קאָאָלינג פאָכער קעסיידער פליסנדיק
צופרידן
די סיטואַציע ווען די קאָאָלינג פאָכער איז קעסיידער פליסנדיק קענען זיין געפֿירט דורך עטלעכע סיבות: דורכפאַל פון די קולאַנט טעמפּעראַטור סענסער אָדער זייַן וויירינג, דורכפאַל פון די פאָכער אָנהייב רעלע, שעדיקן צו די פאָר מאָטאָר ווירעס, גליטשיז פון די מאָטאָר עלעקטראָניש קאָנטראָל אַפּאַראַט (עקו) און עטלעכע אנדערע.
אין סדר צו פֿאַרשטיין ווי די קאָאָלינג פאָכער זאָל אַרבעטן ריכטיק, איר דאַרפֿן צו וויסן וואָס טעמפּעראַטור איז פּראָוגראַמד אין די קאָנטראָל אַפּאַראַט צו קער עס אויף. אָדער קוק אין די דאַטן אויף די פאָכער סענסער אין די קאַלאָריפער. יוזשאַוואַלי עס איז ין +87…+95 °C.
אין דעם אַרטיקל מיר וועלן קוקן אין אַלע די הויפּט סיבות וואָס די קאָאָלינג פאָכער פון די מאָטאָר קאַלאָריפער אַרבעט ניט בלויז ווען די קולאַנט טעמפּעראַטור ריטשאַז 100 דיגריז, אָבער שטענדיק ווען די יגנישאַן איז אויסגעדרייט.
| סיבות פֿאַר טורנינג אויף די פאָכער | באדינגונגען פֿאַר ינקלוזשאַן |
|---|---|
| דורכפאַל פון די DTOZ אָדער שעדיקן צו זייַן וויירינג | מאָטאָר פליסנדיק אין נויטפאַל מאָדע |
| שאָרטינג די ווירעס צו ערד | די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר איז פליסנדיק, ווען דער קאָנטאַקט אויס / דיסאַפּירז, די פאָכער קען קער אַוועק |
| קורץ קרייַז פון ווירעס צו ערד מיט צוויי דטאָזש | מאָטאָר פליסנדיק (ערשטער סענסער) אָדער יגנישאַן אויף (רגע סענסער) |
| פאָלטי פאָכער רעלע | מאָטאָר פליסנדיק אין נויטפאַל מאָדע |
| ECU "גליטשיז" | פאַרשידענע מאָדעס, דיפּענדינג אויף די ספּעציפיש עקו |
| קאַלאָריפער היץ אַריבערפירן איז ימפּערד (קאַנטאַמאַניישאַן) | מיט די מאָטאָר פליסנדיק, בעשאַס אַ לאַנג יאַזדע |
| פאָלטי פריאָן דרוק סענסער | מיט די לופט קאַנדישאַנער אויף |
| נידעריק קאָאָלינג סיסטעם עפעקטיווקייַט | ווען דער מאָטאָר איז פליסנדיק |
פארוואס איז די קאָאָלינג פאָכער קעסיידער פליסנדיק?
אויב די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר פאָכער לויפט קעסיידער, עס קען זיין 7 סיבות פֿאַר דעם.
קולאַנט טעמפּעראַטור סענסער
- דורכפאַל פון די קולאַנט טעמפּעראַטור סענסער אָדער שעדיקן צו זייַן וויירינג. אויב פאַלש אינפֿאָרמאַציע איז געשיקט פון די סענסער צו די עקו (הויך אָדער נידעריק סיגנאַל, דער אַוועק, קורץ קרייַז), ערראָרס זענען דזשענערייטאַד אין די עקו, ווי אַ רעזולטאַט פון וואָס די קאָנטראָל אַפּאַראַט שטעלן די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר אין נויטפאַל מאָדע. וואָס די פאָכער "טהרעשעס" קעסיידער צו פאַרמייַדן אָוווערכיטינג ICE. עס וועט זיין מעגלעך צו פֿאַרשטיין אַז דאָס איז ווו די ברייקדאַון איז רעכט צו דער שוועריקייט פון אָנהייב די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר ווען עס איז אויך נישט וואָרמד אַרויף.
- שאָרטינג די ווירעס צו ערד. אָפט די פאָכער לויפט קעסיידער אויב זייַן נעגאַטיוו דראָט איז פריי. דעפּענדינג אויף די פּלאַן פון די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר, דאָס קען זיין אין פאַרשידענע ערטער. אויב די מאָטאָר פּלאַן גיט צוויי דטאָזש, אויב די "מינוס" פון דער ערשטער סענסער ברייקס, די פאָכער וועט "דרעש" ווען די יגנישאַן איז אויף. אויב די ינסאַליישאַן פון די ווירעס פון די רגע דטאָזש איז דאַמידזשד, די פאָכער לויפט קעסיידער ווען די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר איז פליסנדיק.
- פאָלטי פאָכער רעלע. פֿאַר רובֿ קאַרס, די פאָכער מאַכט צושטעלן באשטייט פון "פּלוס" פון די רעלע און "מינוס" פון די עקו לויט די טעמפּעראַטור פון די דטאָזש. "פּלוס" איז סאַפּלייד קעסיידער, און "מינוס" איז סאַפּלייד ווען די אַנטיפריז אַפּערייטינג טעמפּעראַטור איז ריטשט.
- "גליטשיז" פון די עלעקטראָניש קאָנטראָל אַפּאַראַט. אין קער, פאַלש אָפּעראַציע פון די עקו קענען זיין געפֿירט דורך אַ דורכפאַל אין זייַן ווייכווארג (למשל, נאָך פלאַשינג) אָדער ווען נעץ קומט אין די האָוסינג. די נעץ קען זיין אַ באַנאַל אַנטיפריז וואָס איז אריין אין די עקו (באַטייַטיק פֿאַר טשעווראָלעט קרוז קאַרס, ווען אַנטיפריז קומט אין די עקו דורך אַ טאָרן גערגל וואַלוו באַהיצונג רער, עס איז ליגן לעבן די עקו).
- גראָב קאַלאָריפער. דאָס אַפּלייז צו ביידע די הויפּט קאַלאָריפער און די לופט קאַנדישאַנער קאַלאָריפער. אין דעם פאַל, די פאָכער אָפט לויפט קעסיידער ווען די לופט קאַנדישאַנער איז אויף.
- פרעאָן דרוק סענסער אין לופט קאַנדישאַנער. אויב עס פיילז און אויב עס איז אַ ריפרידזשעראַנט רינען, די סיסטעם "זעט" אַז די קאַלאָריפער איז אָוווערכיטינג און פרוווט צו קילן עס מיט אַ קעסיידערדיק פאָכער. עטלעכע מאַשין ענטוזיאַסץ האָבן אַ קאָאָלינג פאָכער וואָס לויפט קעסיידער ווען די לופט קאַנדישאַנער איז אויף. אין פאַקט, דאָס זאָל נישט זיין דער פאַל, ווייַל עס ינדיקייץ אָדער אַ קלאָגד (גראָב) קאַלאָריפער אָדער אַ פּראָבלעם מיט די פרעאָן דרוק סענסער (פרעאָן רינען).
- נידעריק קאָאָלינג סיסטעם עפעקטיווקייַט. פייליערז קען זיין פארבונדן מיט אַ נידעריק קולאַנט מדרגה, אַ קולאַנט רינען, אַ פאָלטי טערמאַסטאַט, אַ פּאָמפּע דורכפאַל, אָדער אַ דעפּרעססוריזעד קאַלאָריפער היטל אָדער יקספּאַנשאַן טאַנק. מיט דעם פּראָבלעם, די פאָכער קען נישט אַרבעטן קעסיידער, אָבער פֿאַר אַ לאַנג צייַט אָדער ווענדן אויף אָפט.
וואָס צו טאָן אויב די קאָאָלינג פאָכער איז קעסיידער פליסנדיק
ווען די מאָטאָר קאָאָלינג פאָכער לויפט קעסיידער, עס איז ווערט קוקן פֿאַר אַ ברייקדאַון דורך טאן אַ ביסל פּשוט דיאַגנאָסטיק סטעפּס. די טשעק מוזן זיין דורכגעקאָכט סאַקווענטשאַלי, באזירט אויף די מערסט פּראַבאַבאַל סיבות.
קאַלאָריפער רייניקונג
- קוק פֿאַר ערראָרס אין די עקו זכּרון. פֿאַר בייַשפּיל, טעות קאָד פּ2185 ינדיקייץ אַז עס איז קיין "מינוס" אויף די DTOZH, און אַ נומער פון אנדערע (פון פּ0115 צו פּ0119) אָנווייַזן אנדערע מאַלפאַנגקשאַנז פון זייַן עלעקטריקאַל קרייַז.
- קאָנטראָלירן די אָרנטלעכקייַט פון די ווירעס. דעפּענדינג אויף די פּלאַן פון די מאָטאָר, יחיד ווירעס פֿאַרבונדן מיט די פאָכער פאָר קען זיין דאַמידזשד (יוזשאַוואַלי די ינסאַליישאַן איז פריי), קאָזינג אַ קורץ קרייַז. דעריבער, איר נאָר דאַרפֿן צו געפֿינען דעם אָרט ווו די דראָט איז דאַמידזשד. דאָס קענען זיין געטאן וויזשוואַלי אָדער מיט אַ מולטימעטער. ווי אַן אָפּציע, אַרייַנלייגן צוויי נעעדלעס אין די קאָנטאַקטן פון די שפּאָן און נאָענט זיי צוזאַמען. אויב די ווירעס זענען בעשאָלעם, די ECU וועט ווייַזן אַ מאָטאָר אָוווערכיטינג טעות.
- קוק DTOZH. ווען אַלץ איז אין סדר מיט די וויירינג און מאַכט צושטעלן פון די סענסער, עס איז ווערט צו קאָנטראָלירן די קולאַנט טעמפּעראַטור סענסער. צוזאמען מיט קאָנטראָלירונג די סענסער זיך, איר אויך דאַרפֿן צו קאָנטראָלירן די קאָנטאַקטן אויף זייַן שפּאָן און די קוואַליטעט פון פיקסיישאַן פון די שפּאָן (צי די אויער / קלאַמערן איז צעבראכן). אויב נייטיק, ריין די קאָנטאַקטן אויף די שפּאָן פון אַקסיידז.
- רעלע און קאָריק טשעק. קאָנטראָלירן צי מאַכט קומט פון די רעלע צו די פאָכער מיט אַ מולטימעטער (די קאָנטאַקט נומער קענען זיין געפֿונען אין די דיאַגראַמע). עס זענען צייט ווען עס "סטיקס", איר דאַרפֿן צו טוישן עס. אויב עס איז קיין מאַכט, איר דאַרפֿן צו קאָנטראָלירן די קאָריק.
- רייניקונג ראַדיאַטאָרס און קאָאָלינג סיסטעמען. אויב די באַזע קאַלאָריפער אָדער לופט קאַנדישאַנער קאַלאָריפער איז באדעקט מיט דעבריס, זיי דאַרפֿן צו זיין קלינד. א קלאָגד מאָטאָר קאַלאָריפער קענען אויך פאָרעם ין, דעמאָלט איר דאַרפֿן צו ריין די גאנצע קאָאָלינג סיסטעם מיט ספּעציעל מיטל. אָדער דיסמאַנאַל די קאַלאָריפער און וואַש עס סעפּעראַטלי.
- קאָנטראָלירן די אָפּעראַציע פון די קאָאָלינג סיסטעם. דער פאָכער קענען אַרבעטן קאַנטיניואַסלי ווען די עפעקטיווקייַט פון די קאָאָלינג סיסטעם און זייַן יחיד עלעמענטן איז נידעריק. דעריבער, עס איז קעדייַיק צו קאָנטראָלירן די קאָאָלינג סיסטעם, און אויב קיין ברייקדאַונז זענען דיטעקטאַד, פאַרריכטן אָדער פאַרבייַטן זייַן טיילן.
- קאָנטראָלירונג די פריאָן מדרגה און אָפּעראַציע פון די ריפרידזשעראַנט דרוק סענסער. צו דורכפירן די פּראָוסידזשערז און עלימינירן די סיבה, עס איז בעסער צו באַזוכן די סערוויס.
- קאָנטראָלירונג די עקו - דאָס איז אַן עקסטרעם מאָס ווען אַלע אנדערע נאָודז זענען שוין אָפּגעשטעלט. אין אַלגעמיין, די קאָנטראָל אַפּאַראַט מוזן זיין דיסמאַנטאַלד און זייַן האָוסינג דיסאַסעמבאַלד. ווייַטער, קאָנטראָלירן די צושטאַנד פון די ינערלעך ברעט און זייַן עלעמענטן, און אויב נייטיק, ריין עס מיט אַלקאָהאָל צו באַזייַטיקן אַנטיפריז און דעבריס.
אין זומער, דרייווינג מיט די פאָכער קעסיידער אויף איז נישט קעדייַיק, אָבער עס איז פּאַסיק. אָבער, אויב די פאָכער ספּינז קעסיידער אין ווינטער, עס איז רעקאַמענדיד צו דיאַגנאָזירן און פאַרריכטן די ברייקדאַון ווי געשווינד ווי מעגלעך.
רעזולטאַט
רובֿ אָפט, די קאַלאָריפער קאָאָלינג פאָכער ספּינז קעסיידער רעכט צו אַ קורץ קרייַז אין די אָנהייב רעלע אָדער זייַן וויירינג. אנדערע פּראָבלעמס זענען ווייניקער פּראָסט. אַקקאָרדינגלי, דיאַגנאָסטיקס זאָל אָנהייבן מיט קאָנטראָלירונג די רעלע, וויירינג און די בייַזייַן פון ערראָרס אין די עקו זכּרון.
