פּאָרש 911 גט 3 רס 4.0 - ספּאָרט מאַשין
מיר וועלן נישט גיין אַזוי לאַנג: גט 3 רס 4.0 עס איז פיל בעסער ווי די 3.8, וואָס אין זיך איז איינער פון די בעסטער קאַרס איך ווע אלץ געטריבן און דער געווינער פון די לעצטע עקאָטי, ביטינג אַ Ferrari 458, לעקסוס לפאַ און אפילו אַ פּאָרש גט 2 רס. עס סאָונדס גלייבן, אָבער די ווערסיע איז אפילו בעסער. ער איז פאַסטער, ער האט מער פאָר, און ער טשוז אויף גראָב אַספאָלט. און דאָס איז נישט אַלע: זי איז מער דיסערנינג אין איר ריאַקשאַנז און נעמט געפילן און ינוואַלוומאַנט צו אן אנדער שטאַפּל. דאָס איז לעגאַמרע בעסטער וועג עמבאַדימאַנט פון פּאָרש קסנומקס.
È די ולטימאַ 997 גט 3 און וועט נאָר זיין געבויט 7 קאפיעס פּער טאָג ביז דעם סוף פון 2011. כאָטש, פון קורס, עס וועט זיין אנדערע גט 3 ס אין דער צוקונפֿט. Andreas Preuninger, פּרויעקט פאַרוואַלטער, הבטחות אַז "זיי וועלן שטענדיק זיין טשיקאַווע", אָבער איז דער ערשטער צו אַרייַנלאָזן אַז זיי וועלן נישט זיין ווי די ווערסיע. און זיי וועלן אפילו נישט האָבן די לעדזשאַנדערי מעצגער זעקס. אזוי, RS 4.0 איז דיזיינד צו ווערן אַ ייקאַן גלייך. זיין דעבוט וועט מאַכן אַזאַ אַ גערודער אַז די מאַזלדיק אָונערז (600 ווערלדווייד) וועט אויטאָמאַטיש געפֿינען זיך אויף אַ פּאָטענציעל גאָלד מייַן. דער מאָטאָר איז די דרייווינג קראַפט הינטער די RS 4.0, און ניט נאָר ממש. Preüninger קליימז אַז די מאַשין "איז געווען געבויט אַרום אים." דאָס איז בלי אַ שיין שוואַן ליד. זינט די נודנע דיאַמעטער איז שוין ביי זיין שיעור, די מאַך איז געוואקסן צו צושטעלן נאָך מאַכט. אָבער אפילו דאָס איז נישט גענוג צו קומען מיט קסנומקס קוו פֿון אַ פלאַך זעקס, און דעריבער די RS 4.0 איז יקוויפּט מיט ראַם ראַסינג פּאָרש רסר3 e גט 3 ר... עס אויך האט טיטאַניום קאַנעקטינג ראַדז מאַדאַפייד, פאַרשידענע קעפ, ריינפאָרסט קאַם אַדזשאַסטערז און סטיפער טענסיאָנער, פּלוס ריאַסיינמאַנט. דער רעזולטאַט איז 500 הפּ. אפילו מיט אַ קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש נידעריקער ווי 3.8. צו פאַרגרעסערן לופט לויפן אין 4.0, עס זענען צוויי נייַע לופט פילטערס גרויס און רויט מיט טשאַד ראַם, נייַ ויסמאַטערן מאַניפאָלד און אַ נייַ לופט קעסטל.
עס זענען נישט בלויז די 50 הפּ וואָס זענען סטרייקינג. און 30 נם מער: אַ גלאַט פאָר איבער די גאנצע רעוו קייט מאכט דעם מאָטאָר זייער ענדזשויאַבאַל און פּאָר ai נידעריק רעווס אַלאַוז קאָרנערינג אין אַ העכער גאַנג ווי 3.8. אין דעם מאָמענט, מען קען טראַכטן אַז די 4.0 מאָטאָר האט אַ רייסינג קאַנפיגיעריישאַן און אַז עס נאָר ווערט טאַקע לעבעדיק ביי הויך רעווס, און אַנשטאָט איז אפילו מער גאַנץ ווי די 3.8. דאָס איז נישט בלויז די זעלבע אין די גאנצע רעוו קייט, אָבער אויך גיט אַן עקסטרע בוסט אין די סוף פון יעדער גאַנג. דאָס איז זייער דאַסאַל, די גערגל ענטפער איז עלעקטריק און זייער שנעל, און דאָס איז דאָס 0-100 עס נאָר גייט אַראָפּ קסנומקס סעקונדעס (אַ צענט פון אַ רגע ווייניקער ווי 3.8).
די דרייווערטראַין איז יידעניקאַל צו די עלטערע ווערסיע, מיט די ויסנעם פון אַ ריינפאָרסט קלאַטש דיסק וואָס קענען שעפּן עקסטרע טראַקשאַן. אין אַ וועלט ינקריסינגלי דאַמאַנייטאַד דורך רודער שיפטערס, עס איז פּאַסיק אַז די לעצטע ינקאַרניישאַן פון די GT3 בלייבט געטרייַ צו דער פירערשאַפט. נעמען דעם גרויס ליווערידזש קאַווערד Alcantara עס נאָך יוואָוקס ימאָושאַנז וואָס קענען ניט זיין געלייקנט, קיין ענין אויב די מאַשין איז פאַסטער און מער עפעקטיוו. איר הנאה ניט בלויז די סיקוואַנס פון שליימעסדיק ענדערונגען, אָבער אויך די געפיל פון אָנווינקען קשר מיט די מאַשין און אַלע די מעטשאַניקאַל פּאַרץ. און אויב זיי אַרבעט אַזוי גוט, עס וואָלט זיין אַ פאַרברעכן צו שטעלן אַ פילטער צווישן איר און זיי.
שאַסי 4.0 האט י וניבאַלל כינדזשיז ווי פֿאַר די נידעריקער דערציען געווער, דאָס איז אַן אַפּגרייד מיר ערשטער געזען אויף די GT2 RS. עס זענען נאָך גומע אויף די פּלייצעס צו רעדוצירן ראַש און באַמפּס, אָבער דעם מאַשין האט זייַן אייגענע ספּעציעל סעטטינגס פֿאַר ספּרינגס, דאַמפּערז און קאַמבער. די רימז, טירעס און דיפף זענען די זעלבע ווי די 3.8 אָבער זענען איצט מער אָפּרופיק און גענוי. די סטירינג האט געהאלטן די פּינטלעכקייַט און נאַטוראַלנעסס פון די פריערדיקע ווערסיע, אָבער איצט עס איז אפילו מער גרייט. עס איז שווער צו באַשולדיקן די פאַרוואַלטונג פון 3.8 אין פויל, און נאָך פֿון דעם פונט פון מיינונג 4.0 איז אַ פאַקטיש שפּאַלטן. עס איז ווי צו גיין פון אַ דלאָט צו אַ לאַזער.
עס איז בלויז איין קאַטעגאָריע פון מענטשן וואָס בעסער וועלן 3.8 אָדער 4.0: יענע וואָס קלייַבן אַ מאַשין צו זיין אַדמייערד. ווייַל די GT3 RS 4.0 איז אפילו מער גרייט צו גיין ווי דורך - און טוט עס פּלוצלינג - פון די פריערדיקע, און פֿאַר די וואס רעדן בעסער ווי פאָר, נאַרן זענען פאַרזיכערט. וואָס האט נישט געביטן איז די אָובידיאַנט דרייווינג (מאַשין געמאכט פֿאַר די שפּור זענען יוזשאַוואַלי נישט ווי ווייך אויף די וועג). יאָ, עס ריאַקץ צו אַניוואַן פאַרוועג, אָבער עס קיינמאָל ברייקס און קיינמאָל ז די פּאַסאַנדזשערז צו ברעכן.
אַלע דעם פּינטלעכקייַט ברידז צוטרוי, און צוטרוי, אין קער, טראַנזלייץ אין גיכקייַט. די 4.0 איז ניט שטענדיק אַ לאָודיד וואָפן ווי די GT2 RS, אָבער איך בין זיכער אַז עס וועט זיין פאַסטער ווי זיין גרויס שוועסטער אויף אַ האַרט וועג. וואָג סייווינגז און אַעראָדינאַמיק ענדערונגען אויך ביישטייערן צו די 4.0 ס מייַלע איבער די 3.8. אין פראָנט פלאַפּס и הייַבל в טשאַד (בונט, ווייַל די פאַרב ווייז ווייניקער ווי די וואַרניש), ד"ה דערציען פֿענצטער в פּלעקסיגלאָז ווי די דערציען גלאז און עס איז אַ לייטער באַטאַרייע (וואָס איז שוין פאָרשטעלן ביי 3.8), כאָטש איינער איז בארעכטיגט באַטאַרייע קליינטשיק און אפילו לייטער אַי ליטהיום ייאַנז ווי אַן אָפּציע. אָבער אפילו אָן עס, 4.0 ווייז 10 קג ווייניקער ווי 3.8.
די אַעראָדינאַמיק וואָג צווישן פראָנט און דערציען איז די זעלבע ווי פריער, אָבער איצט די דאַונפאָרסע איז גרעסער דאַנק צו אַעראָדינאַמיק קעראַקטעריסטיקס אויף די דערציען פליגל און באַוועגלעך טשאַד פינס אויף די זייטן פון די נאָז. צוזאַמען, די דעוויסעס פּראָדוצירן קסנומקס קג di דעפּאָרטאַציע אין דערצו צו שפּיץ גיכקייַט 310 קילאמעטער / ה... איך קען נישט פאָרשן די גרעסערע פעסטקייט מיט דעם גיכקייַט, אָבער עס האָט געדויערט עטלעכע לאַפּס אויף די דרום קרייַז פון סילווערסטאָנע צו באַקומען די געפיל פון די טירעס פליסנדיק מער ווי געוויינטלעך.
עס איז קיין צווייפל אַז דאָס איז אַ יקסעפּשאַנאַל מאַשין און איך בין זיכער אַז עס וועט זיין שווער צו מאַכן עס בעסער. אין קורץ, דאָס איז די קאַלמאַניישאַן פון די אַנטוויקלונג פון די 911. עס וועט זיין טשיקאַווע צו זען ווו די פּאָרש ענדזשאַנירז גיין נאָך דעם מייַסטערווערק. מיר האָבן געהערט אַז עס זענען מענטשן וואָס זענען גרייט צו צאָלן 30.000 € 4.0 אָן פאַרהאַלטן צו נעמען די פּלאַץ פון צוקונפֿט אָונערז אויף די ווארטן רשימה. כל איך וויסן איז אַז אויב איך געווען אין זייער אָרט, עס וואָלט נעמען פיל מער געלט צו איבערצייגן מיר צו געבן XNUMX.
