סאַספּענשאַן נאַטור: השפּעה פון הייך און טעמפּעראַטור

ווען דיין באַרג בייק איז יקספּאָוזד צו טשאַנגינג טנאָים אַזאַ ווי טעמפּעראַטור אָדער הייך (פּשוט אַדזשאַסטמאַנץ, אַזאַ ווי אין בייק פּאַרק נוצן), די סאַספּענשאַן נאַטור ענדערונגען.

פארגרעסער אין וואָס איז טשאַנגינג.

טעמפּעראַטור

די טעמפּעראַטור צו וואָס די סלערי איז יקספּאָוזד אַפעקץ די לופט דרוק ין עס.

מאַניאַפאַקטשערערז זענען דעוועלאָפּינג סיסטעמען צו קאָנטראָלירן טעמפּעראַטור בעשאַס דיסענץ. די לעצט ציל איז צו האַלטן די ינערלעך טעמפּעראַטור ווי אפילו ווי מעגלעך פון די שפּיץ צו די דנאָ פון די באַרג.

פּרינסאַפּאַלז אַזאַ ווי די "פּיגי באַנק" זענען דעוועלאָפּעד צו נוצן מער פליסיק און סערקיאַלייט עס אַרויס פון די סלערי.

עס אקטן ווי אַ קאַלאָריפער: ייל גייט דורך די דאַמפּער פּיסטאָן דזשענערייץ היץ רעכט צו רייַבונג. די סלאָוער די קאַמפּרעשאַן און אָפּבאַלעמענ זיך, די גרעסער די ריסטריקשאַן פֿאַר ייל דורכפאָר, ינקריסינג רייַבונג. אויב די היץ איז נישט דיסאַפּייטיד, עס וועט כאַפּן די קוילעלדיק טעמפּעראַטור פון די סאַספּענשאַן און דעריבער די לופט ין.

אָבער, מיר האָבן צו שטעלן די זאכן אין פּערספּעקטיוו.

טראָץ דעם פריערדיקן ויסזאָגונג, עס איז ניט דאַרפֿן צו סטרויערן דיין סאַספּענשאַנז צו זייער מאַקסימום אָפֿן סעטטינגס צו רעדוצירן רייַבונג. הייַנט ס פּענדאַנץ זענען דיזיינד צו קאָפּע מיט די טעמפּעראַטור פלאַקטשויישאַנז. די לופט קאַנטיינד אין די מקור איז זייער שפּירעוודיק צו טעמפּעראַטור פלאַקטשויישאַנז. בעשאַס דאַונכיל אָדער DH געשעענישן, עס איז נישט ומגעוויינטלעך צו זען די סלערי טעמפּעראַטור העכערונג 13-16 דיגריז סעלסיוס פֿון זייַן סטאַרטינג טעמפּעראַטור. אזוי, דעם טעמפּעראַטור ענדערונג וועט בלי אַפעקט די לופט דרוק ין די טשיימבערז.

טאקע, די ידעאַל גאַז געזעץ מאכט עס מעגלעך צו רעכענען די ענדערונג אין דרוק ווי אַ פֿונקציע פון ​​באַנד און טעמפּעראַטור. כאָטש יעדער סאַספּענשאַן איז יינציק (ווייַל יעדער האט זיין אייגענע באַנד), מיר קענען נאָך פאַרלייגן גענעראַל גיידליינז. מיט אַ טעמפּעראַטור ענדערונג פון 10 דיגריז סעלסיוס, מיר קענען אָבסערווירן אַ ענדערונג אין די לופט דרוק אין די סאַספּענשאַן מיט וועגן 3.7%.

נעמען די פאָקס פלאָוט DPX2 קלאַפּ, פֿאַר בייַשפּיל, טונד צו 200 פּסי (13,8 באַר) און 15 דיגריז סעלסיוס אין די שפּיץ פון די באַרג. בעשאַס אַ טיף אַראָפּגאַנג, ימאַדזשאַן אונדזער סאַספּענשאַן טעמפּעראַטור געוואקסן מיט 16 דיגריז צו דערגרייכן 31 דיגריז סעלסיוס. דעריבער, דער דרוק ין וועט פאַרגרעסערן מיט וועגן 11 פּסי צו דערגרייכן 211 פּסי (14,5 באַר).

דער פאָרמולע פֿאַר קאַלקיאַלייטינג די דרוק ענדערונג איז ווי גייט:

סוף דרוק = אָנהייב דרוק רענטגענ (סוף טעמפּעראַטור +273) / אָנהייב טעמפּעראַטור + 273

דער פאָרמולע איז דערנענטערנ זיך ווייַל ניטראָגען איז 78% פון די אַמביאַנט לופט. דעם וועג איר וועט פֿאַרשטיין אַז עס איז אַ גרענעץ פון טעות ווייַל יעדער גאַז איז אַנדערש. זויערשטאָף מאכט אַרויף די רוען 21%, ווי געזונט ווי 1% פון ינערט גאַסאַז.

נאָך עטלעכע עמפּיריקאַל טעסטינג, איך קענען באַשטעטיקן אַז די אַפּלאַקיישאַן פון דעם פאָרמולע איז זייער נאָענט צו פאַקט.

הייך

אין ים שטאַפּל, אַלע אַבדזשעקץ זענען יקספּאָוזד צו אַ דרוק פון 1 באַר, אָדער 14.696 פּסי, געמאסטן אויף אַן אַבסאָלוט וואָג.

ווען איר סטרויערן די סאַספּענשאַן צו 200 פּסי (13,8 באַר), איר טאַקע לייענען די מאָס דרוק, וואָס איז קאַלקיאַלייטיד ווי די חילוק צווישן די אַמביאַנט דרוק און די דרוק אין די קלאַפּ.

אין אונדזער בייַשפּיל, אויב איר זענט אויף ים שטאַפּל, די דרוק ין די קלאַפּ אַבזאָרבער איז 214.696 פּסי (14,8 באַר) און די דרוק אַרויס איז 14.696 פּסי (1 באַר), וואָס איז 200 פּסי (13,8 באַר) קוואַדראַט אינטש (קסנומקס באַר) .

ווי איר קריכן, אַטמאַספעריק דרוק דיקריסאַז. ווען ריטשינג אַ הייך פון 3 עם, אַטמאַספעריק דרוק דיקריסאַז דורך 000 פּסי (4,5 באַר), ריטשינג 0,3 10.196 פּסי (0,7 באַר).

אין פּשוט ווערטער, אַטמאַספעריק דרוק דיקריסאַז מיט 0,1 באַר (~ 1,5 פּסי) יעדער 1000 עם פון הייך.

אזוי, די מאָס דרוק אין די קלאַפּ אַבזאָרבער איז איצט 204.5 פּסי (214.696 - 10.196) אָדער 14,1 באַר. אזוי, איר קענען זען אַ פאַרגרעסערן אין ינערלעך דרוק רעכט צו דער חילוק מיט אַטמאַספעריק דרוק.

וואָס ינפלואַנסיז די נאַטור פון סאַספּענשאַנז?

אויב די 32 מם קלאַפּ רער (שטיל) האט אַ שטח פון 8 סענטימעטער², די חילוק פון 0,3 באַר צווישן ים שטאַפּל און 3000 עם אויבן ים שטאַפּל איז בעערעך 2,7 קג פון פּיסטאָן דרוק.

פֿאַר אַ גאָפּל פון פאַרשידענע דיאַמעטערס (34 מם, 36 מם אָדער 40 מם), די פּראַל וועט זיין אַנדערש, ווייַל די לופט באַנד אין עס איז נישט די זעלבע. אין די סוף פון די טאָג, אַ 0,3 באַר חילוק וועט זיין זייער קליין אין די סאַספּענשאַן נאַטור, ווייַל, געדענקען, איר אַראָפּגיין און דער דרוק וועט צוריקקומען צו זיין אָריגינעל ווערט בעשאַס דעם קורס.

עס איז נייטיק צו דערגרייכן אַ הייך פון בעערעך 4500 עם צו נאָוטיסאַבלי השפּעה אויף די טשאַראַקטעריסטיקס פון די דערציען קלאַפּ אַבזאָרבער ("קלאַפּ אַבזאָרבער").

דער פּראַל וועט זיין דער הויפּט רעכט צו דער פאַרהעלטעניש פון די סיסטעם קעגן די קראַפט פון די ימפּאַקץ וואָס די דערציען ראָד איז אונטערטעניק צו. אונטער דעם הייך, די פּראַל אויף קוילעלדיק עפעקטיווקייַט וועט זיין נעגלאַדזשאַבאַל רעכט צו דער דרוק קאַפּ וואָס דאָס וועט מאַכן.

עס איז אַנדערש פֿאַר אַ גאָפּל. פֿון 1500 עם מיר קען אָבסערווירן די ענדערונג אין פאָרשטעלונג.

ווען מ'גייט ארויף צו די הייך, באמערקט מען געווענליך א נפילה אין טעמפעראטור. דעריבער, עס איז אויך נייטיק צו נעמען אין חשבון די אויבן אַספּעקט.

געדענקט אַז פלאַקטשויישאַנז אין אַטמאַספעריק דרוק האָבן די זעלבע ווירקונג אויף די נאַטור פון דיין טירעס.

עס איז וויכטיק צו געדענקען אַז עס איז קיין ספּעציפיש לייזונג אַז מיר ווי אַ באַרג בייקער קענען נוצן צו רעדוצירן די טעמפּעראַטור פון אונדזער כאַרנאַסיז אָדער די ווירקונג פון הייך אויף זיי.

טראָץ וואָס מיר האָבן געוויזן איר, אין דעם פעלד, זייער ווייניק מענטשן קענען פילן די ווירקונג פון טעמפּעראַטור און הייך אויף כאַרנאַסיז.

אַזוי איר קענען פאָר אָן זאָרג וועגן דעם דערשיינונג און נאָר הנאה די שפּור אין פראָנט פון איר. ינקריסינג דרוק וועט רעזולטאַט אין ווייניקער דעפלעקטיאָן און אַ ספּרינגי פילן ווען דאַמפּט.

איז עס טאַקע וויכטיק?

ווי פֿאַר די קלאַפּ אַבזאָרבער, בלויז הויך-מדרגה פּיילאַץ קענען פילן דעם ווירקונג ווייַל די דיפלעקשאַנז זענען זייער קליין. די ענדערונג אין בייג פון 2 צו 3% איבער אַ זיכער צייַט איז כּמעט ימפּערסעפּטיבאַל. דעם איז דערקלערט דורך דעם פּרינציפּ פון די סאַספּענשאַן אָרעם. דערנאָך די פּראַל קראַפט איז מער לייכט טראַנספערד צו די קלאַפּ אַבזאָרבער.

דאָס איז אַ אַנדערש ענין פֿאַר אַ גאָפּל, ווי קלענערער דרוק פלאַקטשויישאַנז וועט האָבן אַ גרויס ווירקונג אויף די סאַגינג. געדענקט, אַ זיכערבעט האט קיין ליווערידזש. די פאַרהעלטעניש וואָלט זיין 1: 1. די כאַרדאַנינג פון די פרילינג וועט פאַרגרעסערן די ווייבריישאַן טראַנסמיטטעד צו די הענט, אין אַדישאַן צו אַבזאָרבינג קלאַפּ בשעת ריידינג ווייניקער יפישאַנטלי.

סאָף

פֿאַר די ענטוזיאַסט, עס איז בעשאַס ווינטער גייט אַז מיר קענען דערפאַרונג אַ הויפּט פּראַל אָדער ווען מיר נאָר ניגן די סאַספּענשאַן אַמאָל און דאַן אַרומפאָרן.

עס איז וויכטיק צו געדענקען אַז דעם פּרינציפּ אַפּלייז ניט בלויז צו די טעמפּעראַטור אין די אַראָפּגאַנג, אָבער אויך צו די אַרויס טעמפּעראַטור. אויב איר רעכענען אַ 20-גראַד דעפלעקטיאָן ין דיין היים און פאָר דיין בייק ביי -10 דיגריז, איר וועט נישט האָבן די זעלבע דעפלעקטיאָן ווי די ין, און דאָס וועט ווירקן די געוואלט סאַספּענשאַן פאָרשטעלונג. דעריבער, זיין זיכער צו קאָנטראָלירן פֿאַר סלאַק אויף די אַרויס און נישט אויף די ין. דיטאָ אויב איר זענען קאַלקיאַלייטינג די בייג אין די אָנהייב פון די סעזאָן און טראַוואַלינג. די דאַטן וועט בייַטן דיפּענדינג אויף די טעמפּעראַטורעס אין די ערטער איר בדעה צו באַזוכן. דעריבער, עס מוזן זיין קעסיידער אָפּגעשטעלט איידער יעדער פאָר.

פֿאַר יענע וואָס זענען אינטערעסירט אין די יפעקץ פון הויך הייך, אַזאַ ווי אַעראָפּלאַן פלייץ, ווען טראַנספּאָרטינג בייסיקאַלז, ביטע טאָן אַז די באַגאַזש אָפּטייל פון די ערקראַפט איז פּרעשערייזד און די דרוק פלאַקטשויישאַנז זענען זייער נידעריק. דעריבער, עס איז קיין סיבה צו נידעריקער דער דרוק אין די טירעס אָדער סאַספּענשאַנז, ווייַל דאָס אין קיין וועג קענען שעדיקן זיי. די סאַספּענשאַן און טירעס קענען וויטסטאַנד באטייטיק מער דרוק.