פּרובירן פאָר פּאָרש 911 גט 2 רס: געטלעך מעשוגאַס
צופרידן
עס איז קיין צווייענדיק טראַנסמיסיע, אָבער די מאַכט איז שוין 700 הפּ. איר האָט מורא? מיר 'רע אַ ביסל ...
וואָס זענען די שיין וואָלקן פאָרמיישאַנז אין די הימל גערופן? קומולוס וואלקנס ... איצט די קשיא פון ווו די נייַע 911 גט 2 רס וועט לאַנד איז מער באַטייַטיק ווי די הייך. און מיר האָבן גאָר קיין צווייפל אַז עס וועט באַלד זיין אַ ראַסע אויף די Autódromo Internacional do Algarve קרייַז.
קוקן בייַ די אַכט פּראָצענט גראַד און קומולוס וואלקנס אין די העל בלוי הימל פאָרויס, עס איז אוממעגלעך ניט צו באַמערקן די ברום פון די 700-כאָרספּאַוער באַקסער ראַגינג הינטער. רובֿ מסתּמא, נאָך גענומען אַוועק דעם ראַקעט, דער שאָפער וועט לאַנד אין די צענטער פון Portimão - מיסטאָמע ערגעץ צווישן די שאַפּינג צענטער און דער סטאַדיאָן ...
דער געזונט הינטער איז גאַנץ ערנסט - ניט פֿאַר גאָרנישט די ענדזשאַנירז געגאנגען צו די מוזיי און געקוקט אין דעטאַל אין די ויסמאַטערן סיסטעם פון די לעדזשאַנדערי "מאָבי דיק" 935. זיי אַפֿילו געמאסטן די דיאַמעטער, לענג און פּראָפיל פון די פּייפּס, ווי Andreas Preuninger און Uwe Braun, וואָס זענען פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר די ציווילע גט מאָדעלס אין Zuffenhausen.
די מי איז באשטימט נישט אין אַרויסגעוואָרפן, ווייַל די שטים פאָרשטעלונג פון די GT2 רס איז טרעטאַנינג, ינפאַנאַטלי טיף און פיל מער אַגרעסיוו ווי וואָס די 911 טורבאָ ז איז טויגעוודיק.
עס איז געווען אַמאָל אַ טורבאָ ז
יאָ, די טורבאָ S איז אין די האַרץ פון די נייַקייַט, כאָטש עס איז קליין לינקס דערפון. ענדזשאַנירז כירורגיש אַוועקגענומען 130 קג פון דעם גוף פון אַ שנעל ספּאָרט קופּ - מיט ערנסט ינווייסיוו מיטלען אַזאַ ווי אַמפּיאַטיישאַן פון די צווייענדיק טראַנסמיסיע סיסטעם (מינוס 50 קג), טראַנספּלאַנטיישאַן פון מאַגניזיאַם צומיש ווילז (טייל פון די אַפּשאַנאַל וועיססאַטש פּעקל, מינוס 11,4 קג.) און נוצן פון סטירינג ראַדז און אַנטי-זעמל באַרס געמאכט פון טשאַד פיברע קאַמפּאַזאַץ (מינוס 5,4 קג), ווי געזונט ווי פילע לייטער ינטערווענטשאַנז אַזאַ ווי טשאַד פּלאַטעס אַרייַנגערעכנט אין די Weissach פּעקל פֿאַר שיפטינג גירז פון די סטירינג ראָד און סימפּלער ינלענדיש שטאָק קאַווערינגז וואָס לאָזן שפּאָרן וועגן 400 גראַמז.
בלויז איין נייַ קאָמפּאָנענט איז געניצט, פֿאַר וואָס ניט מער פּאַסיק און לייטער מאַטעריאַל ווי שטאָל איז געפונען - נאָך ריינפאָרסינג קייבאַלז קאַנעקטינג די פראָנט ספּוילער צו דעם גוף. דער דרוק אין די (אַנלימאַטאַד) שפּיץ גיכקייַט פון 340 קילאמעטער / ה אויף דעם עלעמענט ריטשאַז 200 קילאָגראַמס, און די ברעט ריקווייערז נאָך שטיצן.
טכילעס טעסטעד ניילאָן ראָפּעס קען נישט וויטסטאַנד די שפּאַנונג און דער באַשלוס איז געמאכט צו נוצן שטאָל. דאָך, אַלע דעם איז אַימעד צו צושטעלן קעסיידערדיק אַעראָדינאַמיק דרוק און טראַקשאַן, וואָס איז אַ שליסל פאַקטאָר אין אַזאַ אַ ראַסינג מאַשין פֿאַר ציוויל ראָודז.
דער דרוק איז טאַקע קעסיידערדיק און די גריפּ איז סטאַביל. און, פון קורס, די פירז אַז די GT2 רס וואָלט נוצן די ימפּרעסיוו אַראָפאַנג אָפּטיילונג פון די סטאַרטפּאַס לעבן Portimao ווי אַ קאַטאַפּאַלט פֿאַר סטאַרטאַפּ איז נאָר אַ וויץ.
מיר פאָרן שנעל אויף דער שפּור מיט אַ אַדזשאַסטאַבאַל הינטן פליגל מיט אַ נידעריק באַפאַלן ווינקל און אַ פארמאכט פראָנט דיפפוסער. די מאַשין האט ויסגעצייכנט קאַפּ אויף אַ טרוקן, ידעאַל וועג.
בלויז מינימאַל דיווייישאַנז פון די גוף אַרום די ווערטיקאַל אַקס זענען פּעלץ אין מאָומאַנץ ווען איר שעפּן די אַקסעלעראַטאָר טרעטלען צו בעערעך. ווי אין דעם פאַל, די חילוק צווישן "גענוי" און "גראָב" איז לימיטעד צו בלויז אַ ביסל מילאַמיטערז, און ווער עס יז וואס אַרויספאָדערן צו דיסריספּעקט דעם אַגמענטאַד פאַקט גענעראַטאָר איז געבונדן צו לייַדן.
דער פאַקט איז אַז די גט 2 רס טראַנספערס די געפיל פון גיכקייַט אין אן אנדער, ביז אַהער לעפיערעך אומבאַקאַנט ויסמעסטונג פון ציווילע ספּאָרט קאַרס. דאָ גיכקייַט מיינט גאָר פרייַ פון די סטירינג ווינקל, און די GT2 רס איז שטענדיק שנעל.
און ער קעסיידער וויל מער. דער מאָמענט ווען די הויפט טאַטשאָמעטער נאָדל פּאַסיז די 2500 רפּם אָפּטייל, די מאַקסימום טאָרק פון 750 נם (יאָ, נישט מער ווי די טורבאָ ז, אָבער געדענקען די וואָג!) הייבט צו פאַרקרימען די פאַקט.
נייַ צילינדער בלאָק, נייַ פּיסטאָנס, גרעסערע טערבאָוטשאַרגערז (מיט 67 מם טערביין און 55 מם קאַמפּרעסער ווילז אַנשטאָט פון 58/48 מם), קאַמפּרעסט לופט ינטערקאָולערז 15% גרעסערע, לופט דאַקאַץ 27% גרעסערע, עטק.
ינפאָטאַינמענט, טרייסט ... ביטע!
ראַסינג מאַשין. מיט יידל האָמאָלאָגאַטיאָן. און דער ווייטיק ... ריזיק, פון קורס, טשאַד פיברע-ריינפאָרסט סעראַמיק טאָרמאָז דיסקס מיט אַ דיאַמעטער פון 410 מילאַמיטערז אויף די פראָנט און 390 מילאַמיטערז אין די דערציען.
פּערפעקט פּראָוגראַמד אַבס און טראַקשאַן קאָנטראָל. וואס מער קען מען זאגן? עס האט אָטאַמאַטיק לופטקילונג, אַ ינפאָטאַינמענט סיסטעם און (טראָץ באטייטיק פאַרגליווערט ספּרינגס - 100 אַנשטאָט פון 45 ען / מם ווי אין דער פאַרגאַנגענהייט GT3 RS) און בכלל פּאַסיק דרייווינג טרייסט (דאַנק צו סאַפטער סטייבאַלייזערז), אָבער עס איז באשטימט נישט אַ מאַשין פֿאַר גיין. .
גיכער אָדער שפּעטער, דיין רעכט פֿיס וועט בייַסעניש און איר צינגל צוויי ווטג קאַמפּרעסערז, וואָס, טראָץ זייער ימפּרעסיוו גרייס, גאַנץ סמודלי מאַכן אַ מאַקסימום דרוק פון 1,55 באַר. דערנאָך 2,8 סעקונדעס פֿון 0 צו 100 קילאמעטער / ה און בלויז 8,3-200.
באגלייט דורך מאַקאַניקאַל שטורעם און טעקנאַלאַדזשיקאַל אָנפאַל, עס פּאַינץ אַ ראַרעלי קלאָר און צוטריטלעך בילד פון לאַטעראַל אַקסעלעריישאַן און קאָרנערינג פּראָפיל. דאָס איז איצט ווייַטער ענכאַנסט דורך די אַעראָדינאַמיק טונינג אָפּטימיזעד פֿאַר מאַקסימום דרוק.
אפילו גרעסער גיכקייַט בשעת האַלטן פעסטקייַט - אין ערטער ווו דאָס איז בייסיקלי אוממעגלעך. ווי אין אַ פּאַסקודנע ופילל לינקס קער נאָך אויסגעדרייט אַנטו לאַגאָס. מיר אַרייַן די פאַרקערט שורה פון די אָנהייב-ענדיקן שורה, אַריבערפירן די באַרגרוקן און אָנהייבן צו צוגרייטן די GT3 RS פֿאַר די אַפּקאַמינג צוריקקומען נאָך די אַראָפּגאַנג. ימפּעקקאַבלע קאָנטראָל און ויסגעצייכנט באַמערקונגען פון די בראַקעס און סטירינג. נאָר אַן אַמייזינג פאָרשטעלונג.
אַרויף ווידער, אַ ביסל צו די לינקס, ווידער קיין וויזאַביליטי, רעכט קער, פערט גאַנג, די גט 2 רס סליפּס אַ ביסל, אָבער די פּסם נאָך האלט די רעינס. אויב נייטיק, ער וועט פאַרשטייַפן זיי. ווי עלעקטראָניש שטאָל ראָפּעס.
דערווייַל, די GT2 RS איז צוריק אַראָפּ די שפּור און פּיקינג אַרויף גיכקייַט. און די פעסטקייַט קומט פון די סטירינג פון די דערציען ווילז, וואָס איז אין דער זעלביקער צייַט אַ ינטאַגראַל טייל פון אַלע גט וועריאַנץ. די סיסטעם מאכט די מאַשין אפילו פאַסטער און מער זיכער.
סאָף
איינער קענען בלויז פרייען פֿאַר אַלע די מאַזלדיק אָנעס וואָס געראטן צו באַקומען זייער הענט אויף די גט 2 רס. און בעעמעס אנטשולדיגט פֿאַר יענע פון זיי וואָס טאָן ניט האָבן אַ יאָגוועג אין די באַקיאַרד. ווייַל בלויז דאָרט איר קענען באַקומען די מערסט גענעראַל געדאַנק פון די קייפּאַבילאַטיז פון אַ פאַקטיש ובער טורבאָ.
