פּרובירן פאָר פּאָרש 911 קאַבריאָלעט: אָפן צייַט
צופרידן
דרייווינג אַ נייַע רעוויזיע פון אַ קאָנווערטיבלע באזירט אויף די יקאָניק ספּאָרצמען
ווי קיין נייַע 911, דעם אַלע-צו-גרין 992 S רייזאַז די זעלבע שליסל קשיא - קען עס זיין בעסער? די 911 זיך, דרייווינג פאַרגעניגן זיך און טעקנאַלאַדזשיקאַל אַדוואַנסיז וואָס האָבן לעצטנס ויסגעמאַטערט זייער פּאָטענציעל פֿאַר קוואַליטעט דזשאַמפּס.
איבער צייַט, אַלע פון זיי ביסלעכווייַז, מיקראָמעטער דורך מיקראָמעטער, געקומען צו די פראַזע "נו, עס איז ינ ערגעצ ניט בעסער", נאָך וואָס (וואָס אַ שרעקלעך סצענאַר!) די אַנטוויקלונג זאָל זיין סטאַפּט רעכט צו שליימעס.
דער נײַער מאָדעל איז אַ ביסל גרעסערע און מערסטנס ברייטער, בפֿרט צוליב די קורוואַסעאַס הינטן פענדערס וואָס דעקן די רעדער, וואָס צום ערשטן מאָל אין דער געשיכטע פֿון דער 911 זענען, ווי די פֿאַרמאַכטע ווערסיע פֿון דער קופּ, איין אינטש גרעסער ווי אין פראָנט. .
האַרדלינער סופּפּאָרטערס אויף אינטערנעץ גרופּעס זענען נאָך אַרגיוינג וועגן די פּלאַן פון די דערציען סוף - ספקות און אומצופרידנקייט זענען קאַנסאַנטרייטאַד דער הויפּט אויף די פול-לענג געפירט כעדלייץ פּאַס און אויטאָמאַטיש אַרויסגאַנג נאָך 90 קילאמעטער / ה ספּוילער איבער די גאנצע גוף ברייט.
דער פאַקט איז אַז פריער עס סימד אַז עלאַגאַנס קומט אויף די קאָסט פון מער סאַטאַל עלעמענטן, אָבער, ווי שטענדיק, די פּאָרש ענדזשאַנירז גענומען עפּעס אין חשבון ביי די ענדערונגען.
אין דעם פאַל פון די נייַ קאָנווערטיבלע, די ספּוילער קאָנטראָל סיסטעם נעמט אין חשבון צי די דאַך איז פֿאַרמאַכט אָדער אָופּאַנד און שטעלן עס אין אַ אַנדערש ווינקל, ינקריסינג די נוצן שטאָק שטח מיט 45% און די פול אַדוואַנטידזשיז פון די אַפּערטונאַטיז פֿאַר ימפּרוווד אַעראָדינאַמיק קאַמפּרעשאַן און דערציען סטאַביל.
נאָר אַ גוט אַרבעט
אָן דעם דעטאַל, אָוונט דרייווינג אויף דיין באַליבסטע באַרג וועג וואָלט קוים געווען מער נודנע אָדער געפערלעך. פארוואס די צרה? נו, פשוט ווייַל אין Zuffenhausen זיי קענען. און זיי קענען פאַרגינענ זיך עס. און זיי וועלן עס. טאָן דיין אַרבעט אין דער בעסטער מעגלעך וועג.
ידעאַללי, דער שאָפער פון די מאַשין וועט ספּאַנטייניאַסלי טיילן דעם מיינונג פון טינגז. די פאָר פֿאַר פּערפעקשאַניזאַם ינפלואַנסיז די סענסערי מדרגה און איז אַקטיווייטיד דורך די פאַרלאַנג צו דערגרייכן בעסער רעזולטאַטן אין טערמינען פון די לאַנדזשאַטודאַנאַל און לאַטעראַל דינאַמיק פון נאַטור אויף די וועג.
דער נייַ ויסערגעוויינלעך סטאַביל גוף סטרוקטור פון די 911 קאַבריאָלעט ינקריסינג די ריספּאַנסיוונאַס פון די אַדאַפּטיוו דאַמפּינג פאָרשטעלונג, גיט אַ טרייסט מדרגה ווען דרייווינג אויף שוואַך מיינטיינד ראָודז, מער ווי אַ לוקסוס לימאַזין ווי אַ רייסער פון 300 קילאמעטער / ה.
דאָס איז פֿון איין זײַט. אויף די אנדערע האַנט, ימפּרוווד קייפּאַבילאַטיז טאָן ניט באַפרייַען די שאָפער פון זיין דוטיז אין מינדסטער, אָבער ציען אים אפילו דיפּער אין וואָס איז געשעעניש. די סטירינג קאַנווייז אַקיעראַטלי די וועג צושטאַנד.
און אפילו אין "טרייסט" מאָדע, עס איז קיין כעזאַטיישאַן און קיין געפיל פון דילייד אָפּרוף און קאַמף - ספּעציעל אין דינאַמיש דרייווינג טנאָים. נו, עס זאָל זיין אנגעוויזן אַז די פּראָבע מאַשין איז יקוויפּט מיט אַקטיוו דערציען ראָד סטירינג, וואָס גיט עס אַן אַפֿילו מער אַקטיוו כאַראַקטער.
אָבער מיר מוזן יבערנעמען אַז די נייַ קאָנווערטיבלע (ווי געזונט ווי די קופּ ווערסיע) אפילו אָן דעם סיסטעם וועט אַרייַן אָדער אַרויסגאַנג קיין עקן מיט אַ גיכקייט וואָס קען זיין צו אַנאַקסעפּטאַבאַל פֿאַר רובֿ פון דיין קאַמפּאַניאַנז.
די טערבאָוטשאַרגער איז פייַן
צי איר דאַרפֿן 450 כאָרספּאַוער צו געניסן די ינ דרויסן? דאָך נישט ... אָבער זיי טאָן ניט אַרייַנמישנ זיך. ווייַל די פערד, וואָס ברום און קרעכצן ווי ייליאַנז ווען די מאַסע ענדערונגען, און אין הויך רעווס פאָרזעצן צו געזונט די זעלבע ווי פריער, טראָץ די פּערטיקיאַלאַט פילטערס, טאָן ניט ציען ווייאַלאַנטלי און אַנקאַנטראָולאַבלי ווי סטאַליאַנז.
קען איר טאָמיד פאַלן צו 7500 רפּם און יבעררוק אין דער ווייַטער גאַנג מיט איינער פון די (גאַנץ ביליק) פּלאַסטיק פּאַדאַלז? מיט גרויס פאַרגעניגן.
בלי, געוויינטלעך אַספּערייטיד ענדזשאַנז האָבן שוין עפּעס פון אַ ויסנעם אין דער פאַרגאַנגענהייט, אָבער דעם ביטורבאָ איז נישט ערגער צו זיי - עס איז נאָר אַנדערש. איר אַרומפאָרן מיט אים, איר פילן צופֿרידנקייט פֿאַר די אויערן און מיט גוט-נייטשערד איראָניע איר צוריקרופן די טענה אַז דער דור פון 911 וועט זיין אַזוי גאנץ אַז עס וועט נישט לאָזן קיין פּלאַץ פֿאַר ימאָושאַנז הינטער די ראָד.
אויב איר זענט אין געפאַר פון זונענברען, קעלט אָדער נעץ, די ווייך שפּיץ קענען פאַרמאַכן אין 12 סעקונדעס - אין מנוחה אָדער ווען דרייווינג מיט ספּידז אַרויף צו 50 קילאמעטער / ה. באַקס פאַרלייגן אַראָפּ דורך פּולינג אויס די לעדער "אויערן" (גרויס געדאַנק) אַנשטאָט פון פּושינג די געוויינטלעך לעווערז.
אין דערצו, דעם קאָנווערטיבלע קענען זיין געוויינט בעשאָלעם אַלע יאָר ארום - ניט קלענסטער דאַנק צו די ויסגעצייכנט ויסריכט (ניט צו ינטרוסיוו) פון מאָדערן הילף און קאָמוניקאַציע סיסטעמען.
די פּרעמיע פּאָרש וויל פֿאַר די האַרדטאָפּ ווערסיע איז 14 €, וואָס מיינט מער ווי פּאַסיק ווייַל פון די עקסטרע פֿעיִקייטן, ווייַל די קליין דערציען פֿענצטער באגרענעצט די מיינונג פון דער שאָפער, אַ ריווערוויו אַפּאַראַט און פּאַרקינג סענסאָרס זענען טייל פון דער נאָרמאַל ויסריכט.
אין די זומער, די 992 וועט דערשייַנען אָן די S אינדעקס, אָבער מיט גענוג מאַכט, און אין פּאַראַלעל מיט אים, מאָדיפיקאַטיאָנס מיט מאַנואַל טראַנסמיסיע וועט אָנהייבן צו זיין געפֿינט. און סטאַרטינג דעם יאָר, אַ פאַקטיש קאַנאַנייד פון סטרייקינג פּרעמיערעס וועט זיין בארעכטיגט אין די פאָרעם פון טורבאָ, גט 3 און טאַרגאַ.
משמעות, Porsche איז געזונט אַווער פון וואָס די פאַנס פון די סאָרט וועלן. אין פאַקט, עס האלט צו עקסיסטירן דווקא ווייַל פון דעם ...
