פּרובירן פאָר לעקסוס וקס
דער קלענסטער קראָסאָוווער אין לעקסוס געשיכטע פארבראכט עטלעכע וואָכן אין אונדזער רעדאקציע. אין דער צייט, ער גענומען אָנטייל אין אַ פּאָליצייַ יאָגן און געארבעט אויף די שטעלן צוויי מאָל
לעקסוס איז געווען איינער פון די לעצטע פּרעמיע בראַנדז צו אַרייַן די סובקאָמפּאַקט שטאָטיש קראָסאָוווער אָפּשניט. עס איז נישט גאָר קלאָר צי די סאָרט האט באשאפן אַן אַלע-טעריין העטשבאַק אָדער אַ קראָסאָוווער, אָבער אַלע די וואונדער פון די יענער זענען קענטיק: עס איז אַ פּראַטעקטיוו גוף קיט און אַלע-ראָד פאָר, כאָטש בלויז פֿאַר די עלטערע כייבריד ווערסיע. אין דער זעלביקער צייט, די פּרייסיז זענען נישט נידעריקער ווי די פון זייַן הויפּט קאָמפּעטיטאָרס: בייַ מינדסטער $ 30. פֿאַר די ערשט פראָנט-ראָד פאָר ווערסיע מיט אַ 338-כאָרספּאַוער מאָטאָר און כּמעט $150 פֿאַר אַ נאָרמאַלי יקוויפּט כייבריד ווערסיע.
אין ערשטער עס געווען צו מיר אַז לעקסוס איז געווען כאָופּלאַסלי שפּעט. די מערסעדעס גלאַ און במוו קס 2 האָבן שוין דעספּעראַטלי פייטינג פֿאַר זעלטן בויערס פֿאַר עטלעכע יאָרן, און לעקסוס איז נאָר פּונקט אריין אין דעם אָפּשניט. אבער די יאַפּאַניש קען נישט לאָזן אַ ריס פון עטלעכע יאָרן אין אַ אָפּשניט וואָס וועט בלויז וואַקסן אין די קומענדיק יאָרן. אַזוי אין מיין ערשטער וואָכן אין די פירמע מיט UX, איך געדאַנק וועגן וואָס לעקסוס באַשלאָסן צו וואַרטן.
אפילו איידער די דיוואַליויישאַן פון דעם רובל, די לעקסוס CT העטשבאַק איז פארקויפט אין רוסלאַנד. אין גוט קאַנפיגיעריישאַן, עס קען זיין אָרדערד פֿאַר $ 19 - $ 649. - לעכערלעך געלט לויט די סטאַנדאַרדס פון פּרעמיע 20. פונדעסטוועגן, האָט ער דעמאלט נישט געוואונען קיין סך פּאָפּולאַריטעט, דערפאַר האָט ער כּמעט אָן אַ שפּור פֿאַרלאָזט רוסלאַנד. UX איז, צו עטלעכע מאָס, אַ ריסטאַרט פון דעם מאַשין. יאָ, זיי האָבן גאָר פאַרשידענע ענדזשאַנז, קאַנפיגיעריישאַנז און די UX איז סאָלד אין אַ קראָסאָוווער ראַפּער, אָבער דאָס איז וואָס די נייַע, יינגער לעקסוס וילעם דאַרף. אָבער אידעאָלאָגיש, אין מיין מיינונג, דאָס זענען זייער נאָענט קאַרס.
ערשטער, UX איז די מערסט אַפאָרדאַבאַל פּאָזיציע בילעט צו יאַפּאַניש פּרעמיע. פֿאַר $30 איר קענען באַקומען אַ געזונט יקוויפּט מאַשין וואָס כאַנדאַלז גרויס און, רובֿ ימפּאָרטאַנטלי, קוקט ומגעוויינטלעך.
צווייטנס, די UX פּרוּווט נישט צו זיין מער דערוואַקסן ווי עס איז, און איז נישט ימבעראַסט דורך זיין קליינטשיק דימענשאַנז לויט די סטאַנדאַרדס פון די לעקסוס שורה. דער נייַ פּראָדוקט, דורך דעם וועג, איז אַ ביסל גרעסערע ווי די CT, אָבער אין דער זעלביקער צייַט עס האט נאָוטיסאַבלי ווייניקער פּלאַץ ין - ספּעציעל אויף די צוריק אַוועקזעצן.
מיט אַלע דעם, עס מיינט אַז די UX האט אַ פיל גרעסערע געלעגנהייט צו הצלחה ווי זיין פאָרויסגייער. אין מינדסטער פינף יאר, די פּרעפֿערענצן פון רוסישע האָבן געביטן דראַמאַטיקלי. דעם, פון קורס, איז בפֿרט דיקטייטיד דורך די רובל וועקסל קורס, אָבער די בראַנדז זיך האָבן געמאכט אַדזשאַסטמאַנץ. א קליין פינף-טיר מאַשין מיט אַ העל אויסזען און אַלע-ראָד פאָר פֿאַר גלייַך געלט קענען ווערן אַ גאַנג מאָרגן.
יענעם מאָרגן האָט זיך אָנגעהויבן מיט אַ מאָדנעם רוף. דער שמועס האט געפרעגט צי אלעס איז גוט מיט'ן קאר, נאכדעם האט זיך דער דיאלאג פארענדיקט. א האלבע שעה שפעטער איז מיר שוין נאכגעיאגט געווארן דורך א טראפיק פאליציי מאנשאפט מיט דעם "שאנדעליער" אויף. אי ן דע ר דאזיקע ר מעשה , זענע ן שוי ן געװע ן פארהאנדלע ן — דע ר פאליציאנט ן הא ט ליב , אבע ר זײע ר שטענדי ק געבעטן , צ ו פארלאז ן ד י װאגא ן או ן איבערלאז ן ד י דאקומענט ן אינעװײניק .
איך טאָן ניט וויסן אויב עס איז געווען אַ צופאַל, אָבער וועגן אַ מינוט נאָך דעם מאָדנע רופן, אַ לעקסוס נקס איז סטאָלען אויף אַ נירביי גאַס. דער פּאָליציאַנט, וואָס האָט זיכער געמאכט אַז אַלץ איז גוט מיט מיר און די מאַשין, אַדמיטאַד אַז ער איז געווען געזען UX פֿאַר די ערשטער מאָל, אַזוי ער באַשלאָסן צו "כאַפּן זיך מיט אים אויך."
איך צווייפל אַז די UX וועט אלץ זיין אַרייַנגערעכנט אין די גנייווע באַריכט - עס איז אויך מאָדערן און אָנזעעוודיק אַ מאָדעל. עס איז אַנלייקלי אַז די יאַפּאַניש פּלאַן צו אַרייַנפיר עס אין ריזיק קוואַנטאַטיז, אַזוי אָונערז זאָל נישט זאָרג. אין דערצו, לעקסוס יקוויפּס איצט אַלע מאָדעלס מיט די ל-מאַרק סיסטעם.
קאַרס זענען יקוויפּט מיט אַן אַנטי-גנייווע אידענטיטעט, וואָס איז אַ פאַרבאָרגן מאַרקינג פון עלעמענטן מיט אַ ספּעציעל PIN קאָד. דערצו, עס איז דורכגעקאָכט מיט מיקראָדאַץ - זיי קענען בלויז זיין אונטערשיידן אונטער זעקס-פאָולד מאַגנאַפאַקיישאַן. אַלע קאָודז זענען יינציק און לינגקט צו די VIN נומער.
אין דערצו, נייַ לעקסוסעס זענען יקוויפּט מיט טילט סענסאָרס - די סיסטעם אנערקענט לאָודינג אויף אַ שלעפּ טראָק און אַקטאַווייץ די זיכערהייט סיסטעם. די הויפט לאַקינג סיסטעם איז טאָפּל-פארשפארט: אויב די פֿענצטער איז צעבראכן, די טירן נאָך קענען ניט זיין עפן פון אינעווייניק. אין אַלגעמיין, אַלץ איז זייער ערנסט - עס מיינט אַז קיינער פון די קאָמפּעטיטאָרס האָבן קיינמאָל באַדערד מיט גנייווע שוץ אַזוי פיל.
פון קורס, אַזאַ סיסטעמען זענען נאָך נישט ינווענטאַד וואָס וואָלט זיין אוממעגלעך צו בייפּאַס, אָבער די מייַלע פון ל-מאַרק איז ניט בלויז דער שוץ פון די מאַשין זיך, אָבער אויך די פאַקט אַז מיט דעם סיסטעם איר קענען ראַטעווען באטייטיק ווען פּערטשאַסינג אַ פולשטענדיק. פאַרזיכערונג פּאָליטיק.
אַלע קאַרס וואָס ענדיקן זיך אין דער Autonews.ru גאַראַזש קעסיידער העלפן אונדז מיט פילמינג. אַן אָפּעראַטאָר מיט ויסריכט אין דעם שטאַם איז אַ פּראָסט געשיכטע פון אונדזער וואָכעדיק לעבן. דורך דעם וועג, אויב איר האָט נישט אַבאָנירן צו די יאָוטובע קאַנאַל נאָך, איצט איז די צייט צו טאָן דאָס.
אין דעם טאָג ווען די לעקסוס UX איז געווען ערשטער ארויס אין אַ נייַע ראָלע פֿאַר זיך, איך, צו זיין ערלעך, איז געווען זייער באַזאָרגט: וואָלט דער קלענסטער פון אַלע לעקסוס קאָפּע מיט זיין ומגעוויינטלעך ראָלע? וועט ער אויסשאָקלען דעם אָפּעראַטאָר? וועט עס צעשטערן די בילד? סאַפּרייזינגלי, די UX געמאכט עס קוק ווי מיר זענען פילמינג אַ סצענע פון אַ ריזיק סווו אויף לופט סאַספּענשאַן.
אַלע דאַנק צו די דערוואַקסן-טונד מאַלטי-לינק: די UX מאל ביכייווז צו דעליקאַטלי פֿאַר אַ מאַשין מיט אַזאַ אַ קורץ כווילבייס. עס איז גרינג פֿאַר אים צו נאַוויגירן אַ וויינדינג וועג צווישן יום טוּב דערפער אין די מאָסקווע געגנט, אַ שאָסיי אָדער אַ באַמפּי שמוץ וועג. קוילעלדיק, אויב איר געווען באַזאָרגט אַז די UX איז נישט באַקוועם גענוג, דאָס איז באשטימט נישט דער פאַל.
אבער עס איז אַ פּראָבלעם: די געזונט-טיילד שאַסי איז קאַנטראַדיקץ די צוויי-ליטער געוויינטלעך אַספּיראַטעד גאַזאָלין מאָטאָר. בעשאַס די פּראָבע, מיר טעסטעד ביידע ווערסיעס: יקערדיק און כייבריד. די רגע אָפּציע, פון קורס, איז פאַסטער, אָבער איך וואָלט נישט זאָגן אַז דאָס איז דער חילוק אין דינאַמיק פֿאַר וואָס איר וואָלט וועלן צו אָוווערפּיי עטלעכע טויזנט דאָללאַרס.
אין דער זעלביקער צייט, די 150-כאָרספּאַוער ווערסיע איז נישט וועגן יקסייטמאַנט. יאָ, זייַן אַקסעלעריישאַן צו "הונדערטער" איז סטייטיד אין 9 סעקונדעס, אָבער די סענסיישאַנז זענען בלערד דורך די צו מאַנדיין אָפּעראַציע פון די וואַריאַטאָר. עס איז גענוג דינאַמיק אין דער שטאָט, אָבער ניט מער. אַזוי עס איז אַ שאָד אַז די יאַפּאַניש האט נישט אַרייַנגערעכנט די טורבאָטשאַרדזשד 1,2-ליטער מאָטאָר פון די שוועסטער Toyota C-HR אין די UX.
