Porsche Tycan 2021 רעצענזיע

פּאָרש איז מערסט באַוווסט פֿאַר פּראַדוסינג עטלעכע פון ​​די פיינאַסט ספּאָרט קאַרס אין אָטאַמאָוטיוו געשיכטע, אָבער ווי רובֿ אנדערע אָטאָומייקערז, עס האט נישט געהאט די דערפאַרונג פון מאכן עלעקטריק וועהיקלעס - ביז איצט.

יאָ, די לאַנג-אַווייטאַד גרויס טייַקאַן טראָג איז לעסאָף דאָ, און עס זאָל באַווייַזן אַז ספּאָרט קאַרס און עלעקטריק קאַרס זענען נישט מיוטשואַלי ויסשליסיק.

עס איז אַ שווער אַרבעט, אָבער אויב קיין אָטאָומייקער קענען ציען עס אַוועק, דאָס איז פּאָרש. אַזוי, איז די טייַקאַן עפּעס ספּעציעל? זאל ס געפינען אויס.

Porsche Tycan 2021: 4S
זיכערקייַט רייטינג
מאָטאָר ס טיפּ	-
ברענוואַרג טיפּ	עלעקטריש גיטאַרע
ברענוואַרג עפעקטיווקייַט	—ל / 100קם
לאַנדינג	4 סיץ
פּרייַז פון	$153,000

איז עס עפּעס טשיקאַווע וועגן זייַן פּלאַן? 10/10

ווען באַגריף קאַרס ווערן פּראָדוקציע מאָדעלס, פיל פון וואָס מאכט זיי אַזוי ספּעציעל איז אָפט פאַרפאַלן אין איבערזעצונג, אָבער די טייַקאַן דערציילט אַ אַנדערש געשיכטע, לאַרגעלי סטייינג אמת צו די מישאַן E וואָס מודיע עס.

און די טייַקאַן קענען ניט זיין טעות פֿאַר עפּעס אַנדערש ווי אַ פּאָרש מאָדעל. אָבער, ער איז אויך קלאר אַנדערש פון זיין סיבלינגז, אינעווייניק און אַרויס.

• ווי אַן עלעקטריש מאַשין, די טייַקאַן לייגט אַ פּלאַץ פון טראָפּ אויף אַעראָדינאַמיקס (בילד: 4S).
• ווי אַן עלעקטריש מאַשין, די טייַקאַן לייגט אַ פּלאַץ פון טראָפּ אויף אַעראָדינאַמיקס (בילד: 4S).
• ווי אַן עלעקטריש מאַשין, די טייַקאַן לייגט אַ פּלאַץ פון טראָפּ אויף אַעראָדינאַמיקס (בילד: 4S).
• ווי אַן עלעקטריש מאַשין, די טייַקאַן לייגט אַ פּלאַץ פון טראָפּ אויף אַעראָדינאַמיקס (בילד: 4S).
• ווי אַן עלעקטריש מאַשין, די טייַקאַן לייגט אַ פּלאַץ פון טראָפּ אויף אַעראָדינאַמיקס (בילד: טורבאָ).
• ווי אַן עלעקטריש מאַשין, די טייַקאַן לייגט אַ פּלאַץ פון טראָפּ אויף אַעראָדינאַמיקס (בילד: טורבאָ).
• ווי אַן עלעקטריש מאַשין, די טייַקאַן לייגט אַ פּלאַץ פון טראָפּ אויף אַעראָדינאַמיקס (בילד: טורבאָ).
• ווי אַן עלעקטריש מאַשין, די טייַקאַן לייגט אַ פּלאַץ פון טראָפּ אויף אַעראָדינאַמיקס (בילד: טורבאָ).
• ווי אַן עלעקטריש מאַשין, די טייַקאַן לייגט אַ פּלאַץ פון טראָפּ אויף אַעראָדינאַמיק (בילד: טורבאָ ס).
• ווי אַן עלעקטריש מאַשין, די טייַקאַן לייגט אַ פּלאַץ פון טראָפּ אויף אַעראָדינאַמיק (בילד: טורבאָ ס).
• ווי אַן עלעקטריש מאַשין, די טייַקאַן לייגט אַ פּלאַץ פון טראָפּ אויף אַעראָדינאַמיק (בילד: טורבאָ ס).
• ווי אַן עלעקטריש מאַשין, די טייַקאַן לייגט אַ פּלאַץ פון טראָפּ אויף אַעראָדינאַמיק (בילד: טורבאָ ס).

ווי אַן עלעקטריש מאַשין, אַעראָדינאַמיקס איז שליסל פֿאַר די טייַקאַן, און זיין פּראַל אויף די קוק איז קענטיק פֿון די פראָנט, ווו אַקטיוו לופט קערטאַנז דריפּן אַראָפּ פון די כסימע פיר-פונט געפירט דייטיים פליסנדיק לייץ.

אויף די זייַט, די טייַקאַן האט קיל ריטראַקטאַבאַל טיר כאַנדאַלז דיזיינד צו האַלטן שלעפּן צו אַ מינימום, ווי געזונט ווי אַ פּלאַץ פון אַעראָדינאַמיק צומיש ראָד דיזיינז דיזיינד צו פאַרגרעסערן די קייט.

דערנאָך אויף די הינטן, די טייַקאַן האט אַ דרייַ-ריי ספּוילער ליגן אויבן די געפירט ליכט ליכט, וואָס אויטאָמאַטיש רייזאַז ביי 90 קילאמעטער / ה, דעמאָלט ווידער ביי 160 קילאמעטער / ה און ווידער אין 200 קילאמעטער / ה צו פאַרגרעסערן די אַראָפּפאָרס.

פון קורס, די טייַקאַן טאַקע היץ די EV פונט מיט זיין מאַסיוו דיפפוסער, וואָס פון לויף נישט האָבן אַ געבויט-אין טיילפּיפּס קאַנסידערינג עס האט נול ימישאַנז.

די טייַקאַן האט ריטראַקטאַבאַל טיר כאַנדאַלז וואָס מינאַמייז שלעפּן (בילד: טורבאָ).

ין, איר קענען מיד זען אַז די טייַקאַן איז אַ טעקנאַלאַדזשיקאַל ווונדער און וויזשוואַלי ימפּרעסיוו.

קנעפּלעך זענען ווייניק און ווייַט צווישן: דער צענטער סטאַק פֿעיִקייטן 10.9- און 8.4-אינטש טאָוטשסקרעענס, מיט די ערשטע איז די צענטער אַרויסווייַזן און די יענער קאַנטראָולינג די קלימאַט קאָנטראָל מיט נוציק טאַקטייל באַמערקונגען.

סאַפּרייזינגלי, דעם קאָמבאָ איז פאקטיש גאַנץ גרינג צו נוצן, כאָטש לערנען ווו און ווען צו דריקן נעמט אַ בשעת און דאַן אַלע די ריזאַלטינג פינגגערפּרינץ ווייַזן זיך ...

און אויב איר ווילן צו מאַכן עס גרינגער פֿאַר די פראָנט פּאַסאַזשיר צו באַקומען אין דעם קאַמף, אַ צווייט 10.9-אינטש טאָוטשסקרעען קענען זיין מוסיף צו זיין $ 2150 זייַט פון די לאָך, אָבער וואָס וואָלט איר?

א צווייטע 10.9-אינטש טאָוטשסקרעען קענען זיין מוסיף צו די דאַשבאָרד אויף די פּאַסאַזשיר זייַט (בילד: 4S).

און ווי פיוטשעריסטיק ווי די סעטאַפּ איז, עס איז די קערווד 16.8-אינטש דיגיטאַל קיילע קנויל וואָס גראַבז אַלע די ופמערקזאַמקייט. עס איז אַ מאַסיוו, סטאַנינג חיה וואָס לייגט וואָס איר דאַרפֿן אין די אויג.

• די ינלענדיש איז פאַרטיק אין קלאַסיש פּאָרש סטיל מיט הויך-קוואַליטעט מאַטעריאַלס (פּיקטשערד: 4S).
• די ינלענדיש איז פאַרטיק אין קלאַסיש פּאָרש סטיל מיט הויך-קוואַליטעט מאַטעריאַלס (פּיקטשערד: 4S).
• די ינלענדיש איז פאַרטיק אין קלאַסיש פּאָרש סטיל מיט הויך-קוואַליטעט מאַטעריאַלס (פּיקטשערד: 4S).
• די ינלענדיש איז פאַרטיק אין קלאַסיש פּאָרש סטיל מיט הויך-קוואַליטעט מאַטעריאַלס (פּיקטשערד: 4S).
• די ינלענדיש איז פאַרטיק אין קלאַסיש פּאָרש סטיל מיט הויך-קוואַליטעט מאַטעריאַלס (פּיקטשערד: 4S).
• די ינלענדיש איז פאַרטיק אין קלאַסיש פּאָרש סטיל מיט הויך-קוואַליטעט מאַטעריאַלס (פּיקטשערד: 4S).
• די ינלענדיש איז פאַרטיק אין קלאַסיש פּאָרש סטיל מיט הויך-קוואַליטעט מאַטעריאַלס (פּיקטשערד: 4S).
• די ינלענדיש איז פאַרטיק אין קלאַסיש פּאָרש סטיל מיט הויך-קוואַליטעט מאַטעריאַלס (פּיקטשערד: 4S).
• די ינלענדיש איז פאַרטיק אין קלאַסיש פּאָרש סטיל מיט הויך-קוואַליטעט מאַטעריאַלס (בילד: טורבאָ).
• די ינלענדיש איז פאַרטיק אין קלאַסיש פּאָרש סטיל מיט הויך-קוואַליטעט מאַטעריאַלס (בילד: טורבאָ).
• די ינלענדיש איז פאַרטיק אין קלאַסיש פּאָרש סטיל מיט הויך-קוואַליטעט מאַטעריאַלס (בילד: טורבאָ).
• די ינלענדיש איז פאַרטיק אין קלאַסיש פּאָרש סטיל מיט הויך-קוואַליטעט מאַטעריאַלס (בילד: טורבאָ).
• די ינלענדיש איז פאַרטיק אין קלאַסיש פּאָרש סטיל מיט הויך-קוואַליטעט מאַטעריאַלס (בילד: טורבאָ).
• די ינלענדיש איז פאַרטיק אין קלאַסיש פּאָרש סטיל מיט הויך-קוואַליטעט מאַטעריאַלס (בילד: טורבאָ).
• די ינלענדיש איז פאַרטיק אין קלאַסיש פּאָרש סטיל מיט הויך-קוואַליטעט מאַטעריאַלס (בילד: Turbo S).
• די ינלענדיש איז פאַרטיק אין קלאַסיש פּאָרש סטיל מיט הויך-קוואַליטעט מאַטעריאַלס (בילד: Turbo S).
• די ינלענדיש איז פאַרטיק אין קלאַסיש פּאָרש סטיל מיט הויך-קוואַליטעט מאַטעריאַלס (בילד: Turbo S).
• די ינלענדיש איז פאַרטיק אין קלאַסיש פּאָרש סטיל מיט הויך-קוואַליטעט מאַטעריאַלס (בילד: Turbo S).
• די ינלענדיש איז פאַרטיק אין קלאַסיש פּאָרש סטיל מיט הויך-קוואַליטעט מאַטעריאַלס (בילד: Turbo S).
• די ינלענדיש איז פאַרטיק אין קלאַסיש פּאָרש סטיל מיט הויך-קוואַליטעט מאַטעריאַלס (בילד: Turbo S).
• די ינלענדיש איז פאַרטיק אין קלאַסיש פּאָרש סטיל מיט הויך-קוואַליטעט מאַטעריאַלס (בילד: Turbo S).
• די ינלענדיש איז פאַרטיק אין קלאַסיש פּאָרש סטיל מיט הויך-קוואַליטעט מאַטעריאַלס (בילד: Turbo S).
• די ינלענדיש איז פאַרטיק אין קלאַסיש פּאָרש סטיל מיט הויך-קוואַליטעט מאַטעריאַלס (בילד: Turbo S).

אַנדערש, די ינלענדיש איז פאַרטיק אין קלאַסיש פּאָרש סטיל מיט הויך-קוואַליטעט מאַטעריאַלס, אַרייַנגערעכנט די בייַזייַן פון לעדער-פֿרייַ אַפּאָולסטערי צוזאמען מיט נאַטירלעך קאַווהידע.

ווי פּראַקטיש איז די ינלענדיש פּלאַץ? 8/10

מעאַסורינג 4963 מם לאַנג (מיט אַ 2900 מם כווילבייס), 1966 מם ברייט און 1379 מם הויך, די טייַקאַן איז אַ גרויס טראָג אין יעדער זינען פון דעם וואָרט, אָבער זיין אַן עלעקטריק מאַשין, עס איז שטענדיק געגאנגען צו טאָן טינגז אַ ביסל אַנדערש ווען עס געקומען צו פּראַקטיקאַלאַטי .

דער שטאַם, פֿאַר בייַשפּיל, האט אַ קאַפּאַציטעט פון 366 ל, וואָס איז נישט ימפּרעסיוו, אָבער קענען זיין יקספּאַנדיד צו אַן אומבאַקאַנט באַנד דורך פאָלדינג אַראָפּ די 60/40-פאָלדינג דערציען סיץ, אַ קאַמף וואָס קענען זיין אַטשיווד בלויז מיט אַ מאַנואַל מעלדונג פון די צװײטע רײ. לאַטשאַז.

און צו מאַכן עס האַרדער צו מאַסע באַלקי זאכן, די שטיוול עפן איז קליין און עס איז אַ הויך לאָודינג ליפּ צו קעמפן.

אָבער, די שטאָק איז פלאַך, עס זענען טיף סטאָרידזש גאַטקעס אויף די זייטן און אַ לייַטיש אַנדערפלאָר אָפּטייל (גאנץ פֿאַר סטאָרינג די אַנבאָרד טשאַרדזשינג קאַבלע). עס זענען אויך פיר אַטאַטשמאַנט פונקטן און אַ 12 וו כאָלעל אין האַנט.

כאָטש עס איז אַלע אַ ביסל געמישט, די טריק פון די פּאַרטיי טייַקאַן ליגט אין זיין פראָנט סוף (אָדער שטאַם), וואָס גיט נאָך 84 ל פון לאַסט קאַפּאַציטעט, טייַטש עס קענען פּאַסיק אַ פּאָר פון פּאַדיד באַגס אָדער אַ קליין טשעמאָדאַן. יאָ, זינט דאָס איז אַן עלעקטריש מאַשין, עס איז קיין מאָטאָר אונטער די קאַפּטער.

עטלעכע קאַמפּראַמייזיז זענען אויך געפֿונען אין די רגע רודערן, ווו הינטער מיין 184 קם (6 פט 0 ין) דרייווינג שטעלע עס איז בלויז צוויי אינטשעס פון לעגרום בנימצא, ווי געזונט ווי אַ פּאָר פון אינטשעס פון כעדרום. געגעבן זיין גרויס גרייס, איר'ד טראַכטן די טייַקאַן וואָלט זיין מער ראַכוועסדיק פֿאַר דערציען פּאַסאַנדזשערז.

גערעדט פון וואָס, עס זענען צוויי סיץ אין דער צווייטער רודערן ווי נאָרמאַל, כאָטש די מיטל זיצפּלאַץ קענען פאַרבייַטן די $ 1000 צענטער טאַץ, אָבער עס איז בעסטער נישט צו נוצן עס אַלע די צייַט ווייַל פון זייַן הויך שטעלע וואָס מאכט איר סלאָוטש.

די צווייטע רודערן איז אויך נישט זייער ברייט, אַזוי דריי דערוואַקסענע זיצן מיט זיך איז נישט פיל שפּאַס, און דער גרויסער צענטער כאַמפּ עסט אויך טייַער פוס פּלאַץ.

אין קיין פאַל, עס זענען צוויי ISOFIX אַנקערינג פונקטן פֿאַר אַטאַטשינג קינד סיץ אויב יינגער קינדער פילן די נויט פֿאַר גיכקייַט.

אין טערמינען פון אַמענאַטיז, די רגע רודערן פֿעיִקייטן אַ פאַרלייגן-אַראָפּ אַרמרעסט מיט צוויי גלעזל האָלדערס, ווי געזונט ווי צוויי וסב-C פּאָרץ און אַ 12 וו ווענטיל, בשעת גאַטקעס אין די טיילגייט קענען האַלטן איין רעגולער פלאַש.

דער ערשטער רודערן האט צוויי מער וסב-C פּאָרץ און אַ 12 וו ווענטיל אין אַ קליין צענטער אָפּטייל, בשעת די הענטשקע קעסטל איז אויך קלענערער.

דער ערשטער רודערן האט צוויי וסב-C פּאָרץ און אַ 12 וו ווענטיל אין אַ קליין הויפט בוכטע (בילד: 4S).

אָבער, עס זענען צוויי קאַפּכאָולדערז אויף די צענטער קאַנסאָול און צוויי רעגולער לאגלען קענען זיין געשטעלט אין די פראָנט טירן.

טוט עס רעפּראַזענץ גוט ווערט פֿאַר געלט? וואָס פאַנגקשאַנז טוט עס האָבן? 8/10

ביי קאַטער, די טייַקאַן וועט זיין בנימצא אין דריי אַלע-ראָד-פאָר ווערסיעס, אָבער אַ פּאָזיציע-מדרגה דערציען-ראָד פאָר ווערסיע איז געריכט צו פאַרבינדן די ליינאַפּ אין דער צוקונפֿט צוזאמען מיט די קראָס טוריסמאָ וואַגאָן גוף.

די 4S ווערסיע איז דערווייַל אין פּראָדוקציע, פּרייז צווישן $ 190,400 און $ 10,000 פּלוס רייזע הוצאות. יאָ, איר קענען קויפן אַ טייַקאַן פֿאַר $ 45,000 ווייניקער ווי די אַ ביסל גרעסערע פּאַנאַמעראַ, ניט צו דערמאָנען $ 911 ווייניקער ווי די יקאָניק $ XNUMX - וואָס איז אַ אָנגענעם יבערראַשן.

נאָרמאַל עקוויפּמענט אויף די 4S כולל דריי-קאַמער לופט סאַספּענשאַן מיט אַדאַפּטיוו דאַמפּערז, וואַרפן אייַזן בראַקעס (360 מם פראָנט און 358 מם דערציען דיסקס מיט זעקס- און פיר-פּיסטאָן קאַליפּערס ריספּעקטיוולי), פאַרנאַכט-סענסינג געפירט כעדלייץ, רעגן-סענסינג ווייפּערז, 20- אינטש צומיש ווהעעלס ספּאָרט עראָו, דערציען פּריוואַטקייט גלאז, מאַכט טייללייט און שוואַרץ יקסטיריער טרים.

אינעווייניק, קיילעסס פּאָזיציע און אָנהייב, לעבן פאַרקער סאַט נאַוויגאַציע, עפּל קאַרפּלייַ שטיצן, דיגיטאַל ראַדיאָ, 710 רעדנער 14 וו באָסע אַודיאָ סיסטעם, העאַטעד סטירינג ראָד, 14-וועג מאַכט פראָנט סיץ מיט באַהיצונג און קאָאָלינג, און צווייענדיק זאָנע פֿונקציע.

די טורבאָ טרים איז פיל מער טייַער, $ 268,500, אָבער מוסיף דערציען טאָרק וועקטאָרינג, ספּאָרט סאַספּענשאַן מיט אַקטיוו אַנטי-זעמל באַרס, סעראַמיק-קאָוטאַד וואַרפן אייַזן בראַקעס (410 מם פראָנט און 365 מם דערציען דיסקס מיט זעקס- און פיר-פּיסטאָן קאַליפּערס). ריספּעקטיוולי), מאַטריץ געפירט כעדלייץ, 20-אינטש טורבאָ עראָו צומיש ווילז, גוף-קאָליר יקסטיריער טרים, העאַטעד דערציען סיץ, און פיר-זאָנע קלימאַט קאָנטראָל.

דערנאָך עס איז די טורבאָ S טרים, וואָס פארלאנגט נאָך $ 70,000 אָבער כולל "עלעקטריק ספּאָרט סאָונד", "ספּאָרט טשראָנאָ פּאַקקאַגע", גיכקייַט-סענסינג און דערציען סטירינג, טשאַד סעראַמיק בראַקעס (420 מם פראָנט און 410 מם דערציען רימז מיט 10 "רימז). און פיר-פּיסטאָן קאַליפּערס ריספּעקטיוולי), 21-אינטש "מישאַן E פּלאַן" צומיש ווילז, טשאַד פיברע יקסטיריער טרים, ספּאָרט סטירינג ראָד, און 18-וועג מאַכט-אַדזשאַסטאַבאַל פראָנט ספּאָרט סיץ.

זייַענדיק אַ פּאָרש מאָדעל, די טייַקאַן קומט מיט אַ ברייט רשימה פון טייַער אָפּציעס, איינער פון וואָס מוזן זיין אַרייַנגערעכנט איז אַ $ 3350 קאָפּ-אַרויף אַרויסווייַזן, און עס זענען פילע אנדערע וואָס מיר וועלן דערמאָנען אין די פאלגענדע סעקשאַנז.

די עלעקטריק רייוואַלז פון די טייַקאַן אַרייַננעמען די גראַונדברייקינג טעסלאַ מאָדעל ז ($ 145,718 צו $ 223,718) און די פֿאַרבונדענע Audi e-tron GT (פּרייַז נאָך צו זיין באשלאסן), און די BMW M5 קאַמפּאַטישאַן ($ 246,900) און די Mercedes-AMG E 63 S ($253,900) XNUMX). זיינע "טראדיציאנעלע" שונאים.

וואָס זענען די הויפּט קעראַקטעריסטיקס פון די מאָטאָר און טראַנסמיסיע? 10/10

אַלע טייַקאַן מאָדעלס זענען יקוויפּט מיט צוויי שטענדיק מאַגנעט סינטשראָנאָוס מאָטאָרס וואָס זענען שפּאַלטן צווישן די פראָנט און דערציען אַקסאַלז צו צושטעלן אַלע-ראָד פאָר.

ניט ענלעך אנדערע עלעקטריק וועהיקלעס, די טייַקאַן איז יקוויפּט מיט אַ איין-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע אויף די פראָנט אַקס און אַ צוויי-גיכקייַט אויף די דערציען אַקס, וואָס ינקריסיז זייַן דינאַמיש פּאָטענציעל.

אָבער, ווי זייער נעמען פֿאָרשלאָגן, ניט אַלע קלאסן זענען באשאפן גלייַך: די 4S דיליווערז אַרויף צו 390 קוו פון מאַכט און 640 נם פון טאָרק און ספּרינץ פון סטאַנדסטיל צו 100 קילאמעטער / ה אין אַ קליימד פיר סעקונדעס.

בשעת די $ 11,590 "פּערפאָרמאַנסע באַטערי פּלוס" פּעקל בוסט די 4S 'מאַכט צו 420kW און 650Nm, די ימפּרעסיוו דרייַיק-ציפֿער ספּרינט צייט בלייבן די זעלבע.

דערנאָך עס איז די טורבאָ, וואָס אַפּס די אַנטי צו אַ לעכערלעך 500 קוו און 850 נם, היטטינג 100 קילאמעטער / ה אין בלויז 3.2 ס.

אָבער דאָס איז די טורבאָ S וואָס נעמט פאָרשטעלונג צו אַ גאַנץ אנדערע מדרגה, און דיליווערז 560 קוו און 1050 נם צו דרייַיק דידזשאַץ אין אַ כּמעט אַנבאַליוואַבאַל 2.8 ס. יאָ, דאָס איז איינער פון די פאַסטאַסט קאַרס אין געשיכטע.

עס איז כדאי צו באמערקן אַז אין אַלע טייַקאַן טרים לעוועלס, מאַקסימום מאַכט און טאָרק זענען בלויז בנימצא אין אָווערבאָאָסט מאָדע, וואָס איז אַקטיווייטיד בלויז ווען קאַטער קאָנטראָל איז אויסגעדרייט אויף.

בלייַבן אַרויף צו טאָג קאַרסוואכנשריפט פירער נוזלעטער

ווי פיל עלעקטרע טוט עס פאַרנוצן? 8/10

ווי עלעקטריק, די 4S קומט מיט אַ 79.2 קוו באַטאַרייע ווי נאָרמאַל, האט אַ באַאַמטער קאַמביינד מאַכט קאַנסאַמשאַן פון 26.2 קווה / 100 קילאמעטער און אַ קליימד קייט (ADR 81/02) פון 365 קילאמעטער.

אָבער, בויערס קענען אַפּט פֿאַר די $ 11,590 פּערפאָרמאַנסע באַטערי פּלוס פּעקל, וואָס בוסץ די 4S ס באַטאַרייע רעזולטאַט צו 93.4 קווה. עס קאַנסומז 27.0 קווה / 100 קילאמעטער און טראַוואַלז פיל מער נוציק 414 קילאמעטער אָן ריטשאַרדזשינג.

א גרעסערע באַטאַרייע איז נאָרמאַל אויף די טורבאָ, וואָס קאַנסומז 28.0 קווה / 100 קילאמעטער און קאָווערס 420 קילאמעטער אויף אַ איין אָפּצאָל.

דער זעלביקער באַטאַרייע איז געפֿונען אין די טורבאָ S, כאָטש עס קאַנסומז 28.5 קווה / 100 קילאמעטער און לאַסץ 405 קילאמעטער אויף אַ איין אָפּצאָל.

ניצן אַ דק שנעל טשאַרדזשער מיט אַ CCS קאַנעקטער, די טייַקאַן ס באַטאַרייע קענען זיין באפוילן פון 5 פּראָצענט צו 80 פּראָצענט קאַפּאַציטעט אין 22.5 מינוט.

אין פאַקטיש טנאָים, מיר געראטן צו פֿאַרבעסערן די פאָרשטעלונג פון די 4 ס (21.5 קווה / 100 קילאמעטער ביי 70 קילאמעטער) און טורבאָ (25.2 קווה / 100 קילאמעטער ביי 61 קילאמעטער) און אַ ביסל הינטער די טורבאָ ס (29.1 קווה / 100 קילאמעטער ביי 67 קילאמעטער) ). ).

כאָטש דאָס איז אַ גוט גאַנג פון רעזולטאַטן, עס איז ווערט געדענקען אַז קאַטער רוץ זענען מערסטנס הויך-גיכקייַט לאַנד ראָודז, אַזוי אַ מער באַלאַנסט מישן פון ראָודז וועט געבן העכער קערט.

אין קיין פאַל, מיר קיינמאָל פּעלץ רידאַלד מיט דייַגעס ווען עס געקומען צו די דרייווינג קייט. און געגעבן די הויך מדרגה פון פאָרשטעלונג, דאָס איז גרויס נייַעס.

אָבער ווען די טייַקאַן לויפט אויס פון אָפּצאָל, די 4S קענען געשווינד אָפּצאָל אַרויף צו 225 קוו דק, כאָטש עס קענען זיין בוסטיד צו 270 קוו מיט די $ 11,590 פּערפאָרמאַנסע באַטערי פּלוס פּעקל וואָס קומט נאָרמאַל אויף די טורבאָ און טורבאָ ס.

מיט אַ דק שנעל טשאַרדזשער מיט אַ CCS קאַנעקטער, די טייַקאַן באַטאַרייע קענען זיין באפוילן פון 80 צו 22.5 פּראָצענט קאַפּאַציטעט אין בלויז 11 מינוט, און אַ 2 קוו אַק טשאַרדזשער מיט אַ XNUMX קוו טיפּ קאַנעקטער קענען טאָן די אַרבעט פון יעדער זייַט פון די מאַשין אין XNUMX מינוט . אַכט שעה פֿאַר אַ קליין בלאָק אָדער נייַן פֿאַר אַ גרויס איינער. אַזוי, פֿאַר די נאַכט.

וואוילגעפעלן, אַלע טייַקאַן מאָדעלס אויך קומען מיט אַ דריי-יאָר אַבאָנעמענט צו די Chargefox עפנטלעך עלעקטריק פאָרמיטל טשאַרדזשער נעץ, וואָס כולל שנעל דק טשאַרדזשערז.

וואָס זיכערקייַט ויסריכט איז אינסטאַלירן? וואָס איז די זיכערקייַט שאַץ? 7/10

ווי אַלע פּאָרש מאָדעלס, די טייַקאַן האט נישט אַ ANCAP ראַנג, וואָס מיטל אַז עס איז נישט ינדיפּענדאַנטלי קראַך טעסטעד. אָבער, ער נאָך מאכט גרויס השתדלות צו ענשור זיכערהייט.

אַוואַנסירטע דרייווער הילף סיסטעמען אין אַלע טייַקאַן קלאסן אַרייַננעמען אָטאַנאַמאַס נויטפאַל ברייקינג מיט פוסגייער דיטעקשאַן, ליין בעכעסקעם אַרוישעלפן, אַדאַפּטיוו אַרומפאָרן קאָנטראָל, בלינד אָרט מאָניטאָרינג, אַרומרינגלען מיינונג קאַמעראַס, פראָנט און דערציען פּאַרקינג סענסאָרס און רייַף דרוק מאָניטאָרינג.

אָבער איר וועט האָבן צו באַצאָלן $ 1200 פֿאַר סטירינג און שיידוועג הילף, $ 2000 פֿאַר דערציען אָטאַנאַמאַס נויטפאַל ברייקינג און קרייַז פאַרקער פלינק מיט פּאַרקינג הילף, און $ 4650 פֿאַר נאַכט זעאונג. פראַנגקלי, אַלץ אָבער די לעצטע זאָל זיין נאָרמאַל.

אנדערע סטאַנדאַרט זיכערקייַט ויסריכט ינקלודז אַכט אַירבאַגס, אַנטי-שלאָס בראַקעס און קאַנווענשאַנאַל עלעקטראָניש טראַקשאַן און פעסטקייַט קאָנטראָל סיסטעמען.

וואָראַנטי און זיכערקייַט שאַץ

יקערדיק וואָראַנטי

3 יאָר / אַנלימאַטאַד מיילידזש


וואָראַנטי

ANCAP סאַפעטי רייטינג

ווי פיל טוט עס קאָסטן צו פאַרמאָגן? וואָס סאָרט פון גאַראַנטירן איז צוגעשטעלט? 8/10

ווי אַלע פּאָרש מאָדעלס, די טייַקאַן קומט מיט אַ דריי-יאָר אַנלימאַטאַד מיילידזש וואָראַנטי, צוויי יאָר קורץ פון די פּרעמיע סטאַנדאַרט שטעלן דורך מערסעדעס-בענז, וואָלוואָ און גענעסיס.

אָבער, די טייַקאַן ס באַטאַרייע איז רייטאַד פֿאַר אַכט יאָר אָדער 160,000 קילאמעטער, וואָס גיט איר עקסטרע שלום פון גייַסט.

דער טייַקאַן באקומט אויך אָנגאָינג ראָודסייד הילף בשעת עס איז סערוויסט דורך פּאָרש, און עס איז דערהייַנטיקט נאָך יעדער דינסט.

גערעדט פון וישאַלט, די ינטערוואַלז פֿאַר די טייַקאַן זענען גוט און לאַנג, יעדער צוויי יאָר אָדער 30,000 קילאמעטער (וועלכער קומט ערשטער).

צום באַדויערן, טייַקאַן דינסט פּרייסאַז זענען נישט בנימצא אין דער צייט פון שרייבן, אַזוי אָונערז וועט האָבן צו קאָנטאַקט פּאָרש צו באַשטעטיקן זיי איידער יעדער באַזוכן.

וואָס איז עס ווי צו פאָר? 10/10

יקספּלאָוסיוו. אויב איר קענען באַשרייַבן די טייַקאַן, ספּעציעל די טורבאָ און טורבאָ ס, עס איז יקספּלאָוסיוו.

אין פאַקט, עס איז שווער צו שטעלן אין ווערטער די געפיל איר באַקומען ווען איר טרעטן אויף די טורבאָ S גאַז פּעדאַל פֿאַר די ערשטער מאָל, ראַגאַרדלאַס פון די דרייווינג מאָדע.

איר וויסן די טורבאָ S וועט זיין זייער, זייער טאָרקי, אָבער גאָרנישט פּריפּערז פֿאַר וואָס עס איז, לאָזן אַליין די ינסטאַנטאַניאַס נאַטור פון עקספּרעס.

עס איז שווער צו שטעלן אין ווערטער די געפיל איר באַקומען ווען איר טרעטן אויף די גאַז טרעטלען פון די טורבאָ ס (בילד: טורבאָ ס).

צו נוצן אַן אַלט מאַשין קליטש é, די טורבאָ ס האט איר צוריק אין די אַוועקזעצן ניט בלויז אויס פון קער, אָבער אין גאַנג. עס איז אַ ברוטאַל פּריקערסער צו די ינעקסעראַבאַל אַקסעלעריישאַן וואָס גייט.

און כאָטש עס איז נאָר אַ היטל און נישט די שפּיץ בילינג, די טורבאָ ס גלייַך שורה פאָרשטעלונג איז בלויז אַ בראָכצאָל אָדער צוויי הינטער זיין גרויס ברודער.

יקספּלאָוסיוו. אויב איר קענען באַשרייַבן די טייַקאַן, ספּעציעל די טורבאָ און טורבאָ ס, עס איז יקספּלאָוסיוו.

די זעלבע איז נישט אַפּלייז צו די 4S, וואָס איז פיל סמאַרטער - נו, לעפיערעך. ער צילט נאָך דעם האָריזאָנט מיט כוונה, אָבער ער טוט דאָס אויף אַ מער "רויִקער" שטייגער.

ווי אַזאַ, עס איז אַ קלוג ברירה אין די ליינאַפּ, בשעת די אנדערע צוויי אָפּציעס זענען לאַכן אָדער שרייַען הויך.

אָדער וועג, די טייַקאַן דערפאַרונג איז גענומען צו דער ווייַטער מדרגה מיט עלעקטריק ספּאָרט סאָונד (אַפּשאַנאַל אויף די 4 ס און טורבאָ, אָבער נאָרמאַל אויף די טורבאָ ס), וואָס איז אַקטיוו אין ספּאָרט + דרייווינג מאָדע. די נייַע שולע סי-פי סאַונדטראַק איז אַקשלי שיין פאַרשילטן קיל ...

דער זעלביקער קענען זיין געזאָגט פֿאַר די דערציען אַקס צוויי-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע, וואָס איר קענען הערן און פילן ווען איר יבעררוק גירז. ווי דערמאנט, דאָס איז אַ יינציק שטריך פֿאַר אַן עלעקטריק פאָרמיטל וואָס אַלאַוז די טייַקאַן צו לויפן און לויפן.

• איר וויסן די טורבאָ ס וועט זיין זייער, זייער טאָרקי, אָבער גאָרנישט איז גרייט פֿאַר וואָס עס איז (בילד: טורבאָ ס).
• איר וויסן די טורבאָ ס וועט זיין זייער, זייער טאָרקי, אָבער גאָרנישט איז גרייט פֿאַר וואָס עס איז (בילד: טורבאָ ס).
• איר וויסן די טורבאָ ס וועט זיין זייער, זייער טאָרקי, אָבער גאָרנישט איז גרייט פֿאַר וואָס עס איז (בילד: טורבאָ ס).
• איר וויסן די טורבאָ ס וועט זיין זייער, זייער טאָרקי, אָבער גאָרנישט איז גרייט פֿאַר וואָס עס איז (בילד: טורבאָ ס).
• איר וויסן די טורבאָ ס וועט זיין זייער, זייער טאָרקי, אָבער גאָרנישט איז גרייט פֿאַר וואָס עס איז (בילד: טורבאָ ס).
• איר וויסן די טורבאָ ס וועט זיין זייער, זייער טאָרקי, אָבער גאָרנישט איז גרייט פֿאַר וואָס עס איז (בילד: טורבאָ ס).
• איר וויסן די טורבאָ ס וועט זיין זייער, זייער טאָרקי, אָבער גאָרנישט איז גרייט פֿאַר וואָס עס איז (בילד: טורבאָ ס).
• איר וויסן די טורבאָ ס וועט זיין זייער, זייער טאָרקי, אָבער גאָרנישט איז גרייט פֿאַר וואָס עס איז (בילד: טורבאָ ס).
• איר וויסן די טורבאָ ס וועט זיין זייער, זייער טאָרקי, אָבער גאָרנישט איז גרייט פֿאַר וואָס עס איז (בילד: טורבאָ ס).
• איר וויסן די טורבאָ ס וועט זיין זייער, זייער טאָרקי, אָבער גאָרנישט איז גרייט פֿאַר וואָס עס איז (בילד: טורבאָ ס).
• איר וויסן די טורבאָ ס וועט זיין זייער, זייער טאָרקי, אָבער גאָרנישט איז גרייט פֿאַר וואָס עס איז (בילד: טורבאָ ס).

אבער ווען עס איז צייַט צו ציען אויס די סטאַמפּס, די סאַטאַלטי פון רידזשענעראַטיוו ברייקינג (סייַדן די "ראַנגע" דרייווינג מאָדע איז אויף) קומט צו די פאָר, אין וואָס די באַטאַרייע איז באפוילן אין ליידיק. אין פאַקט, פּאָרש קליימז אַז אין 90% פון טעגלעך דרייווינג סיטואַטיאָנס, די בראַקעס זענען נישט געווענדט.

אבער ווען דיסקס און קאַליפּערס זענען פארלאנגט, זיי אַרבעט שווער. די געשטאַלט אייַזן טיילן פון די 4 ס זענען האַרט, בשעת די טורבאָ סעראַמיק-קאָוטאַד געשטאַלט אייַזן סטאַפּערז זענען אפילו שטארקער, אָבער די טורבאָ ס טשאַד-סעראַמיק בראַקעס וואַש אַוועק די גיכקייַט מיט יז. אַזוי פרוכטיק.

אָבער ווי ימפּרעסיוו ווי די ברייקינג פאָרשטעלונג איז, די פּעדאַל פילן איז אפילו מער ימפּרעסיוו. פארוואס? נו, רובֿ עווס זענען שאַקינג (פּונקט בדעה) ווען עס קומט צו דעם שליסל אַספּעקט, אָבער די טייַקאַן פירט דעם וועג דאַנק צו זיין לינעאַראַטי וואָס זאָל ניט זיין אַנדערעסטאַמייטיד.

פון קורס, עס איז מער צו די טייַקאַן ווי נאָר אַקסעלערייטינג און ברייקינג, אָבער עס אויך לייגט אַ פּלאַץ פון מי אין האַנדלינג.

ערשטער, איר וואָלט דערוואַרטן די לעכערלעך מאַכט פון די טורבאָ און טורבאָ ס - און עפשער די 4 ס - צו זיין גענוג צו קלאַפּן אפילו די בעסטער אַלע-ראָד-פאָר סיסטעם פון צייט צו צייט, אָבער דאָס איז נישט דער פאַל. טראַקשאַן איז שטענדיק שעפעדיק, צי עס איז אַ שטייענדיק אָנהייב אָדער אַ שפּראָץ פון אַ ווינקל.

די יענער איז געמאכט מער אַטשיוואַבאַל דורך די צוריק טאָרק וועקטאָרינג פון די טורבאָ און טורבאָ ז, וואָס אַרבעט שווער צו געפֿינען די ראָד מיט די מערסט גריפּ. בשעת די 4S פעלן דעם שטריך, די מיטן ווינקל גריפּ איז נאָך שטאַרק.

גוף קאָנטראָל איז אויך זייער ימפּרעסיוו ווען דרייווינג אויף אַ גוט וויינדינג וועג: די 2305-קילאָ טורבאָ און 2295-קילאָ טורבאָ S אַקטיוו אַנטי-זעמל באַרס טאָן זייער בעסטער צו פאַרגיטיקן פֿאַר גוף זעמל. ווידער, די 2140-פונט 4S איז אָוווערלוקט, אָבער בלויז מאַרדזשאַנאַלי.

אפילו בעסער, די גרייס פון די טורבאָ S טוט נישט יבערשרעקן איר אין עקן, דאַנק צו דערציען-אַקס סטירינג וואָס יפעקטיוולי פאַרקירצט זיין לאַנג כווילבייס און מאכט עס ביכייוו ווי אַ פיל קלענערער מאַשין. די 4 ס און טורבאָ זענען אָוווערלוקט דעם מאָל, אָבער זיי טאָן ניט פילן באַלקי צו אָנהייבן מיט.

פון קורס, די אנדערע שליסל טייל פון די האַנדלינג איז די עלעקטריק מאַכט סטירינג סיסטעם, וואָס אויך טורנס אויס צו זיין זייער, זייער גוט.

די 4 ס און טורבאָ באַקומען די זעלבע ווערסיע, וואָס איז ניט בלויז געזונט-ווייטיד, אָבער אויך פייַן און גלייַך פאָרויס, און אָפפערס אַן אַמייזינג מדרגה פון פילן.

די Turbo S גייט איין שריט ווייַטער דורך אַרייַנגערעכנט גיכקייַט סענסיטיוויטי אין זיין ווערסיע. ווי אַ רעזולטאַט, עס איז לעפיערעך ליכט אין דער האַנט ביי נידעריק גיכקייַט פֿאַר ימפּרוווד מאַנווועראַביליטי, אָבער נאָוטיסאַבלי כעוויער אין הויך גיכקייַט פֿאַר בעסער פעסטקייַט.

איצט, איר'ד זיין מוחל פֿאַר טראכטן אַז די טייַקאַן איז ספּאָרט מאַשין אָריענטיד, וואָס מיטל אַז עס איז נישט די מערסט באַקוועם גרויס טראָג, אָבער עס אַקשלי רידעס לעפיערעך גוט דאַנק צו זיין דריי-קאַמער לופט סאַספּענשאַן.

ווי דער נאָמען סאַגדזשעס, די "טרייסט" דרייווינג מאָדע איז גאַנץ אָנגענעם, אָבער אויב איר ווילן סמודער קאָרנערינג, די אַדאַפּטיוו דאַמפּערז קענען ביסלעכווייַז ווערן סטיפער, אַרייַנגערעכנט "ספּאָרט" און "ספּאָרט +" דרייווינג מאָדעס, די ערשטע איז מער ווי לעבעדיק אין בשעת די יענער איז אַ ביסל יבעריק.

עס איז כדאי צו באמערקן אַז די טורבאָ און טורבאָ ס האָבן אַ ספּאָרטי סעטאַפּ, אַזוי זיי זענען נישט אַזוי גוט ווי די 4 ס אין יעדער וועג. אָדער וועג, די גרויס צומיש ווילז און דין טירעס פון אַלע דריי האָבן אַ געוווינהייטן צו כאַפּן שאַרף עדזשאַז, אָבער דאָס טוט נישט באַקומען אין די וועג.

אויב מיר רעדן וועגן טירעס, די ראַש זיי פּראָדוצירן פּריוויילז אין דער כאַטע, ספּעציעל אויף נידעריק-קוואַליטעט ראָודז. דאָס, און די דייַטלעך ווינט ראַש העכער 110 קילאמעטער / ה, איז מער קענטיק דורך די פאַקט אַז די טייַקאַן האט נישט קיין מאָטאָר ראַש צו קאָנקורירן מיט זיי - כאָטש דאָס איז אַ מינערווערטיק אַרויסגעבן.

Verdict

ווען עס קומט צו עלעקטריק וועהיקלעס, די טייַקאַן קען נאָר זיין דער בעסטער פון זיי אַלע, ווייַל עס איז געזונט און באמת דרוק אויף די אַפּקאַמינג דערקוויקט טעסלאַ מאָדעל S און Audi e-tron GT.

אבער די גרויסקייט פון די טייקאן קומט טאקע נישט פון דעם וואס עס איז אן עלעקטרישע קאר, נאר פון דעם וואס עס איז א פענאמענאלע ספארט קאר, ספעציעל אין די טורבאָ ס ווערסיע, כאטש די ביליגער טורבאָ איז כמעט אזוי גוט.

אין קיין פאַל, מיר זענען זייער, זייער יקסייטאַד וועגן די טייַקאַן און מיר קענען נישט וואַרטן צו זען וואָס כאַפּאַנז ווייַטער.