גיכקייַט סענסער דורכפאַל

גיכקייַט סענסער דורכפאַל יוזשאַוואַלי פירט צו פאַלש אָפּעראַציע פון ​​די ספּידאַמאַטער (די פייַל דזשאַמפּס), אָבער אנדערע קאָפּדרייעניש קענען פּאַסירן דיפּענדינג אויף די מאַשין. ניימלי, עס קען זיין פייליערז אין גאַנג שיפטינג אויב די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע איז אינסטאַלירן, און נישט די מאַקאַניקס, די אָודאַמאַטער טוט נישט אַרבעטן, די אַבס סיסטעם אָדער די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר טראַקשאַן קאָנטראָל סיסטעם (אויב קיין) וועט זיין פאָרסאַבלי פאַרקריפּלט. אין אַדישאַן, אויף ינדזשעקשאַן קאַרס, ערראָרס מיט קאָודז פּ0500 און פּ0503 אָפט דערשייַנען צוזאמען דעם וועג.

אויב די גיכקייַט סענסער פיילז, עס איז קוים מעגלעך צו פאַרריכטן עס, אַזוי עס איז פשוט ריפּלייסט מיט אַ נייַע. אָבער, וואָס צו פּראָדוצירן אין אַזאַ אַ סיטואַציע איז אויך ווערט צו געפֿינען אויס דורך טאן אַ ביסל טשעקס.

דער פּרינציפּ פון די סענסער

פֿאַר רובֿ קאַרס מיט מאַנואַל טראַנסמיסיע, די גיכקייַט סענסער איז אינסטאַלירן אין דער געגנט פון די גירבאַקס, אויב מיר באַטראַכטן קאַרס מיט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע (און ניט בלויז), עס איז ליגן נעענטער צו די רעזולטאַט שטיל פון די קעסטל, און זייַן אַרבעט איז צו פאַרריכטן די גיכקייַט פון ראָוטיישאַן פון די ספּעסיפיעד שטיל.

אין סדר צו האַנדלען מיט דעם פּראָבלעם און פֿאַרשטיין וואָס די גיכקייַט סענסער (DS) איז פאַלש, דער ערשטער זאַך צו טאָן איז צו פֿאַרשטיין דעם פּרינציפּ פון זייַן אָפּעראַציע. דאָס איז בעסטער צו טאָן מיט די ביישפּיל פון די פאָלקס דינער מאַשין וואַז-2114, ווייַל, לויט צו סטאַטיסטיק, די גיכקייַט סענסאָרס רובֿ אָפט ברעכן אויף דעם מאַשין.

ספּיד סענסאָרס באזירט אויף די האַלל ווירקונג דזשענערייט אַ דויפעק סיגנאַל, וואָס איז טראַנסמיטטעד דורך די סיגנאַל דראָט צו די עקו. די פאַסטער די מאַשין גייט, די מער ימפּאַלסיז זענען טראַנסמיטטעד. אויף די וואַז 2114, פֿאַר איין קילאָמעטער פון די וועג, די נומער פון פּאַלסיז איז 6004. די גיכקייַט פון זייער פאָרמירונג דעפּענדס אויף די גיכקייַט פון ראָוטיישאַן פון די שטיל. עס זענען צוויי טייפּס פון עלעקטראָניש סענסאָרס - מיט און אָן שטיל קאָנטאַקט. אָבער, דערווייַל, עס זענען יוזשאַוואַלי ניט-קאָנטאַקט סענסאָרס וואָס זענען געניצט, ווייַל זייער מיטל איז סימפּלער און מער פאַרלאָזלעך, דעריבער זיי האָבן ריפּלייסט עלטערע מאָדיפיקאַטיאָנס פון גיכקייַט סענסאָרס אומעטום.

צו ענשור די אָפּעראַציע פון ​​די DS, עס איז נייטיק צו שטעלן אַ בעל (פּאָלס) דיסק מיט מאַגנאַטייזד סעקשאַנז אויף אַ ראָוטייטינג שטיל (בריק, גירבאַקס, גירבאַקס). ווען די סעקשאַנז פאָרן לעבן די שפּירעוודיק עלעמענט פון די סענסער, די קאָראַספּאַנדינג פּאַלסיז וועט זיין דזשענערייטאַד אין די לעצטע, וואָס וועט זיין טראַנסמיטטעד צו די עלעקטראָניש קאָנטראָל אַפּאַראַט. דער סענסער זיך און די מיקראָסירקויט מיט אַ מאַגנעט זענען סטיישאַנערי.

רובֿ קאַרס יקוויפּט מיט אַ אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע האָבן צוויי שטיל ראָוטיישאַן סענסאָרס אינסטאַלירן אויף זייַן נאָודז - ערשטיק און צווייטיק. אַקקאָרדינגלי, די גיכקייַט פון די מאַשין איז באשלאסן דורך די גיכקייַט פון ראָוטיישאַן פון די צווייטיק שטיל, אַזוי אן אנדער נאָמען פֿאַר די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע גיכקייַט סענסער איז רעזולטאַט שטיל סענסער. יוזשאַוואַלי די סענסאָרס אַרבעט לויט די זעלבע פּרינציפּ, אָבער זיי האָבן פּלאַן פֿעיִקייטן, אַזוי אין רובֿ קאַסעס זייער קעגנצייַטיק פאַרבייַט איז אוממעגלעך. די נוצן פון צוויי סענסאָרס איז רעכט צו דעם פאַקט אַז, באזירט אויף די חילוק אין די ווינקלדיק ספּידז פון ראָוטיישאַן פון די שאַפץ, די עקו דיסיידז צו באַשטימען די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע צו איין אָדער אנדערן גאַנג.

וואונדער פון אַ צעבראכן גיכקייַט סענסער

אין די געשעעניש פון פּראָבלעמס מיט די גיכקייַט סענסער, דער מאָטאָריסט קענען מינאַצאַד דיאַגנאָזירן דעם דורך די פאלגענדע וואונדער:

• ספּידאַמאַטער נישט ארבעטן רעכט אָדער גאָר, װ י אוי ך א ן אדומעמעטער . ניימלי, זייַן ינדאַקייטערז אָדער טאָן ניט שטימען צו פאַקט אָדער "שוועבן", און כאַאָטיש. אָבער, רובֿ אָפט די ספּידאַמאַטער טוט נישט אַרבעטן גאָר, דאָס איז, די פייַל ווייזט צו נול אָדער דזשאַמפּס ווילד, פריזיז. דער זעלביקער גייט פֿאַר די אָודאַמאַטער. עס ינקערעקטלי ינדיקייץ די ווייַטקייט געפארן דורך די מאַשין, דאָס איז, עס פשוט טוט נישט ציילן די ווייַטקייט געפארן דורך די מאַשין.
• פֿאַר וועהיקלעס מיט אַ אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע, סוויטשינג איז דזשערקי און אין דעם אומרעכט מאָמענט. דאָס כאַפּאַנז פֿאַר די סיבה אַז די עלעקטראָניש קאָנטראָל אַפּאַראַט פון די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע קענען נישט ריכטיק באַשטימען די ווערט פון די באַוועגונג פון די מאַשין און, אין פאַקט, ראַנדאָם סוויטשינג אַקערז. ווען דרייווינג אין שטאָט מאָדע און אויף דער שאָסיי, דאָס איז געפערלעך, ווייַל די מאַשין קענען זיין אַנפּרידיקטאַבאַל, דאָס איז, באַשטימען צווישן ספּידז קענען זיין כאַאָטיש און ילאַדזשיקאַל, אַרייַנגערעכנט זייער שנעל.
• עטלעכע קאַרס האָבן אַן עלעקטראָניש קאָנטראָל אַפּאַראַט ICE (ECU) פאָרסאַבלי דיסייבלינג די אַנטי-לאַק ברייקינג סיסטעם (ABS) (די קאָראַספּאַנדינג ייקאַן קען ליכט אַרויף) און / אָדער די מאָטאָר טראַקשאַן קאָנטראָל סיסטעם. דעם איז געטאן, ערשטער, צו ענשור פאַרקער זיכערקייַט, און צווייטנס, צו רעדוצירן די מאַסע אויף די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר עלעמענטן אין נויטפאַל מאָדע.
• אויף עטלעכע וועהיקלעס, די עקו איז פאָרסאַבלי לימאַץ די מאַקסימום גיכקייַט און / אָדער מאַקסימום רעוואַלושאַנז פון די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר. דאָס איז אויך געטאן פֿאַר פאַרקער זיכערקייַט, ווי געזונט ווי צו רעדוצירן די מאַסע אויף די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר, ניימלי, אַזוי אַז עס טוט נישט אַרבעטן אין נידעריק מאַסע און הויך ספּידז, וואָס איז שעדלעך צו קיין מאָטאָר (יידלינג).
• אַקטאַוויישאַן פון די טשעק מאָטאָר ווארענונג ליכט אויף די דאַשבאָרד. ווען סקאַנינג די זכּרון פון די עלעקטראָניש קאָנטראָל אַפּאַראַט, ערראָרס מיט קאָודז פּ0500 אָדער פּ0503 זענען אָפט געפֿונען אין עס. דער ערשטער ינדיקייץ דער אַוועק פון אַ סיגנאַל פון די סענסער, און די רגע ינדיקייץ די וידעפדיק ווערט פון די ספּעסיפיעד סיגנאַל, דאָס איז, די וידעפדיק פון זייַן ווערט פון די לימאַץ ערלויבט דורך די לימעד.
• געוואקסן ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן. דאָס איז רעכט צו דעם פאַקט אַז די עקו סאַלעקץ אַ ניט-אָפּטימאַל ICE אָפּעראַציע מאָדע, ווייַל זיין באַשלוס-מאכן איז באזירט אויף אַ קאָמפּלעקס פון אינפֿאָרמאַציע פון ​​עטלעכע ICE סענסאָרס. לויט צו סטאַטיסטיק, די אָוווערספּענדינג איז וועגן צוויי ליטער פון ברענוואַרג פּער 100 קילאָמעטערס (פֿאַר מאַשין וואַז-2114). פֿאַר קאַרס מיט אַ מער שטאַרק מאָטאָר, די אָווועררון ווערט וועט פאַרגרעסערן אַקאָרדינגלי.
• פאַרמינערן אָדער "שוועבן" ליידיק גיכקייַט. ווען די פאָרמיטל איז שווער ברייקד, די רפּם אויך דראָפּס שארף. פֿאַר עטלעכע קאַרס (ניימלי, פֿאַר עטלעכע מאָדעלס פון טשעווראָלעט מאַשין), די עלעקטראָניש קאָנטראָל אַפּאַראַט פאָרסאַבלי טורנס אַוועק די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר, ריספּעקטיוולי, ווייַטער באַוועגונג איז אוממעגלעך.
• די מאַכט און דינאַמיש קעראַקטעריסטיקס פון די מאַשין זענען רידוסט. ניימלי, די מאַשין אַקסעלערייץ שוואַך, טוט נישט ציען, ספּעציעל ווען לאָודיד און ווען דרייווינג ופילל. אַרייַנגערעכנט אויב זי איז שלעפּן לאַסט.
• די פאָלקס דינער מאַשין וואַז קאַלינאַ אין אַ סיטואַציע ווו די גיכקייַט סענסער טוט נישט אַרבעטן, אָדער עס זענען פּראָבלעמס מיט די סיגנאַלז פון עס צו די עקו, די קאָנטראָל אַפּאַראַט איז פאָרסאַבלי דיסייבאַלז עלעקטריש מאַכט סטירינג אויף די מאַשין.
• אַרומפאָרן קאָנטראָל סיסטעם טוט נישט אַרבעטןווו עס איז צוגעשטעלט. די עלעקטראָניש אַפּאַראַט איז אויסגעדרייט אַוועק מיט געצווונגען פֿאַר פאַרקער זיכערקייַט אויף די שאָסיי.

עס איז ווערט דערמאָנען אַז די ליסטעד וואונדער פון ברייקדאַון קענען אויך זיין סימפּטאָמס פון פּראָבלעמס מיט אנדערע סענסאָרס אָדער אנדערע קאַמפּאָונאַנץ פון די מאַשין. אַקקאָרדינגלי, עס איז נייטיק צו דורכפירן אַ פולשטענדיק דיאַגנאָסיס פון די מאַשין מיט אַ דיאַגנאָסטיק סקאַננער. עס איז מעגלעך אַז אנדערע ערראָרס פֿאַרבונדן מיט אנדערע פאָרמיטל סיסטעמען זענען דזשענערייטאַד און סטאָרד אין דער זכּרון פון די עלעקטראָניש קאָנטראָל אַפּאַראַט.

סיבות פון סענסער דורכפאַל

דורך זיך, די גיכקייַט סענסער באזירט אויף די האַלל ווירקונג איז אַ פאַרלאָזלעך מיטל, אַזוי עס ראַרעלי פיילז. די מערסט פּראָסט סיבות פון דורכפאַל זענען:

• אָוווערכיט. אָפט, די טראַנסמיסיע פון ​​אַ מאַשין (ביידע אָטאַמאַטיק און מעטשאַניקאַל, אָבער מער אָפט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע) וואַרמס באטייטיק בעשאַס זייַן אָפּעראַציע. דעם פירט צו די פאַקט אַז ניט בלויז די סענסער האָוסינג איז דאַמידזשד, אָבער אויך די ינערלעך מעקאַניזאַמז. ניימלי, אַ מיקראָסירקויט סאַדערד פון פאַרשידן עלעקטראָניש עלעמענטן (ריזיסטערז, קאַפּאַסאַטערז, און אַזוי אויף). אַקקאָרדינגלי, אונטער דער השפּעה פון הויך טעמפּעראַטור, די קאַפּאַסאַטער (וואָס איז אַ מאַגנעטיק פעלד סענסער) הייבט צו קורץ-קרייַז און ווערט אַ אָנפירער פון עלעקטריש קראַנט. ווי אַ רעזולטאַט, די גיכקייַט סענסער וועט האַלטן ארבעטן ריכטיק, אָדער גאָר פאַרלאָזן. פאַרריכטן אין דעם פאַל איז גאַנץ קאָמפּליצירט, ווייַל, ערשטער, איר דאַרפֿן צו האָבן די צונעמען בקיעס, און צווייטנס, איר דאַרפֿן צו וויסן וואָס און ווו צו סאַדער, און עס איז ניט שטענדיק מעגלעך צו געפֿינען די רעכט קאַפּאַסאַטער.
• קאָנטאַקט אַקסאַדיישאַן. דאָס כאַפּאַנז פֿאַר נאַטירלעך סיבות, אָפט איבער צייַט. אַקסאַדיישאַן קענען פּאַסירן רעכט צו דעם פאַקט אַז ווען איר ינסטאַלירן די סענסער, פּראַטעקטיוו שמירן איז נישט געווענדט צו זייַן קאָנטאַקטן, אָדער רעכט צו שעדיקן צו די ינסאַליישאַן, אַ באַטייטיק סומע פון ​​נעץ איז געווען אויף די קאָנטאַקטן. ווען ריפּערינג, עס איז נייטיק ניט בלויז צו ריין די קאָנטאַקטן פון טראַסעס פון קעראָוזשאַן, אָבער אויך שמירן זיי מיט פּראַטעקטיוו שמירן אין דער צוקונפֿט, און אויך צו ענשור אַז נעץ וועט נישט באַקומען אויף די קאָראַספּאַנדינג קאָנטאַקטן אין דער צוקונפֿט.
• הילעל פון די אָרנטלעכקייַט פון די וויירינג. דאָס קען פּאַסירן רעכט צו אָוווערכיטינג אָדער מעטשאַניקאַל שעדיקן. ווי דערמאנט אויבן, דער סענסער זיך, ווי אַ רעזולטאַט פון די פאַקט אַז די טראַנסמיסיע עלעמענטן זענען באטייטיק וואָרמד אַרויף, אויך אַרבעט אין הויך טעמפּעראַטורעס. איבער צייַט, די ינסאַליישאַן פארלירט זייַן ילאַסטיסאַטי און קענען פשוט צעברעקלען, ספּעציעל ווי אַ רעזולטאַט פון מעטשאַניקאַל דרוק. סימילאַרלי, די וויירינג קענען זיין דאַמידזשד אין ערטער ווו די ווירעס זענען צעבראכן, אָדער ווי אַ רעזולטאַט פון אָפּגעלאָזן האַנדלינג. דעם יוזשאַוואַלי פירט צו אַ קורץ קרייַז, ווייניקער אָפט עס איז אַ גאַנץ ברעכן אין די וויירינג, פֿאַר בייַשפּיל, ווי אַ רעזולטאַט פון קיין מעטשאַניקאַל און / אָדער פאַרריכטן אַרבעט.
• טשיפּ פּראָבלעמס. אָפט, די קאָנטאַקטן קאַנעקטינג די גיכקייַט סענסער און די עלעקטראָניש קאָנטראָל אַפּאַראַט זענען פון נעבעך קוואַליטעט רעכט צו פּראָבלעמס מיט זייער פיקסיישאַן. ניימלי, פֿאַר דעם עס איז אַ אַזוי-גערופן "שפּאָן", וואָס איז, אַ פּלאַסטיק רעטאַינער וואָס ינשורז אַ נאָענט פּאַסיק פון די קאַסעס און, אַקאָרדינגלי, די קאָנטאַקטן. וסואַללי, אַ מעטשאַניקאַל לאַטש (שלאָס) איז געניצט פֿאַר שטרענג פיקסיישאַן.
• פירט פון אנדערע ווירעס. ינטערעסטינגלי, אנדערע סיסטעמען קענען אויך פירן צו פּראָבלעמס אין די אָפּעראַציע פון ​​די גיכקייַט סענסער. פֿאַר בייַשפּיל, אויב די ינסאַליישאַן פון די ווירעס פון אנדערע ליגן אין די שאָסיי אין נאָענט פּראַקסימאַטי צו די ווירעס פון די גיכקייַט סענסער איז דאַמידזשד. א ביישפּיל איז די Toyota Camry. עס זענען קאַסעס ווען די ינסאַליישאַן אויף די ווירעס איז דאַמידזשד אין די סיסטעם פון זייַן פּאַרקינג סענסאָרס, וואָס געפֿירט ינטערפיראַנס פון די ילעקטראָומאַגנעטיק פעלד אויף די ווירעס פון די גיכקייַט סענסער. דאָס האָט געוויינטלעך געפֿירט צו דעם פאַקט אַז פאַלש דאַטן זענען געשיקט פון אים צו די עלעקטראָניש קאָנטראָל אַפּאַראַט.
• מעטאַל שייווינגז אויף די סענסער. אויף יענע גיכקייַט סענסאָרס ווו אַ שטענדיק מאַגנעט איז געניצט, מאל די סיבה פֿאַר זייַן פאַלש אָפּעראַציע איז רעכט צו דעם פאַקט אַז מעטאַל טשיפּס שטעקן צו זייַן שפּירעוודיק עלעמענט. דעם פירט צו די פאַקט אַז אינפֿאָרמאַציע וועגן די סאַפּאָוזאַדלי נול גיכקייַט פון די פאָרמיטל איז טראַנסמיטטעד צו די עלעקטראָניש קאָנטראָל אַפּאַראַט. געוויינטלעך, דאָס פירט צו פאַלש אָפּעראַציע פון ​​די קאָמפּיוטער ווי אַ גאַנץ און די פּראָבלעמס דיסקרייבד אויבן. אין סדר צו באַקומען באַפרייַען פון דעם פּראָבלעם, איר דאַרפֿן צו ריין די סענסער, און עס איז קעדייַיק צו דיסמאַנאַל עס ערשטער.
• די ין פון די סענסער איז גראָב. אויב די סענסער האָוסינג איז קאַלאַפּסאַבאַל (דאָס איז, די האָוסינג איז פאַסאַנד מיט צוויי אָדער דרייַ באָלץ), עס זענען קאַסעס ווען שמוץ (פייַן דעבריס, שטויב) געץ ין די סענסער האָוסינג. א טיפּיש בייַשפּיל איז די Toyota RAV4. צו פאַרריכטן דעם פּראָבלעם, איר נאָר דאַרפֿן צו דיסאַסעמבאַל די סענסער האָוסינג (עס איז בעסער צו שמירן די באָלץ מיט WD-40), און דעמאָלט באַזייַטיקן אַלע דעבריס פון די סענסער. ווי פיר ווייזט, אין דעם וועג עס איז מעגלעך צו ומקערן די אַרבעט פון אַ פּאָנעם "טויט" סענסער.

ביטע טאָן אַז פֿאַר עטלעכע קאַרס די ספּידאַמאַטער און / אָדער אָודאַמאַטער קען נישט אַרבעטן ריכטיק אָדער נישט רעכט צו דער דורכפאַל פון די גיכקייַט סענסער, אָבער ווייַל די דאַשבאָרד זיך אַרבעט נישט ריכטיק. אָפט, אין דער זעלביקער צייט, אנדערע דיווייסאַז ליגן אויף עס אויך "באַגי". פֿאַר בייַשפּיל, עלעקטראָניש ספּידאַמאַטערז קענען האַלטן ארבעטן ריכטיק רעכט צו דעם פאַקט אַז וואַסער און / אָדער שמוץ גאַט אין זייער טערמינאַלס, אָדער עס איז געווען אַ ברעכן אין די סיגנאַל (מאַכט) ווירעס. צו עלימינירן די קאָראַספּאַנדינג ברייקדאַון, עס איז יוזשאַוואַלי גענוג צו ריין די עלעקטריקאַל קאָנטאַקטן פון די ספּידאַמאַטער.

אן אנדער אָפּציע איז אַז דער מאָטאָר וואָס דרייווז די ספּידאַמאַטער נאָדל איז נישט אין סדר אָדער די פייַל איז צו טיף שטעלן, וואָס איז אַ סיטואַציע ווו די ספּידאַמאַטער נאָדל נאָר רירט די טאַפליע און, אַקאָרדינגלי, קענען נישט רירן אין זיין נאָרמאַל אָפּערייטינג קייט. מאל, רעכט צו דעם פאַקט אַז די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר קענען נישט מאַך די סטאַק פייַל און מאַכן אַ באַטייטיק השתדלות, די קאָריק קען קלאַפּ. דעריבער, עס איז ווערט צו קאָנטראָלירן זייַן אָרנטלעכקייַט מיט אַ מולטימעטער. אין סדר צו וויסן וואָס קאָריק איז פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר די ספּידאַמאַטער (ICE אַראָוז), איר דאַרפֿן צו באַקענען זיך מיט די וויירינג דיאַגראַמע פון ​​אַ באַזונדער מאַשין.

ווי צו ידענטיפיצירן אַ צעבראכן גיכקייַט סענסער

די מערסט פּראָסט גיכקייַט סענסאָרס אינסטאַלירן אויף מאָדערן קאַרס אַרבעט אויף די יקער פון די גשמיות האַלל ווירקונג. אַזוי איר קענען קאָנטראָלירן דעם טיפּ פון גיכקייַט סענסער אין דריי וועגן, ביידע מיט און אָן דיסמאַנאַלינג. אָבער, ווי עס קען, איר וועט דאַרפֿן אַן עלעקטראָניש מולטימעטער וואָס קענען מעסטן דק וואָולטידזש אַרויף צו 12 וואלטס.

דער ערשטער זאַך צו טאָן איז צו קאָנטראָלירן די אָרנטלעכקייַט פון די קאָריק דורך וואָס די גיכקייַט סענסער איז פּאַוערד. יעדער מאַשין האט זיין אייגענע עלעקטריקאַל קרייַז, אָבער, אויף די VAZ-2114 דערמאנט מאַשין, די ספּעסיפיעד גיכקייַט סענסער איז Powered דורך אַ 7,5 אַמפּ פוסע. די קאָריק איז ליגן אויף די כיטער בלאָווער רעלע. אויף די קיילע קנויל אין די פראָנט דאַשבאָרד, דער רעזולטאַט צאַפּן מיט די אַדרעס - "DS" און "קאָנטראָל קאָנטראָללער דווסם" האט איין נומער - "9". ניצן אַ מולטימעטער, איר דאַרפֿן צו מאַכן זיכער אַז די קאָריק איז בעשאָלעם, און די צושטעלן קראַנט פּאַסיז דורך עס ספּאַסיפיקלי צו די סענסער. אויב די קאָריק איז צעבראכן, עס מוזן זיין ריפּלייסט מיט אַ נייַ איינער.

אויב איר דיסמאַנאַל די סענסער פון די מאַשין, איר דאַרפֿן צו געפינען אויס ווו עס האט אַ דויפעק (סיגנאַל) קאָנטאַקט. איינער פון די מולטימעטער פּראָבעס איז געשטעלט אויף עס, און די רגע איז געשטעלט אויף דער ערד. אויב דער סענסער איז קאָנטאַקט, איר דאַרפֿן צו דרייען זייַן אַקס. אויב עס איז מאַגנעטיק, איר דאַרפֿן צו מאַך אַ מעטאַל כייפעץ לעבן זייַן שפּירעוודיק עלעמענט. די פאַסטער די מווומאַנץ (ראָוטיישאַנז) זענען, די מער וואָולטידזש די מולטימעטער וועט ווייַזן, צוגעשטעלט אַז די סענסער אַרבעט. אויב דאָס טוט נישט פּאַסירן, די גיכקייַט סענסער איז נישט אין סדר.

א ענלעך פּראָצעדור קענען זיין דורכגעקאָכט מיט די סענסער אָן דיסמאַנאַלינג עס פון זייַן אַוועקזעצן. די מולטימעטער אין דעם פאַל איז פארבונדן אין די זעלבע וועג. אָבער, איין פראָנט ראָד (יוזשאַוואַלי די פראָנט רעכט) מוזן זיין דזשאַק אַרויף צו דורכפירן די פּראָבע. שטעלן די נייטראַל גאַנג און צווינגען די ראָד צו דרייען און סיימאַלטייניאַסלי אָבסערווירן די רידינגז פון די מולטימעטער (עס איז ומבאַקוועם צו טאָן דאָס אַליין, ריספּעקטיוולי, אַ אַסיסטאַנט וועט זיין דארף צו דורכפירן די טשעק אין דעם פאַל). אויב די מולטימעטער ווייזט אַ טשאַנגינג וואָולטידזש ווען די ראָד איז ראָוטייטיד, די גיכקייַט סענסער אַרבעט. אויב נישט, דער סענסער איז דעפעקטיווע און דאַרף זיין ריפּלייסט.

אין די פּראָצעדור מיט די ראָד כאַנגגינג אויס, אַנשטאָט פון אַ מולטימעטער, איר קענען נוצן אַ 12-וואלט קאָנטראָל ליכט. עס איז סימילאַרלי פארבונדן צו די סיגנאַל דראָט און ערד. אויב בעשאַס די ראָוטיישאַן פון די ראָד די ליכט טורנס אויף (אפילו פרוווט צו ליכט אַרויף) - די סענסער איז אין ארבעטן צושטאַנד. אַנדערש, עס זאָל זיין ריפּלייסט מיט אַ נייַע.

אויב די סאָרט פון די מאַשין ינוואַלווז די נוצן פון ספּעציעל ווייכווארג פֿאַר דיאַגנאָסינג די סענסער (און זייַן אנדערע עלעמענטן), עס איז בעסער צו נוצן די צונעמען ווייכווארג.

די דיטיילד אָפּעראַציע פון ​​די גיכקייַט סענסער קענען זיין אָפּגעשטעלט מיט אַ עלעקטראָניש אַסאַלאָסקאָפּע. אין דעם פאַל, איר קענען ניט בלויז קאָנטראָלירן די בייַזייַן פון אַ סיגנאַל פון עס, אָבער אויך קוק אין זייַן פאָרעם. די אַסאַלאָסקאָפּע איז קאָננעקטעד צו די שטופּ דראָט מיט די ווהעעלס פון די מאַשין געהאנגען אויס (די סענסער איז נישט דיסמאַנטאַלד, דאָס איז, עס בלייבט אין זייַן אַוועקזעצן). דערנאָך די ראָד ראָוטייץ און די סענסער איז מאָניטאָרעד אין דינאַמיק.

קאָנטראָלירונג די מעטשאַניקאַל גיכקייַט סענסער

פילע עלטערע קאַרס (מערסטנס קאַרבורעטעד) געניצט אַ מעטשאַניקאַל גיכקייַט סענסער. עס איז געווען אינסטאַלירן סימילאַרלי אויף די גירבאַקס שטיל און טראַנסמיטטעד די ווינקלדיק ראָוטיישאַן גיכקייַט פון די רעזולטאַט שטיל מיט די ראָוטייטינג קאַבלע עמבעדיד אין אַ פּראַטעקטיוו קייסינג. ביטע טאָן אַז פֿאַר דיאַגנאָסטיקס עס וועט זיין נייטיק צו דיסמאַנאַל די דאַשבאָרד, און זינט דעם פּראָצעדור וועט זיין אַנדערש פֿאַר יעדער מאַשין, איר דאַרפֿן צו דערקלערן דעם אַרויסגעבן ווייַטער.

קאָנטראָלירונג די סענסער און קאַבלע איז דורכגעקאָכט לויט די פאלגענדע אַלגערידאַם:

• דיסמאַנאַל די דאַשבאָרד אַזוי אַז עס איז צוטריט צו די ין פון די דאַשבאָרד. פֿאַר עטלעכע קאַרס, עס איז מעגלעך צו דיסמאַנאַל די דאַשבאָרד נישט גאָר.
• אַראָפּנעמען די פיקסיר נוס פון די קאַבלע פון ​​די גיכקייַט גראדן, דעמאָלט אָנהייב די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר און באַשטימען גירז צו דערגרייכן די פערט.
• אין דעם פּראָצעס פון קאָנטראָלירונג, איר דאַרפֿן צו באַצאָלן ופמערקזאַמקייט צו צי די קאַבלע ראָוטייץ אין זייַן פּראַטעקטיוו קייסינג אָדער נישט.
• אויב די קאַבלע ראָוטייץ, איר דאַרפֿן צו קער אַוועק די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר, אַרייַנלייגן און פאַרשטייַפן די שפּיץ פון די קאַבלע.
• דעמאָלט אויך אָנהייבן די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר און קער אויף דער פערט גאַנג.
• אויב אין דעם פאַל, די פייַל פון די מיטל איז נול, דאָס מיטל אַז די גיכקייַט גראדן איז ניט אַנדערש, ריספּעקטיוולי, עס זאָל זיין ריפּלייסט מיט אַ ענלעך נייַ.

אויב, ווען די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר איז פליסנדיק אין דער פערט גאַנג, די קאַבלע טוט נישט ומדריי אין זייַן פּראַטעקטיוו קייסינג, איר דאַרפֿן צו קאָנטראָלירן די אַטאַטשמאַנט צו די גירבאַקס. דאָס איז געטאן לויט די פאלגענדע אַלגערידאַם:

• פאַרמאַכן די מאָטאָר און אַראָפּנעמען די קאַבלע פון ​​די פאָר ליגן אויף די גירבאַקס אויף די שאָפער זייַט.
• אַראָפּנעמען די קאַבלע פון ​​די מאָטאָר אָפּטייל און קאָנטראָלירן די עצות, ווי געזונט ווי צי די טראַנזווערס קוואַדראַט פאָרעם פון די קאַבלע איז דאַמידזשד. צו טאָן דאָס, איר קענען דרייַ די קאַבלע אויף איין זייַט און אָבסערווירן צי עס איז ספּיננינג אָדער נישט אויף די אנדערע זייַט. ידעאַללי, זיי זאָל דרייען סינטשראָנאָוסלי און אָן מי, און די עדזשאַז פון זייער עצות זאָל נישט זיין ליקט.
• אויב אַלץ איז אין סדר, און די קאַבלע ראָוטייץ, די פּראָבלעם ליגט אין די פאָר גאַנג, ריספּעקטיוולי, עס מוזן זיין דיאַגנאָסעד ווייַטער און, אויב נייטיק, ריפּלייסט מיט אַ נייַע. ווי צו טאָן דאָס איז געוויזן אין די מאַנואַל פון אַ באַזונדער מאַשין, ווייַל די פּראָצעדור איז אַנדערש פֿאַר פאַרשידענע בראַנדז פון קאַרס.

ווי צו פאַרריכטן דעם פּראָבלעם

נאָך עס איז געווען מעגלעך צו באַשטימען די ברייקדאַון פון די גיכקייַט סענסער, ווייַטער אַקשאַנז אָפענגען אויף די סיבות וואָס געפֿירט דעם סיטואַציע. די פאלגענדע טראָובלעשאָאָטינג אָפּציעס זענען מעגלעך:

• דיסמאַנאַלינג די סענסער און קאָנטראָלירן עס מיט אַ מולטימעטער מיט די אויבן אופֿן. אויב די סענסער איז פאַלש, רובֿ אָפט עס איז טשיינדזשד צו אַ נייַע, ווייַל עס איז גאַנץ שווער צו פאַרריכטן עס. עטלעכע "קראַפטסמען" זענען טריינג צו סאַדער די עלעמענטן פון די מיקראָסירקויט וואָס האָבן פלאָון אַוועק מאַניואַלי מיט אַ סאַדערינג אייַזן. אָבער, דאָס טוט נישט שטענדיק אַרבעט אויס, אַזוי עס איז אַרויף צו די מאַשין באַזיצער צו באַשליסן צי צו טאָן דאָס אָדער נישט.
• קאָנטראָלירן סענסער קאָנטאַקטן. איינער פון די מערסט פאָלקס סיבות וואָס אַ גיכקייַט סענסער טוט נישט אַרבעטן איז קאַנטאַמאַניישאַן און / אָדער אַקסאַדיישאַן פון זייַן קאָנטאַקטן. אין דעם פאַל, עס איז נייטיק צו רעוויסע זיי, ריין זיי און שמירן זיי מיט ספּעציעל לובריקאַנץ צו פאַרמייַדן קעראָוזשאַן אין דער צוקונפֿט.
• קאָנטראָלירן די אָרנטלעכקייַט פון די סענסער קרייַז. פשוט, "רינג" די קאָראַספּאַנדינג ווירעס מיט אַ מולטימעטער. עס קענען זיין צוויי פּראָבלעמס - אַ קורץ קרייַז און אַ גאַנץ ברעכן אין די ווירעס. אין דער ערשטער פאַל, דאָס איז געפֿירט דורך שעדיקן צו די ינסאַליישאַן. א קורץ קרייַז קענען זיין ביידע צווישן באַזונדער פּערז פון ווירעס, און צווישן איין דראָט און ערד. עס איז נייטיק צו גיין דורך אַלע די אָפּציעס אין פּערז. אויב די דראָט ברייקס, עס וועט זיין קיין קאָנטאַקט אויף עס. אין דער געשעעניש אַז עס איז אַ קליין שעדיקן צו די ינסאַליישאַן, עס איז ערלויבט צו נוצן היץ-קעגנשטעליק ינסאַלייטינג טייפּ צו עלימינירן די ברייקדאַון. אָבער, עס איז נאָך בעסער צו פאַרבייַטן די דאַמידזשד דראָט (אָדער די גאנצע פּעקל), ווייַל אָפט די ווירעס אַרבעט אין הויך טעמפּעראַטורעס, אַזוי עס איז אַ הויך ריזיקירן פון ריפּיטיד שעדיקן. אויב די דראָט איז גאָר טאָרן, דעמאָלט, פון קורס, עס מוזן זיין ריפּלייסט מיט אַ נייַע (אָדער די גאנצע כאַרניס).

סענסאָר פאַרריכטן

עטלעכע אַוטאָ ריפּערערז מיט עלעקטראָניק פאַרריכטן סקילז זענען פאַרקנאַסט אין זיך-רעסטעריישאַן פון די גיכקייַט סענסער. ניימלי, אין דעם פאַל דיסקרייבד אויבן, ווען די קאַפּאַסאַטער איז סאַדערד אונטער דער השפּעה פון הויך טעמפּעראַטור, און עס הייבט צו קורץ און פאָרן קראַנט.

אַזאַ אַ פּראָצעדור באשטייט אין דיסאַסעמבאַלינג די פאַל פון די גיכקייַט סענסער צו קאָנטראָלירן די פאָרשטעלונג פון די קאַפּאַסאַטער, און אויב נייטיק, פאַרבייַטן עס. יוזשאַוואַלי, מיקראָסירקויץ אַנטהאַלטן יאַפּאַניש אָדער כינעזיש קאַפּאַסאַטערז, וואָס קענען זיין גאָר ריפּלייסט מיט דינער. די הויפּט זאַך איז צו קלייַבן די צונעמען פּאַראַמעטערס - די אָרט פון די קאָנטאַקטן, ווי געזונט ווי זייַן קאַפּאַציטעט. אויב די סענסער האָוסינג איז קאַלאַפּסאַבאַל - אַלץ איז פּשוט, איר נאָר דאַרפֿן צו באַזייַטיקן די דעקל צו באַקומען צו די קאַנדענסער. אויב דער פאַל איז ניט-סעפּאַראַבלע, איר דאַרפֿן צו קערפאַלי שנייַדן עס אָן דאַמידזשינג די ינערלעך קאַמפּאָונאַנץ. אין אַדישאַן צו די רעקווירעמענץ ליסטעד אויבן פֿאַר טשוזינג אַ קאַפּאַסאַטער, איר אויך דאַרפֿן צו באַצאָלן ופמערקזאַמקייט צו זייַן גרייס, ווייַל נאָך סאַדערינג צו די ברעט, די סענסער האָוסינג זאָל נאָענט ווידער אָן קיין פראבלעמען. איר קענען קליי די פאַל מיט היץ-קעגנשטעליק קליי.

לויט די באריכטן פון די הארן וואָס האָבן דורכגעקאָכט אַזאַ אַ אָפּעראַציע, איר קענען ראַטעווען עטלעכע טויזנט רובל אויף דעם וועג, ווייַל די נייַ סענסער איז גאַנץ טייַער.

רעזולטאַט

א גיכקייַט סענסער דורכפאַל איז אַ ניט-קריטיש, אָבער גאַנץ פּריקרע פּראָבלעם. טאַקע, ניט בלויז די רידינגז פון די ספּידאַמאַטער און אָודאַמאַטער אָפענגען אויף זייַן נאָרמאַל אָפּעראַציע, אָבער אויך די ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן ינקריסיז, און די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר טוט נישט אַרבעטן אין פול קאַפּאַציטעט. אין דערצו, ווערן באַזונדערע פאָרמיטל סיסטעמען מיט געצווונגען אויסגעלאשן, וואָס קען, צווישן אנדערע, ווירקן אויף פאַרקער זיכערקייט, סיי אין שטאָטיש מאָדע און סיי אויפן שאָסיי. דעריבער, ווען ידענטיפיצירן פּראָבלעמס מיט די גיכקייַט סענסער, עס איז קעדייַיק נישט צו פאַרהאַלטן זייער ילימאַניישאַן.