Porsche Cayenne S E-Hybrid - אַ טעכניש טריומף
Возможен ли сплав внедорожника со спорткаром и суперэффективным гибридом? Компания Porsche решила дать ответ, создав Cayenne S E-Hybrid. Это настоящий мультиталант. Жаль, что это стоит более 400 злотых.
מיט עטלעכע יאָר צוריק, עס איז שווער צו ימאַדזשאַן אַ סווו פון די פּאָרש סטאַביל. אנדערע פסיכאלאגישן באַריערז זענען באַקומען ווען די Zuffenhausen-באזירט פירמע ינטראָודוסט דיזאַל ענדזשאַנז און כייבראַדז. די ינאָווויישאַנז געמאכט עס גרינגער צו צוציען קאַסטאַמערז און געבראכט פּאָרש צו די פינאַנציעל מדרגה. די קייען פּרוווד צו זיין די ביגאַסט הצלחה - פֿון זיין הקדמה אין 2002, עס איז געווען באהאנדלט ווי אַ משפּחה פּאָרש, ווי אַ פאַרבייַט פֿאַר אַ לימאַזין, וואָס איז נישט געפֿינט דורך די סאָרט ביז די פּאַנאַמעראַ איז באַקענענ. דיעסעל ענדזשאַנז סאַלווד די פּראָבלעם פון לימיטעד קייט און אָפט סטאַנציע וויזיץ, בשעת כייבראַדז געמאכט עס גרינגער צו באַקומען אַרום יגזאָרביטאַנט טאַקסיז.
זינט זיין דעבוט, די Cayenne איז געווען די מערסט פאָלקס מאָדעל פון Porsche. דעריבער, עס איז נישט חידוש אַז די סאָרט מאכט אַלע מי צו ענשור אַז די קייט פון ענדזשאַנז איז ווי גאַנץ ווי מעגלעך. אַרייַנגאַנג אָפּצאָל - סווו 300 וו 3.6 מיט 6 הפּ. ווען עס איז אַ פּלאַץ פון געלט, גאָרנישט פּריווענץ איר פון אָרדערינג אַ כּמעט דריי מאָל מער טייַער Cayenne Turbo S. 4.8 וו8, 570 הפּ. און 800 נם איז דער בעסטער דעמאַנסטריישאַן פון די מאָדעל. די Cayenne S E-Hybrid איז פּונקט האַלב וועג אַראָפּ די קייט. דער בריוו S אין די באַצייכענונג סיגנאַלז אַז מיר זענען דילינג מיט אַ מאַשין מיט מער ספּאָרטי אַספּעריישאַנז ווי די גרונט ווערסיע.
בלויז אַ טריינד אויג וועט קענען צו דערקענען אַז עס איז אַ כייבריד אין די שכייניש שטעג. עס איז אנטפלעקט דורך העל גרין אַקסענץ - טאָרמאָז קאַליפּערס און לעטערינג אויף די פליגל און טייל. דיפעראַנסיז אין ינטיריערז זענען אויך סימבאָליש. די כייבריד פֿעיִקייטן גרין גראדן נעעדלעס אָדער אַפּאָולסטערי סטיטשינג בנימצא צו אַן נאָך פּרייַז. דער אַנאַלאָג ספּידאַמאַטער איז ריפּלייסט דורך אַן ענערגיע מאָניטאָר וואָס גיט אינפֿאָרמאַציע וועגן די באַטאַרייע אָפּצאָל קורס אָדער די פּראָצענט פון מאַכט געניצט אין די פאָר. מיט אַ שטאַרק דרוק אויף די גאַז פּעדאַל, די פייַל גייט אריין די רויט פעלד. די וואָרט בוסט אויף עס באשרייבט די אַנטוויקלונג פון געשעענישן געזונט - די עלעקטריק מאָטאָר ווערט אַ אַפטערבורנער וואָס שטיצט די קאַמבאַסטשאַן אַפּאַראַט. אויף די צענטער קאַנסאָול, אין אַדישאַן צו די בראַנדיד קנעפּלעך פֿאַר אַקטאַווייטינג די ספּאָרט און ספּאָרט פּלוס דרייווינג מאָדעס, עס זענען E-Power (אַלע עלעקטריק מאָדע) און E-Charge (געצווונגען טשאַרדזשינג פון אַ טראַקשאַן באַטאַרייע מיט אַ ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר) פּראָגראַם סוויטשיז.
די ספּאָרטי דרייווינג מאָדעס און אַדזשאַסטאַבאַל פאָרשטעלונג סאַספּענשאַן פּרובירן צו באַהאַלטן די פאַקט אַז די S E-היבריד ווערסיע ווייז 2350 קילאָגראַמס. די עקסטרע 265 קג פון באַלאַסט צו די Cayenne S איז פּעלץ ווען ברייקינג, מאכן ענג טורנס און מאַכן שאַרף ענדערונגען אין ריכטונג. ווער עס יז וואָס האט נישט האַנדלען מיט אַ פּאָרש סווו ביז אַהער, וועט זיין ימפּרעסט דורך די 4,9-מעטער פאָר. עס איז וויכטיק נישט בלויז צו קאַלאַברייט די סאַספּענשאַן אָדער סטירינג סיסטעם. די ינערלעך אַרקאַטעקטשער איז אויך גאָר וויכטיק. מיר זיצן הויך, אָבער נאָר אין באַציונג צו די וועג. ווי פּאַסיק פֿאַר אַ ספּאָרט מאַשין, די Cayenne סעראַונדז די שאָפער מיט אַ דאַשבאָרד, טיר פּאַנאַלז און אַ יקספּאַנסיוו הויפט טונעל. מיר זיצן אין הינטן, און דער פאַקט פון פאָר אַ סווו פילט אפילו נישט ווי דער ווינקל פון די סטירינג זייַל.
איר קענען באַקלאָגנ זיך וועגן די ניט זייער לינעאַר ענטפער צו די טאָרמאָז. דאָס איז אַ שטריך פון כּמעט אַלע כייבראַדז, וואָס, נאָך לייטלי דרינגלעך די טאָרמאָז טרעטלען, פּרובירן צו צוריקקריגן ענערגיע, און בלויז נאָך אַפּלייינג מער מי אָנהייבן צו נוצן די בראַקעס מיט עלעקטריק הילף. דורך דרינגלעך די לינקס טרעטלען, די Cayenne איז כּמעט פאַרקערט. 6-פּיסטאָן פראָנט קאַליפּערס און 360 מם דיסקס און פיר-פּיסטאָן דערציען קאַליפּערס מיט 330 מם דיסקס צושטעלן הויך סטאָפּפּינג מאַכט. ווער וואָלט ווי צו געניסן מער דילייז און אין דער זעלביקער צייט בראַקעס וואָס זענען נישט דערשראָקן פון אָוווערכיטינג זאָל ינוועסטירן PLN 43 אין אַ סעראַמיק טאָרמאָז סיסטעם, ביז לעצטנס באקאנט בלויז פון די פאַסטאַסט פּאָרש. אָבער, די מאַנשאַפֿט פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר די ספּעסאַפאַקיישאַנז פון די מאַשין געמאכט אַלע מי צו ענשור אַז דער קונה האט נישט פּרובירן צו מאַכן אַן עקאַלאַדזשיקאַל כייבריד אין אַ אַנקאַמפּראַמייזינג אַטלעט דורך טשוזינג די ווייַטער זאכן פון דער רשימה פון אַקסעסעריז. די Cayenne S E-Hybrid קענען ניט זיין פּערטשאַסט, צווישן אנדערע, די ספּאָרט ויסמאַטערן סיסטעם אָדער די Porsche Dynamic Chassis Control און Porsche Torque Vectoring Plus סיסטעמען געפֿינט אין אנדערע ווערסיעס.
3.0 וו 6 מאַקאַניקאַללי סופּערטשאַרדזשד דעוועלאָפּס 333 הפּ. ביי 5500-6500 רפּם און 440 נם ביי 3000-5250 רפּם. דער עלעקטריק מאָטאָר מוסיף 95 הפּ. און 310 נם. רעכט צו פאַרשידן נוציק גיכקייַט ריינדזשאַז, 416 הפּ. און 590 נם קענען לויפן צו די ווילז ווען איר דריקן די גאַז צו די שטאָק.
צווישן דעם אינערלעכער פארברענגעניש און דעם עלעקטרישן מאטאר איז פאראן א פארבינדונג, וואס מאכט עס מעגליך אויסצונוצן די פולע פאטענציאל פון ביידע מאטארן. מיט ווייך אָנהייב, בלויז די עלעקטריק מאָטאָר איז פליסנדיק. ווי באַלד ווי די גיכקייַט סטייבאַלייזיז, דער געזונט פון אַ ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר קען דערשייַנען. ווי באַלד ווי דער שאָפער נעמט זייער פֿיס אַוועק די אַקסעלעראַטאָר טרעטלען, די Cayenne S E-Hybrid גייט אריין אין סיילינג מאָדע. עס טורנס אַוועק, און אונטער 140 קילאמעטער / ה אויך טורנס אַוועק די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר, און די קינעטיק ענערגיע פון די מאַשין איז געניצט צו די מאַקסימום. נאָך דרינגלעך די טאָרמאָז, די דזשענערייטינג שטעלן סטאַרץ צו ומקערן די קראַנט, וואָס פירט צו אַ פאַרקלענערן אין גיכקייַט. די סעלעקציע פון די פּעטראָול מאָטאָר און גאַנג איז גלאַט, דאַנק צו אַן נאָך עלעקטריק פּאָמפּע וואָס האלט די אַפּערייטינג דרוק אין די 8-גיכקייַט טיפּטראָניק S גירבאַקס.
דער ערשטער-דור קייען כייבריד האט אַ 1,7 קוו ניקאַל-כיידריד באַטאַרייע וואָס ערלויבט עס צו דעקן צוויי קילאָמעטערס אין עלעקטריש מאָדע. די פאַסעליפט פון די מאָדעל איז געווען אַ געלעגנהייט צו אַפּגרייד די כייבריד פאָר. א ליטהיום-יאָן באַטאַרייע מיט אַ קאַפּאַציטעט פון 10,9 קווה איז אינסטאַלירן. ניט בלויז אַלאַוז איר צו גיין 18-36 קילאָמעטערס אין עלעקטריש מאָדע, עס קענען אויך זיין באפוילן מיט עלעקטרע פון די נעץ. אַזוי פיל פֿאַר טעאָריע. אין פיר, אין סעקשאַנז פון 100-150 קילאָמעטערס, און עס איז אַנלייקלי אַז ווער עס יז וועט פאָר מער, אַ כייבריד קייען קענען זיין צופרידן מיט 6-8 ל / 100 קילאמעטער יעדער טאָג. אַסומינג אַז מיר דריקן די גאַז טרעטלען סענסיטיוולי און אָנהייבן די נסיעה מיט אַ גאָר באפוילן באַטאַרייע. אין עלעקטריש מאָדע, די Cayenne אַקסעלערייץ צו איבער 120 קילאמעטער / ה, אַזוי עס איז נישט אַ שטאָט-בלויז שטריך.
ווען נישט טשאַרדזשינג די טראַקשאַן באַטאַרייע, איר דאַרפֿן צו זיין צוגעגרייט פֿאַר אַ דורכשניטלעך ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן פון 10-12 ל / 100 קילאמעטער. ריפּלענישינג ענערגיע ריזערווז זאָל נישט זיין אַ הויפּט פּראָבלעם. האָבן איר אלץ געזען אַ קייען פּאַרקט אויף די גאַס לעצטנס? פּונקט. דאָס איז אַ פערלי זעלטן דערזען, און סאַגדזשעסץ אַז ויסשליסיק סוווס יוזשאַוואַלי פאַרברענגען די נאַכט אין געראַזשיז, ווו עס איז יוזשאַוואַלי קיין מאַכט מקור. אפילו אויב עס איז אַ 230 וו כאָלעל, עס איז גענוג צו באַשולדיקן די טראַקשאַן באַטאַרייע אין ווייניקער ווי דריי שעה.
כאָטש די טעכנאָלאָגיע הינטער די Cayenne S E-Hybrid איז טשיקאַווע, די דרייווינג דינאַמיק איז אפילו מער ימפּרעסיוו. 5,9 סעקונדעס נאָך די אָנהייב, די ספּידאַמאַטער ווייזט "הונדערט", און אַקסעלעריישאַן סטאַפּס אַרום 243 קילאמעטער / ה. די קאָמבינאַציע פון די צוויי ענדזשאַנז ינשורז אַז מאַכט און טאָרק זענען קיינמאָל קורץ. ניין. די מעטשאַניקאַל סופּערטשאַרדזשער פון די V6 פּעטראָול מאָטאָר און די עלעקטריק מאָטאָר גאַראַנטירן אַ באַלדיק און שאַרף ענטפער צו די גאַז. קיין פלאַקטשויישאַנז אָדער טערביאַלאַנס. אויב עס איז נישט פֿאַר די געזונט פון אַ פליסנדיק מאָטאָר, די אַנינישיייטיד קען אפילו ווונדער אַז אַ געוויינטלעך אַספּיראַטעד וו 8 זאָל נישט לויפן אונטער די קאַפּטער.
די Porsche Cayenne S E-Hybrid פּרייַז סטאַרץ ביי PLN 408. די מאַשין איז געזונט יקוויפּט, אָבער יעדער קונה טשוזיז בייַ מינדסטער אַ ביסל אַקסעסעריז פון אַ גאָר לאַנג רשימה פון אַקסעסעריז. נאָך רימז, פּאַינץ, דאַך רעלס, אַפּאָולסטערי, כעדלייץ און עלעקטראָניש גאַדגעץ קענען כאַפּן די לעצט סומע מיט עטלעכע טענס אָדער אפילו עטלעכע הונדערט טויזנט זלאָטיס. דער אויבערשטער שיעור איז באַשטימט בלויז דורך די פאַנטאַזיע און עשירות פון דעם קליענט ס בייַטל. גענוג צו דערמאָנען פּיינץ אויף בעטן - פּאָרש וועט מקיים די בקשה פון דער קונה, צוגעשטעלט אַז עס קאָס PLN 286.
די כייבריד קייען האט פילע שטאַרק קאָמפּעטיטאָרס - BMW X5 xDrive40e (313 הפּ, 450 נם), Mercedes GLE 500e (442 הפּ, 650 נם), ראַנגע ראָווער סדוו 6 היבריד (340 הפּ, 700 נם), לעקסוס רקס 450 ה (299 הפּ) און וואָלוואָקסק90 ט8 צווילינג מאָטאָר (400 הפּ, 640 נם). די דייווערס אותיות פון די יחיד מאָדעלס מאַכן עס גרינג צו קאַסטאַמייז די מאַשין צו יחיד פּרעפֿערענצן.
דיעסעל עלעקטריק פאָר אַרבעט גרויס אין יעדער מאַשין. אויב עס איז עננאָבלעד מיט די מורא ווערט פון פּאָרש ענדזשאַנירז און דעקערייטאַד מיט אַ ימפּרוווד שאַסי, די ווירקונג קען נאָר זיין ויסגעצייכנט. די Cayenne S E-Hybrid פּראָוועס אַז איר קענען הנאה דרייווינג אָן זיין יקספּאָוזד צו די סוויווע.
