געוויינט האָלדען קאָממאָדאָרע איבערבליק: 1985

דער נאָמען פעטרוס בראַק וועט שטענדיק זיין סאַנאַנאַמאַס מיט האָלדען. דער שפּעט גרויסער רייסינג דרייווער האָט צעמענטירט זיין באַציאונג מיט האָלדען מיט אַ שטריקל פון סענסיישאַנאַל רייסינג נצחונות אין די 1970 ס, און ער וועט אויף אייביק געדענקען ווי האָלדען ס העלד. די בונד צווישן בראַק און האָלדען איז קיינמאָל געווען שטארקער ווי אין די פרי 1980 ס, ווען בראַק געגרינדעט זיין אייגענע מאַשין פירמע און געשאפן אַ שורה פון האָלדען קאָממאָדאָרע-באזירט וועג רייסינג קאַרס. עס זענען געווען פילע ויסגעצייכנט HDT-באַדזשד קאָממאָדאָרעס, אָבער איינער פון די ביגאַסט איז די בלויי, אַ געבוירן צו ראַסע גרופע א קאָממאָדאָרע געבויט צו די נייַע ינטערנאַטיאָנאַל גרופע א רייסינג כּללים אין 1985.

וואַך מאָדעל

אין 1985, אַוסטראַליאַן פּאַסאַזשיר מאַשין רייסינג ריפּלייסט די כאָומגראָוון כּללים אין פּלאַץ זינט די פרי 1970 ס מיט אַ נייַע פאָרמולע דעוועלאָפּעד אין אייראָפּע. לאקאלע רעגולאציעס האבן אריבערגעפארן קאר רייסינג אוועק פון גאס רייסינג, געבן מאַניאַפאַקטשערערז ברייט פרייהייט צו מאָדיפיצירן זייער לאַגער קאַרס צו פּאַסיק די שפּור, אָבער נייַע מעייווער - לייאַם רעגיאַליישאַנז זענען געווען מער ריסטריקטיוו און זיי ינטראָודוסט די פאָדערונג צו פּראָדוצירן לפּחות אַ לימיטעד סעריע. קאַרס פֿאַר ראַסינג.

די VK SS גרופע א איז געווען דער ערשטער פון די אזוי גערופענע "האמאלאגאציע" ספעציעלע האָלדען וויכיקאַלז געבויט אין די גרופע א תקופה, עס איז געווען באזירט אויף בראַק'ס Commodore HDT SS, זיך באזירט אויף די Commodore SL, די לייטאַסט מאָדעל אין די האָלדען ליניע. זיי זענען אַלע פּיינטיד "פאָרמולאַ בלו", דערפאר די צונעמעניש "בלויז" דורך בראַק ס ענטוזיאַסץ, און פיטשערד אַ בראַק-ינספּייערד "לעטטערבאָקס" גריל און גוף קיט מערסטנס באַראָוד פון פרייַערדיק בראַק קאָממאָדאָר ראַסערס.

אינעווייניק, עס האט ספּעציעל בלוי טרים, אַ פול ינסטראַמענטיישאַן און אַ מאָנאָ לעדער סטירינג ראָד.

אונטער דער גרופע א, איז אויפגעשטעלט געווארן סאַספּענשאַן ענלעך צו בראַק ס ס.ס. גרופע דריי, מיט בילשטיין גאַז סטרוץ און שאַקס, און סס ספּרינגס. ווי די רעגולער סס, עס האט אַ 14 מם דערציען סוויי באַר, אָבער האט אַ פיל מער מאַסיוו 27 מם באַר אין פראָנט.

די בראַקעס זענען אַוועקגענומען פון די בראַק סס גרופע דריי און די ווילז זענען געמאכט פון 16 × 7 "הדט צומיש ווילז און אלנגעוויקלט אין 225/50 ברידגעסטאָנע פּאָטענזאַ גומע.

אונטער די קאַפּטער איז געווען אַ ספּעציעל מאַדאַפייד 4.9-ליטער וו 8 האָלדען. אונטער גרופע א כּללים, די קאָממאָדאָרע וואָלט זיין שווער פּינאַלייזד רעכט צו וידעפדיק וואָג אויב עס רייסט מיט אַ נאָרמאַל גרייס האָלדען וו 8, אַזוי די דיספּלייסמאַנט איז רידוסט פון 5.044 ל צו 4.987 ל דורך רידוסינג די מאַך צו אַ סקוועאַק אונטער די 5.0 ל מאָטאָר. . באַגרענעצן.

די רעשט פון די מאָטאָר געצויגן שווער פון האָלדען ס פאַרגאַנגענהייט רייסינג דערפאַרונג און אַרייַנגערעכנט צילינדער קעפ מאַדאַפייד דורך מאָטאָר גורו ראָן האַרראָפּ, כעוויער ל 34 קאַנעקטינג ראַדז, כעוויער טשעוו / ל 34 וואַלוו ספּרינגס, קראַנע וואַל ראַקער געווער, לעפּיש קראַנע קאַמשאַפט, פיר-פאַס ראָטשעסטער קאַרבערייטער, מאַטשט ינטאַקעס און ויסמאַטערן פּאָרץ, טאָפּל רודערן טיימינג קייט, לייטווייט פלייוויל, HM מאַניפאָולדז און לוקיי מאַפלערז.

אין גאַנץ, עס האט 196 קוו ביי 5200 רפּם און 418 נם ביי 3600 רפּם, 19 קוו מער ווי אַ קאַנווענשאַנאַל האָלדען וו 8 מיט דער זעלביקער טאָרק. עס איז אויך געווען אַ מער ריווינג מאָטאָר, און האָלדען האט אויפגעהויבן די רעדלינע מיט 1000 רפּם איבער די נאָרמאַל מאָטאָר ס 5000 רפּם שיעור. קאָמפּלעמענטינג די נייַ מאָטאָר איז געווען אַ נאָרמאַל האָלדען מ 21 פיר-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע.

די VK גרופע א, וואָס איז דעמאלט טעסטעד געוואָרן, האָט זיך פאַרגיכערט צו 100 קילאמעטער/ה אין בערך זיבן סעקונדעס און האָט איבערגעדעקט אַ 400-מעטער ספּרינט פֿון שטייענדיק אין 15 סעקונדעס. עס איז געווען שנעל פֿאַר זיין צייט, כאַנדאַלד און ברייקד ויסערגעוויינלעך געזונט, און געקוקט גרויס מיט בראַק ס אַנמיסטייקאַבאַל בייַזייַן אויף די וועג.

אונטער גרופע א כּללים, האָלדען האט צו פּראָדוצירן 500 קאַרס איידער זיי קען ראַסע. זיי זענען געבויט אויף די האָלדען פּראָדוקציע ליניע און דערנאָך שיפּט צו בראַק ס פּאָרט מעלבורן פאַבריק ווו זיי זענען געענדיקט.

אין די קראָם

אונטער בראַק ס הויט, דאָס איז האָלדען ס קאָממאָדאָר און איז אונטערטעניק צו די זעלבע פראבלעמען ווי רעגולער קאָממאָדאָרז. אונטער די קאַפּטער, קוק פֿאַר ייל ליקס אַרום די מאָטאָר און מאַכט סטירינג. אינעווייניק, קוק פֿאַר טראָגן אויף די ליכט בלוי טרים ווייַל עס טוט נישט טראָגן געזונט און קאָנטראָלירן די דאַשבאָרד פֿאַר קראַקס און וואָרפּינג רעכט צו זון ויסשטעלן. די גוטע נייַעס איז אַז רובֿ אָונערז ווערט זייער קאַרס און נעמען קעיר פון זיי אַקאָרדינגלי. די מערסט וויכטיק זאַך איז צו מאַכן זיכער אַז דאָס איז אַ פאַקטיש גרופּע א מאָדעל און נישט אַ שווינדל.

אין צופאַל

זיכערהייט איז געווען אין זיין קינדשאַפט ווען VK גרופע א לאָנטשט, אַזוי עס האט נישט האָבן די סיסטעמען וואָס זענען איצט גענומען פֿאַר געגעבן. עס זענען געווען קיין ערבאַגס אָדער אַבס, און פעסטקייַט קאָנטראָל איז געווען ווייַט פון פאַקט. אין 1985, קאַרס מערסטנס פאַרפאַלן גוף שטאַרקייט און קראַמפּאַל זאָנעס, און דריווערס האָבן צו פאַרלאָזנ זיך אַוועקזעצן בעלץ אין קראַשיז. אבער די ווק גרופע א האט לייַטיש, לפּחות פֿאַר די צייַט, אַקטיוו זיכערקייַט מיט אָפּרופיק האַנדלינג און גוט-סייזד דיסק בראַקעס.

אין די פּאָמפּע

מיט אַ געזונט-טונד V8 אונטער די קאַפּטער, די VK גרופע א וועט קיינמאָל שפּאָרן אויף ברענוואַרג, אָבער ברענוואַרג עקאנאמיע איז עפּעס ווייניק מענטשן זאָרגן וועגן. VK גרופע א איז אַ זוניק זונטיק מאַשין, עס איז אַנלייקלי צו זיין געטריבן יעדער טאָג, אַזוי די אָונערז זענען ווייניקער באַזאָרגט וועגן ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן. עס ריקווייערז הויך אַקטיין ברענוואַרג און אויב עס איז נישט מאַדאַפייד פֿאַר אַנליאַדאַד גאַזאָלין, עס ריקווייערז אַדאַטיווז. דערוואַרטן צו זען עקאנאמיע פיגיערז פון 15-17 ל / 100 קילאמעטער, אָבער עס דעפּענדס אויף דרייווינג סטיל.

זוכן

• קלאַסיש אַוסטראַליאַן מוסקל

• בראַק, איך טראַכטן.

• אָטענטיסיטי

• V8 פאָרשטעלונג

• אָפּרופיק האַנדלינג

אונטערשטע שורה

א גלענצנדיק קלאַסיש אַוסטראַליאַן מוסקל מאַשין געבויט דורך אַ אמת מאָטאָרספּאָרץ לעגענדע.