ביזנעס קלאַס // האָנדאַ נק 750 ינטעגראַ ז (2019)

דאָך, איך טאָן נישט זאָגן אַז האָנדאַ נאָר פארגעסן עס ווען עס קומט צו שאָורומז, אָבער עס איז נישט אָפט אַז מיר זען דראַסטיק ענדערונגען. אויף דעם איין האַנט, דאָס איז ניט נייטיק, און אויף די אנדערע האַנט, אין האָנדאַ, אויב עפּעס גייט נישט צו געלט, זיי געשווינד פאַרגעסן עס. געדענקט CTX1300, DN-01, אפֿשר ווולטוס? די אַמאָל פאָלקס CBF600 האט באקומען קלינער ויסמאַטערן און עטלעכע נייַע פארבן אין נייַן יאָר. האָנדאַ ריפּערז בלויז וואָס איז לעגאַמרע נויטיק פֿאַר פאַרשידן סיבות. אַלץ אַנדערש איז אין לויט מיט עקספּעקטיישאַנז און פֿון די אָנהייב.

דאָס איז די זעלבע מיט Integro. זינט עס געזען דעם ליכט פון טאָג ווי דער דריט מיטגליד פון דער NC (ניו באַגריף) משפּחה אין 2012, דעם מאָטאָציקל / סקוטער כייבריד האט געביטן פּונקט ווי פיל ווי עס איז געווען לעגאַמרע נייטיק און, פון קורס, יקערדיק. מיר האָבן געשריבן אַ פּלאַץ פון גוט זאכן וועגן די האָנדאַ ינטעגר אין דער פאַרגאַנגענהייט, און אַפֿילו הייַנט עס איז קיין סיבה וואָס עס זאָל נישט זיין. די ינטעגר איז אַ זייער פלינק, דינאַמיש, שיין און טראַסטווערדי מאָטאָציקל. אנטשולדיגט סקוטער. אָבער, מיט די ימפּרווומאַנץ, עס איז נישט בלויז געווארן בעסער, אָבער, אין מיין מיינונג, איז בלי די ערשטער אָרט צווישן די מאָדעלס פון די NC סעריע. פארוואס? ווייַל די ינטאַגראַ איז די האָנדאַ פֿאַר וואָס די פּרעכטיק דקט טראַנסמיסיע איז דער בעסטער פּאַסיק פון אַלע האָנדאַ, ווייַל עס רידעס ווי אַ מאָטאָציקל און ווייַל עס שטענדיק גיט אַ רילאַקסינג ענערגיע צו פאָר.

בלויז די אינפֿאָרמאַציע פאַרשטעלן איז אין די וועג. די פּראָבלעם איז נישט אַז עס איז שוין אַ ביסל אַוטדייטיד, אָבער אַז זיין באַשיידנקייַט ווייאַלייץ די האַרמאָניע פון ​​עלאַגאַנס און פּרעסטיזש אַז ינטעגראַ יגזודז. איך קען אפילו זיין אָוקיי מיט דעם, אָבער ווייַל אַ בעסער לייזונג איז שוין בנימצא אין דער היים (Forza 300), איך בין גערעכט צו דערוואַרטן מער פֿון דער ווייַטער דערהייַנטיקן.

באַזונדער פון מער זיכערהייט, די עסאַנס פון די לעצטע דערהייַנטיקן איז בלי מער פלינקייַט און בייגיקייט. אין העכער רעוואַלושאַנז, אַלע מיטגלידער פון דער נק משפּחה האָבן מער געזונט און אָטעם, און מיט מער גאַנג ריישיאָוז, די טרייסט זאָנע פון ​​די מאָטאָר ביי העכער ספּידז אריבערגעפארן עטלעכע לעוועלס העכער. אין דער זעלביקער צייט, די ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן דיקריסט מיט עטלעכע דעסילאַטערז פּער הונדערט קילאָמעטערס. אין די פּראָגראַם ד פּרובירן, עס איז געווען 3,9 ליטער, און די קוילעלדיק דורכשניטלעך אָן אַן מי צו שפּאָרן איז געווען 4,3 ליטער.

אין טויווע פון ​​גרעסערע זיכערקייט, די HSTC סיסטעם, וואָס מיר וויסן ווי איינער פון די בעסטער, געקומען צו ראַטעווען אין די 2019 מאָדעל יאָר. אין ינטעגראַ, עס קענען זיין גאָר אַוועק, און, פראַנגקלי, דאָס איז ריכטיק. ווען איך פאָר מיט HSTC אין טרוקן וועטער, איך קען נישט באַמערקן אַ יבעריק אָנטרייַבן צו דרייען די דערציען ראָד צו נייטראַל, אַזוי ווען די HSTC איז פארקערט אויף, קיין ינטערווענטיאָן איז אומגעריכט. אין דערצו, ער ינסיסץ צו טאָן דאָס ביז דער שאָפער גאָר קער אַוועק די גאַז. דאָס איז דאָך גאָר אַן אַנדער ענין, ווען דער וועג איז נאַס און גליטשיק. אזוי, מיט אַ טרוקן "אַוועק", מיט אַ נאַס "קער אויף", דער וואָלף וועט זיין געזונט-פאסטעכער, און דער קאָפּ איז בעשאָלעם.

די נאַכט פריער איידער די פּראָבע ינטעגראַ, עס איז געווען אַ דיסקוסיע הינטער די גלאז וועגן וואָס ינטעגראַ טאַקע איז. סקאָאָטער? מאָטאָרביקע? איך טאָן ניט וויסן, איידער איך וואָלט האָבן געזאגט אַז דאָס איז אַ סקוטער, אָבער וואָס אויב ער טוט נישט באַהאַלטן זיין מאָטאָציקל גענעס. אָבער, איך וויסן אַז ינטעגר קאַמביינז די גוטע מידות פון ביידע וועלטן. אויב איך האָבן צו, איך וועל זאָגן אַז די ינטעגר איז אַ זייער גוט "געשעפט קלאַס" סקוטער. פּרייַז? אין פארגלייך צו די פארמעסט, באווייזן א גוטע ניין טויזנט צו אראפנעמען פאר די אינטעגר אז האנדא איז בכלל נישט זשעדנע.

• בעל דאַטן

  באַזע מאָדעל פּרייַז: € 9.490 XNUMX €

  טעסט מאָדעל פּרייַז: € 9.490 XNUMX €

• טעכניש אינפֿאָרמאַציע

  מאָטאָר: 745 סיסי, צוויי-צילינדער, פליסיק-קולד

  קראַפט: 40,3 קוו (54,8 הפּ) ביי 6.250 רפּם

  טאָרק: 68 נם ביי 4.750 רפּם

  ענערגיע אַריבערפירן: אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע צוויי-גיכקייַט 6-גיכקייַט, מאַנואַל טראַנסמיסיע מעגלעך, עטלעכע דרייווינג מגילה

  ראַם: שטאָל רער

  בראַקעס: אַבס שפּול אין די פראָנט, אַבס שפּול אין די דערציען

  סאַספּענשאַן: פראָנט טעלאַסקאָפּיק גאָפּל 41 מם, דערציען סווינגאַרם פּראָלינק, איין קלאַפּ

  טירעס: איידער 120/70 17, צוריק 160/60 17

  הייך: קסנומקס מם

  ברענוואַרג טאַנק: 14,1 XNUMX ליטער

  וואָג: 238 קג (גרייט צו פאָר)