וואָס איר דאַרפֿן צו וויסן וועגן אַ מאָדערן מאַשין סיסטעם?

מאָדערן אָטאַמאָוטיוו סיסטעמען

מאָדערן קאַרס אַנטהאַלטן פילע עלעקטראָניש סיסטעמען. זיי זענען דיזיינד צו מאַכן לעבן שאָפער גרינגער און פאַרגרעסערן זיין זיכערקייַט. און עס איז זייער שווער פֿאַר אַ נייַע שאָפער צו פֿאַרשטיין אַלע די אַבס, עספּ, 4 ווד און אַזוי אויף. דער בלאַט אָפפערס אַ דערקלערונג פון די אַבריווייישאַנז וואָס זענען גענוצט אין די נעמען פון די אָטאַמאָוטיוו סיסטעמען און זייער קורץ באַשרייַבונג. אַבס, ענגליש אַנטי-שלאָס ברייקינג סיסטעם, אַנטי-שלאָס ברייקינג סיסטעם. פּרעווענץ די ווילז פון לאַקינג ווען די פאָרמיטל איז סטאַפּט, וואָס פּרעזערווייץ די פעסטקייַט און קאָנטראָלאַביליטי. עס איז איצט געניצט אין רובֿ מאָדערן קאַרס. די בייזיין פון אַבס אַלאַוז אַן אַנטריינד שאָפער צו פאַרמייַדן ראָד לאַקינג. ACC, אַקטיוו קאָרנערינג קאָנטראָל, יז ACE, BCS, CATS. אָטאַמאַטיק סיסטעם פֿאַר סטייבאַלייזינג די לאַטעראַל שטעלע פון ​​דעם גוף אין עקן, און אין עטלעכע פאלן, אַ סאַספּענשאַן באַוועגונג. אין וואָס די אַקטיוו סאַספּענשאַן עלעמענטן שפּילן אַ הויפּט ראָלע.

ADR אָטאַמאַטיק ווייַטקייט אַדזשאַסטמאַנט

דאָס איז אַ סיסטעם צו האַלטן אַ זיכער ווייַטקייט פון די פאָרמיטל פאָרויס. די סיסטעם איז באזירט אויף אַ ראַדאַר אינסטאַלירן אין פראָנט פון די מאַשין. עס קעסיידער אַנאַליזעס די ווייַטקייט צו די מאַשין פאָרויס. אַמאָל דער גראדן פאלן אונטער אַ שוועל באַשטימט דורך דער שאָפער, די ADR סיסטעם וועט אויטאָמאַטיש באַפֿעלן די פאָרמיטל צו פּאַמעלעך אַראָפּ ביז די ווייַטקייט צו די פאָרמיטל פאָרויס ריטשאַז אַ זיכער מדרגה. AGS, אַדאַפּטיוו טראַנסמיסיע קאָנטראָל. עס איז אַ זיך-אַדזשאַסטינג אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע סיסטעם. יחיד גירבאַקס. AGS סאַלעקץ די מערסט צונעמען גאַנג פֿאַר די שאָפער בשעת דרייווינג. צו דערקענען די דרייווינג נוסח, די אַקסעלעראַטאָר טרעטלען איז קעסיידער עוואַלואַטעד. די סליידינג סוף און די פאָר טאָרק זענען פאַרפעסטיקט, נאָך וואָס די טראַנסמיסיע אָנהייבן צו אַרבעטן אין לויט מיט איינער פון די מגילה באַשטימט דורך די סיסטעם. אין דערצו, די AGS סיסטעם פּריווענץ ומנייטיק יבעררוק, למשל אין פאַרקער דזשאַמז, עקן אָדער דיסענץ.

טראַקשאַן קאָנטראָל סיסטעם

אינסטאַלירן דורך ASR אויף דייַטש קאַרס. ווי געזונט ווי DTS אַזוי גערופענע דינאַמיש טראַקשאַן קאָנטראָל. עטק, טקס - טראַקשאַן קאָנטראָל סיסטעם. STC, TRACS, ASC + T - אָטאַמאַטיק פעסטקייַט קאָנטראָל + טראַקשאַן. דער ציל פון די סיסטעם איז צו פאַרמייַדן ראָד סליפּידזש, ווי געזונט ווי צו רעדוצירן די קראַפט פון דינאַמיש לאָודז אויף די טראַנסמיסיע עלעמענטן אויף אַניוואַן וועג סערפאַסיז. ערשטער, די פאָר ווילז זענען סטאַפּט, און אויב דאָס איז נישט גענוג, די צושטעלן פון די ברענוואַרג געמיש צו די מאָטאָר איז רידוסט און דעריבער די מאַכט סאַפּלייד צו די ווילז. די ברייקינג סיסטעם איז מאל BAS, PA אָדער PABS. אַן עלעקטראָניש דרוק קאָנטראָל סיסטעם אין די הידראַוליק טאָרמאָז סיסטעם וואָס, אין די געשעעניש פון נויטפאַל ברייקינג און ניט גענוגיק קראַפט אויף די טאָרמאָז טרעטלען, ינדיפּענדאַנטלי ינקריסאַז די דרוק אין די טאָרמאָז שורה, מאכן עס פילע מאָל פאַסטער ווי מענטשן קענען טאָן.

דריי טאָרמאָז

קאָרנערינג ברייק קאָנטראָל איז אַ סיסטעם וואָס סטאַפּס די בראַקעס ווען קאָרנערינג. הויפט רייַף ינפלאַציע סיסטעם - סענטראַלייזד רייַף ינפלאַציע סיסטעם. DBC - דינאַמיש טאָרמאָז קאָנטראָל - דינאַמיש טאָרמאָז קאָנטראָל סיסטעם. אין עקסטרעם קאַסעס, רובֿ דריווערס זענען נישט ביכולת צו מאַכן אַ נויטפאַל האַלטן. די קראַפט מיט וואָס דער מאָטאָריסט דריקט דעם טרעטלען איז ניט גענוגיק פֿאַר עפעקטיוו ברייקינג. די סאַבסאַקוואַנט פאַרגרעסערן אין קראַפט בלויז אַ ביסל ינקריסיז די ברייקינג קראַפט. DBC קאַמפּלאַמאַנץ דינאַמיש סטאַביליטי קאָנטראָל (DSC) דורך אַקסעלערייטינג דעם פּראָצעס פון דרוק בויען-אַרויף אין די טאָרמאָז אַקטואַטאָר, וואָס ינשורז די שאָרטיסט סטאָפּפּינג ווייַטקייט. די אָפּעראַציע פון ​​די סיסטעם איז באזירט אויף די פּראַסעסינג פון אינפֿאָרמאַציע וועגן די פאַרגרעסערן אין דרוק און קראַפט אויף די טאָרמאָז טרעטלען. DSC - דינאַמיש סטאַביליטי קאָנטראָל - דינאַמיש פעסטקייַט קאָנטראָל סיסטעם.

DME - דיגיטאַל מאָטאָר עלעקטראָניק

DME - דיגיטאַל מאָטאָר עלעקטראָניקס - דיגיטאַל עלעקטראָניש מאָטאָר פאַרוואַלטונג סיסטעם. עס קאָנטראָלס די ריכטיק יגנישאַן און ברענוואַרג ינדזשעקשאַן און אנדערע נאָך פאַנגקשאַנז. אַזאַ ווי אַדזשאַסטינג דער זאַץ פון די אַרבעט געמיש. די DME סיסטעם גיט אָפּטימום מאַכט מיט מינימום ימישאַנז און ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן. DOT - יו. עס. דעפּאַרטמענט פון טראַנספּאָרטאַטיאָן - יו. עס. דעפּאַרטמענט פון טראַנספּאָרטאַטיאָן. וואָס איז פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר רייַף זיכערקייַט רעגיאַליישאַנז. די מאַרקינג אויף די רייַף ינדיקייץ אַז די רייַף איז דעפּט. באוויליקט און באוויליקט פֿאַר נוצן אין די פאַרייניקטע שטאַטן. דרייווליין איז די לידינג פאָר. אַווד - אַלע-ראָד פאָר. FWD איז פראָנט ראָד פאָר. RWD איז דערציען ראָד פאָר. 4WD-OD - פיר-ראָד פאָר אויב נייטיק. 4WD-FT איז שטענדיק פיר-ראָד פאָר.

ECT - עלעקטראָניש קאַנטראָולד טראַנסמיסיע

עס איז אַן עלעקטראָניש קאָנטראָל סיסטעם פֿאַר שיפטינג גירז אין די לעצטע דור פון אָטאַמאַטיק טראַנזמישאַנז. עס נעמט אין חשבון פאָרמיטל גיכקייַט, גערגל שטעלע און מאָטאָר טעמפּעראַטור. פּראָווידעס גלאַט גאַנג שיפטינג, באטייטיק ינקריסיז די לעבן פון די מאָטאָר און טראַנסמיסיע. אַלאַוז איר צו שטעלן עטלעכע אַלגערידאַמז פֿאַר שיפטינג גירז. פֿאַר בייַשפּיל, ווינטער, עקאָנאָמיק און ספּאָרט. EBD - עלעקטראָניש טאָרמאָז פאַרשפּרייטונג. אין דער דייַטש ווערסיע - EBV - עלעקטראָנישע ברעמסקראַפטווערטיילונג. עלעקטראָניש טאָרמאָז קראַפט פאַרשפּרייטונג סיסטעם. עס גיט די מערסט אָפּטימאַל ברייקינג קראַפט אויף די אַקסאַלז, וועריינג עס דיפּענדינג אויף די ספּעציפיש וועג טנאָים. אַזאַ ווי גיכקייַט, נאַטור פון קאַווערידזש, מאַשין לאָודינג און אנדערע. דער הויפּט צו פאַרמייַדן בלאַקינג פון די דערציען אַקס ווילז. די ווירקונג איז ספּעציעל באמערקט אין דערציען-ראָד פאָר וועהיקלעס. דער הויפּט ציל פון דעם אַפּאַראַט איז די פאַרשפּרייטונג פון ברייקינג פאָרסעס אין דער צייט פון סטאַרטינג די ברייקינג פון די מאַשין.

ווי אָטאַמאָוטיוו סיסטעמען אַרבעט

ווען, לויט די געזעצן פון פיזיק, אונטער דער קאַמף פון ינערשאַ פאָרסעס, אַ פּאַרטיייש רידיסטראַביושאַן פון די מאַסע אַקערז צווישן די ווילז פון די פראָנט און דערציען אַקסאַלז. אַפּערייטינג פּרינציפּ. די הויפּט מאַסע בעשאַס די פאָרויס ברייקינג ליגט אויף די ווילז פון די פראָנט אַקס. אין וואָס מער ברייקינג טאָרק קענען זיין איינגעזען ווי לאַנג ווי די ווילז פון די דערציען אַקס זענען נישט אַנלאָודאַד. און ווען אַ גרויס ברייקינג טאָרק איז געווענדט צו זיי, זיי קענען שלאָס זיך. צו ויסמיידן דעם, די EBD פּראַסעסאַז די דאַטן באקומען פון די אַבס סענסאָרס און די סענסער וואָס דיטערמאַנז די שטעלע פון ​​די טאָרמאָז טרעטלען. עס אקטן אויף די ברייקינג סיסטעם און רידיסטריביוץ די ברייקינג פאָרסעס צו די ווילז אין פּראָפּאָרציע צו די לאָודז אַקטינג אויף זיי. די EBD נעמט ווירקונג איידער די ABS סטאַרץ אָדער נאָך די ABS פיילז רעכט צו אַ מאַלפאַנגקשאַן. ECS - עלעקטראָניש קלאַפּ אַבזאָרבער סטיפנאַס קאָנטראָל סיסטעם. די עקו איז די עלעקטראָניש קאָנטראָל אַפּאַראַט פֿאַר די מאָטאָר.

EDC - אַוטאָמאָטיווע סיסטעמען

EDC, עלעקטראָניש דאַמפּער קאָנטראָל - אַן עלעקטראָניש קאָנטראָל סיסטעם פֿאַר די סטיפנאַס פון קלאַפּ אַבזאָרבערז. אַנדערש, עס קענען זיין גערופֿן אַ סיסטעם וואָס זאָרגן וועגן טרייסט. עלעקטראָניק קאַמפּערז די פּאַראַמעטערס פון מאַסע, פאָרמיטל גיכקייַט און יוואַליוייץ די צושטאַנד פון די ראָודוויי. ווען פליסנדיק אויף גוט טראַקס, EDC דערציילט די דאַמפּערז צו ווערן סאַפטער. און ווען קאָרנערינג ביי הויך ספּידז און דורך אַנדזשאַלייטינג סעקשאַנז, עס מוסיף סטיפנאַס און גיט מאַקסימום טראַקשאַן. EDIS - עלעקטראָניש ניט-קאָנטאַקט יגנישאַן סיסטעם, אָן אַ באַשטימען - דיסטריביאַטער. EDL, עלעקטראָניש דיפפערענטיאַל לאָק - עלעקטראָניש דיפערענטשאַל שלאָס סיסטעם. אין דער דייַטש ווערסיע פון ​​די EDS Elektronische Differentialsperre, דאָס איז אַן עלעקטראָניש דיפערענטשאַל שלאָס.

ימפּרוווינג אָטאַמאָוטיוו סיסטעמען

עס איז אַ לאַדזשיקאַל דערצו צו אַנטי-שלאָס ברייקינג סיסטעם פאַנגקשאַנז. דאָס ינקריסאַז די פּאָטענציעל פֿאַר פאָרמיטל זיכערקייַט. ימפּרוווז טראַקשאַן אין אַדווערס וועג טנאָים און פאַסילאַטייץ די אַרויסגאַנג, שווער אַקסעלעריישאַן, ליפטינג און דרייווינג אין שווער טנאָים. דער פּרינציפּ פון דער סיסטעם. ווען דרייען די ראָד פון אַ מאַשין מאָונטעד אויף איין אַקס, פאָרן וועגן פון פאַרשידענע לענגקטס. דעריבער, זייער ווינקלדיק גיכקייַט מוזן אויך זיין אַנדערש. די גיכקייַט מיסמאַטש איז קאַמפּאַנסייטאַד דורך די אָפּעראַציע פון ​​די דיפערענטשאַל מעקאַניזאַם אינסטאַלירן צווישן די פאָר ווילז. אָבער די נוצן פון אַ דיפערענטשאַל ווי אַ פֿאַרבינדונג צווישן די רעכט און לינקס ראָד פון די פאָר אַקס האט די דיסאַדוואַנטידזשיז.

טשאַראַקטעריסטיקס פון אָטאַמאָוטיוו סיסטעמען

דער פּלאַן פון די דיפערענטשאַל איז אַז ראַגאַרדלאַס פון דרייווינג טנאָים, עס אָפפערס אַ גלייך פאַרשפּרייטונג פון די טאָרק צווישן די ווילז פון די פאָר אַקס. ווען דרייווינג גלייך אויף אַ ייבערפלאַך, דאָס קען נישט ווירקן די נאַטור פון די פאָרמיטל. ווען די פאָר ווילז פון די פאָרמיטל שלאָס אין פּלאַץ מיט פאַרשידענע קאַפּ קאָואַפישאַנץ, אַ ראָד מאָווינג אויף אַ וועג אָפּטיילונג מיט אַ נידעריקער קאַפּ קאָואַפישאַנט הייבט צו צעטל. רעכט צו דער גלייך טאָרק צושטאַנד צוגעשטעלט דורך די דיפערענטשאַל, די מאָטאָר ראָד לימאַץ די שטויס פון די אַפּאָוזינג ראָד. אויב איר פאַרהאַלטן די דיפפערענטיאַל אין פאַל פון ניט-אַבזערוואַנס פון די טראַקשאַן באדינגונגען פון די לינקס און רעכט ווילז רימוווז דעם וואָג.

ווי אָטאַמאָוטיוו סיסטעמען אַרבעט

דורך ריסיווינג סיגנאַלז פֿון די גיכקייַט סענסאָרס בנימצא אין די אַבס, די עדס דיטערמאַנז די ווינקלדיק ספּידז פון די געטריבן ווילז און קעסיידער קאַמפּערז זיי מיט יעדער אנדערע. אויב די ווינקלדיק גיכקייט איז נישט צונויפפאַלן, ווי, למשל, אין דעם פאַל פון אַ צעטל פון איינער פון די ווילז, עס סלאָוז אַראָפּ ביז עס ווערט גלייַך אין אָפטקייַט צו די צעטל. ווי אַ רעזולטאַט פון אַזאַ רעגולירן, עס ריאַקץ אַ ריאַקטיוו מאָמענט. דאָס, אויב נייטיק, קריייץ די ווירקונג פון אַ מאַקאַניקלי פארשפארט דיפערענטשאַל, און די ראָד, וואָס האט די בעסטער טראַקשאַן באדינגונגען, איז ביכולת צו יבערשיקן מער טראַקשאַן. ביי אַ גיכקייט חילוק פון וועגן 110 רפּם, די סיסטעם סוויטשט אויטאָמאַטיש צו אַפּערייטינג מאָדע. און עס אַרבעט אָן ריסטריקשאַנז ביי ספּידז אַרויף צו 80 קילאָמעטערס פּער שעה. די עדב סיסטעם אויך אַרבעט אין די פאַרקערט ריכטונג, אָבער טוט נישט אַרבעטן אין קאָרנערינג.

עלעקטראָניש מאָדולע פֿאַר אָטאַמאָוטיוו סיסטעמען

ECM, עלעקטראָניש קאָנטראָל מאָדולע - עלעקטראָניש קאָנטראָל מאָדולע. די מיקראָקאָמפּוטער דיטערמאַנז די געדויער פון ינדזשעקשאַן און די סומע פון ​​ינדזשעקטיד ברענוואַרג פֿאַר יעדער צילינדער. דאָס העלפּס צו באַקומען די אָפּטימום מאַכט און טאָרק פון די מאָטאָר לויט די פּראָגראַם שטעלן אין עס. EGR - ויסמאַטערן גאַז רעסירקולאַטיאָן סיסטעם. ענכאַנסט אנדערע נעטוואָרק - אַ געבויט-אין נאַוויגאַציע סיסטעם. אינפֿאָרמאַציע וועגן קאַנדזשעסטשאַן, קאַנסטראַקשאַן אַרבעט און אָנלייגוועג רוץ. די עלעקטראָניש מאַרך פון די מאַשין גלייך הינץ צו די שאָפער וואָס וועג צו נוצן און וואָס איינער איז בעסער צו קער אַוועק. ESP שטייט פֿאַר עלעקטראָניש סטאַביליטי פּראָגראַם - דאָס איז אויך ATTS. ASMS - אָטאַמייץ די סטייבאַלאַזיישאַן קאָנטראָל סיסטעם. דסק - דינאַמיש פעסטקייַט קאָנטראָל. Fahrdynamik-Regelung איז פאָרמיטל פעסטקייַט קאָנטראָל. די מערסט אַוואַנסירטע סיסטעם וואָס ניצט די קייפּאַבילאַטיז פון אַנטי-שלאָס, טראַקשאַן און עלעקטראָניש גערגל קאָנטראָל סיסטעמען.

קאָנטראָל אַפּאַראַט פֿאַר אָטאַמאָוטיוו סיסטעמען

די קאָנטראָל אַפּאַראַט נעמט אינפֿאָרמאַציע פון ​​די ווינקל סענסאָרס פון די פאָרמיטל אַקסעלעריישאַן און סטירינג ראָד. אינפֿאָרמאַציע וועגן די גיכקייַט פון די פאָרמיטל און די רעוואַלושאַנז פון יעדער ווילז. די סיסטעם אַנאַליזירט די דאַטן און קאַלקיאַלייץ די טרייַעקטאָריע, און אויב אין טורנס אָדער מאַנוווערז, די פאַקטיש גיכקייַט איז נישט גלייך צו די קאַלקיאַלייטיד, און די מאַשין מאכט אָדער קערעקץ די טרייַעקטאָריע. סלאָוז אַראָפּ די ווילז און ראַדוסאַז די שטויס פון די מאָטאָר. אין פאַל פון נויטפאַל קאַמפּאַנסאַז די ינאַדאַקוואַט ענטפער פון דער שאָפער און העלפּס צו האַלטן די פאָרמיטל פעסטקייַט. די אָפּעראַציע פון ​​דעם סיסטעם איז צו צולייגן טראַקשאַן און דינאַמיש קאָנטראָל אויף די אָפּעראַציע פון ​​פאָרמיטל קאָנטראָל סיסטעמען. די CCD דיטעקץ די סליפּינג ריזיקירן און קאַמפּאַנסייץ די פעסטקייַט פון די פאָרמיטל אין איין ריכטונג אין אַ טאַרגעטעד שטייגער.

פּרינציפּ אַוטאָמאָטיווע סיסטעמען

דער פּרינציפּ פון דער סיסטעם. די CCD מיטל ריספּאַנד צו קריטיש סיטואַטיאָנס. די סיסטעם באקומט אַ ענטפער פון סענסאָרס וואָס באַשטימען די סטירינג ווינקל און די פאָר ראָד גיכקייַט. דער ענטפער קען זיין באקומען דורך מעסטן די ראָוטיישאַן ווינקל פון די מאַשין אַרום די ווערטיקאַל אַקס און די גרייס פון די לאַטעראַל אַקסעלעריישאַן. אויב די אינפֿאָרמאַציע באקומען פון די סענסאָרס גיט פאַרשידענע ענטפֿערס, עס איז אַ מעגלעכקייט פון אַ קריטיש סיטואַציע אין וואָס עס דאַרף זיין אריינמישונג אין די CCD. א קריטיש סיטואַציע קענען זיין געוויזן אין צוויי ווערייישאַנז פון די נאַטור פון די מאַשין. ניט גענוגיק אַנדערסטיר פון די פאָרמיטל. אין דעם פאַל, די CCD סטאַפּס די דערציען ראָד, דאָסעד פֿון די ין פון די ווינקל, און אויך אַפעקץ די מאָטאָר פאַרוואַלטונג סיסטעמען און אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע.

אָפּעראַציע פון ​​אָטאַמאָוטיוו סיסטעמען

דורך אַדינג צו די סאַכאַקל פון די ברייקינג פאָרסעס געווענדט צו די אַפאָרמענשאַנד ראָד, די וועקטאָר פון די קראַפט געווענדט צו די פאָרמיטל ראָוטייץ אין דער ריכטונג פון ראָוטיישאַן און קערט די פאָרמיטל אויף אַ פּרידיטערמינד וועג, פּרעווענטינג באַוועגונג אַוועק די וועג און אַזוי דערגרייכן ראָוטיישאַן קאָנטראָל. ריוויינד צוריק. אין דעם פאַל, די CCD ספּינז די פראָנט ראָד אַרויס די ווינקל און אַפעקץ די מאָטאָר און אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע קאָנטראָל סיסטעם. ווי אַ רעזולטאַט, דער וועקטאָר פון די באקומען קראַפט אַקטינג אויף די מאַשין ראָוטייץ אַוטווערד, פּרעווענטינג די מאַשין פון סליידינג און סאַבסאַקוואַנט אַנקאַנטראָולד ראָוטיישאַן אַרום די ווערטיקאַל אַקס. אן אנדער פּראָסט סיטואַציע ריקוויירינג CCD ינטערווענטיאָן איז ויסמיידן אַ שטערונג וואָס פּלוצלינג ארויס אויף דעם וועג.

חשבונות אין אָטאַמאָוטיוו סיסטעמען

אויב די מאַשין איז נישט יקוויפּט מיט אַ קקד, די געשעענישן אין דעם פאַל אָפֿט אַנפאָולדז לויט די פאלגענדע סצענאַר: פּלוצלינג אַ שטערונג זיך אין פראָנט פון די מאַשין. צו ויסמיידן אַ צונויפשטויס מיט אים, דער שאָפער טורנס שארף צו די לינקס, און דאַן קערט צו די ביז אַהער פאַרנומען שטעג צו די רעכט. ווי אַ רעזולטאַט פון אַזאַ מאַניפּיאַליישאַנז, די מאַשין טורנס שארף, און די דערציען ווהעעלס צעטל, ווענדן אין אַן אַנקאַנטראָולד ראָוטיישאַן פון די מאַשין אַרום די ווערטיקאַל אַקס. די סיטואַציע מיט אַ מאַשין יקוויפּט מיט אַ CCD קוקט אַ ביסל אַנדערש. דער שאָפער פרוווט צו בייפּאַס די שטערונג, ווי אין דער ערשטער פאַל. באַזירט אויף די סיגנאַלז פון די קקד סענסאָרס, עס אנערקענט אַנסטייבאַל דרייווינג טנאָים. די סיסטעם פּערפאָרמז די נייטיק חשבונות און אין ענטפער בראַקעס די לינקס דערציען ראָד און דערמיט פאַסילאַטייט די ראָוטיישאַן פון די מאַשין.

רעקאַמאַנדיישאַנז פֿאַר אָטאַמאָוטיוו סיסטעמען

אין דער זעלביקער צייט, די לאַטעראַל פאָר מאַכט פון די פראָנט ווילז איז מיינטיינד. ווען דער מאַשין קומט אין אַ לינקס קער, דער שאָפער הייבט צו דרייען די סטירינג ראָד צו די רעכט. צו העלפן די מאַשין קער רעכט, די CCD סטאַפּס די רעכט פראָנט ראָד. די דערציען ווילז דרייען פרילי צו אַפּטאַמייז די לאַטעראַל דרייווינג קראַפט אויף זיי. טשאַנגינג דעם וועג דורך דעם שאָפער קענען פירן צו אַ שאַרף קער פון די מאַשין אַרום די ווערטיקאַל אַקס. צו פאַרמייַדן די דערציען ווילז פון סליפּינג, די לינקס פראָנט ראָד סטאַפּס. אין דער הויפּט קריטיש סיטואַטיאָנס, די ברייקינג מוזן זיין זייער טיף צו באַגרענעצן די פאַרגרעסערן אין לאַטעראַל דרייווינג קראַפט אַקטינג אויף די פראָנט ווילז. רעקאַמאַנדיישאַנז פֿאַר די אָפּעראַציע פון ​​די CCD. עס איז רעקאַמענדיד צו קער אַוועק די CCD: ווען די מאַשין איז "ראַקינג" סטאַק אין טיף שניי אָדער פרייַ ערד, ווען דרייווינג מיט שניי קייטן, ווען קאָנטראָלירונג די מאַשין אויף אַ דינאַמאָמעטער.

מאָדע פון ​​אָפּעראַציע פון ​​אָטאַמאָוטיוו סיסטעמען

קער אַוועק די CCD איז דורכגעקאָכט דורך דרינגלעך די קנעפּל מיט די קנעפּל מיטן נאָמען אויף די קיילע טאַפליע און דריקן די געוויזן קנעפּל ווידער. ווען דער מאָטאָר איז סטאַרטעד, די קקד איז אין ארבעטן מאָדע. ETCS - עלעקטראָניש גערגל קאָנטראָל סיסטעם. די מאָטאָר קאָנטראָל אַפּאַראַט נעמט סיגנאַלז פון צוויי סענסאָרס: די שטעלע פון ​​די אַקסעלעראַטאָר טרעטלען און די אַקסעלעראַטאָר טרעטלען, און, אין לויט מיט די פּראָגראַם אינסטאַלירן אין עס, סענדז קאַמאַנדז צו די קלאַפּ אַבזאָרבער עלעקטריק פאָר מעקאַניזאַם. ETRTO איז דער אייראפעישער רייַף און ראָד טעכניש אָרגאַניזאַציע. אַססאָסיאַטיאָן פון אייראפעישער רייַף און ראָד מאַניאַפאַקטשערערז. FMVSS - פעדעראלע שאָסיי פאַרקער זיכערקייַט סטאַנדאַרדס - אמעריקאנער סאַפעטי סטאַנדאַרדס. FSI - ברענוואַרג סטראַטאַפייד ינדזשעקשאַן - סטראַטאַפייד ינדזשעקשאַן דעוועלאָפּעד דורך וואָלקסוואַגען.

בענעפיץ פון אָטאַמאָוטיוו סיסטעמען

די ברענוואַרג ויסריכט פון אַ מאָטאָר מיט אַ FSI ינדזשעקשאַן סיסטעם איז געמאכט דורך אַנאַלאַדזשי מיט דיעסעל וניץ. דער הויך דרוק פּאָמפּע פּאַמפּס גאַזאָלין אין אַ פּראָסט רעלס פֿאַר אַלע סילינדערס. ברענוואַרג איז ינדזשעקטיד גלייַך אין די קאַמבאַסטשאַן קאַמער דורך סאָלענאָיד וואַלוו ינדזשעקטערז. די באַפֿעל צו עפענען יעדער נעזל איז געגעבן דורך די הויפט קאָנטראָל, און די פייזאַז פון אָפּעראַציע אָפענגען אויף די גיכקייט און מאַסע פון ​​די מאָטאָר. די אַדוואַנידזשיז פון אַ דירעקט ינדזשעקשאַן גאַזאָלין מאָטאָר. דאַנק צו ינדזשעקטערז מיט סאָלענאָיד וואַלווז, אַ שטרענג מעטערעד סומע פון ​​ברענוואַרג קענען זיין ינדזשעקטיד אין די קאַמבאַסטשאַן קאַמער אין אַ זיכער צייט. א טשאַנגע פאַסע ענדערונג פון 40 גראַד גיט גוט טראַקשאַן ביי נידעריק צו מיטל ספּידז. די נוצן פון ויסמאַטערן גאַז רעסירקולאַטיאָן ראַדוסאַז טאַקסיק ימישאַנז. FSI דירעקט ינדזשעקשאַן ענדזשאַנז זענען 15% מער שפּאָרעוודיק ווי טראדיציאנעלן גאַזאָלין ענדזשאַנז.

HDC - הילל אַראָפּגאַנג קאָנטראָל - אַוטאָמאָטיווע סיסטעמען

HDC - הילל אַראָפּגאַנג קאָנטראָל - אַ טראַקשאַן קאָנטראָל סיסטעם פֿאַר אַראָפּגיין אַראָפאַנג און גליטשיק סלאָפּעס. עס אַרבעט אין פיל די זעלבע וועג ווי טראַקשאַן קאָנטראָל, סאַפּרעסינג די מאָטאָר און סטאָפּפּינג די ווילז, אָבער מיט אַ פאַרפעסטיקט גיכקייַט פון 6 צו 25 קילאָמעטערס פּער שעה. PTS - Parktronic System - אין די דייַטש ווערסיע פון ​​Abstandsdistanzkontrolle, דאָס איז אַ פּאַרקינג דיסטאַנסע מאָניטאָרינג סיסטעם וואָס דיטערמאַנז די ווייַטקייט צו די ניראַסט שטערונג מיט אַלטראַסאַניק סענסאָרס ליגן אין די באַמפּערז. די סיסטעם כולל אַלטראַסאַניק טראַנסדוסער און אַ קאָנטראָל אַפּאַראַט. אַן אַקוסטיש סיגנאַל ינפאָרמז די שאָפער וועגן די ווייַטקייט צו דער שטערונג, די געזונט פון וואָס ענדערונגען מיט דיקריסינג דיסטאַנסע פון ​​די שטערונג. די קירצער די ווייַטקייט, די קירצער די פּויזע צווישן סיגנאַלז.

רעיפען דרוק קאָנטראָל - אַוטאָמאָטיווע סיסטעמען

ווען די שטערונג בלייבט 0,3 עם, דער געזונט פון די סיגנאַל ווערט קעסיידערדיק. דער געזונט סיגנאַל איז געשטיצט דורך ליכט סיגנאַלז. די קאָראַספּאַנדינג ינדאַקייטערז זענען ליגן ין דער קאַב. אין אַדישאַן צו די באַצייכענונג ADK Abstandsdistanzkontrolle, די אַבריווייישאַנז PDC פּאַרקט מאַשין ווייַט קאָנטראָל און Parktronik קענען זיין געניצט צו באַשרייַבן דעם סיסטעם. רעיפען דרוק קאָנטראָל איז אַ רייַף דרוק מאָניטאָרינג סיסטעם. די RDC סיסטעם מאָניטאָרס די דרוק און טעמפּעראַטור אין די פאָרמיטל טירעס. די סיסטעם דיטעקץ אַ קאַפּ אין דרוק אין איין אָדער מער טירעס. דאַנק צו RDC, צו פרי רייַף טראָגן איז פּריווענטיד. SIPS שטייט פֿאַר זייַט ווירקונג פּראַטעקשאַן סיסטעם. עס באשטייט פון ריינפאָרסט און ענערגיע-אַבזאָרבינג באָדיוואָרק און זייַט ערבאַגז, וואָס זענען יוזשאַוואַלי ליגן אויף די ויסווייניקסט ברעג פון די פראָנט סיטבאַקק.

שוץ פון אָטאַמאָוטיוו סיסטעמען

דער אָרט פון די סענסאָרס אַפעקץ די זייער שנעל ענטפער. דאָס איז ספּעציעל וויכטיק אין זייַט ימפּאַקס, ווייַל די פאָלדינג געגנט איז בלויז 25-30 סענטימעטער. SLS איז די סאַספּענשאַן לעוועלינג סיסטעם. דעם קענען ענשור די פעסטקייַט פון די שטעלע פון ​​דעם גוף צוזאמען די לאַנדזשאַטודאַנאַל אַקס קאָרעוו צו די האָריזאָנטאַל ווען דרייווינג געשווינד אויף פּראָסט ראָודז אָדער אונטער פול מאַסע. SRS איז אַן נאָך סיסטעם פון ריסטריקשאַנז. אַירבאַגס, פראָנט און זייַט. די לעצטע זענען מאל ריפערד צו ווי די SIPS זייַט פּראַל שוץ סיסטעם, וואָס צוזאַמען מיט זיי כולל ספּעציעל טיר בימז און טראַנזווערס ריינפאָרסמאַנץ. די נייַע אַבריווייישאַנז זענען WHIPS, פּאַטאַנטאַד דורך וואָלוואָ און IC, וואָס איז ריספּעקטיוולי ריספּעקטיוולי פֿאַר אַ בייַטש שוץ סיסטעם. ספּעציעלע אַוועקזעצן צוריק פּלאַן מיט אַקטיוו כעדרעסץ און לופט פאָרהאַנג. די אַירבאַג איז ליגן אויף די זייַט אין די קאָפּ געגנט.