געוויינט ראַנגע ראָווער ספּאָרט: טייַער
ווי איר וויסן, לאַנד ראָווער קאַרס האָבן קיינמאָל געווען באַרימט פֿאַר זייער געוואקסן רילייאַבילאַטי. ביי דעם געלעגנהייט מאכט מען אפילו וויצן וועגן זיי. די Range Rover Sport SUV איז געווען קיין ויסנעם. אָבער, דער טייַוול איז נישט ווי סקערי ווי ער איז פּיינטיד.
אויב דער ערשטער דור פון "ספּאָרץ" פּרוווד ווי ווייַט פון דער בעסטער, דעמאָלט אין די רגע אַדישאַן דעם מאַשין איז געווארן נאָוטיסאַבלי מער קאָמפּליצירט אין פּלאַן ווי זייַן פאָרויסגייער. צי דאָס האט אַ גוט אָדער שלעכט ווירקונג אויף די פאָרשטעלונג פון די מאַשין, די AvtoVzglyad טויער געפונען.
דער ערשטער ראַנגע ראָווער ספּאָרט איז געווען געבויט אויף די דיסקאָווערי 3 פּלאַטפאָרמע און איז באזירט אויף אַ שטאַרק ספּאַר ראַם. די צווייטע דור מאַשין האט אַ מאָנאָקאָקווע גוף. עס איז לעגאַמרע געמאכט פון אַלומינום אַלויז, וואָס ראַדוסאַז די וואָג פון די סווו מיט אַן ימפּרעסיוו 420 קג.
אין דער זעלביקער צייט, די מאַשין האט קונה פילע מאָדערן ינאַווייטיוו סיסטעמען און דעוויסעס, אַזאַ ווי אַדאַפּטיוו לופט סאַספּענשאַן און אַקטיוו אַנטי-זעמל באַרס, וואָס זענען געווארן יקערדיק ויסריכט פֿאַר די Range Rover Sport. אין דערצו, ער גאַט אַלע סאָרץ פון עלעקטראָניש גאַדזשאַץ אין די פאָרעם פון אַוואַנסירטע מולטימעדיאַ, אַ קיילעסס פּאָזיציע פונקציע און אנדערע אַמענאַטיז וואָס מאַכן לעבן גרינגער פֿאַר די אָונערז פון די בריטיש "פּרעמיע".
אָבער עלעקטראָניק איז גוט ווען זיי אַרבעט רעכט. פֿאַר בייַשפּיל, די ליכט באַלבז פון אַ מאַשין קען נישט נאָר ברענען אויס, אָבער יבערנאַכטיק די נידעריק שטראַל קען גאָר פאַרלאָזן אָדער די קסענאָן יגנישאַן אַפּאַראַט קען פאַרלאָזן (פֿון 55 רובל). אָפט די ינסטרומענט טאַפליע און מולטימעדיאַ סיסטעם מאָניטאָר גיין אויס, און די טיר לאַקס אָנהייבן צו נעמען אַ לעבן פון זייער אייגן, קלאָוזינג ספּאַנטייניאַסלי, טורנינג די שאָפער און פּאַסאַנדזשערז אין וואַלאַנטערי כאַסטאַדזשאַז פון זייער מאַשין.
דורך דעם וועג, די לאַקס זענען אפגעשטעלט דורך אַ באַקוועם אַקסעס סיסטעם, און אין סדר צו היילן עס, פּרילימאַנערי דיאַגנאָסטיקס און טייַער ינטערווענטיאָן דורך ספּעשאַלאַסץ זענען פארלאנגט. עס איז גוט אַז עטלעכע מאַלפאַנגקשאַנז קענען זיין ילימאַנייטאַד מיט קליין מי, דאָס איז, דורך ריסטאַרטינג די מאָטאָר אָדער פלאַשינג אַ ספּעציפיש עלעקטראָניש אַפּאַראַט, און רובֿ פון די ברייקדאַונז ביז אַהער זענען פארגעקומען בעשאַס די וואָראַנטי צייַט - די מאַשין איז אָפפיסיאַללי פארקויפט אין רוסלאַנד זינט די יאָר. האַרבסט פון 2013. אבער די ווייַטער אָונערז מאל האָבן צו פאַרברענגען היפּש סאַמז אויף עלעקטריקאַל ריפּערז.
אָונערז פון קייט ראָווער ספּאָרט זענען מאל באַדערד דורך קריקאַץ אין דער כאַטע, ווי געזונט ווי ערגאַנאַמיקס וואָס נעמען עטלעכע געטינג געוויינט. פֿאַר בייַשפּיל, רעכט צו דער נידעריק פאָרשטעלונג פון די לופטקילונג סיסטעם, עס איז גאַנץ קאַלט אין דער ערשטער מאָומאַנץ פון זייַענדיק אין דער כאַטע אין ווינטער. פילע אָונערז באַקלאָגנ זיך וועגן די ינקאַנוויניאַנס פון ווענדן אויף העאַטעד סיץ דורך די מולטימעדיאַ סיסטעם מאָניטאָר.
דער צווייטער ראַנגע ראָווער ספּאָרט איז יקוויפּט מיט אַ 6-ליטער פּעטראָול וו 3 מיט אַ סופּערטשאַרדזשער פּראַדוסינג 340 און 380 הפּ, ווי געזונט ווי אַ פינף-ליטער וו 8 (510 און 550 הפּ). טורבאָדיעסעלס זענען רעפּריזענטיד דורך דרייַ-ליטער V-שייפּט "סיקסעס" מיט אַ קאַפּאַציטעט פון 249 און 306 "פערד," ווי געזונט ווי אַ 4,4-ליטער 340-כאָרספּאַוער וו8. אַלע ענדזשאַנז זענען פּערד אויסשליסלעך מיט אַ אַכט-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע.
די מערסט פאָלקס מאָטאָר אויף דעם סווו איז אַ דריי-ליטער דיעסעל מאָטאָר. אָבער, עס איז געווען ער וואָס געפֿירט די מערסט פּראָבלעמס אַפֿילו אויף דער ערשטער דור מאַשין. דער פאַקט איז אַז די דריי-ליטער וו 6 האט איין פּלאַן שטריך - די קראַנקשאַפט ליינערז פון דעם מאָטאָר זענען אָן לאַקס. נאָך 120-000 קילאמעטער, זיי אָפט פארקערט איבער, וואָס געפֿירט צו קראַנקשאַפט דורכפאַל.
אין דער זעלביקער צייַט, די מאָטאָר איז נישט ריפּערד - דילערז ריפּלייסט די אַזוי גערופענע קורץ בלאָק מיט נייַ פּיסטאָנס, קאַנעקטינג ראַדז, בערינגז און קראַנקשאַפט. אמת, די באאמטע ראָולד אויס אַ רעכענונג פֿאַר מאָטאָר ריפּערז פון וועגן 1 רובל! ניין, דאָס איז נישט אַ טיפּ טעות. אויב איר פאַרריכטן די אַפּאַראַט אין ספּעשאַלייזד באַדינונגס, איר קענען פאַלן די פּרייַז קוויטל צו 200-000 "וואָאָדען". אויף דער צווייטער דור פון ראַנגע ראָווער ספּאָרט, די דריי-ליטער טערבאָדיעסעל איז געווען מאַדערנייזד - די ליינערז לעסאָף קונה לאַקס.
פּעטראָל וו 6 ס זענען קאָנפליקט-פֿרייַ ענדזשאַנז. כאָטש מינערווערטיק ברייקדאַונז, אַזאַ ווי צו פרי דורכפאַל פון די גענעראַטאָר, קוילז און אָנצינדן פּלאַגז, פאָר גאַרטל און טיימינג קייט, טאָן פּאַסירן. דורך דעם וועג, עס זענען קאַסעס ווען אַ מעטאַל קייט איז אויסגעשטרעקט נאָך 50 קילאמעטער אויף אַ פינף-ליטער וו000. דערצו, די פּרייַז פון מאָטאָר ספּער טיילן פֿאַר אַ ענגליש סווו איז גאַנץ הויך, און דינסט מאַקאַניקס זענען נישט שעמעוודיק צו אַרויסגעבן וממאָדאַסט ביללס פֿאַר זייער אַרבעט.
די ראַנגע ראָווער ספּאָרט איז יקוויפּט מיט אַ אַכט-גיכקייַט ZF אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע. טראָץ דעם גרויס נאָמען פון די דייַטש פאַבריקאַנט, די קעסטל איז אויך נישט אָן קאַנדזשענאַטאַל פּראָבלעמס. מאל, אפילו אויף באַשיידן ראַנז, עס פּלוצלינג גייט אין נויטפאַל מאָדע. ווי אַ הערשן, דאָס אַקערז רעכט צו אַ קלאָגד פילטער, וואָס איז ריפּלייסט צוזאמען מיט די פּאַן פֿאַר 27 רובל. אויב די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע ווערט דערשלאָגן בשעת דרייווינג מיט ספּידז העכער 000 קילאמעטער / ה, די דערציען גירבאַקס און אַקס שאַפץ סיימאַלטייניאַסלי פאַרלאָזן. עס וואָלט זיין גוט אויב דאָס איז געשען בעשאַס די וואָראַנטי צייַט. אַנדערש, ריפּערז קען דאַרפן אַרויף צו 130 רובל.
אין די שאַסי איר דאַרפֿן צו באַצאָלן ספּעציעל ופמערקזאַמקייט צו די פּנעוומאַטיש עלעמענטן, אָדער מער דווקא צו זייער גומע סתימות, וואָס איז רעקאַמענדיד צו ריין פון שמוץ אין יעדער וישאַלט. אויב דער צילינדער הייבט צו סם די לופט, דער קאַמפּרעסער וועט באַלד פאַרלאָזן (בעערעך 50 רובל).
נאָך 100 קילאמעטער, אַקטיוו אַנטי-ראָלל באַרס וועט זיין ריפּערד. אין דעם צייַט, די אָונערז פון "ספּאָרץ" קענען שוין טוישן די פראָנט ראָד בערינגז צוויי מאָל - זיי זענען דערהייַנטיקט גאַנץ מיט די כאַב און קאָסטן פון 000 רובל פּער שטיק. אין אַלגעמיין, עס איז שיין, אָבער טייַער.
