מאַשין ברייקדאַון. 40 פּראָצענט פון מאַשין ברייקדאַונז זענען געפֿירט דורך דעם עלעמענט
יעדער יאָר אין ווינטער, די נומער פון מאַשין ברייקדאַונז רעכט צו אַ פאַלש באַטאַרייע ינקריסיז. דאָס איז רעכט צו ביידע טעמפּעראַטור פלאַקטשויישאַנז און די פאַקט אַז בעשאַס דעם פּעריאָד דריווערס נוצן נאָך ענערגיע-אינטענסיווע פאַנגקשאַנז, אַזאַ ווי העאַטעד סיץ און פֿענצטער. לעצטע יאָר, באַטאַרייע בלאַקידזשיז זענען אויך געפֿירט דורך די COVID-19 פּאַנדעמיק, בעשאַס וואָס קאַרס זענען געניצט בלויז ספּאָראַדיש אָדער פֿאַר קורץ דיסטאַנסאַז.
- די וויכטיקייט פון די באַטאַרייע איז באמערקט דורך דריווערס בלויז ווען עס איז אַ פּראָבלעם מיט סטאַרטינג די מאָטאָר. פּאַראַדאָקסיקאַללי, דעמאָלט עס איז צו שפּעט - Adam Potempa, Clarios באַטאַרייע מומכע, דערציילט Newseria Biznes. — דער ערשטער סיגנאַלז פון אַ פאָלטי באַטאַרייע זענען באמערקט פיל פריער. אין קאַנווענשאַנאַל קאַרס, דאָס איז דימינג די לייץ אויף די דאַשבאָרד אָדער נידעריק שטראַל ווען סטאַרטינג די מאָטאָר. אויף די אנדערע האַנט, אין קאַרס מיט אַ אָנהייב / האַלטן סיסטעם, עס איז אַ קעסיידערדיק פליסנדיק מאָטאָר, אַפֿילו ווען די מאַשין איז סטאַפּט ביי אַ רויט פאַרקער ליכט און די אָנהייב / האַלטן פֿונקציע איז אַקטיוו. אַלע דעם ינדיקייץ אַ פאָלטי באַטאַרייע און די נויט צו באַזוכן אַ סערוויס צענטער.
דאַטן פון די דייַטש פאַרבאַנד ADAC, סייטאַד דורך VARTA, ווייַזן אַז 40 פּראָצענט. די סיבה פון אַלע מאַשין ברייקדאַונז איז אַ פאָלטי באַטאַרייע. דאָס איז טייל רעכט צו דער הויך עלטער פון קאַרס - די דורכשניטלעך עלטער פון קאַרס אין פוילן איז אַרום 13 יאר, און אין עטלעכע קאַסעס די באַטאַרייע איז קיינמאָל טעסטעד.
- פילע סיבות ווירקן די באַטאַרייע לעבן. ערשטער פון אַלע, איר דאַרפֿן צו באַצאָלן ופמערקזאַמקייַט צו דרייווינג אַ מאַשין פֿאַר קורץ דיסטאַנסאַז. דער גענעראַטאָר בעשאַס אַזאַ אַ פאָר איז נישט ביכולת צו ריפּלעניש די ענערגיע וואָס איז געניצט צו אָנהייבן דעם מאָטאָר. זאָגט אדם פּאָטעמפּאַ.
עס איז עסטימאַטעד אַז אפילו אַ פּאַרקט מאַשין קאַנסומז וועגן 1% פון די גאַנץ טעגלעך קאַנסאַמשאַן. באַטאַרייע ענערגיע. כאָטש ניט געוויינט, עס איז קעסיידער דיסטשאַרדזשד דורך ילעקטריקאַל ריסיווערז, אַזאַ ווי אַ שרעק אָדער אַ קיילעסס פּאָזיציע. VARTA עסטאַמאַץ אַז אַרויף צו 150 פון די ריסיווערז זענען פארלאנגט אין נייַע וועהיקלעס.
זען אויך: ווי צו שפּאָרן ברענוואַרג?
- אפילו ווען די מאַשין איז געניצט בלויז טייל מאָל, די באַטאַרייע איז געניצט צו מאַכט זיכערהייט סיסטעמען אַזאַ ווי צענטראל לאַקינג אָדער שרעק סיסטעמען, טרייסט סיסטעמען, קיילעסס טיר עפן אָדער נאָך ראַסיווערז אינסטאַלירן דורך דריווערס אַזאַ ווי סערוויילאַנס קאַמעראַס, גפּס אָדער ראָודאַנט אָפּטרייַביק סיסטעמען האָבן ווערן פאָלקס. לעצטנס. די באַטאַרייע איז דאַן דיסטשאַרדזשד דורך די מאָונטעד ראַסיווערז, וואָס אין קער פירט צו זיין דורכפאַל - דערקלערט מומחה קלאַריאָס.
ווי ער ווייזט אויס, אין דער האַרבסט-ווינטער צייט, די ריזיקירן איז אפילו גרעסער רעכט צו דער נוצן פון נאָך ענערגיע-אינטענסיווע פאַנגקשאַנז, אַזאַ ווי העאַטעד סיץ אָדער פֿענצטער. די מאַשין באַהיצונג זיך קענען פאַרנוצן אַרויף צו 1000 וואטס פון מאַכט, טראָץ ניצן די היץ דזשענערייטאַד דורך די מאָטאָר.
- אַלע דעם מיטל אַז אַ נעגאַטיוו ענערגיע וואָג קען דערשייַנען, וואָס מיטל אַן אַנדערטשאַרדזשד באַטאַרייע - זאָגט אדם פּאָטעמפּאַ. — די נידעריק טעמפּעראַטור בעשאַס דער האַרבסט-ווינטער צייַט איז אויך וויכטיק, ווייַל עס לימאַץ די כעמישער ריאַקשאַנז אין די באַטאַרייע. פֿאַר באַטעריז וואָס זענען אין אַ שלעכט צושטאַנד, דאָס ינדיקייץ אַ פּראָבלעם מיט סטאַרטינג די מאָטאָר.
די באַטאַרייע לעבן איז אויך פאַרקירצט רעכט צו גרויס טעמפּעראַטור פלאַקטשויישאַנז. ווען ווינטער קומט נאָך אַ הייס זומער, זיין עפעקטיווקייַט פאַלן, און די נויט פֿאַר נאָך ענערגיע צו אָנהייבן די מאָטאָר קען זיין ווייַטער פון זייַן קייפּאַבילאַטיז. מאל איין ייַז קאַלט נאַכט איז אַלע עס נעמט, אַזוי דריווערס זענען אַדווייזד צו קאָנטראָלירן די צושטאַנד פון זייער באַטאַרייע פריער, אלא ווי ריזיקירן ברייקדאַון, נויט פֿאַר ראָודסייד הילף און פֿאַרבונדענע קאָס.
- דערווייַל, באַטעריז זענען פּאַזישאַנד ווי וישאַלט-פריי, אָבער דאָס טוט נישט מיינען אַז זיי זאָל זיין פארגעסן בעשאַס סקעדזשולד פאָרמיטל ינספּעקשאַנז. עס איז בכלל רעקאַמענדיד צו קעסיידער קאָנטראָלירן די באַטאַרייע וואָולטידזש בייַ מינדסטער אַמאָל יעדער דריי חדשים. – ווייזט דער מומכע. — פֿאַר דעם צוועק, איר קענען נוצן די סימפּלאַסט דיאַגנאָסטיק געצייַג, וואָס איז אַ מולטימעטער מיט אַ וואָלטמעטער אָפּציע. אין אַדישאַן, מיר אויך האָבן די פיייקייט צו פּרובירן די שטאַרקייַט פון די קשר פון די קלאַמפּס צו די באַטאַרייע פּויליש און באַזייַטיקן שמוץ אָדער נעץ פון די באַטאַרייע פאַל מיט אַ אַנטיסטאַטיק שטאָף. אין די פאַל פון קאַרס מיט שווער אַקסעס צו די באַטאַרייע אָדער לעפיערעך נייַ אָנעס, עס איז רעקאַמענדיד צו נוצן די הילף פון אַ דינסט וואָס אָפט גיט דעם דינסט פֿאַר פריי.
ווי נייער וועהיקלעס זענען יקוויפּט מיט אַוואַנסירטע עלעקטראָניק, ער ווייזט אויס, קאָנטראָלירן די צושטאַנד פון די באַטאַרייע - און עפשער פאַרבייַטן עס - זאָל זיין דורכגעקאָכט אין אַ ספּעשאַלייזד דינסט צענטער. ערראָרס וואָס פירן צו אַ מאַכט אַוטידזש, פֿאַר בייַשפּיל, קען זיין שייַכות צו, למשל, דאַטן אָנווער, מאַלפאַנגקשאַן פון די מאַכט פֿענצטער אָדער די נויט צו ריינסטאַל די ווייכווארג. דעריבער, אַ מומכע מוזן זיין פאָרשטעלן יעדער מאָל די באַטאַרייע איז ריפּלייסט.
- אין דער פאַרגאַנגענהייט, ריפּלייסינג אַ באַטאַרייע איז נישט אַ שווער אָפּעראַציע. אָבער, אין דעם מאָמענט דאָס איז אַ קאָמפּלעקס פּראָצעס וואָס ריקווייערז וויסן און נאָך סערוויס פּראָוסידזשערז. רעכט צו דער גרויס נומער פון קאָמפּיוטער מאַדזשולז אין די מאַשין און שפּירעוודיק עלעקטראָניק, מיר טאָן נישט רעקאָמענדירן ריפּלייסינג די באַטאַרייע זיך - זאָגט אדם פּאָטעמפּאַ. — דער פּראָצעס פון ריפּלייסינג די באַטאַרייע כולל ניט בלויז די דיסאַסעמבאַל און פֿאַרזאַמלונג אין די מאַשין, אָבער אויך נאָך אַקטיוויטעטן וואָס מוזן זיין דורכגעקאָכט מיט דיאַגנאָסטיק מכשירים. פֿאַר בייַשפּיל, אין וועהיקלעס מיט אַן ענערגיע פאַרוואַלטונג סיסטעם, באַטאַרייע אַדאַפּטיישאַן אין די BMS איז פארלאנגט. אויף די אנדערע האַנט, אין די פאַל פון אנדערע וועהיקלעס, עס קען זיין נייטיק צו אַדאַפּט די לאָוערינג מדרגה פון די מאַכט פֿענצטער אָדער די אָפּעראַציע פון די זונרוף. אַלע דעם מאכט דער פּראָצעס פון ריפּלייסינג די באַטאַרייע הייַנט גאַנץ שווער.
זען אויך: פּעוגעאָט 308 סטאַנציע וואַגאָן
