Portento Blu, די 170 קילאמעטער / ה מערסעדעס מאַשין טראַנספּאָרטער
Шел 1954 год: Mercedes-Benz участвовал в непростом. פאָרמולע 1 טשאַמפּיאָנשיפּ. Машины в дни тестов, перед Гран-при, оставались в руках механиков до конца, ни при каких условиях. технические изменения.
Уже тогда команды всегда этого добивались. עפּעס מער это могло иметь значение. Спортивный директор Mercedes, легендарный Нойбауер, у него была отличная идея: он построил мини-автовоз, способный перевозить одна машина, но как можно быстрее, от Штутгарта до автодрома.
Двигатель 300 SL
Чтобы дать ему правильный спринт, двигатель 300 SLRрядный четырехтактный шестицилиндровый двигатель мощностью 192 л.с., способный поднять «Транспортер» до 170 קילאמעטער / ה. Он был выкрашен в синий цвет и сразу стал для всех «Портенто Блю».
Снятие и списание
פּאַ שפּעט 1955, когда Mercedes-Benz вышла из פאָרמולע 1 с двумя титулами чемпиона мира Transporter пора прощаться; к сожалению, это было слишком тяжело для конструкции верхнего этажа Музей Mercedes-Benz а в 1967 году благодаря решение по уголовному делу, דעמאלט Предзнаменование האט קומען סקראַפּינגпротив воли тысяч фанатов в мире Mercedes и за его пределами.
Восстановить это, безумная идея
Родилась идея его восстановления. פּיאַנע פּיאַנע, это казалось настоящим безумием. Не надо было больше проектов, чертежи или технические спецификации. Все тестовые документы были уничтожены; его не было в архивах Штутгарта даже не память этого автомобиля.
Осталось лишь несколько выцветших фотографий и זכּרון (немногие) из тех, кто почти сорок лет назад работал над Отдел гонок Mercedes-Benz. Это было в начале девяностых, начались кропотливые исследования; медленно פּאָרטענט בלו вышел из туманы времени, появилось еще несколько фотографий, пара паспортов, сильно уменьшенный рисунок.
7 лет и 6 тысяч часов работы
La כאַטע, в очень низком и продвинутом положении именно компонент представлял меньше проблем, поскольку был основан на одном Понтон 180; для многих других деталей, таких как сборка двигателя и коробки передач, они просто должны были צו חזר 'ן, идем методом проб и ошибок. Наконец, в 1993 Музей Mercedes доверили полную реконструкцию одному небольшая ремесленная компания, специализирующаяся на реставрации старинных автомобилей.
Он все точно переделал, как снаружи, так и внутри, переделал некоторые детали с нуля, переделал листы, изобретать заново мелкие или крупные механические детали. В конце концов, как только Феникс воскрес из пепла, Синий Портенто возродился из памяти тех, кто хотя бы взглянул на него.
Это было хорошо семь лет и более 6 тысяч часов работы чтобы вернуть его, чтобы он играл роль, для которой он был задуман и построен: транспортировка замечательных гоночных автомобилей, на этот раз винтажных, на ралли по всей Европе.
