פּאָרש 911 טורבאָ ז, אונדזער פּראָבע - ספּאָרט קאַרס
איך קען נישט ימאַדזשאַן בעסער ראָודז ווי לעדזשאַנדערי טאַרגאַ פלאָריאָ פּרובירן נייַ פּאָרש קאַרעראַ 911 טורבאָ ז; רעכט בעשאַס די ראַסע אָפּרוטעג. דאס זענען נישט גלאַט ראָודז, ווי אַ בעקן טיש, אָבער וויצע ווערסאַ. פּאָטהאָלעס, ענג עקן און נידעריק-גריפּ פאַרוועג זענען די קלאַל, אָבער די 911 טורבאָ ז האט עטלעכע גוט קאַרדס.
די נייַע Carrera 911 טורבאָ ז
איר טאָן ניט דאַרפֿן אַ פאַלק אויג צו באַמערקן דאָס טורבאָ ז עס איז ברייט און מער מאַסקיאַלער ווי די געוויינטלעך קאַרעראַ (72 מם מער ווי די קאַרעראַ 2 און 28 מם מער ווי די קאַרעראַ 4), אָבער די שורה בלייבט לעפיערעך ריסטריינד. אמת, מיט דעם פליגל און לופט ינטייק, די טורבאָ ז קוקט ווי אַ סטערויד 991, אָבער טראָץ דעם, זיין אויסזען קוים רעדט וועגן די קעראַקטעריסטיקס וואָס עס איז טויגעוודיק.
איר די מאָטאָר די 3,8-ליטער זעקס-צילינדער באַקסער מאָטאָר איז אַ קראַפט פון נאַטור. עס אַנטוויקלט 580 הפּ. און 700 נם פון טאָרק (750 מיט בוסט), וואָס איז 20 הפּ. מער ווי די פריערדיקע טורבאָ ס. סטאַרטינג פון אַ סטאַנדסטיל, עס ריטשאַז 100 קילאמעטער / ה אין 2,9 סעקונדעס, 160 קילאמעטער / ה אין 6,5 אינטשעס און 200 קילאמעטער / ה אין 9,9 אינטשעס; אין דער זעלביקער צייט, עס נעמט אַ 650-כאָרספּאַוער Ferrari Enzo צו פֿאַרשטיין.
טאַגד פּרייַז di קסנומקס ייראָ, טורבאָ ז דאָס איז די מערסט טייַער 911 אויף דער רשימה, אָבער עס האט אַלע די אָפּציעס וואָס אַ מאַשין פון זיין הייך וואָלט וועלן. עס האט טשאַד סעראַמיק בראַקעס ווי נאָרמאַל, אַרייַנגערעכנט שיין געל קאַליפּערס, אַ 360 מם ספּאָרט סטירינג ראָד, ספּאָרט טשראָנאָ, PASM אַדאַפּטיוו דאַמפּערז און אַ סטיראַבלע דערציען אַקס. די יענער, אויך נאָרמאַל אויף די GT3, אָפפערס גרעסער פלינקייַט ביי נידעריק ספּידז און גרעסערע פעסטקייַט ביי הויך ספּידז.
דרייווינג טורבאָ ז
אויב ניט פֿאַר די בריוו טורבאָ ז וואָס סימז צו זיצן אויף די טאַטשאָמעטער קאַררעראַ נאָרמאַל, צוגעשטעלט אַז 911 קענען זיין דיפיינד ווי נאָרמאַל. אזוי, אַ נעענטער קוק ריווילז אַ מער פּראַנאַונסט זייַט מיט אַ שוואַרץ לופט ינטייק וואָס קענען זיין געזען פון די זייַט שפּיגל, אַ צייכן אַז עס איז עפּעס ספּעציעל וועגן דעם 911.
איך דרייען דעם שליסל צו די לינקס פון די סטירינג זייַל, און די 3,8-ליטער צווילינג-טערבאָו זעקס וועקן זיך ימפּערסעפּטיבלי, סעטאַלינג צו אַ ראַקאַס און נאָרמאַל נידעריק. פֿון די ערשטער מעטער, די S פילז מער געשפּאַנט, ערד צו די ערד און בלאָוטיד ווי די Carrera 2, אָבער אין דער זעלביקער צייט פילז אָנווינקען און קאַלעקטאַד.
איך בין געטינג אויס פון פאַרקער Palermo און איך בין אויף די רעכט שפּור ווו איך קענען געבן די טורבאָ ז אַ ווענטיל. עס איז אַ אַטראַקטיוו מאַשין, קיין צווייפל, אָבער נישט ווי ויסגעפּוצט ווי אַ פערראַרי אָדער לאַמבאָרגהיני, אָבער צוטרוי מיר, עס איז פּונקט ווי שנעל.
צום סוף, מיר געפֿינען אַ כּמעט וויסט וועג מיט לעפיערעך נייַ אַספאָלט, וואָס איז גאנץ פֿאַר עטלעכע מאַסע אויף די שאַסי. ערשטער קילאָמעטערס הינטער די ראָד 911 זיי זענען שטענדיק טשודנע. עס מיינט אַז די פראָנט ווהעעלס "פלאָוטינג" און פאַרלירן קאָנטאַקט מיט די אַספאָלט, אָבער איר דאַרפֿן צו באַקומען געוויינט צו דעם געפיל אַ ביסל, נאָך וואָס די בטחון אין די פראָנט ווילז איז גאַנץ. די סטירינג איז גענוי און פּינטלעך, אָן שניי, און כאָטש עס איז ילעקטריקלי פּאַוערד, עס טראַנזמיץ די אינפֿאָרמאַציע וואָס איז נויטיק צו שטופּן די מאַשין.
La פּאָרש 911 טורבאָ ז האט אַ נייַ סטירינג ראָד קאָנטראָל וואָס אַלאַוז איר צו קלייַבן צווישן פיר פאַרשידענע פאָר מאָדעס: ד, ינדיווידואַל, ספּאָרט און ספּאָרט +, יעדער פון וואָס איז סעלעקטאַבלע ראַגאַרדלאַס פון די סאַספּענשאַן באַשטעטיקן. מאָדע טרייסטאויף די וועג, עס איז כּמעט אַ מוזן: די ווילז נאָכגיין די וועג זייער גוט, און די אַדאַפּטיוו PASM דאַמפּערז צושטעלן גרויס קאָנטראָל איבער די מאַשין אָן זיין ווי שווער ווי מירמלשטיין. אויף די אנדערע האַנט, דער בעסטער מאָטאָר און גירבאַקס סעטאַפּ איז דאָך די ספּאָרט +. דרייען די סטירינג ראָד און די מאַשין סטרעטשיז דיין מאַסאַלז ווי אַ אַטלעט פּריפּערינג פֿאַר אַ 100-מעטער ספּרינט.
איך באַקומען אויס פון די ווינקל אין אַ רגע און קליי די אַקסעלעראַטאָר צו די שטאָק. דארט שטויס עס ס מאָנומענטאַל. דער מאָטאָר אויף די דערציען ווילז געראַנטיז 911 טורבאָ ז גלייבן גריפּ אויף די פאַרוועג - אפילו מיט טראַקשאַן קאָנטראָל אויסגעדרייט אַוועק - גיט איר די גאַראַנטירן אַז עס וועט סקוואַט אַראָפּ. Pirelli P Zero 305/30 R20 - פּרייַז: + RUB XNUMX פֿון הינטער, ניצן יעדער פאַראַנען נם צו דרייען איר אויף דער ווייַטער גלייַך. דארט פאַרוועג די דערציען איז ברייטער ווי די Carrera 2 אָדער 4, וואָס גיט נאָך טראַקשאַן, אָבער אין דער זעלביקער צייט אַ ביסל ינקריסינג אַנדערסטעער ווען איר אַרויסגאַנג עקן. דער סוד איז צו ציען טייטער שורות און פאַרגיכערן מיט די פראָנט ווילז ווי גלייַך ווי מעגלעך איידער די טאָרק נעמט איבער און לייטאַנז די נאָז פון די מאַשין.
סטירינג די דערציען ווהעעלס אין ענג עקן העלפּס אַ פּלאַץ: זיי העלפֿן צו פאַרקירצן די טרייַעקטאָריע אַזוי פיל אַז אין ערשטער עס וועט ויסקומען ומנאַטירלעך, וואָס געפֿירט דער זעלביקער געפיל צו אַרייַן אַ ווינקל מיט אַ ביסל געווענדט האַנט טאָרמאָז.
דאָך טורבאָ
קאַמפּערד מיט 3.0 ליטער מאָטאָר פון קאַררעראַ, אויך איצט סופּערטשאַרדזשד, אין קיין וועג ריזעמבאַלז אַ געוויינטלעך אַספּיראַטעד מאַכט טריינז. דארט טורבאָ ער אַוואַדע פארדינט דעם נאָמען ער טראגט.
ווען איר דריקן דעם אַקסעלעראַטאָר טרעטלען, איר הערן די טערביינז אָטעמען פֿאַר אַ מאָמענט און דאַן דרייען לופט אין שטויס. דאָס איז אַזאַ אַ צווילינג מאָטאָר אַז די נוצן פון אַ גירבאַקס איז כּמעט אָוווערקיל, אָבער אויב איר ווילט פאַקטיש טראַקשאַן, איר דאַרפֿן צו וואַרטן פֿאַר 2.800 רפּם, די געגנט ווו די טאַטשאָמעטער נאָדל סטאַרץ זייער געשווינד, און אפילו מער נאָך 4.000.
די שטופּ איז גרויזאַם. אויף די קיל la טורבאָ ז ער נאָר קאַנסאַלז די גלייַך שורות, און איך טשאַד סעראַמיק בראַקעס (סטאַנדאַרד אויף ז) זיי זענען זייער גוט אין פידינג גרויס ביטעס פון גיכקייַט און זענען כּמעט טייערלאַס אויף דעם וועג. מאַדזשאַליישאַן איז אויך יגזעמפּלערי, און איר קענען אַקיעראַטלי און אַקיעראַטלי באַקענען ברייקינג אין די ויסבייג.
טראָץ זיין ריזיק מאַכט, די טורבאָ S איז אַ מאַשין וואָס ינספּיירז בטחון. איר שטענדיק וויסן פּונקט ווי ווייַט איר קענען גיין, און די אינפֿאָרמאַציע וואָס קומט פון דיין היפּס און ריסץ גיט איר אַ קלאָר געדאַנק פון וואָס איז געשעעניש. אין פאַקט, איך קען נישט ימאַדזשאַן נאָך אַ סופּערקאַר מיט אַזאַ אַ גוטהאַרציקייַט נאַטור, אַפֿילו אין די נאַס. מיט אַ ביסל שטיפעריש, איר קענען רייצנ די דערציען עקן און אַרויסגאַנג עקן מיט אַ ביסל אָוווערסטיער און אַ פערטל קאָונטערסטירינג, זיכער אַז אַלע-ראָד פאָר וועט באַקומען איר אויס פון עס געזונט און געזונט. דער יענער איז טאַקע דיסקריט אין זיין קאַמף: איר קיינמאָל באַקומען די געפיל פון דרייווינג אַ ינטאַגראַל, און די מאַכט איז טראַנספערד צו די פראָנט ווילז בלויז ווען די רערז זענען אין ערנסט קאָנפליקט. די לעצטע טאָן גייט צו טוישן PDKאַנסערפּאַסט אין ביידע גיכקייַט און פּאַנגקטשואַליטי.
פיינדינגז
La פּאָרש 911 טורבאָ ש. עס וואָלט זיין די שליימעסדיק מאַשין מיט אַ מער עפּאָס סאַונדטראַק. עס זענען פּאַפס, אָבער עס וואָלט נעמען מער קלאַפּינג און באַרקינג צו מאַכן גערעכטיקייט צו אַזאַ ריוואַלרי.
אָבער, דעם איין אַ סופּערקאַר מיט (כּמעט) דיסקריט ויסריכט. קיינער דערוואַרטן אַז עס זאָל זיין אַזוי שנעל, און נאָך איר פילן אַ געפיל פון זיין פאָרשטעלונג, קיינער דערוואַרטן אַז עס זאָל זיין אַזוי באַקוועם אין טעגלעך נוצן.
עס וועט נישט האָבן די זעלבע שוואַך און וואָג ווי די Carrera 4S, אָבער עס קאַמפּרייזיז לעגאַמרע מיט די דיספּראַפּאָרשאַניט מאַכט און יז מיט וואָס עס קענען זיין געוויינט.
