פּאָרש מאַקאַן 2.0 245 הפּ: זייַ געזונט דיזאַל, טרעפן "צוויי טויזנט" - וועג פּרובירן
צופרידן
פּאָרש מאַקאַן 2.0 245 הפּ: זייַ געזונט דיזאַל, טרעפן "צוויי טויזנט" - וועג פּרובירן
די רגע דור פּאָרש מאַקאַן פארלירט זיין דיעסעל מאָטאָר און איז ריפּלייסט דורך אַ 2.0 טורבאָ "פּאָזיציע מדרגה" מיט אַ קאַפּאַציטעט פון 245 הפּ.
עס איז אמת אַז דיעסעל איז געווען אַ זייער טייַער מאָטאָר פֿאַר אונדז: נידעריק ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן, נידעריקער ברענוואַרג פּרייסיז, אָבער עס איז אויך אמת אַז די גאַזאָלין מאָטאָר אין פּאָרש שטענדיק האט אַ אַנדערש טייַטש.
און דאָס איז ווי 2.0-ליטער פיר-צילינדער טורבאָ מיט 245 הפּ, וואָס מיטל אַז די מאַכט איז אונטער די סופּערובבלע שוועל. IN אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע (מיט טאָרק קאַנווערטער) אַכט-גיכקייַט נאָרמאַל, אָבער דער פּעקל איז נישט זייער רייַך (נישט אפילו אַרומפאָרן קאָנטראָל), אַזוי די פּרייַז ינעוואַטאַבלי ריסעס.
אָבער איין פּאָרש איז פּאָרש, און מאַקאַן עס האט די אָנטרייַבן צו פאַרקויפן אפילו ווען עס איז אַוועק. איך בין נישט זיכער וועגן באַראַ געפירט אין קאָמבינאַציע מיט די דערציען, וואָס איז אַזוי מאָדערן, אָבער ביי נאַכט גיט די מאַשין אַ קוק פון אַ ספּייסשיפּ.
טעכניש באַשרייַבונג
| Размеры | 460 - 192 - 162 (סענטימעטער) |
| פּאָטענסי | 245 קוו און 6.000 ווייץ |
| פּאָר | פֿון 370 נם צו 2.000 ינפּוץ |
| בראָדקאַסט | 8-גיכקייַט אָטאַמאַטיק, פיר-ראָד פאָר |
| 0-100 קילאמעטער / ה | 6,7 |
| Velocità Massima | 225 קילאמעטער / ה |
| שטאַם | 500-1500 ליטער |
| קאַנסאַמשאַן | 8,1 ל / 100 קילאמעטער |
| וואָג | קסנומקס קג |
ערשטער קילאָמעטערס מיט מאַקאַן
די ינלענדיש פון די נייַ פּאָרש מאַקאַן זיי זענען מער מאָדערן, אָבער נישט פיוטשעריסטיק און זייער ענלעך צו די Panamera. גרויס פאַרשטעלן די גרייס פון אַ פֿילם פֿון 10,9 אינטשעס כאַפּאַנז ופמערקזאַמקייט, בשעת די דייאַלז אויף די דאַשבאָרד זענען אַנאַלאָג, ניט צו דערמאָנען קלאַסיש, מיט די ויסנעם פון די רעכט, וואָס כאַוזז אַ 4,8-אינטש קייַלעכיק פאַרשטעלן וואָס קאַנווערץ צו וועלכער איר ווילט, אפילו אויף די נאַוו מאַפּע.
La ינלענדיש קוואַליטעט עס איז גאַנץ, איר פילן פּאַמפּערד און די קאָנטראָלס זענען ינטואַטיוו און נאָענט צו האַנט. עס קוקט אויך ווי אַ קלענערער מאַשין ווי עס אַקשלי איז, און דאָס אויך אַפּלייז צו די יקסטיריער. אָבער דער געפיל פון קלאָוסאַסט העלפּס די מאַשין צו פילן ווי אַ טראַקקסויט.
די פּאָרש מאַקאַן ווייַזן זיך אין די שטאָט באַקוועם, געזונט סאָונדפּראָאָפיעד און מאַנווועראַבאַל. אויך דאַנק צו די מאָטאָר 2.0 פיר-צילינדער באַראָוד פון וואָלקסוואַגען אַודי: עס איז ריזיליאַנט און ווייברייץ קליין, בלי מער אָנגענעם ווי אַן אַלט דיעסעל מאָטאָר. אָבער, עס פעלן אַ ביסל שוץ, און דאָס איז ספּעציעל באמערקט אין דער צווייטער העלפט. איך טאָן נישט זאָגן אַז דאָס איז אַ אַנדערפּאַוערד מאָטאָר, אָבער דאָס איז אַוואַדע נישט חידוש ווייַל פון זיין יקסייטמאַנט און שטויס.
Il 8-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע עס איז שנעל גענוג און ענדזשויאַבאַל, ניט-אַנויינג און גייט דיין טינגקינג. עס ס שווער צו גיין פאַלש.
דרייווינג דינאַמיק
צווישן די קורוועס נייַ פּאָרש מאַקאַן ער איז געווען קאַלעקטאַד, רירעוודיק און אָפנהאַרציק, ווי זיין פריערדיקע ווערסיע. עס ס כּמעט ווי דרייווינג אַ ספּאָרט סאָליד מאַשין. אַ ביסל ימפּרוווד אין טערמינען פון טרייסט, ספּעציעל אין די סאַספּענשאַן טייל, איצט אפילו סאַפטער אין די גרוב. מיט PDCC (האַלב-אַקטיוו סאַספּענשאַן סיסטעם, אַפּשאַנאַל אין אונדזער מאַשין) ווערן טייטער ווען איר דאַרפֿן און גאַראַנטירן שליימעסדיק פאָרמיטל קאָנטראָל. אין קורץ, די נשמה פון אַ פּאָרש איז קענטיק, און די פארבונדן און געזונט-ווייטיד סטירינג (ספּעציעל אין טערמינען פון גיכקייַט) אויך מאכט דעם מאַשין טשיקאַווע פֿאַר ספּאָרטי דרייווינג. עס איז אַ שאָד אַז דער מאָטאָר איז אַ ביסל אָוווערוועלם קאַמפּערד מיט די שאַסי. עס האט גוט דערגרייכן, אָבער זייער קליין טאָרק און מיטל-קייט טראַקשאַן.
Il גיכקייַט, דאַן אויך דאַונסשיפץ אויף זיך מאַנואַל מאָדע (מיט בריק-אַראָפּ, דאָס איז, ווען די אַקסעלעראַטאָר איז געדריקט ביז די "גיט"), אפילו אין די מערסט ספּאָרטי ספּאָרט + באַשטעטיקן. דאָס וואָלט זיין נעגלאַדזשאַבאַל פֿאַר רובֿ קאַרס, אָבער נישט פֿאַר Porsche.
ווי שטענדיק, די נייַע Porsche Macan איז געווען אַ פאַנטאַסטיש פאָרמיטל צו לעבן און פאָר. מאָטאָר 2.0-ליטער פּעטראָל מאָטאָר מיט 245 הפּ. האט זייַן אַדוואַנידזשיז: שטיל, לינעאַר, פּראָגרעסיוו, אויך טויגעוודיק פון נידעריק מאַכט קאַנסאַמשאַן (14 קילאמעטער / ל ין דערגרייכן); אין קורץ, גרויס פֿאַר יענע וואָס האָבן קיין ספּאָרט פּרעטענשאַנז. אָבער פֿאַר קאַסטאַמערז וואָס אויך ליב פּאָרש פֿאַר דרייווינג (און פאָרשטעלונג), עס איז בעסטער צו קלייַבן אין מינדסטער די S ווערסיע.
וואָס טוט עס זאָגן וועגן איר
איר זאָרגן וועגן סטאַטוס, אָבער אפילו מער וויכטיק איז דרייווינג פאַרגעניגן. אָבער אַ ריין ספּאָרט מאַשין קאָס צו פילע קרבנות, ווערסאַטילאַטי איז איינער פון דיין פּרייאָראַטיז.
ווי פיל טוט עס קאָסטן
די פּרייַז פון די Porsche Cayenne 2.0 פֿון די 245 סטאַרץ ביי נאָר איבער $ 61.000. עוראָס, אָבער מיט אָפּציעס עס איז גרינג צו כאַפּן די פּרייַז: אונדזער מאָדעל אַפּראָוטשיז 100.000 עוראָס.
קאָמפּעטיטאָרס
אין שטוב עס איז אַ אַודי ק 5 מיט וואָס ער שאַרעס אַ שטאָק, בשעת די BMW X3, Mercedes GLC און Jaguar E-Pace זענען צוויי אנדערע דירעקט קאָמפּעטיטאָרס. אויב איר ווילט, די פּרייַז איז לאָוערד, עס איז אויך די Alfa ראָמעאָ סטעלוויאָ וועלאָסע.
