סטירינג געשטעל דורכפאַל. וואונדער פון ברייקדאַון און פאַרריכטן

דרייווינג טרייסט און וועג זיכערקייַט אָפענגען אויף די פלאָלאַס אָפּעראַציע פון ​​אַ פאָרמיטל ס סטירינג. דעריבער, עס וואָלט נישט זיין יבעריק פֿאַר קיין מאַשין ענטוזיאַסט צו פֿאַרשטיין די גרונט פּרינסאַפּאַלז פון די פאַנגקשאַנינג פון די סטירינג סיסטעם און וויסן וואָס צו טאָן אויב עס זענען עטלעכע חסרונות.

דער הויפט אָרט אין דעם סיסטעם איז פאַרנומען דורך די סטירינג געשטעל.

די געשטעל און פּיניאָן מעקאַניזאַם איז לאַנג שוין געניצט צו דרייען מאַשין ווילז. און כאָטש עס איז קעסיידער ראַפינירט און ימפּרוווד, די באַסיקס פון זייַן אָפּעראַציע בכלל בלייַבן די זעלבע.

דער וואָרעם גאַנג פּרינציפּ איז געניצט צו גער ראָוטיישאַן פון די סטירינג ראָד אין ראָד ראָוטיישאַן. ווען דער שאָפער דרייט דעם סטירינג ראָד, דראָט ער דערמיט דעם פאָר-גאַנג (וואָרעם), וואָס איז אַ מעשט מיט די געשטעל.

דעפּענדינג אויף די ריכטונג פון ראָוטיישאַן פון די סטירינג ראָד, די געשטעל באוועגט צו די לינקס אָדער רעכט און, מיט די הילף פון סטירינג ראַדז פארבונדן צו עס, טורנס די פראָנט ווילז.

די געשטעל איז כאַוזד אין אַ סילינדריקאַל האָוסינג (קראַנקקאַסע), וואָס איז יוזשאַוואַלי געמאכט פון אַ לייטווייט אַלומינום צומיש און איז אַטאַטשט צו די פאָרמיטל שאַסי פּאַראַלעל צו די פראָנט אַקס.ראַדז זענען סקרוד צו די רעלס אויף ביידע זייטן. זיי זענען מעטאַל ראַדז מיט אַ פּילקע שלאָס און פֿעדעם אויף די געשטעל זייַט. די אנדערע סוף פון די רוט האט אַ פונדרויסנדיק פאָדעם פֿאַר סקרוינג אויף די שפּיץ. די סטירינג נאַקאַל האט אַ ינערלעך פאָדעם אויף איין זייַט און אַ פּילקע שלאָס אויף די פאַרקערט סוף פֿאַר קשר צו די סטירינג נאַקאַל.די אַרטיקיאַלייטיד קשר צווישן די סטירינג רוט און די געשטעל איז פּראָטעקטעד פון שמוץ און נעץ דורך אַ גומע שטיוול.

אויך אין די פּלאַן פון די סטירינג מעקאַניזאַם עס קען זיין אן אנדער עלעמענט - אַ דאַמפּער. אין באַזונדער, עס איז אינסטאַלירן אויף פילע סוווס צו דאַמפּען ווייבריישאַנז אין די סטירינג ראָד. די דאַמפּער איז מאָונטעד צווישן די סטירינג געשטעל האָוסינג און די רוט.

די פאָר גאַנג איז אַטאַטשט צו די נידעריקער סוף פון די סטירינג שטיל, אויף די פאַרקערט זייַט פון וואָס איז די סטירינג ראָד. די פארלאנגט טייטנאַס פון די גאַנג צו די געשטעל איז ינשורד דורך ספּרינגס.

א מעטשאַניקאַל סטירינג געשטעל ריקווייערז באַטייטיק פיזיש מי צו קאָנטראָלירן, אַזוי עס איז נישט געניצט אין זיין ריין פאָרעם פֿאַר אַ לאַנג צייַט. אין עטלעכע קאַסעס, די פּראָבלעם איז סאַלווד דורך ניצן אַ אַזוי גערופענע פּלאַנאַטערי מעקאַניזאַם, וואָס אַלאַוז איר צו טוישן די גאַנג פאַרהעלטעניש פון די פאָר גאַנג.

מאַכט סטירינג העלפּס צו באטייטיק רעדוצירן די מידקייַט גראַד בשעת דרייווינג. דאָס איז אַ פֿאַרמאַכט הידראַוליק סיסטעם, וואָס כולל אַ יקספּאַנשאַן טאַנק, אַ פּאָמפּע מיט אַן עלעקטריש מאָטאָר, אַ בלאָק פון הידראַוליק סילינדערס, אַ דיסטריביאַטער און כאָוזיז. א הידראַוליק צילינדער וואָס איז ביכולת צו שאַפֿן דרוק אין ביידע אינסטרוקציעס קענען זיין געמאכט ווי אַ באַזונדער עלעמענט, אָבער מער אָפט עס איז מאָונטעד אין די סטירינג געשטעל האָוסינג.די פארלאנגט דרוק חילוק אין די סילינדערס איז באשאפן דורך אַ קאָנטראָל וואַלוו ליגן אין די סטירינג זייַל און אָפּרופיק צו די ראָוטיישאַן פון די שטיל. די הידראַוליק צילינדער פּיסטאָן פּושיז די געשטעל אין אַ געגעבן ריכטונג. דאָס ראַדוסאַז די גשמיות מי פארלאנגט צו דרייען די סטירינג ראָד.

א הידראַוליק סטירינג געשטעל איז אינסטאַלירן אויף די וואַסט מערהייַט פון קאַרס געשאפן הייַנט.

אן אנדער אַסיסטאַנט וואָס מאכט עס גרינגער פֿאַר די שאָפער צו קאָנטראָלירן די פאָרמיטל איז עלעקטריק מאַכט סטירינג (EPS). עס באשטייט פון אַן עלעקטריש ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר, אַן עלעקטראָניש קאָנטראָל אַפּאַראַט (ECU), ווי געזונט ווי סטירינג ווינקל און טאָרק סענסאָרס.די ראָלע פון ​​די געשטעל נעענטער דאָ איז פּלייַעד דורך אַן עלעקטריש ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר, די אָפּעראַציע פון ​​וואָס איז רעגיאַלייטאַד דורך די עקו. די קאָנטראָל אַפּאַראַט קאַלקיאַלייץ די פארלאנגט קראַפט באזירט אויף דאַטן באקומען פון סענסאָרס.

די סטירינג סיסטעם מיט עלעקטריש מאַכט סטירינג איז געניצט לעפיערעך לעצטנס, אָבער עס איז שוין קלאָר אַז עס האט גוט פּראַספּעקס. עס האט אַ סימפּלער און מער סאָליד פּלאַן. רעכט צו דער אַוועק פון פליסיק און פּאָמפּע, עס איז גרינגער צו טייַנען. עס אַלאַוז איר צו שפּאָרן ברענוואַרג, ווייַל די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר איז אויסגעדרייט בלויז ווען די סטירינג ראָד איז ראָוטייטיד, אין קאַנטראַסט צו עס קעסיידער אַרבעט. אין דער זעלביקער צייַט, די מאַכט סטירינג באטייטיק לאָודז די אויף-ברעט עלעקטריקאַל נעץ און איז דעריבער לימיטעד אין מאַכט. דאָס מאכט עס אוממעגלעך צו נוצן עס אויף שווער סוווס און טראַקס.

די סטירינג סיסטעם יוזשאַוואַלי פאַנגקשאַנז רילייאַבלי און לאַסץ אַ לאַנג צייַט. אָבער, ווי יעדער אנדערע קאָמפּאָנענט פון אַ מאַשין, די סטירינג געשטעל און פֿאַרבונדענע טיילן זענען אונטערטעניק צו נאַטירלעך טראָגן און טרער. גיכער אָדער שפּעטער, ברייקדאַונז פאַלן אין די סטירינג. דעם פּראָצעס איז אַקסעלערייטיד דורך האַרב דרייווינג סטיל, אָפּעראַציע אויף שלעכט ראָודז, און ינאַפּראָופּרייט סטאָרידזש טנאָים, פֿאַר בייַשפּיל, אין אַ פייַכט צימער אָדער אין די עפענען לופט, ווו עס איז אַ הויך מאַשמאָעס פון קעראָוזשאַן. דינסט לעבן קענען אויך זיין רידוסט דורך טכילעס נעבעך בויען קוואַליטעט אָדער די נוצן פון דעפעקטיווע פּאַרץ.

זיכער סימפּטאָמס קענען וואָרענען אין שטייַגן פון אַ מעגלעך ברייקדאַון. וואָס איר זאָל זיין אָפּגעהיט פון:

• איר מוזן דרייען די סטירינג ראָד מיט היפּש מי;
• מען הערט א ברומען ווען מען דרייט די שטיב;
• ווען דרייווינג אויף די אַניוואַן סערפאַסיז, ​​​​וויבריישאַן איז פּעלץ אויף די סטירינג ראָד אין דער געגנט פון די פראָנט אַקס.
• ליקאַדזש פון ארבעטן פליסיק, טראַסעס פון עס קענען זיין געזען אויף די אַספאָלט נאָך פּאַרקינג;
• די סטירינג ראָד האט שפּיל;
• סטיקינג ראָד;
• דעפעקטיווע שטיוול אויף די סטירינג רוט.

אויב איר האָבן בייַ מינדסטער איינער פון די ליסטעד סימפּטאָמס, איר זאָל מיד פאַרריכטן די סטירינג סיסטעם. דו זאלסט נישט וואַרטן ביז דיין טייַער סטירינג געשטעל גאָר פיילז. אויב איר רעאַגירן אין צייט, טאָמער אַלץ וועט קאָסטן איר דורך ריפּלייסינג עטלעכע ביליק פּאַרץ פון די פאַרריכטן קיט, וואָס יוזשאַוואַלי כולל בערינגז, בושינגז, ייל סתימות און אָ-רינגס. אַזאַ ריפּערז קענען זיין דורכגעקאָכט ינדיפּענדאַנטלי, אָבער אַ דורכקוק לאָך אָדער הייבן וועט זיין פארלאנגט.

דער סטירינג דרייט זיך שווער

אין נאָרמאַל צושטאנד, ווען דער מאָטאָר איז פליסנדיק, די סטירינג ראָד קענען זיין לייכט ראָוטייטיד מיט איין פינגער. אויב איר האָבן צו צולייגן באמערקט קראַפט צו דרייען עס, עס איז אַ פּראָבלעם מיט די מאַכט סטירינג אָדער די מאַכט סטירינג פּאָמפּע איז דורכפאַל. עס איז אַ מעגלעכקייט פון הידראַוליק פליסיק ליקינג און לופט קומט אין די הידראַוליק סיסטעם. עס איז אויך נייטיק צו דיאַגנאָזירן די אָרנטלעכקייַט און שפּאַנונג פון די פּאָמפּע פאָר גאַרטל.

אין דערצו, אַ "שווער" סטירינג ראָד קען זיין דער רעזולטאַט פון פאַלש אָפּעראַציע פון ​​די שפּולקע אָדער רינג טראָגן אין די דיסטריביאַטער.

אַננואַלער טראָגן אַקערז ווי אַ רעזולטאַט פון רייַבונג פון די טעפלאָן רינגס פון די שפּולקע שפּול קעגן די ינער וואַנט פון די דיסטריביאַטער האָוסינג. אין דער זעלביקער צייַט, גרוווז ביסלעכווייַז דערשייַנען אויף די וואַנט. רעכט צו דער פרייַ פּאַסיק פון די רינגס צו די ווענט, די ייל דרוק אין די סיסטעם טראפנס, וואָס פירט צו אַ כעוויער סטירינג ראָד. די שעדיקן קענען זיין ילימאַנייטאַד דורך נודנע די ינער וואַנט און דרינגלעך אין אַ בראָנדז אַרבל וואָס פיץ די דימענשאַנז פון די שפּולקע מעקאַניזאַם.

עס איז אוממעגלעך צו פאַרמייַדן רינג טראָגן, אָבער אויב איר האַלטן די פליסיק ריין, פּיריאַדיקלי טוישן עס און גלייַך די הידראַוליק סיסטעם, איר קענען באטייטיק פאַרברייטערן די לעבן פון דעם אַפּאַראַט. דער פאַקט איז אַז פּראָדוקציע איז זייער פאַסילאַטייטיד דורך די בייַזייַן פון מעטאַל שייווינגז, וואָס דערשייַנען אין די בוימל ווי אַ רעזולטאַט פון רייַבונג פון ינטעראַקטינג טיילן.

פּינטלעך דיאַגנאָסיס און פאַרריכטן פון די מאַכט סטירינג ריקווייערז דיסאַסעמבאַלינג די סטירינג געשטעל, אַזוי אויב איר כאָשעד אַז די מאַכט סטירינג איז צעבראכן, איר זאָל קאָנטאַקט אַ מאַשין סערוויס צענטער. דערצו, עס איז בעסער צו קוקן פֿאַר יקספּיריאַנסט קראַפסמען.

קלאַפּן

בשעת דרייווינג, אפילו אויף אַ נישט זייער פּראָסט וועג אָדער אויף עטלעכע טייפּס פון וועג ייבערפלאַך (קראַשט שטיין, קאָבלעסטאָונז), און אַפֿילו ווען אַריבער די ריילז, אַ נאַקינג געזונט איז קלאר געהערט אין די פראָנט פון די מאַשין אויף די לינקס, רעכט אָדער צענטער. אין דעם פאַל, שפּיל אין די סטירינג ראָד און ווייבריישאַן אין די סטירינג ראָד קענען אָפט זיין באמערקט.

אַזאַ סימפּטאָם זאָל קיינמאָל זיין איגנאָרירט. און עס ס 'נישט אַ ענין פון ומבאַקוועמקייַט אין אַלע. אויב עס נאַקס, עס מיטל עפּעס איז געווארן פרייַ אָדער וואָרן ערגעץ. יגנאָרינג עס וועט נאָר מאַכן די סיטואַציע ערגער און קען לעסאָף פירן צו גאַנץ סטירינג דורכפאַל. דעריבער, איר זאָל נישט קווענקלען צו ידענטיפיצירן און עלימינירן אַזאַ אַ ברייקדאַון.

די נאַקינג ראַש קען פּאַסירן רעכט צו צעבראכן געשטעל שטיצן בושינגז, בונד רוט בושינגז אָדער סטירינג שטיל בושינגז. די נאַקינג ראַש קען זיין געפֿירט דורך אַ פרייַ שלאָס פון די שפּיץ אָדער רוט. די שייַכעס אין די דנאָ פון די דיסטריביאַטער אויף וואָס די סטירינג שטיל ראָוטייץ קען אויך זיין צעבראכן. אויב איר אַראָפּנעמען די רעלס גאָר, עס וועט רובֿ מסתּמא נישט זיין שווער צו ידענטיפיצירן די פאָלטי עלעמענט. וואָרן עלעמענטן דאַרפֿן צו זיין ריפּלייסט.

אן אנדער מעגלעך סיבה פון נאַקינג איז אַ ריס צווישן די וואָרעם און די געשטעל, וואָס איז אַ רעזולטאַט פון טראָגן. איר קענען פּרובירן צו פאַרשטייַפן עס, אָבער אויב עס איז ערנסט טראָגן, די אַדזשאַסטמאַנט וועט נישט געבן די געוואלט רעזולטאַט, און איר וועט האָבן צו פאַרבייַטן עס.

נאַקינג און סטיקינג פון די סטירינג ראָד איז אויך מעגלעך רעכט צו דיפאָרמיישאַן פון די סטירינג געשטעל ווי אַ רעזולטאַט פון אַ פּראַל. אין דעם פאַל, עס מוזן זיין ריפּלייסט.

עס זאָל זיין דערמאנט אַז עטלעכע טיילן, ספּעציעל, קענען פּראָדוצירן אַ ענלעך קלאַפּ. דעריבער, אויב אַלץ איז אין סדר מיט די סטירינג סיסטעם, אָבער עס איז אַ קלאַפּ, דיאַגנאָזירן עס.

שאָקלען און שאָקלען

דער ברומען קומט פון די מאַכט סטירינג פּאָמפּע, וואָס איז אויף די לעצטע פיס און דאַרף זיין ריפּלייסט. אָדער די פּאָמפּע פאָר גאַרטל שפּאַנונג איז וויקאַנד. אין דערצו, איר דאַרפֿן צו דיאַגנאָזירן צי עס איז אַ פליסיק רינען. דעם סימפּטאָם איז אָפט באגלייט דורך אַ "שווער" סטירינג ראָד.

אין אַ סיסטעם מיט אַן עלעקטריש סטירינג געשטעל, אַ וואָרן-אויס ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר (עור) קען ברומען.

אויב איר הערן אַ גרינדינג ראַש בשעת אויסגעדרייט די סטירינג ראָד, דאָס איז אַ צייכן פון קעראָוזשאַן פון די סטירינג שטיל אָדער שייַכעס אין די דיסטריביאַטער. אין דעם פאַל, די שייַכעס דאַרף זיין ריפּלייסט, די סטירינג שטיל קענען זיין סאַנדיד אויב עס איז קליין זשאַווער. אויב קעראָוזשאַן האט סאַווירלי דאַמידזשד די דיסטריביאַטער, עס וועט זיין ריפּלייסט.

ארבעטן פליסיק איז געשווינד קאַנסומד

אויב איר קעסיידער לייגן פליסיק צו די הידראַוליק סיסטעם רעזערוווואַר, עס מיטל אַז עס איז אַ רינען ערגעץ. עס איז נייטיק צו דיאַגנאָזירן די אָרנטלעכקייַט פון די כאָוזיז, ידענטיפיצירן און פאַרבייַטן וואָרן ייל סתימות און סתימות אין די געשטעל, פּאָמפּע און דיסטריביאַטער. טראָגן פון ייל סתימות און אָ-רינגס אַקערז געוויינטלעך רעכט צו רייַבונג פון מאָווינג טיילן און ויסשטעלן צו דרוק און היץ. דער פּראָצעס פון זייער טראָגן איז נאָוטיסאַבלי אַקסעלערייטיד דורך זשאַווער אויף די געשטעל טיילן, וואָס קענען דערשייַנען ווי אַ רעזולטאַט פון נעץ קומט דורך אַ טאָרן שטיוול.

סטירינג ראָד סטיקינג

דעם מאַלפאַנגקשאַן קענען זיין געפֿירט דורך פאַרשידן סיבות. צו ידענטיפיצירן עס, אַ פולשטענדיק טראָובלעשאָאָטינג פון די סטירינג קאָנטראָל אין אַ מאַשין דינסט איז פארלאנגט. עס איז מעגלעך אַז די סיטואַציע האט דערגרייכט אַ קריטיש מדרגה, אַזוי ריפּערז זאָל זיין געמאכט ווי באַלד ווי מעגלעך.

שטיוול כיסאָרן

צו באַשטימען די צושטאַנד פון די אַנטהערס, איר וועט האָבן צו קוקן אונטער די דנאָ פון די מאַשין. די שטיוול איז נישט אַ קליין זאַך. אפילו אַ קליין פּלאַצן קענען פירן צו אָנווער פון לובריקיישאַן און די פּאָזיציע פון ​​שמוץ און וואַסער אין די הינגע שלאָס. ווי אַ רעזולטאַט, נאָך עטלעכע מאָל עס וועט זיין נייטיק צו פאַרבייַטן די רוט אָדער אפילו די גאנצע סטירינג געשטעל, ווייַל נעץ קענען דורכנעמען אין די געשטעל גוף און פאַרשאַפן קעראָוזשאַן פון ינערלעך טיילן. עס איז גרינגער און פיל טשיפּער צו פאַרבייַטן אַ טאָרן שטיוול אין צייט.

יגנאָרינג די סימפּטאָמס פון אַ ברייקדאַון וועט גיכער אָדער שפּעטער פירן צו די לעצט ברייקדאַון פון די סטירינג געשטעל און באַטייַטיק פינאַנציעל הוצאות. די ערגסט-פאַל סצענאַר איז אַז די סטירינג ראָד איז סטאַק. אויב דאָס כאַפּאַנז אין הויך גיכקייַט, עס קען פירן צו אַ צופאַל מיט ערנסט קאַנסאַקווענסאַז.

ווייַטערדיק עטלעכע פּשוט כּללים וועט העלפן צו פאַרברייטערן די לעבן פון די סטירינג געשטעל:

• טאָן ניט לאָזן די סטירינג ראָד אין די עקסטרעם שטעלע פֿאַר מער ווי 5 סעקונדעס;
• פּאַמעלעך אַראָפּ אויב איר האָבן צו פאָר אויף אַ שלעכט וועג אָדער באַקומען גיכקייַט באַמפּס, ריילז און אנדערע מניעות;
• מאָניטאָר די מדרגה פון ארבעטן פליסיק אין די מאַכט סטירינג רעזערוווואַר;
• אין ווינטער, איידער איר אָנהייבן צו פאָרן, דזשענטלי דרייַ די סטירינג ראָד אין ביידע אינסטרוקציעס אַ פּאָר פון מאל, דאָס וועט לאָזן די פליסיק אין די מאַכט סטירינג צו וואַרעם אַרויף;
• קעסיידער מאָניטאָר די צושטאַנד פון די אַנטהערס.