פאָר בייַ נאַכט אויף די שאָסיי
צופרידן
א נייַע אַלוועלט ווו אַלע דיין סענסיז זענען בלערד. ביי ספּידז איבער 250 קילאמעטער / ה ...
פּיטפאָלז צו ויסמיידן, אָטאַמאַטיז צו שאַפֿן, כּללים פון רעספּעקט ...
אמאל זענען פאראן קליינע מאמענטן אינעם לעבן וואס זענען קיינעם גארנישט שולדיק, זוכה מאמענטן ווען מ'לעבט עפעס וואס דארף נארמאל נישט זיין פאר דיר. איינער פון די ביסל באָנוסעס פון עקזיסטענץ וואָס אַלאַוז איר צו גאָר געניסן די פאָרשטעלן מאָמענט, אָדער טאָמער באַקומען אויס פון אים מיט אַ אַנדערש פּערספּעקטיוו.
איינער פון די זעלטן מאָומאַנץ, פֿאַר בייַשפּיל, איז שפּאַציר אויף טראַקס אין די מיטן פון די נאַכט... ווי טאָן איר טאָן דאָס? אַ קרייַז אין מיטן דער נאַכט? אויב איר זענט נישט אַ ענדעראַנס פּילאָט, דאָס איז אַן אוממעגלעך מיסיע! ניט דאַנק צו די שלאָס העכערונג פון Box23 און די טעג פון Pirelli, וואָס איז יינציק אין פֿראַנקרייַך (אָדער אפילו אין אייראָפּע), אַלעמען קענען האָבן אַקסעס צו די מאַגני-קאָורס קרייַז פֿאַר 3 נאַכט דרייווינג סעשאַנז פון 21:00 צו האַלבנאַכט.
מאַגיש נאַכט (© קאַטערין לאַראַ)
21:30. די זון איז געווען אונטערגאנג. ד י גלײכ ע ליניע ם פו ן ד י שטאנדן , װער ט א טונקלע ר טונעל , געשװיג ט פו ן דע ר לינקע ר זײ ט פו ן א ליכט־האלא . מיט 175 כאָרספּאַוער אונטער די רעכט שטעקן, עס סוואַלאָוז געשווינד, פּונקטואַטעד דורך יקספּלאָוזשאַנז פון די יגנישאַן דורכשניט געפֿירט דורך די יבעררוק הייבער ווען די Tuono 4 RR ס V1100 היץ 12 רפּם. עס איז קוים צייט צו זען עטלעכע פון די זעלטן גאָוסטלי סילאַוועץ וואַטשינג מאָטאָרסיקלעס פאָרן איבער פענסעס. א שוואַך און טרייסט בייַזייַן אין דער זעלביקער צייַט.
ונטער 4, באַגריסונג צו דער פינצטער. כּמעט. עטלעכע גאַס לייץ צעוואָרפן אַ ביסל ליכט אין דעם טייל פון די קייט, גענוג צו זען די ווינקל פּאָזיציע, אָבער נישט צו פיל צו טרעפן די ברייקינג פונט. איידער איר אַרייַן עסטאָריל, אַ שטאַרק גאַס לאָמפּ באלויכטן די אַרייַנגאַנג צו דעם ויסבייג אויף די רעכט, אָבער איך געפונען אַז עס כאַפּן מיין פול ופמערקזאַמקייַט. אַזוי, איך האָבן צו צווינגען זיך צו ונטערטוקנ זיך צוויי מאָל און מיין אָנקוקן אין די ויסבייג. אין דעם פונט איך בין אין דריט קלאַס און קיין דיסקרעפּאַנסי איז באַצאָלט אין געלט אין די גראַוואַל גרוב. Estoril ס פּראָבלעם איז אַז די פונדרויסנדיק וויבראַטאָר איז ומזעיק בייַ נאַכט. איך צווינגען זיך צו פארשטעלן וואו ער געפינט זיך כדי צו האלטן א פלוידער וועג וואס וועט מיר דערלויבן צו גיין גענוג פרי.
די "גלייַך ליניע" פון עסטאָריל צו אַדעלאַידע איז נישט טאַקע אַ גלייַך שורה, אָבער אַ אָפּנאַר. עס איז נישט קעסיידערדיק, אָבער באשטייט פון דרייַ סעגמאַנץ. א שוואַך גלאָוינג האַלאָ יקסטענדז צו די לעצטע וויבראַטאָר. דאָ דאַרף איך גיין. 4, 5, 6, די Tuono V4 RR פּעדאַלז ווערן שטארקער ווייַל זיי טאָן ניט דערגרייכן די לעצטע גירז און די אַקסעלעריישאַן קיינמאָל סלאַקאַנז. קימאַט 12 רפּם, 000 אויף די טאָמבאַנק, טואָנאָ שאַרעס די טונקל מיט סטיל און פעסטקייַט. נאָך אַלע, גאַללעלויאַ! די ברייקינג געגנט איז ילומאַנייטאַד און אַלאַוז איר צו שלאָגן די בראַקעס ווי אין ברייט טאָגליכט, זיכער אַז עס וועט כאַפּן די שטריק פונט אַראָפּ צו די מילאַמיטער. אבער פּונקט איידער די שטריק שטאָך, אָנהייבן אַ ביסל. זיי גייען מיך איבער. צו מיין שאָטן. טשודנע.
צווייטע סקאַם. דער ווייַטער אָפּטיילונג איז נישט פלאַך. עס זענען דריי פאַרשידענע לעוועלס צווישן אַדעלאַידע און די נורבורגרינג; די ווערטיקאַל קאַפּ פון 50 סענטימעטער איז גענוג צו טוישן די פּערספּעקטיוו. ווען די ערשטע צוויי פאָרן, טואָנאָ רייזאַז און לייץ אַרויף די הימל. נישט זייער פּראַקטיש. די דריטע איז דער אַרייַנגאַנג רעכטס פון דער נורבורגרינג, וואָס איז פּונקט אונטער די מיינונג פעלד. אַזוי איך עפֿענען עס אין די לעצטע מאָמענט און אַרייַן עס אַ ביסל פאַסטער ווי דערוואַרט ... אָבער עס גייט אַוועק. דער ווייַטער אָפּטיילונג איז מער שווער: די 180 ° אַרייַנגאַנג איז אַ גרויס אַספאָלט פּאַס, ווי גרויס ווי די אַרייַנגאַנג צו אַ סופּערמאַרק פּאַרקירפּלאַץ. שוין ביי טאג זענען מעגליך עטליכע טראיעקטן, דערפאר ביינאכט וועט מיר שווער וויסן פונקטליך וואו צו ברעמען און דורכגיין. די שטאַרק גאַס ליכט בלערד די לאַנדמאַרקס און פינקלען אין די טאַשמע וואָס קאָווערס די רעטראָ ווען אַקסעלערייטינג, געבן מיר דעם רושם אַז אַ סטייַע פון פּיילאַץ איז באפרייט הינטער מיר. דערצו, מיט ריפּיטיד אַקסעלעריישאַן, די אַרבעט (פאַטער?) אויף די אַספאָלט אַטראַקץ ופמערקזאַמקייַט, אַפֿילו אויב איך וויסן אַז דאָס איז נישט אַן אידעאל אָרט צו לאָזן גיין פון 175 פערד פון אַן אַפֿילו קליין ווינקל ...
בײַם אַרײַן אין ימאָלאַ איז די שטראָף די זעלבע ווי בײַם נורבורגרינג: אַ קליינער גראַדיענט, וואָס מע דערנענטערט זיך דורך שטייענדיק אויף די בראַקעס, פֿאַרשטעקט דאָס אַרײַנגאַנג. אַזוי אַלץ איז געטאן צו האָפּקען די שטריק שטאָך. די ליסעום טוויסט גיט טאָפּל די פרייד פון קראַשינג די בראַקעס צו די דנאָ פון דער פערט און אַ זייער צייַטווייַליק צוריקקומען צו ליכט. און לאָמיר ווידער גיין אַ פאָר!
אַרומרינגלען, עס איז גאָרנישט צו טאָן!
אַזוי ענלעך און אַזוי אַנדערש: די דערפאַרונג פון דרייווינג אויף דער שפּור יבערקערן דיין סענסיז. עס זענען קיין 1000 טרייַעקטאָריעס אויף די קאַנטור, און איר וועט האָבן צו איבערחזרן די וואָס איר געלערנט בעשאַס דעם טאָג, אָבער מיט איינער פון דיין פינף סענסיז, אַ ביסל (אָדער אפילו עמעס!) טשיינדזשד: די מיינונג. דאָס איז קיין קליין ימבעראַסינג, ווייַל מיר וויסן די וויכטיקייט פון אויסזען אין מאַסטערינג אַ מאָטאָציקל!
יעדער קייט האט זייַן אייגענע קעראַקטעריסטיקס, און מאַגני-קאָורס איז שעמעוודיק ליכט ביי נאַכט. אָבער, אַרויס פון די צוויי סטאַגניישאַן זאָנעס וווּ מיר אָנקומען גאַנץ געשווינד (אַדעלאַידע און מיטלשול), קיין אנדערע טייל איז רעכט ליט. עס איז אָדער צו פיל, ניט גענוג, אָדער אין דעם אומרעכט אָרט.
צו פיל יוזשאַוואַלי סלאָוז אַראָפּ בייַ די אַרייַנגאַנג דורך 180 °. לאַנדמאַרקס זענען בלערי, די אַספאָלט שיינט, די לייץ זענען בליינדינג, איר מוזן איגנאָרירן אַלע די יסודות צו פאָקוס אויף די עססענטיאַלס. ניט גענוג, עס איז גלאָובאַלי די מיטל פון Estoril ווו איר זענט אין פול ווינקל, אַלץ אויף דער ערד, ניט זען פּונקט ווו איר זאָל גיין. נישט גרינג. אנדערש איז דאס דער אויפרייסנדיקער אריינגאנג צו עסטאריל, בשעת מיר דארפן שנעל באשליסן ווי אזוי די קומענדיגע מייקראסעקונדן וועלן זיך פארשפרייטן, כדי זיך נישט צו כאפן פון די כעדלייץ פונעם קאר און זיך אריינכאפן אין די רעלס. או ן אי ן דע ם אל ץ קאמפליצירט , ד י רעליעף , אפיל ו דע ר קלענסטע , ד י לאגע . פּונקט ווי די באַוועגונג פון די באַוועגונג פון אַ מאָטאָציקל.
כּללים צו נאָכפאָלגן
ויסריכט פון די מאָטאָציקל און זייַן רידער
נאַכט טאַקסי אָרגאַנייזערז דורכפירן שטרענג כּללים פֿאַר פּאַרטיסאַפּאַנץ. עס איז שוין זאָגן אָן וואָס איר וועט נישט אַרייַן די שפּור: טראַנספּעראַנט ווייזער, כעדלייץ אין פראָנט (עס קען נישט זיין אַן אָריגינעל מיטל, אָבער ויסמיידן אַ פלאַשליגהט מיט LR6 באַטעריז)), רויט ליכט אין די צוריק (טאָרמאָז ליכט איז ניט נייטיק) . א נעאָן וועסטל איז אַ מוזן אויף שפּיץ פון די כאַרוואַסטער, ראָולד אַרויף מיט אַ האַמסטער סטיל טאַשמע (אויב איר טאָן ניט וויסן אַ האַמסטער וויץ, שרייַבן צו די רעדאקציע, מיר וועלן דערקלערן) צו פאַרמייַדן עס פון פּלאַצן אין גיכקייַט. אויסזען איז וויכטיק.
דער מאָטאָציקל זאָל זיין אַפּערייטאַד מיט פול כעדלייץ, מירערז (ווען בנימצא) באדעקט מיט טייפּ צו ויסמיידן בלענדיק. אויב איר האָט סוויטשט ליכט, איר מוזן אויך באַהאַלטן עס, אַנדערש עס וועט מאַכן די ניטל בוים גאַרלאַנד אין די בלאָז און עס קען דעקאַנסאַנטרייט איר אָדער פאַרשעדיקן דיין זעאונג. און גערעדט פון זעאונג, מיר רעקאָמענדירן נישט פיקסיר צו פיל פון די ליכט פונקטן אין די סטאַנדז אין די אָנהייב, ווייַל דאָס וועט פאַרהאַלטן דעם מאָמענט דיין תּלמיד אַקלימייץ צו דער פינצטערניש אויף דער שפּור ... און דעריבער דיין פיייקייט צו פאָרן געשווינד, געזונט און בעשאָלעם.
גיין אין דיין אייגן גאַנג
בעשאַס די בריפינג, געהאלטן אויף אַ מילד, וואָלקןלאַס אָוונט, די אָרגאַנייזערז באַשטיין אויף צוויי פונקטן: לאַנדמאַרקס טוישן, געפילן זענען אויפגערודערט, עס וועט זיין נייטיק צו ריקריייט אָטאַמאַטיז. מיט אַנדערע ווערטער: יעדער דאַרף גיין אין זײַן אייגענעם גאַנג, און אַפֿילו שפּורן טאַקסי-פּאַטראָן און די באַקאַנטע מיט מאַגני־קור קען מען ערשט אָנשטרענגן. די ערשטע סעשאַנז זאָל זיין אַפּראָוטשט מיט אַניוועס.
רעדאַגירן מאַרקערס
דעריבער, דער ערשטער שפּיץ: טאָן ניט אָוווערעסטאַמייט זיך און ערשטער פּרובירן צו רעדאָ די בענטשמאַרקס.
וויסן ווי צו עוואַקוירן די שפּור
די רגע שפּיץ, נוציק אין פאַל פון ניט-העסקעם מיט דער ערשטער: אין פאַל פון אַ פאַל, טאָן ניט פאַרגעסן צו עוואַקוירן די שפּור געשווינד, ווייַל אנדערע דריווערס וועט אָנקומען צו איר אָן איר זען. א צונויפשטויס איז דער מקור פון די מערסט ערנסט סטאַרטפּאַס ינדזשעריז און איר וועט האָבן צו טראַכטן וועגן יוואַקיאַוויישאַן פון דיין טרייַעקטאָריע ווי באַלד ווי מעגלעך. "לעצטע יאָר האָט איינער פון אונדזער ינטערנערז אָנווענדלעך די לימעד אַזוי גוט אַז מיר קען נישט געפֿינען עס ענימאָר," דזשאָוקס Sebastian Normand פון Box23 בעשאַס די בריפינג. ער האָט זיך נאָר באַהאַלטן הינטער אַ בינטל ריף און די קאָמיסאַרן האָבן אים נישט געקאָנט געפֿינען בײַ נאַכט.
א פאל איז מעגליך ווייל אויסער די לאנדמארקן וואס דארפן ווערן צוריקגעשטעלט און אלע פארשטעלונג וואס ווערט אויפגערודערט, האבן זיך אויך די באדינגונגען פונעם סטאנ-וויי געטוישט.
ריכטיג די קעלט
דער אַספאָלט איז קאָולדער, עס נעמט מער צו טוישן די גריפּ און היץ אַרויף די טירעס. און דער ווייַס פּאַס איז דאָרט, איז עס סליפּינג אָדער נישט? ווער וויל נעמען די פּראָבע? מאָראַל פון דער געשיכטע: איך האָבן גענומען די אַנטי-צעטל מדרגה פון די Tuono V4 אַ קאַרב העכער.
פּילאָט, דאָס איז אַרבעט!
ערשטער פון אַלע, טאָן ניט גלויבן אַז די נאַכט מיד געווארן מאַגיש, עקאַטערינאַ! איך מודה אַז בעשאַס דער ערשטער סעסיע איך געליטן. דערשראקן פון די לייטינג וואָס געכאפט די אויג, סלאָוד אַראָפּ דורך די פעלן פון טאָרמאָז מאַרקס, באַזאָרגט וועגן טאַסקס אויף די אַספאָלט און די פּראַקסימאַטי פון ווייַס שורות און די אָפּטימאַל טרייַעקטאָריע, צעמישט מיט "רעליעף" (איך טאָן ניט אפילו אַרויספאָדערן צו ימאַדזשאַן די דרייווינג בייַ נאַכט אין פּאָרטימאַאָ, אויף דעם אינזל פון פיליפּ אָדער טשיאַלאַמי!), עס איז שווער פֿאַר מיר צו געפֿינען "ריט מורא פון ינטערפירינג מיט אנדערע, די בושה פון ברייקינג צו פרי, די לעפּישקייט פון די האַווייַע איז שטענדיק צו ריסטריינד, איך" איז נישט אין דעם ", ווי זיי זאָגן ... פון דעם ווייטיקדיק דערפאַרונג איך ציען אפילו מער רעספּעקט (עס איז שוין אַ פּלאַץ!) פֿאַר ענדעראַנס דריווערס, ניט נאָר די בעסטער פּיסטאַלז קענען צו איגנאָרירן אַלץ און האַלטן אַ מילאַמיטער און פראַנטיק ריטם אין דער פינצטער און קאַלט. ווען איך טראַכטן אַז אין די 24 שעה פון Le Mans 2016, עטלעכע מענטשן כּמעט ריפּראַדוסט זייער צייט פון טאָג, בייַ נאַכט, אין אַ אַמביאַנט טעמפּעראַטור פון 1 ° C, הוט אַוועק! פֿאַר ליקס, נאַכט טאַקסיינג אויף טריילז איז אַ געמיש פון כיין, פרייד און טעראָר. ווו טאָן מיר לייגן עס, לויפֿער?
די קשיא איז געקומען אין די ווייַטער צוויי סעשאַנז. ווען איך פארלאז פון די גרוב ליין און גרייט זיך ווידער צו ליידן, זענען מיר בלויז ארום צוואַנציק אויף דער שפּור, און איך באשליס קודם צו לאזן גיין פון די ופגעבראכענע, צו זיין אליין, זיך אפצושטעלן אויפן עיקר: מיינע געפילן. און דאָרט מאַגיש אַרבעט. איצט עס איז גאָר טונקל, איך בין רויק, איך מצליח.
איך געפונען טאָרמאָז מאַרקס, איך קענען טרעפן די שטריק ווייזט בייַ די אַרייַנגאַנג צו די Nürburgring און Imola און בלויז 180 נאָך פּאָוזיז אַ קליין פּראָבלעם פֿאַר מיר. און ווידער בין איך כּמעט אין די זעלבע ריטם ווי בעשאַס דעם טאָג. קני אויף דער ערד, אַבס טריגערד אויף פּרעסט בראַקעס, פול גערגל רעזולטאַט מיט פונדרויסנדיק ווייברייטערז: די גשמיות סענסיישאַנז זענען די זעלבע, אָבער די פסיכאלאגישן סענסיישאַנז זענען נאָר צענפאָולד. א ענדערונג אין סטראַטעגיע בעשאַס די לעצטע סעסיע, ווו איך בלייבן אין דער רודער פון אַ גרופּע פון 5 דריווערס וואָס האָבן נישט פייַכט פֿאַר אַ לאַנג צייַט: נאָכגיין דעם באַלעט פון רויט לייץ אין דער פינצטער וואָס ווינד זיך צוזאמען אַ ויסגעטראַכט בענד, זיין פופציק סענטימעטער פון די אַטלעט וואָס ספּייט אַ בלויש פלאַם פון איר טיטאַניום ויסמאַטערן יוזשאַוואַלי בלויז פאַקטיש ענדעראַנס דריווערס לעבן. פֿאַר אַ מאָמענט, זייער סענסערי אַלוועלט אויך עפענען זיך צו ליקס.
אַפּרישייישאַן פון דעם נייַע דערפאַרונג: נאָך 30 יאָר פון מאָטאָציקל, איך רידיסקאַווערד אַ נייַ ציטער!
דעריבער, צו ריליוו דעם מאָמענט, איר וועט האָבן צו היטן די עפן פון די פּירעללי טעג אָרגאַניזירט דורך Box23 אין די אָנהייב פון דעצעמבער 2016.
