פּראָבע פאָר פּאָרש 804 פֿון פאָרמולע 1: אַלט זילבער
די לעצטע דייַטש "זילבער עראָו" צו געווינען אין פאָרמולע 1
50 יאָר אַלט, אָבער נאָך הויך - אין די רעד בולל רינג אין עסטרייך. די פּאָרש 804 איז סעלאַברייטיד אַ קייַלעכיק יאָרטאָג. אַוטאָ מאָטאָר און ספּאָרט האט פּיילייטיד די באַרימט גראַנד פּרי געווינער זינט 1962.
האָבן איר אלץ געזעסן אויף אַ פּודער קאַג? דאָס איז מיסטאָמע ווי דן גורני פּעלץ אין 1962. אין די Nürburgring צפון שפּור, אין זיין פאָרמולע איין פּאָרש, ער געקעמפט פֿאַר נצחון איבער Graham Hill און John Surtees. ער האט געהאט א נארישע עקסידענט - די באטעריע ביי זיינע פיס ווערט אראפגעריסן פונעם מאונטינג מעקאַניזאַם, און ער פרובירט דאס צו פארצווייפלן מיט די לינקע פוס. א פחד לערנט זיך טיף אין זיין מוח - וואס טוט זיך אויב עס פארמאכט זיך און פלערט זיך? דאָס קען האָבן פאַטאַל קאַנסאַקווענסאַז. ווייַל דער שאָפער אויף די פּאָרש 1 זיצט ווי אין דעם צענטער פון דעם טאַנק. דער הויפּט טאַנק - לינקס, רעכט און הינטער אים - איז געווען אָנגעפילט מיט 804 ליטער פון הויך-אַקטיין גאַזאָלין. די איבעריקע 75 ליטער זענען ספּרייד אין די פראָנט טאַנגקס אַרום די פֿיס פון די דרייווער.
אייַזן נערוועס געהאָלפֿן גורני, און ער איז געווען דריט און שפּעטער גערופֿן די דייַטש גראַנד פּרי זיין בעסטער ראַסע מיט אַ רעזולטאַט פון 804. אין אַ דייַטש פאָרמולאַ 1 מאַשין, ער וואַן שוין די פראנצויזיש גראַנד פּרי און אַ וואָך שפּעטער ... שטוטגאַרט.
פּאָרש 804 מיט אַ קליין פלאַך-אַכט מאָטאָר
זינט דעמאלט זענען אריבער 50 יאר. די פּאָרש 804 איז צוריק אין פראָנט פון די קעסטל - נישט אין די נורבורגרינג און נישט אין רוען, אָבער אין די ניי רענאַווייטיד רעד בולל רינג אין עסטרייך. הייַנט, צו פאָר אַ פאָרמולע 1 מאַשין, איר דאַרפֿן אַ טוץ אַסיסטאַנץ. אַלע איך דאַרפֿן איז קלאַוס בישאָפף, הויפּט פון די פּאָרש וויל מוזיי אין שטוטגאַרט. ע ר הא ט שוי ן אנגעהויב ן װארעמע ן דע ם אכט־צילינדער ם מאטאר . די באַקסער מאָטאָר אין אַ פּאָרש מאַשין איז קליינטשיק - בלויז 1,5 ליטער. אין קער, ער איז זייער הויך און גראָב ווי זיין בעסטער ברידער. אַכט סילינדערס זענען לופט-קולד. א גרויסער פאן בלאזט זיי 84 ליטער לופט פער מינוט. דעם ריקווייערז נייַן כאָרספּאַוער, אָבער סאַוועס קאַלאָריפער און קולאַנט.
זינט אמעריקאנער גורני איז געווען אַ ריזיק שפּילער פֿאַר פאָרמולע 1, רייסינג פּאָרש פּעלץ באַקוועם. אין מינדסטער די סטירינג ראָד קענען זיין אַוועקגענומען - עס איז גרינגער צו זיצן אַראָפּ דורך די שמאָל "בלויז שעפּן". ווען עס קומט צו אריינגיין אין קאר איז בעסער נישט צו האלטען אין דעם רעגנבויגן, עס זאל דיר באשיצן ווען עס קערט זיך איבער. עס וואקסט ווי עס איז אַ מאָקופּ. עס איז נישט רעקאַמענדיד צו פּרובירן זייַן קאַמף אין פיר. א דין רער, אין בעסטער, קענען דינען ווי אַ שטיצן פֿאַר די צוריק פון די קאָפּ.
גאָרנישט כאַפּאַנז אונטער 6000 רפּם.
איר דאַרפֿן צו זיצן אויף די אַוועקזעצן, רוען דיין הענט אויף די אַרויס פון דעם גוף און קערפאַלי דורכשטעכן דיין פֿיס צו די פּעדאַלז. די לינקס פוס רעסץ אויף די באַטאַרייע. א שטאָל קאַבלע לויפט צווישן די לעגס - עס אַקטאַווייץ די קלאַטש. אַנדערש, אַלץ איז אין זייַן אָרט: אויף די לינקס איז די קלאַטש טרעטלען, אין די מיטל - אויף די טאָרמאָז, אויף די רעכט - אויף די אַקסעלעראַטאָר. די יגנישאַן שליסל איז ליגן אויף די שפּיץ רעכט פון די דאַשבאָרד. אויף די לינקס זענען די פּינס פֿאַר סטאַרטינג די ברענוואַרג פּאַמפּס. זיי זענען וויכטיק ווייַל בעשאַס די ראַסע די גאַזאָלין פּאַמפּט פון די טאַנגקס אַזוי ינטעליגענט אַז די וואָג פאַרשפּרייטונג פון 46 פּראָצענט אויף די פראָנט און 54 פּראָצענט אויף די דערציען אַקס בלייבט ווי קעסיידערדיק ווי מעגלעך.
צו די לינקס פון די טובולאַר ראַם זענען די הויפּט עלעקטריקאַל באַשטימען און די סטאַרטינג הייבער. דעריבער, עס איז ניט דאַרפֿן פֿאַר אַ מעכאַניקער מיט אַ סטאַרטינג גענעראַטאָר, ווייַל ווי באַלד ווי איר ציען שווער אויף די הייבער, אַכט סילינדערס אָנהייבן פּאַונדינג הינטער איר. ערשטער גאַנג איז פאַרקנאַסט מיט עטלעכע דרוק. איר פאַרגיכערן, באַפרייַען די קלאַטש און גיין. אבער וואָס איז געשעעניש? דער טעם הייבט צו ברעכן אַראָפּ. דער ערשטער זאַך איר לערנען איז אַז הויך ספּידז זענען דארף דאָ. אונטער 6000 איר קענען נישט טאָן עפּעס. און דער אויבערשטן שיעור איז 8200. דעמאלט, אין פאל פון נויטפאַל, עס איז מעגלעך צו כאַפּן נאָך טויזנט.
אָבער, העכער 6000 רפּם, די בייק סטאַרץ צו ציען מיט אַמייזינג קראַפט. קיין ווונדער, ווייַל איר דאַרפֿן צו פאַרגיכערן פּונקט 452 קילאָגראַמס פּלוס שאָפער און ברענוואַרג. דער ראַם וועגן 38 קילאָגראַמס, די אַלומינום גוף וועגן בלויז 25. שפּעטער, די ערשטער פּלאַסטיק גוף טיילן זענען געניצט אויף די 804.
דער ערשטער מאָל איר שלאָגן די בראַקעס, דער פּילאָט איז טעראַפייד
די טראַנסמיסיע גירז זענען גאַנץ "קורץ". ערשטער, רגע - און דאָ איז דער ווייַטער יבערראַשן: די זעקס-גיכקייַט גירבאַקס האט קיין טשאַנאַלז פֿאַר מאָווינג די הייבער. "זייט אָפּגעהיט ווען סוויטשינג," Klaus Bischoff געווארנט מיר. איך האָב שפּעטער געפונען אַז נאָך דער ערשטער ראַסע, דן גורני געבעטן פֿאַר אַ קאַנאַל טעלער. אין דריט גאַנג, איר דאַרפֿן צו וואַרטן אַ ביסל צו מאַכן זיכער אַז די הייבער איז אין די מיטל שטעג. עפּעס אַנדערש וועט זיין צוריק: אויב איר יבעררוק אין די פינפט גאַנג, איר וועט פאַרלירן טראַקשאַן, דער ערשטער רעזולטאַט איז צעשטערונג פון די מאָטאָר.
אָבער, נאָך עטלעכע פיר, איר וועט לערנען ווי צו קערפאַלי יבעררוק גירז. אַנשטאָט, איר זענט אין פֿאַר די ווייַטער יבערראַשן. דער ערשטער קער, וואָס סטאַפּס ינטענסיוולי - "רעמוס-צו די רעכט" איז גענומען אין ערשטער גאַנג. פאָרמולע 1 מאַשין איז דער ערשטער פּאָרש מיט דיסק בראַקעס. מער ספּאַסיפיקלי, ינערלעך קאָוטאַד דיסק בראַקעס, ד"ה אַ קאָמבינאַציע פון פּויק און דיסק בראַקעס. אַ טשיקאַווע טעכניש לייזונג. צום באַדויערן, מיט אַ ביסל שאָרטקאָמינגס. דער ערשטער מאָל איר דריקן די טאָרמאָז טרעטלען, דער פּילאָט איז כאָראַפייד - די טרעטלען פאַלן כּמעט צו די שטאָק. אין פאַכמאַן זשאַרגאָן, דאָס איז גערופן אַ "לאַנג פּעדאַל". צומ גליק, איך אַפּראָוטשט די ערשטער גרויס ווינקל מיט גענוג רעספּעקט און אנגעהויבן טרעטלען אין קיין צייט. דעמאָלט געקומען די ברייקינג ווירקונג.
פּאָרש 804 אַדיקטיוו
טעסט פּילאָט הערבערט לינגע ריקאָלז: "די בראַקעס געארבעט גרויס, אָבער זיי האָבן צו זיין צוגעגרייט איידער טורנינג." דאָס איז ווייַל די ווייבריישאַנז פון די ראָד מווומאַנץ מאַך די פּאַדס אַוועק פון די טאָרמאָז דיסק. דאָס זאָל זיין ספּאַסיפיקלי ינפאָרמד, אָבער די סאַטאַלטיז האָבן שוין לאַנג שוין אַרייַנגערעכנט אין וואָכעדיק אָטאַמאָוטיוו לעבן. די פּיילאַץ פון אַז מאָל האָבן צו פאַרטראָגן די קליין ינקאַנוויניאַנסיז, אָבער איר געשווינד געוויינט צו זיי. אפילו מער דאַמידזשינג צו די בראַקעס איז אַ מאַרשרוט ווי די רעד בולל רינג, מיט זיין קורץ גלייַך סעקשאַנז און ענג בענדס, עטלעכע פון וואָס, ווי רינט-רייט, זענען אויך דיסענץ.
אָבער, פּיילאַטינג אַ 804 פּאָוזיז אַ ערנסט אַדיקשאַן סאַקאָנע. דער פּילאָט איז ליגנעריש אין די קאַקפּיט, און זיין צוריק איז כּמעט לוזינג אַספאָלט. פאר די אויגן זײנען געלעגן אפענע רעדער, איבער װעלכע ער קאן גענוי צילן אין דרײען און קערבלעך. דער פּאָרש מיט איין זיצפּלאַץ מיט שמאָל טירעס ביכייווז מער ווי אַ פּאַסאַזשיר מאַשין ווי אַ פאָרמולאַ 1 ראַסע מאַשין - עס איז אַנדערסטיער און אָוווערסטיער, אָבער עס איז גרינג צו פאָר. איר האָט שוין לאַנג פֿאַרגעסן אַז איר זיצט אין אַ רירעוודיק פאַס פון גאַזאָלין. מיסטאָמע, עס איז געווען די זעלבע מיט די ערשטע אותיות פון די גראַנד פּרי. דער פאַרגעניגן האָט זיך אָנגעהויבן, און דער פחד האָט זיך פאַרוועלקט אין הינטערגרונט.
אַכט-צילינדער באַקסער אויף אנדערע ווינינג קאַרס
אין פאַקט, די קאַריערע פון די 804 לאַסטיד בלויז איין הייס זומער. נאך פארן ענדע פון 1962 סעזאן האט דער הויפט פון דער פירמע, פערי פּאָרש, געזאָגט: "מיר געבן זיך." אין דער צוקונפֿט, פּאָרש בדעה צו ראַסע קאַרס נאָענט צו לאַגער. אין 1962, פאָרמולע 1 איז געווען דאַמאַנייטאַד דורך ענגליש טימז, ברם וואַן די וועלט טשאַמפּיאָנשיפּ. און מיט זיין נייַ אַלומינום מאָנאָקאָקווע שאַסי, לאָטוס איז נישט בלויז געמאכט געשיכטע מיט טובולאַר ראַם קאַנסטראַקשאַן, אָבער אויך רעוואַלושאַנייזינג פאָרמולאַ 1.
די 804 איז אין אַ מוזיי, אָבער עטלעכע טיילן פון די פּרויעקט האָבן סערווייווד די טויט פון פאָרמולאַ 1. פֿאַר בייַשפּיל, די דיסק בראַקעס זענען, פון קורס, וואַסט ימפּרוווד. אָדער דער אַכט-צילינדער באַקסער וואָס איז געווען ערידזשנאַלי אַ קעסיידערדיק מקור פון זאָרג פֿאַר די פּאָרש מאַנשאַפֿט ווייַל עס האט נישט אַנטוויקלען גענוג מאַכט, אָבער שפּעטער גאַט אין גרויס פאָרעם. מיט אַ אַרבעט באַנד פון 1,5 ליטער, עס ריטשאַז אַ מאַקסימום מאַכט פון 200 הפּ. ווען נאָך אַ האַלב-ליטער איז מוסיף צו די קוביק קאַפּאַציטעט, די מאַכט ינקריסיז צו 270 הפּ. אין די פּאָרש 907 דער מאָטאָר וואַן די 24 שעה פון דייַטאָנאַ, אין די 910 ער וואַן די אייראפעישע אַלפּיין סקי טשאַמפּיאָנשיפּ, און אין 1968 אין די 908 ער אפילו וואַן די טאַרגאַ פלאָריאָ אין סיסילי.
די פּאָרש 804 בלייבט אַ וויכטיק טייל פון דער געשיכטע. פּונקט ביי זיין 50th דיין געבורסטאָג, Nico Rosberg מיט Mercedes סעלאַברייץ אן אנדער נצחון פון די דייַטש מאַנשאַפֿט אין פאָרמולאַ 1. יאָ, דאָס איז געווען פֿון קאָמפּעטיטאָרס, אָבער עס קען נאָך זיין גערעכנט ווי אַ פייַן דיין געבורסטאָג טאַלאַנט.
טעכניש דאַטן
BODY איין-סיטער פאָרמולע 1 רייסינג מאַשין, שטאָל רער גריל ראַם, אַלומינום גוף, לענג רענטגענ ברייט רענטגענ הייך 3600 רענטגענ 1615 רענטגענ 800 מם, כווילבייס 2300 מם, פראָנט / דערציען שפּור 1300/1330 מם, טאַנק קאַפּאַציטעט 150 ל, נעץ וואָג 452 קג.
סוספּענסיאָן ינדעפּענדענט פראָנט און דערציען סאַספּענשאַן מיט טאָפּל ווישבאָנעס, טאָרשאַן ספּרינגס, טעלאַסקאָפּיק קלאַפּ אַבזאָרבערז, פראָנט און דערציען סטייבאַלייזערז, פראָנט און דערציען דיסק בראַקעס, פראָנט טירעס 5.00 קס 15 ר
מאַכט טראַנסמיסיע דערציען-ראָד פאָר, זעקס-גיכקייַט טראַנסמיסיע מיט לימיטעד צעטל דיפערענטשאַל.
מאָטאָר לופט-קולד, אַכט-צילינדער באַקסער מאָטאָר, פיר אָוווערכעד קאַמשאַפט, צוויי אָנצינדן פּלאַגז פּער צילינדער, דיספּלייסמאַנט 1494 סיסי, 3 קוו (132 הפּ) @ 180 רפּם, מאַקס. טאָרק 9200 נם ביי 156 רפּם.
דינאַמיק קעראַקטעריסטיקס מאַקסימום גיכקייַט בעערעך 270 קילאמעטער / ה.
טעקסט: בערנד אָסטמאַן
פאָטאָ: Achim Hartmann, LAT, Porsche-Archiv
