פּאָרש אַרטיק דערפאַרונג: 911 GTS אויף שוועדיש אייז - ספּאָרט קאַרס

פּאָרש אַרטיק דערפאַרונג: 911 GTS אויף שוועדיש אייז - ספּאָרט קאַרס

וואָס בעסער וועג ווי צו פייַערן 30 יאָר פון Porsche אַלע-ראָד פאָר אויף אַ פאַרפרוירן שוועדיש אָזערע און אַ מאַסע פון ​​911 ס?

די טעג אין מילאַן זיי באַקלאָגנ זיך אַז די טעמפּעראַטור איז דראַפּט צו -2 דיגריז סעלסיוס, אָבער דאָ אין סקעללעפטעאַ, אין די אָוונט, עס זענען -25... איך האב נישט געווען אין דעם ווייַט ווינקל Швеция פרירן צו טויט אָדער ליבלינג הירש, אפילו נישט באַווונדערן די צאָפנדיק לייץ (כאָטש איך וואָלט טאַקע ווי דאָס); איך מורמל דאָ וועגן עפּעס ינפאַנאַטלי מער כילעריאַס. Porsche סעלאַברייץ 30 יאָר פון אַלע-ראָד פאָר און די דיין געבורסטאָג פּאַרטיי סימז פּאַסיק: פּאָרש 911 גץ, א 3-קילאָמעטער שפּור, "סקאַלפּטיד" אויף די ייבערפלאַך פון אַ פאַרפרוירן אָזערע, און אַ טאָג פון ניט-האַלטן אַריבער. אַלע מיט ינסטראַקטערז פּאָרש דרייווינג דערפאַרונג צו דערקלערן ווי צו באַקומען די מערסט נוץ פון 911 אויף דעם 70 סענטימעטער שיכטע פון ​​אייז. דער שיעור, "דראַונינג" אין די שטויביק לאַפּלאַנד שניי.

האָלידייַס

פּאָרש האט אַ לאַנג טראַדיציע פון ​​בנין פיר-ראָד פאָר וועהיקלעס, סטאַרטינג מיט קאַררעראַ 911 964... כּמעט אַלע מאָדעלס אין די פּאָרש ליינאַפּ זענען איצט אויך בארעכטיגט מיט פיר-ראָד פאָר, אָבער צו פייַערן אויף אייז, קיינער פון זיי פּאַסיק בעסער ווי פּאָרש 911 גץ.

911 געחתמעט GTS è קאַרעראַ מיט אַלע די פּלוס: מאַכט, פלינקייַט, פאָרשטעלונג און עקסקלוסיוויטי. די קאַרבאָרק איז די זעלבע ווי די Carrera 4, מיט די דערצו פון עטלעכע ספּאָרטיער דעטאַילס און עטלעכע טייטער מאַסאַלז; עס קומט נאָרמאַל מיט 20-אינטש איין-נוס ווילז פון זיין שוועסטער טורבאָ. די טרים איז 20 מם נידעריקער ווי די S, און אַ 7-גיכקייַט PDK גירבאַקס און ספּאָרט ויסמאַטערן זענען נאָרמאַל. אָבער דאָס איז נישט אַלע: די 3.0-ליטער צווילינג-טורבאָ באָקסער ריטשאַז 30 כאָרספּאַוער. און ריסעס צו די הייך. קסנומקס קוו (און אַ טאָרק פון 550 נם), דאָס איז גענוג צו אָנהייבן מיט אַ Porsche 911 GTS 0-100 קילאמעטער / ה אין 4,1 סעקונדעס (3,7 מיט PDK) צו מאַקסימום גיכקייַט 312 קילאמעטער / ה.

אבער וואָס אינטערעס אונדז רובֿ הייַנט איז אַז ווערסיע "4" שטעלט Porsche Traction Management (PTM): די מערסט אַוואַנסירטע אַלע-ראָד פאָר סיסטעם פון Porsche. דאַנקען צו טויזנטער פון סענסאָרס און שנעל חשבונות וואָס די עלעקטראָניש מאַרך קענען דורכפירן, PTM געראַנטיז מאַקסימום טראַקטיוו מי אין אַלע טנאָים, דיסטריביוטינג טאָרק צווישן די אַקסאַלז ווי געשווינד און אַקיעראַטלי ווי מעגלעך.

La פּאָרש 911 גץ קופּ, פֿאַר די פּרייַז פון 1קסנומקס ייראָ, לאָוקייטאַד אַפנ האַלבנ וועג צווישן די קאַררעראַ ז און די 991 גט 3, און איז אויך בנימצא אין קאַבריאָ און טאַרגאַ ווערסיעס, ביידע מיט צוויי- און פיר-ראָד פאָר.

צוויי שפּילערייַ

La די אַלע-ראָד פאָר Carrera GTS ריקווייערז אַ אַנדערש דרייווינג סטיל... איר דאַרפֿן צו זיין נעאַטער און קלינער צו פאַרברייטערן די דורכפאָר, און אויב 4 איז טאַקע שווער צו שלאָגן די עק, איר וועט שטענדיק זיין כאַנגגינג אויף אַ דין פאָדעם. אין קיין פאַל, די 2 דערציען מאָטאָר האלט די ווהעעלס אויף דער ערד געזונט, און די קאַפּ אויס פון עקן איז גוט: איר נאָר דאַרפֿן צו געבן די ווהעעלס גענוג ומדריי און ופּשיפט ווי באַלד ווי איר קענען. ... די שטראַל ווינקל איז אויך פיל קלענערער ווי די פון די GTS 4.בשעת די סטירינג וועט מאַכן איר סטרעטש פיל מער. דאָס איז אַ מער קאָמפּליצירט מאַשין, אָבער דאָס איז וואָס עס איז מער שפּאַס.

די קשיא וואָס מיר אַלע פרעגן איז: וואָס איז בעסער פון די צוויי? מיסטאָמע אַ ענין פון געשמאַק. איין זאַך איז זיכער GTS 4 איז גרינגער און פאַסטער אין כּמעט אַלע סיטואַטיאָנס, און אין די שניי זי איז פשוט באַגער. די GTS "2" איז מער פּינטלעך אויף דער שפּור, קלינער און לייטער, אָבער אויך ריקווייערז מער יקספּיריאַנסט הענט. פֿאַר מיר, וואָס ליב צו פאַרמאַכן די גאַז טרעטלען און מאַכן טראַוואַלז מיט אַנלייקלי אַנגלעס (לפּחות אויף שניי), איך האָבן קיין צווייפל: איך בעסער די אַלע-ראָד פאָר ווערסיע.

ניט גלייך אפילו פֿאַר אַ וויץ

איך טאָן ניט לייקענען עס: שניי דרייווינג איז איינער פון מיין באַליבסטע טינגז, ספּעציעל אויב די קאַנסידערד פיר-ווילד כייפעץ האט פיר-ראָד פאָר, סטאַדיד טירעס און טענדענץ צו אָוווערסטיר. דער קורס איז לאַנג, טעכניש און דיזיינד פֿאַר די מאַקסימום מעגלעך ערראָרס; עס זענען אויך אַ פּאָר פון פונקטן ווו טשיקאַווע ספּידז זענען אַטשיווד, צוויי טריקי טשיקאַנעס און צוויי ענג האָר פּינס ווו - מיט אַ ביסל בקיעס - איר קענען דערגרייכן אויף אַ פּענדזשאַלאַם מיט די מאַשין כּמעט אין פאַרקערט און מיט פיר אַז רידל שניי ווי אַ משוגע. איך לייד: עס איז און אין לאַגער אַלע-ראָד פאָר פון Porsche 911 GTS, ביידע פֿאַר בילדונגקרייז צוועקן און צו דערמאָנען די חילוק אין די עפעקטיווקייַט פון פיר-ראָד פאָר. אָבער, איך אָנהייבן מיט די נומער "4". די ספּייק טירעס האַלטן געזונט, אָבער נישט ווי פיל ווי איך דערוואַרט, אַזוי די טינגז זענען גאַנץ פּאַמעלעך. אָבער, די דעדליפט איז גרויס און איר מוזן גיין דאָרט, נאָר נישט דעליקאַטלי, מיט דיין רעכט פֿיס צו דורכפירן עטלעכע גוטע טראַוואַלז. ווען איר אַרייַן עקן, די 911 GTS 4 ביכייווז ווי דערציען-ראָד פאָר: גאַז גיט און עק גליידז סמודלי; אין דעם פונט, אָבער, אויב איר ווילן צו פאַרברייטערן דעם יאָך, איר מוזן האַלטן די סטירינג פֿאַרמאַכט און דריקן אויף די גאַז ביז די פאָרמיטל ריטשאַז דער געוואלט ווינקל. גלייך די סטירינג, עפֿענען די גערגל און איר וועט זיין צעמישט ווי באַליסטיק מיסאַלז, אָבער רובֿ פון אַלע מיט אַ שמייכל וואָס ראַנז אַריבער דיין פּנים. מיט אַזאַ אַ ברייט און שווער ונטערבאַן, די 911 "וויסט צייט" איז אַ פאַרגעניגן, ספּעציעל אויב איר העלפֿן עס מיט די דריקט פון די טאָרמאָז ווען טשאַנגינג ריכטונג. איך קען נישט טראַכטן פון אַ מער שפּאַס וועג צו פאַרברענגען דיין טאָג.

PORSCHE דרייווינג שולע קאָרסאַז

אונדזער שניי סקיינג דערפאַרונג קענען זיין ריפּיטיד דורך ווער עס יז אויף די סלאָפּעס די פּאָרש דרייווינג דערפאַרונג. דאָס איז, אין באַזונדער, גערופֿן אייז עקספּעריענסע אַרטיקל, גייט אן דריי טעג און קיין ספּעציעל בקיעס איז פארלאנגט. עס קאָס 3.900,00 עוראָס + וואַט, און באַזונדער פון די יקסקלודיד פלי, עס ינקלודז פּלאַץ, ברעט און אַלע מינימום הוצאות. אויב איר ווילט צו בלייבן אין די שניי, עס איז אויך אַ קורס אייז עקספּעריענסע איטאליע, וואָס איז פארגעקומען אין ליוויגנאָ. און דויערט איין טאג. פּרייַז עור 1.200,00 + וואַט. פּאָרש איטאליע, אין קיין פאַל, אָרגאַניזירט פילע דרייווינג קאָרסאַז אויף דער שפּור, ריינדזשינג פון "יקערדיק". וואַרעם אַרויף, פּינטלעכקייַט און מאַכט, גייט פארביי די מערסט ספּעשאַלייזד פאָרשטעלונג און הויך פאָרשטעלונג, צו די ראַסע, אַ קורס וואָס ינקלודז די נוצן פון אַ רייסינג קיימאַן גט 4 מיט טעלעמעטרי און אַלע באַטייַטיק דאַטן. אויך, עס איז קיין פעלן פון קאָרסאַז אַוועק-וועג מיט Porsche Macan און Cayenne קאַרס און די קלאַסיש מיט היסטארישע אויטאס.