַרבעט טוט נישט שטימען צו די נאָמען - עס בלאָוז טאַקע שווער. די סטירינג ראָד איז טראַדישאַנאַלי העאַטעד פֿאַר קאַרס פון די דייַגע.
די סאַלאָן איז ריזיק אין ברייט און לענג. דריי דערוואַקסן פּאַסאַנדזשערז (איינער פון וואָס ווייז מער ווי 100 קג) קענען זיין אַקאַמאַדייטאַד אויף די צוריק דיוואַן אָן פראבלעמען, און עס איז נישט שווער צו שטעלן אַ פּאָר פון צוויי-מעטער כעוויווייט רעסאַלערז איינער נאָך דעם אנדערן. די לעגראָאָם איז נישט ריזיק, אָבער די צוריק פון די דערציען דיוואַן קענען טילט איבער אַ ברייט קייט. די דערציען דיוואַן האט באַהיצונג מיט דריי ינטענסיטי לעוועלס, און ערפלאָו דעפלעקטאָרס זענען ליגן אין די ראַקס, וואָס קענען זיין דירעקטעד צו פּאַסאַנדזשערז אָדער פאָגגעד פֿענצטער, וואָס איז זייער באַקוועם. ספּעציעל באַטראַכטן די גרייס פון די פּאַנאָראַמיק דאַך, וואָס רובֿ פון זיי קענען זיין אריבערגעפארן.
עס איז אַ פּלאַץ פון פּלאַץ פֿאַר קליין זאכן אין די ינלענדיש - ריזיק פּאַקאַץ אין די טירן, אַ פּאָליצע אונטער די צענטער קאַנסאָול ווו איר קענען שטעלן דיין טעלעפאָן, בייַטל און דאָקומענטן, טיף גלעזל האָלדערס, אַ קעסטל אונטער די אַרמרעסט, אַ ריזיק הענטשקע. אָפּטייל ... ניו זיכערהייט סיסטעמען אויך געמאכט מיר צופרידן. דאָך, ניט אַלע רוסישע בויערס וועלן זיין צופרידן מיט די פּערסיסטענט סקוויק פון די שטעג קאָנטראָל סיסטעם, אָבער איך געפֿונען די אָפּציעס. אין סאַנטאַ פע, דעם סיסטעם קען נישט בלויז דערקענען די מאַרקינגז, אָבער אויך די גרענעץ פון די צאַמען, אפילו ווו די וועג טוערס פארגעסן צו ציען אַ ווייַס אָדער געל שורה.
אָבער, איר קענען לעבן אָן אָפּציעס, אָבער אָן אַ טויגן אַרבעט סאַספּענשאַן, אַ שנעל גירבאַקס און אַ געזונט-טונד סטירינג סיסטעם - גאָרנישט. די פּראָבלעמס פון Hyundai / Kia קאַרס זענען באַוווסט פֿאַר אַ לאַנג צייַט - קורץ דערציען סאַספּענשאַן אָפּבאַלעמענ זיך רייזע, קינסטלעך סטירינג מי, ווערטיקאַל מאַך אויף מילד כוואליעס פון די ייבערפלאַך און אַ פעלן פון טראַקשאַן פֿאַר פּעטראָול מאָטאָרס. אין סאַנטאַ פע, אַלע די דיסאַדוואַנטידזשיז פארבליבן נאָך רעסטילינג, אָבער די השתדלות פון ענדזשאַנירז זענען מינאַמייזד.
דאָך, די מאַשין סווייז נאָך אויף די כוואליעס, אָבער די געפערלעך רעזאַנאַנסאַז בלויז אויב די גיכקייט איז פיל ווייַטער פון די ערלויבט וואַלועס. ווען כאַנגגינג, עס איז קלאר קענטיק אַז די דערציען סאַספּענשאַן האט כּמעט קיין אָפּבאַלעמענ זיך רייזע, אָבער די פאָר איז נאָך נישט שלעכט: סאַנטאַ פע קען נישט באַמערקן קאַנוועקס ירעגיאַלעראַטיז, אָבער פאלן אין די פּיץ מיט אַ הויך געזונט. אפילו אין דעם פאַל, די טינגז זענען נישט ווי שלעכט ווי מיט אנדערע מאָדעלס פון קאָרעיִש בראַנדז.
די בענזין ווערסיע מיט אַ 2,4 ליטער מאָטאָר קענען ניט זיין גערופֿן שנעל. בעשאַס די פּראָבע, איך געגאנגען אויס צו יבעריאָגן, ביז אַהער אַקסעלערייטיד אין מיין שטעג. אבער אין רובֿ פאלן, דאָס איז אַ ריאַשוראַנס. איך וואָלט נישט רעקאָמענדירן אַזאַ אַ קראָסאָוווער צו פאַנס פון אַקטיוו דרייווינג, אָבער פֿאַר רובֿ בויערס פון אַ מאָטאָר מיט אַ צוריקקער פון 171 הפּ. גענוג איז גענוג.
פֿאַר יענע וואָס ווי צו אַרומפאָרן, די ווערסיע מיט אַ 2,2 ליטער טורבאָדיעסעל איז בעסער פּאַסיק. א טראַקשאַן רעזערוו פון 440 נם איז גענוג פֿאַר אָוווערטייקינג און אַטאַקע אויף אַ בערגל וואָס איז געווארן שלאַנק נאָך די ריינז. אויף דעם איינער וויל צו ליכט אַרויף, די נוץ פון די שאַסי אַלאַוז. סאַפּרייזינגלי, די סטירינג ראָד איז אויסגעגאסן מיט גענוג מי און פּליזיז די באַמערקונגען אין ביידע באַקוועם און ספּאָרט מאָדעס. אין דער ערשטער פאַל, עס איז אפילו מער אינפֿאָרמאַציע אינהאַלט, און אין די רגע, עס איז מער אָנגענעם צו פאָר די מאַשין אין אַ גלייַך שורה מיט הויך גיכקייַט.
פון די טשיקאַווע האַנדלינג פֿעיִקייטן פון די סאַנטאַ פע, עס איז כדאי צו באמערקן די טענדענץ צו דרייען אין טורנס ווען די זעמל ינקריסיז. אונטער גאַז, די מאַשין קראַודז נאָוטיסאַבלי, ריליווז די ינער פראָנט ראָד און אַ ביסל טייטאַנז די טרייַעקטאָריע. עס טורנס אויס זייער ניט באַטראַכט, אָבער וועט ניט אַזאַ סעטטינגס פירן צו שוועריקייטן ווען אַוווידיד אַ אַניקספּעקטידלי באוויזן שטערונג?
סאַנטאַ פע פּרעמיום איז נישט דערשראָקן צו גיין אַוועק די וועג, אָבער דער שאָפער דאַרף שטענדיק געדענקען אַז ער האט אַ שווער מאַשין (כּמעט 1800 קג) מיט נידעריק ערד רעשוס (185 מם), גענוג גרויס אָוווערכאַנגז און אַ קלאַטש (מאַלטי-דיסק, עלעקטראָ-הידראַוליק פאָר) וואָס קאַנעקץ די דערציען ווילז. אויב איר פאַרשליסן די קלאַטש, מאַכן די מאַשין פּערמאַנאַנטלי אַלע-ראָד פאָר און קער אַוועק די סטייבאַלאַזיישאַן סיסטעם, די קאָרעיִש קראָסאָוווער איז ביכולת צו קריכן זייער ווייַט מיט אָפּגעהיט גאַז אָפּעראַציע און אָפּגעהיט זוכן פֿאַר אַ קרוק. עס איז גאָר וויכטיק נישט צו אָווערדאָ עס מיט גיכקייַט - מיט זיין וווּקס, סאַנטאַ פע הייבט צו סוויי, וואָס טרעטאַנז צו טרעפן די ליפן פון די פראָנט באַמפּער מיט ירעגיאַלעראַטיז.
אַזאַ אַ באַשיידן דערהייַנטיקן צו סאַנטאַ פע קען נישט פאַנדאַמענטאַלי טוישן די כאַראַקטער פון די מאַשין און צונעמען עס פון הויפּט פּלאַן מיסטייקס, אָבער פונדעסטוועגן, די קאָרעאַנס האָבן מער ווי זיי קען. און איז עס אַ נויט פֿאַר גלאבאלע ענדערונגען? די קאָרעאַנס האָבן קיינמאָל פאַרבאָרגן אַז זייער סטראַטעגיע פֿאַר הצלחה איז באזירט אויף אַטראַקטיוו פּלאַן, רייַך ויסריכט, ינאַקסעסאַבאַל פֿאַר קאָמפּעטיטאָרס און ריכטיק אויסגעקליבן טרים לעוועלס. און פֿון דעם פונט פון מיינונג, די שטעלע פון סאַנטאַ פע איז באשטימט געשטארקט. עס האט ווערן שיין, די רשימה פון עקוויפּמענט איז סאַפּלאַמענטאַד דורך אָפּציעס וואָס זענען מאַנדאַטאָרי פֿאַר אונדזער צייט, און די פּרייסיז זענען פארבליבן אין אַ אַטראַקטיוו מדרגה. וואָס צו טאָן - איצט פֿאַר הצלחה, די אָפּזעצערייַ כעזשבן איז פיל מער וויכטיק ווי ינזשעניעריע. דאָס זענען די טרענדס פון די צייט.
