פּראָבע פאָר פּאָרש קייען / פּאַנאַמעראַ E-היבריד: גרין בהמות
די ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן פון די וועהיקלעס איז יוזשאַוואַלי נישט צו בערדאַנסאַם פֿאַר די אָונערז. קאַרס זענען נישט בלויז דיזיינד צו פאָר עקאָנאָמיקלי צו און פון אַרבעט, אָבער זיי אויך פאָרשלאָגן פילע אנדערע אַפּערטונאַטיז און פּלעזשערז. פון קורס, דאָס איז נישט דער פאַל מיט אַלעמען. עס איז אמת אַז קאַרס פאָרשלאָגן העכער דרייווינג דינאַמיק און פאָרשטעלונג, אָבער דער שאָפער מוזן אויך זיין העכער דורכשניטלעך. אָבער דאָס איז קלאר נישט אַלע, און עטלעכע האָבן פּאָרשעס ווייַל זיי קען האָבן זיי.
פון די אנדערע זייט, זענען צווישן די דערמאנטע דרייווערס אזעלכע וואס ווילן אויך זיין ינווייראַנמענאַלי פרייַנדלעך, אָבער ווילן נישט אָפּגעבן די לוקסוס און טרייסט פון גרויס, טייַער און שנעל קאַרס. איז עס אפילו מעגלעך? יאָ, און זיי האָבן די ענטפער (אויך) ביי פּאָרש. זינט 2010, ווען דער ערשטער כייבריד קאַרס זענען געפֿינט, די Cayenne S Hybrid און Panamero S Hybrid. כאָטש די קאָמבינאַציע איז אַ ביסל ומגעוויינטלעך, מענטשן ויסקומען צו ווי עס, ווי עווידאַנסט דורך די פארקויפונג נומערן: נאָר אַ יאָר נאָך די קאַטער פון די Cayenne S Hybrid, צוויי מאָל ווי פילע מענטשן אויסדערוויילט עס ווי אַלע זיין קאָמפּעטיטאָרס קאַמביינד.
עס איז קיין יבערראַשן אַז פּאָרש איז אפילו ווייטער און געפֿינט בויערס אַ צאַפּן-אין כייבריד אַפּגרייד. דאָס האָט געעפנט אַ פעראָו ווען די Cayenne S E-Hybrid איז געווארן דער ערשטער פּלוג-אין כייבריד פּרעמיע קראָסאָוווער אין דער וועלט. אויב מיר צושטעלן די Panamera S E-Hybrid און די סופּערספּאָרט 918 ספּיידער (וואָס איז ליידער שוין ויספאַרקויפט, אָבער די טעכנאָלאָגיע בלייבט), Porsche איז איצט דער בלויז פּרעמיע סאָרט אין דער וועלט וואָס אָפפערס דריי סעריע פון צאַפּן-אין כייבראַדז.
זינט מיר האָבן שוין געשריבן וועגן אַלע די קאַרס אין די אַוטאָ זשורנאַל, דעמאָלט בעקיצער וועגן די נומערן. די קייען און פּאַנאַמעראַ נוצן די זעלבע כייבריד סיסטעם, מיט אַ בנימצא רעזולטאַט פון 416 "כאָרספּאַוער" (פּעטראָל גיט 333 "כאָרספּאַוער", 95 "כאָרספּאַוער" עלעקטריק מאָטאָר) און 590 נם פון טאָרק (פּעטראָל 440 נם, עלעקטריק מאָטאָר 310 נם.) . די קייען האט פיר-רעד דרייוו, די פאנמערא האט בלויז דערציען-ראד דרייוו, ביידע האבן אן אכט-גיכקייט טיפטרוניק S. מיט דער ערשטער קען מען פארן ביז 125 קילאָמעטער פּער שעה, מיט די פאנמערא – ביז 135. די באַטאַרייע קאַפּאַציטעט פון דער ערשטער איז 10,8 קילאוואט. שעה, אין די פּאַנאַמעראַ 9,5. וואָס וועגן ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן? פֿאַר די קייען, די פאַבריק הבטחות אַ דורכשניטלעך קאַנסאַמשאַן פון 3,4 ליטער פון גאַזאָלין, און פֿאַר די פּאַנאַמעראַ - 3,1 ליטער.
די יענער נומערן זענען אָפט די סטאַמבלינג בלאָק, און אין דעם פּראָבע מיר געוואלט צו געפֿינען זיך ווי דאָס איז טאַקע מיט ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן. בעשאַס די דריי-טאָג פּראָבע, אָטאַמאָוטיוו פובליציסטן האָבן אויך אָנטייל גענומען אין אַ ינווייראַנמענאַל פאַרמעסט. Cayenne S E-Hybrid און Panamera S E-Hybrid קעגן די פיזיקס געזעצן? טאָמער, אָבער פיר האט געוויזן אַז די אויבן קאַנסאַמשאַן פיגיערז זענען אַטשיוואַבאַל. דזשאָורנאַליסץ טעסטעד זיך אין אַ ווייַטקייט פון נאָר איבער 50 קילאָמעטערס, אָבער, פון קורס, מען זאָל נעמען אין חשבון אַז ניט אַלע דריווערס זענען דרייווינג אין דער זעלביקער צייט, און אפילו מער אין די זעלבע דרייווינג טנאָים. אָבער דער מחבר פון דעם אַרטיקל, נאָך דרייווינג די Panamera S E-Hybrid, געוויזן אויף די ברעט קאָמפּיוטער אַ קאַנסאַמשאַן פון 2,9 ליטער פּער 100 קילאָמעטערס, וואָס איז געווען דער בעסטער רעזולטאַט צווישן אַלע פּאַנאַמער דריווערס. די סאַפּרייזיז געקומען פון די קייען און זיין שאָפער ווען ער פאַרטיק די ראַסע מיט אַ דורכשניטלעך פון בלויז 2,6 ליטער פּער 100 קילאָמעטערס. אָבער מער וויכטיק ווי דער רעזולטאַט איז אַז מיט אַזאַ אַ מאַשין עס איז טאַקע מעגלעך צו דערגרייכן אַזאַ אַ נידעריק ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן. זיכער, דאָס קען גיין אויף אַ לענגערע יאַזדע, אָבער ווער עס יז וואָס טראַוואַלז ניט מער ווי 50 מייל צו באַקומען צו אַרבעטן איצט ווייסט אַז ער קען אויך זיין זייער, זייער שפּאָרעוודיק מיט אַ פּאָרש. און ינווייראַנמענאַלי פרייַנדלעך.
טעקסט פֿון Sebastian Plevnyak, פאָטאָ פאַבריק
