פארוואס טוט דער מאָטאָר ציען ערגער בעשאַס רעגן, און "עסט" מער
פילע מאטאריסץ טענד צו באַמערקן אַלע סאָרץ פון נאַטור פּאַטערנז אין זייער מאַשין שייַכות צו די וועטער, מאַגנעטיק שטורעם, די סומע פון ברענוואַרג אין די טאַנק, און ענלעך וואונדער. עטלעכע פון די מאַשין "כאַבאַץ" קענען לייכט זיין אַטריביאַטאַד צו די סאַבדזשעקטיוו געפילן פון די אָונערז, בשעת אנדערע האָבן אַ גאָר אָביעקטיוו יקער. די AutoVzglyad טויער רעדט וועגן איינער פון די פּאַטערנז.
מיר זענען גערעדט וועגן ענדערונגען אין מאָטאָר פאָרשטעלונג בעשאַס אָפּזאַץ. דער פאַקט איז אַז ווען עס ריינז, די קאָרעוו הומידיטי פון די לופט זייער געשווינד דזשאַמפּס צו מאַקסימום וואַלועס.
דאס איז באזונדער באמערקזאם ווען די שארפע זומער היץ ווערט פארביטן מיט א טאנדערשטורם מיט רעגן אין מינוטן. אַדלי גענוג, פאַרשידענע מאָוטעראַסץ אָפּשאַצן ענדערונגען אין די נאַטור פון די מאָטאָר פון זייער אייגן מאַשין בעשאַס רעגן אין גאָר פאַרקערט וועגן. עטלעכע פאָדערן אַז די מאַשין איז קלאר געווארן בעסער צו פאָר, און דער מאָטאָר פּיקס אַרויף גיכקייַט פאַסטער און גרינגער. זייער קעגנערס, אויף די פאַרקערט, טאָן אַז אין די רעגן די מאָטאָר פּולז ערגער און "עסט" מער ברענוואַרג. ווער איז גערעכט?
די וואס שטיצן די בענעפיץ פון רעגן יוזשאַוואַלי מאַכן די פאלגענדע טענות. ערשטער, אַ ברענוואַרג געמיש מיט אַ הויך אינהאַלט פון וואַסער פארע ברענט "סאַפטער", ווייַל נעץ סאַפּאָוזאַדלי פּריווענץ דעטאַניישאַן. רעכט צו זייַן אַוועק, די עפעקטיווקייַט פון די מאַכט אַפּאַראַט ינקריסיז און עס טראגט מער מאַכט. צווייטנס, די מאַסע לופט לויפן סענסאָרס, עס מיינט, רעכט צו זייַן גרעסער היץ קאַפּאַציטעט און טערמאַל קאַנדאַקטיוואַטי אין די רעגן, אַ ביסל טוישן זייער רידינגז, פאָרסינג די מאָטאָר קאָנטראָל אַפּאַראַט צו אַרייַנשפּריצן מער ברענוואַרג אין די סילינדערס. דעריבער, זאָגן זיי, די פאַרגרעסערן אין מאַכט.
יענע מאַשין אָונערז וואָס בעסער געדענקען די באַסיקס פון עלעמענטאַר פיזיק זענען פון די מיינונג אַז אין די רעגן איר קענען רובֿ מסתּמא דערוואַרטן אַ אָנווער פון מאַכט פון די מאָטאָר.
זייער טענות זענען באזירט אויף פונדאַמענטאַל געזעצן. דער פאַקט איז אַז אין דער זעלביקער טעמפּעראַטור און אַטמאַספעריק דרוק, די פּראָפּאָרציע פון זויערשטאָף אין דער לופט, אנדערע זאכן ווייל גלייַך, וועט בלייַבן אַנטשיינדזשד. די מאַסע לופט לויפן סענסער לעסאָף סאַפּלייז די מאָטאָר קאָנטראָל אַפּאַראַט מיט דאַטן צו רעכענען די סומע פון זויערשטאָף - צו צוגרייטן די אָפּטימאַל ברענוואַרג געמיש. שטעל ט זי ך איצ ט פאר , א ז ד י לופט־פעכטיקײט ן אי ז שארף .
אויב איר דערקלערן עס "אויף דיין פינגער," דעמאָלט די וואַסער פארע וואָס פּלוצלינג ארויס אין עס פאַרנומען טייל פון די "פּלאַץ" וואָס איז געווען פריער פאַרנומען דורך זויערשטאָף. אבער דער מאַסע לופט לויפן סענסער קען נישט וויסן וועגן דעם. אַז איז, מיט הויך הומידיטי בעשאַס רעגן, ווייניקער זויערשטאָף גייט אריין די סילינדערס. די מאָטאָר קאָנטראָל אַפּאַראַט באמערקט דעם דורך טשאַנגינג די רידינגז פון די לאַמבדאַ זאָנד און אַקאָרדינגלי ראַדוסאַז די ברענוואַרג צושטעלן אַזוי נישט צו ברענען צו פיל. ווי אַ רעזולטאַט, עס טורנס אויס אַז אין מאַקסימום קאָרעוו הומידיטי דער מאָטאָר טוט נישט אַרבעטן ווי יפישאַנטלי ווי עס קענען, באַקומען אַ רידוסט "ראַטיאָן", און דער שאָפער, פון קורס, פילז דאָס.
