מאַשין סאַספּענשאַן. מיטל און ציל

די מאַשין סאַספּענשאַן קאַנעקץ די שייַכעס טייל פון די מאַשין מיט די ווילז. אין פאַקט, דאָס איז אַ סאַספּענשאַן סיסטעם, וואָס כולל אַ נומער פון טיילן און אַסעמבליז. זייַן עסאַנס איז צו נעמען אויף די פּראַל פון פאַרשידן פאָרסעס וואָס שטייען אין דעם פּראָצעס פון מאָווינג צוזאמען די וועג און מאַכן די קשר צווישן די גוף און ווילז גומע.

סאַספּענשאַנז - פראָנט און דערציען - צוזאמען מיט די ראַם, אַקס בימז און ווילז מאַכן די שאַסי פון די מאַשין.

א נומער פון פאָרמיטל קעראַקטעריסטיקס זענען גלייך באשלאסן דורך די טיפּ און ספּעציפיש פּלאַן פון די סאַספּענשאַן. צווישן די הויפּט אַזאַ פּאַראַמעטערס זענען האַנדלינג, פעסטקייַט און אפילו גלאַטקייט.

די אַנספּרינגען מאַסע איז אַ סכום פון קאַמפּאָונאַנץ וואָס גלייַך ווירקן די וועג מיט זייער וואָג. ערשטער פון אַלע, דאָס זענען ווילז און סאַספּענשאַן טיילן און טאָרמאָז מעקאַניזאַמז גלייַך פארבונדן צו זיי.

אַלע אנדערע קאַמפּאָונאַנץ און טיילן, וועמענס וואָג איז טראַנספערד צו די וועג דורך די סאַספּענשאַן, קאַנסטאַטוט די ספּרונג מאַסע.

די פאַרהעלטעניש פון ספּרונג און אַנספּרינגען מאַסע האט אַ זייער שטאַרק ווירקונג אויף די דרייווינג פאָרשטעלונג פון די מאַשין. דער קלענערער די מאַסע פון ​​די ונספּרינג קאַמפּאָונאַנץ קאָרעוו צו די ספּרונג אָנעס, די בעסער די האַנדלינג און גלאַטקייט פון די פאָר. אין עטלעכע מאָס, דאָס אויך ימפּרוווז די דינאַמיק פון די מאַשין.

צו פיל אַנספּרינגען מאַסע קענען אָנמאַכן געוואקסן סאַספּענשאַן ינערשאַ. אין דעם פאַל, דרייווינג אויף אַ אַנדזשאַלייטינג וועג קען שעדיקן די דערציען אַקס און פירן צו אַ ערנסט צופאַל.

כּמעט אַלע סאַספּענשאַן קאַמפּאָונאַנץ זענען שייַכות צו די ונספּרינג וואָג פון די פאָרמיטל. עס איז פאַרשטיייק, דעריבער, דער פאַרלאַנג פון ענדזשאַנירז צו רעדוצירן די וואָג פון די סאַספּענשאַן אין איין אָדער אנדערן וועג. צו דעם סוף, דיזיינערז זענען טריינג צו רעדוצירן די דימענשאַנז פון טיילן אָדער נוצן לייטער אַלויז אַנשטאָט פון שטאָל. יעדער קילאָ וואַן ביסלעכווייַז ימפּרוווז די פליסנדיק קעראַקטעריסטיקס פון די מאַשין. דער זעלביקער ווירקונג קענען זיין אַטשיווד דורך ינקריסינג די ספּרינג מאַסע, אָבער פֿאַר דעם איר וועט האָבן צו לייגן אַ זייער באַטייטיק וואָג. פֿאַר פּאַסאַזשיר קאַרס, די פאַרהעלטעניש איז בעערעך 15:1. אין דערצו, אַ פאַרגרעסערן אין די גאַנץ מאַסע ווערסאַנז די אַקסעלעריישאַן דינאַמיק.

אין טערמינען פון טרייסט

א פאָרמיטל אין באַוועגונג קעסיידער ווייברייץ. אין דעם פאַל, לעפיערעך נידעריק-אָפטקייַט און הויך-אָפטקייַט אַסאַליישאַנז קענען זיין אונטערשיידן.

לויט צו טרייסט, די נומער פון ווייבריישאַנז פון דעם גוף פּער מינוט זאָל זיין אין די קייט פון 60-120.

אין דערצו, רעכט צו דער נוצן פון טירעס און אנדערע גומע קאַמפּאָונאַנץ, די אַנספּרינגען מאסע דערפאַרונג העכער אָפטקייַט ווייבריישאַנז - וועגן 600 פּער מינוט. דער פּלאַן פון די סאַספּענשאַן זאָל האַלטן אַזאַ ווייבריישאַנז צו אַ מינימום אַזוי אַז זיי זענען נישט פּעלץ אין דער כאַטע.

און פון קורס, באַמפּס און שאַקס זענען באַשערט בשעת דרייווינג, די ינטענסיטי פון וואָס דעפּענדס אויף די צושטאַנד פון די וועג ייבערפלאַך. יפעקטיוולי קאַמבאַטינג די פּראַל פון שאַקינג רעכט צו באַמפּס אין די וועג איז איינער פון די וויכטיק טאַסקס פון די סאַספּענשאַן.

אין טערמינען פון מאַנידזשאַביליטי

די פאָרמיטל מוזן האַלטן אַ געגעבן ריכטונג פון באַוועגונג און אין דער זעלביקער צייַט לייכט טוישן עס אין די וועט פון די שאָפער. איינער פון די פאַנגקשאַנז פון די סאַספּענשאַן איז צו צושטעלן גענוג סטייבאַלאַזיישאַן פון די סטירד ווהעעלס אַזוי אַז די מאַשין האלט צו רירן אין אַ גלייַך שורה, ראַגאַרדלאַס פון טראַפ - באַמפּס וואָס פאַלן רעכט צו וועג ייבערפלאַך חסרונות.

מיט גוט סטייבאַלאַזיישאַן, די סטערד ווילז צוריקקומען צו אַ נייטראַל שטעלע מיט קליין אָדער קיין שאָפער אריינמישונג, און די מאַשין באוועגט אין אַ גלייַך שורה, אַפֿילו אויב די סטירינג ראָד איז נישט געהאלטן.

ווי די ווילז מאַך אין באַציונג צו די וועג און דעם גוף איז לאַרגעלי באשלאסן דורך די קינעמאַטיק פון די סאַספּענשאַן.

אין טערמינען פון זיכערהייַט

די סאַספּענשאַן מוזן צושטעלן אָפּטימאַל קאַפּ פון די טירעס צו די ראָודוויי אַזוי אַז די קאָנטאַקט לאַטע בלייבט קעסיידערדיק בעשאַס די באַוועגונג. דינאַמיש ענדערונגען אין די סעטטינגס (אַליינמאַנט, אאז"ו ו), ווי געזונט ווי סאַספּענשאַן דזשיאַמאַטרי זאָל זיין מינימאַל. דאָס איז ספּעציעל אמת ווען דרייווינג איבער באַמפּס אין די וועג און קאָרנערינג. דער פּלאַן מוזן אַרייַננעמען עלעמענטן וואָס רעדוצירן זעמל און מינאַמייז די ליקעליהאָאָד פון סקידינג און אָוווערטערנינג פון די מאַשין, אין אנדערע ווערטער, צושטעלן גענוג פעסטקייַט.

אַ ויטאָמאָביל סאַספּענשאַן יוזשאַוואַלי באשטייט פון פירן מעקאַניזאַמז, גומע קאַמפּאָונאַנץ, אַ ווייבריישאַן דאַמפּער, אַ אַנטי-זעמל באַר, ווי געזונט ווי פאַסאַנערז, רעגיאַלייטינג און קאָנטראָל דעוויסעס.

גייד מעקאַניזאַמז 

ערשטער פון אַלע, דאָס זענען פאַרשידן לעווערז, וואָס איר קענען לערנען מער וועגן, ווי געזונט ווי אַלע מינים פון טראַקשאַן, ראַקס, יקסטענשאַנז. עס דעפּענדס אויף זיי ווי און אין וואָס לימאַץ עס איז מעגלעך צו מאַך די ווילז צוזאמען פאַרשידענע אַקסעס און אין פאַרשידענע פּליינז. אין דערצו, זיי יבערשיקן טראַקשאַן און ברייקינג פאָרסעס, ווי געזונט ווי לאַטעראַל ינפלואַנסיז, למשל, בעשאַס אַ קער.

דעפּענדינג אויף די טיפּ פון פירן מעקאַניזאַמז געניצט, אַלע סאַספּענשאַנז קענען זיין צעטיילט אין צוויי גרויס קלאסן - אָפענגיק און פרייַ.

אין די אָפענגיק, ביידע ווילז פון איין אַקס זענען שטרענג פארבונדן צו איינער דעם אנדערן דורך מיטל פון אַ בריק (קרייַז שטראַל). אין דעם פאַל, די דיספּלייסמאַנט פון איינער פון די ווילז, למשל, ווען דרייווינג דורך אַ גרוב, וועט פאַרשאַפן אַ ענלעך דיספּלייסמאַנט פון די אנדערע.



אין אַ פרייַ סאַספּענשאַן, עס איז ניט אַזאַ שטרענג קשר, אַזוי ווערטיקאַל דיספּלייסמאַנץ אָדער ינקלאַניישאַנז פון איין ראָד האָבן פּראַקטאַקלי קיין ווירקונג אויף אנדערע.



ביידע קלאסן האָבן זייער אַדוואַנטידזשיז און דיסאַדוואַנטידזשיז, וואָס באַשטימען די פאַרנעם פון זייער אַפּלאַקיישאַן. ווי פֿאַר פּאַסאַזשיר קאַרס, דאָ אַ קלאָר מייַלע איז געווען אויף די זייַט פון פרייַ סאַספּענשאַנז. כאָטש די דערציען אַקס אין פילע קאַסעס איז נאָך אינסטאַלירן אָפענגיק, טייל מאָל איר קענען אויך געפֿינען אַ האַלב-פרייַ טאָרסיאָן הייבער סיסטעם.

אויף די פראָנט אַקס, אָפענגיק סאַספּענשאַן, רעכט צו זייַן הויך שטאַרקייַט און פּאַשטעס פון פּלאַן, איז נאָך באַטייַטיק אויף טראַקס, בוסעס און עטלעכע סוווס.

די פאַרגלייַך פון אָפענגיק און פרייַ סיסטעמען איז דעדאַקייטאַד צו.

דער פּלאַן קען אַרייַננעמען אַ אַנדערש נומער פון לעווערז, און זיי קענען זיין ליגן אין פאַרשידענע וועגן. לויט די פֿעיִקייטן, איר קענען ויסטיילן איין-הייבער, טאָפּל-הייבער און מאַלטי-לינק סאַספּענשאַנז מיט אַ לאַנדזשאַטודאַנאַל, טראַנזווערס אָדער אַבליק אָרדענונג.

עלאַסטיק עלעמענטן 

די אַרייַננעמען ספּרינגס, טאָרסיאָן באַרס, פאַרשידן טייפּס פון ספּרינגס, ווי געזונט ווי גומע-מעטאַל כינדזשיז (שטיל בלאַקס), דאַנק צו וואָס די לעווערז און ספּרינגס זענען באַוועגלעך. גומע עלעמענטן נעמען שאַקס ווען היטטינג באַמפּס אין די וועג און באטייטיק פאַרווייכערן זייער פּראַל אויף דעם גוף, ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר און אנדערע קאַמפּאָונאַנץ און סיסטעמען פון די מאַשין. און פון קורס, זיי פאַרגרעסערן די מדרגה פון טרייסט פֿאַר יענע אין דער כאַטע.

רובֿ אָפט, אין די פּלאַן פון אַ פרייַ סאַספּענשאַן, סילינדריקאַל שפּול ספּרינגס זענען געניצט, געמאכט פון ספּעציעל פרילינג שטאָל מיט אַ ספּעציעל טעכנאָלאָגיע. אַזאַ גומע עלעמענטן זענען פאַרלאָזלעך, טאָן ניט דאַרפֿן וישאַלט און אין דער זעלביקער צייַט לאָזן איר באַקומען די בעסטער סמודנאַס. אין פּאַסאַזשיר קאַרס, ספּרינגס האָבן כּמעט גאָר ריפּלייסט ספּרינגס.



די פיגור ווייזט אַ סכעמאַטיש אָרדענונג פון אַ פרילינג סאַספּענשאַן מיט צוויי ווישבאָנעס.

אין די לופט סאַספּענשאַן, לופט ספּרינגס זענען געניצט ווי אַ גומע עלעמענט. דורך טשאַנגינג די גאַז דרוק אין דעם צילינדער אין דעם עמבאַדימאַנט, עס איז מעגלעך צו געשווינד סטרויערן די רידזשידאַטי פון די סיסטעם, ווי געזונט ווי די סומע פון ​​ערד רעשוס. אָטאַמאַטיק אַדאַפּטיישאַן איז אַטשיווד דאַנק צו אַ סיסטעם פון סענסאָרס און אַן עלעקטראָניש קאָנטראָל אַפּאַראַט. אָבער, די פּרייַז פון אַזאַ אַ מיטל איז זייער הויך, און עס איז אינסטאַלירן בלויז אויף עליט קאַרס. אין דערצו, אַדאַפּטיוו לופט סאַספּענשאַן איז זייער שווער און טייַער צו פאַרריכטן, און אין דער זעלביקער צייַט גאַנץ שפּירעוודיק אויף שלעכט ראָודז.



ווייבריישאַן דאַמפּער 

ער פירט זיין ראָלע. עס איז דיזיינד צו דאַמפּען ווייבריישאַנז ערייזינג פון די נוצן פון גומע קאַמפּאָונאַנץ, ווי געזונט ווי רעזאַנאַנט דערשיינונגען. אין דער אַוועק פון אַ קלאַפּ אַבזאָרבער, ווייבריישאַנז אין די ווערטיקאַל און האָריזאָנטאַל פּליינז באטייטיק רעדוצירן קאַנטראָולאַביליטי און, אין עטלעכע קאַסעס, קענען פירן צו אַ נויטפאַל. 

זייער אָפט, די דאַמפּער איז קאַמביינד מיט גומע עלעמענטן אין איין מיטל - וואָס מיד פּערפאָרמז אַ סכום פון פאַנגקשאַנז.

אַנטי-זעמל באַר 

דעם טייל איז אינסטאַלירן אויף ביידע די פראָנט און דערציען אַקסאַלז. עס איז דיזיינד צו רעדוצירן לאַטעראַל זעמל ווען קאָרנערינג און רעדוצירן די ליקעליהאָאָד פון די מאַשין טיפּינג איבער.



איר קענען לערנען מער וועגן די מיטל און פּרינציפּ פון אָפּעראַציע פון ​​די אַנטי-זעמל באַר.

פאַסטענערס 

צו פאַרבינדן סאַספּענשאַן טיילן צו די ראַם און צו יעדער אנדערער, ​​דריי טייפּס פון פאַסאַנינגז זענען געניצט - באָלטיד, מיט און דורך גומע קאַמפּאָונאַנץ (גומע-מעטאַל כינדזשיז און בושינגז). די יענער, אין אַדישאַן צו פולפילינג זייער הויפּט אַרבעט, אויך העלפֿן רעדוצירן ראַש לעוועלס דורך אַבזאָרבינג ווייבריישאַנז אין אַ זיכער אָפטקייַט ספּעקטרום.

טיפּיקאַללי, דער פּלאַן אויך גיט לימיטערס פֿאַר די אַרומפאָרן פון די לעווערז. ווען די פאָרמיטל פּאַסיז אַ באַטייטיק זעץ, די גומע באַמפּער וועט אַרייַנציען די פּראַל איידער די קלאַפּ אַבזאָרבער ריטשאַז זייַן אויבערשטער אָדער נידעריקער שיעור. אזוי, צו פרי דורכפאַל פון די קלאַפּ אַבזאָרבער, זייַן אויבערשטער שטיצן און דער נידעריקער שטיל בלאָק איז פּריווענטיד.

די טעמע איז צו ברייט צו דעקן אַלע זייַן אַספּעקץ אין איין אַרטיקל. אין אַדישאַן, פּלאַן ענדזשאַנירז זענען קעסיידער ארבעטן צו פֿאַרבעסערן יגזיסטינג דעוויסעס און אַנטוויקלען נייַע. די מערסט פּראַמאַסינג ריכטונג איז סיסטעמען מיט אָטאַמאַטיק אַדאַפּטיישאַן צו ספּעציפיש וועג טנאָים. אין אַדישאַן צו די שוין דערמאנט לופט ספּרינגס, למשל, אַדזשאַסטאַבאַל אַנטי-זעמל באַרס זענען געניצט, וואָס זענען ביכולת צו טוישן זייער רידזשידאַטי לויט אַ סיגנאַל פון די עקו.



אין אַ נומער פון קאַרס, אַדזשאַסטאַבאַל קלאַפּ אַבזאָרבערז זענען אינסטאַלירן וואָס טוישן די סטיפנאַס פון די סאַספּענשאַן רעכט צו דער אָפּעראַציע פון ​​אַ סאָלענאָיד וואַלוו.

אין אַ הידראָפּנעוומאַטיש סאַספּענשאַן, די ראָלע פון ​​גומע קאַמפּאָונאַנץ איז געשפילט דורך ספערעס, באַזונדער אפגעזונדערט סעקשאַנז פון וואָס זענען אָנגעפילט מיט גאַז און פליסיק. אין די הידראַקטיווע סיסטעם, די הידראָפּנעוומאַטיש קויל איז טייל פון די סאַספּענשאַן שטראַל.



אָבער, אַלע די אָפּציעס זענען טייַער, אַזוי רובֿ מאָוטעראַסץ מוזן זיין צופרידן מיט די בעסטער מאַקפערסאָן און פרילינג סיסטעמען מיט צוויי ווישבאָנעס הייַנט.

קיין איינער איז זיכער פון פּראָבלעמס אויף אונדזער ראָודז, אַזוי עס וועט נישט זיין יבעריק צו באַקענען זיך מיט די וואונדער פון מעגלעך אָנעס. און זיין זיכער צו לייענען.