געוויינט Daihatsu Sirion רעצענזיע: 1998-2005
די Daihatsu Sirion איז אַ מאָדערן, געזונט-געבויט יאַפּאַניש העטשבאַק מיט אַ ויסגעצייכנט שעם פֿאַר רילייאַבילאַטי און נידעריק וישאַלט.
עס איז נישט געווען אַזוי געראָטן ווי Daihatsu 'ס גרויס ברודער טשאַראַד אין די נייַ מאַשין מאַרק, אָבער עס איז אַ שווער קליין חיה און עס איז נאָך אַ פּלאַץ פון עס אויף די ראָודז הייַנט.
זיי קענען זיין לינקס אויף די וועג מיט מינימאַל פּרייַז אויב איר קלייַבן אַ גוט איינער, פאָר עס רעכט און האַלטן דיין וישאַלט פּלאַן דערהייַנטיקט.
קימאַט יעדער אנדערע קליין מאַשין פאַבריקאַנט נאכגעגאנגען די פירן פון Daihatsu מיט צוויי יאָרצענדלינג צוריק און איצט פּראָדוצירן דריי-צילינדער וניץ.
די נייַע Daihatsu Sirion לאָנטשט דאָ אין אפריל 2002 איז געווען באטייטיק גרעסערע ווי דער ערשטער דור מאָדעל לאָנטשט אין 1998. דער צווייטער דור איז דער מאָדעל צו ציל, ווייַל עס האט אַ לייַטיש ינלענדיש פּלאַץ און אַ לייַטיש גרייס שטאַם פֿאַר זיין מאַשין. מיינונג.
עלטערע מאָדעלס זענען מיסטאָמע בעסטער לינקס צו קאַפּאַלז און סינגגאַלז, אָבער די 2002 מאָדעל קענען אַרבעטן ווי אַ משפּחה מאַשין אויב די קידס זענען נישט אין זייער טינז נאָך.
Daihatsu Sirion איז געזונט יקוויפּט פֿאַר זיין עלטער און קלאַס. עס האט לופטקילונג, אַ פיר-רעדנער סטעריאָו, מאַכט טיר שפּיגל, שויס בעלץ אויף אַלע פינף סיץ מיט דרייווער און פראָנט פּאַסאַזשיר ערבאַגז.
די Sirion Sport קומט מיט צומיש ווהעעלס, אַ פראָנט גוף קיט אַרייַנגערעכנט נעפּל לייץ, אַ ספּאָרטיער דיזיין דיזיין, קאָלירט טיר כאַנדאַלז און אַבס בראַקעס.
די ערשטע סעריע Daihatsu Sirion האָט גענוצט אַ טשיקאַווע דריי-צילינדער 1.0-ליטער מאָטאָר פון דעם טיפּ וואָס די יאַפּאַניש סאָרט האט געמאכט באַרימט פֿאַר פילע יאָרן.
טאַקע, כּמעט יעדער אנדערע קליין מאַשין פאַבריקאַנט נאכגעגאנגען די פירן פון Daihatsu מיט צוויי יאָרצענדלינג צוריק און איצט פּראָדוצירן דריי-צילינדער וניץ.
אין די 2002 סיריאָן איר באַקומען אַ 1.3-ליטער פיר-צילינדער מאָטאָר מיט צוויי קאַמשאַפץ.
טראַנסמיסיע אָפּציעס זענען פינף-גיכקייַט מאַנואַל און פיר-גיכקייַט אָטאַמאַטיק. קאַרס טאָן ניט דיגרייד פאָרשטעלונג ווי פיל ווי איר וואָלט דערוואַרטן, ווייַל די Sirion איז לעפיערעך ליכט.
ווידער, מאַנואַל שיפטינג איז ליכט און גרינג, אַזוי איר וועט נישט האָבן אַ שווער צייט שיפטינג גירז זיך.
פאַרוואַלטונג איז קאָמפּעטענט, אָבער נישט ספּאָרטי. אין וואָכעדיק וועג ספּידז, עס איז אַ גלייַך נייטראַל געפיל, אָבער אַנדערסטיער קומט צו פרי. א גוט גאַנג פון טירעס קענען געבן עס אַ בעסער פילן און גריפּ.
אויף די פּלוס זייַט, קאַנווענשאַנאַל האַנדלינג קאַרס זענען ראַרעלי געקויפט דורך ענטוזיאַסץ און זענען ווייניקער מסתּמא צו זיין רעקט.
דאַיהאַטסו איז געווען אונטער טויאָטאַ ס קאָנטראָל זינט די פרי 2000 ס נאָך פינאַנציעל פּראָבלעמס. טויאָטאַ אויסטראַליע האט ספּער טיילן אין לאַגער פֿאַר רובֿ מאָדעלס אונטער 10 יאָר אַלט.
אָבער, עס איז קלוג צו קאָנטראָלירן מיט דיין היגע Toyota / Daihatsu הענדלער פֿאַר אַוויילאַבילאַטי פון פּאַרץ איידער דילינג אין די בייינג פּראָצעס.
פּאַרץ ריסייקערז זאָל אויך באַקומען אַ טעלעפאָן רופן פון איר.
ווייַל עס איז אַ לעפיערעך קליין מאַשין, די סיריון האט נישט אַ פּלאַץ פון פּלאַץ אונטער די קאַפּטער, אַזוי עס קען זיין אַנויינג צו אַרבעטן מיט. דו זאלסט נישט נעמען קיין זיכערהייט פֿאַרבונדענע ישוז אויב איר זענט אַ מומחה.
פאַרריכטן מאַניואַלז זענען בנימצא און רעקאַמענדיד.
פאַרזיכערונג קאָס טענד צו זיין אין די דנאָ פון די וואָג. מיר טאָן ניט וויסן פון קיין הויפּט פירמע וואָס טשאַרדזשיז עקסטרע פֿאַר די Sirion Sport, מיסטאָמע ווייַל עס איז אַ קליידער אָפּציע און נישט אַ אמת ספּאָרט מאָדעל, אָבער זיי קען טשעק עס אויב איר זענט אַ יונג אָדער יניקספּיריאַנסט שאָפער.
וואָס צו קוקן פֿאַר
קוק פֿאַר טרערן אין די סיץ און שעדיקן צו די שטאָק און קאַרפּאַץ אין דעם שטאַם. עטלעכע טראָגן און טרער איז דערוואַרט פון אַ מאַשין פון דעם עלטער, אָבער צו פיל קען מיינען אַז עס האט געלעבט אַ שיין שווער לעבן.
זשאַווער איז זעלטן, אָבער אויב עס טוט וואָרצל, עס קענען גיין אַוועק זייער געשווינד רעכט צו Sirion ס לייטווייט קאַנסטראַקשאַן. קוק אין די נידעריקער טיילן פון דעם גוף, ווי געזונט ווי די נידעריקער עדזשאַז פון די טירן און דערציען לוקע.
קאָנטראָלירן די ינלענדיש שטאָק און שטאַם פֿאַר זשאַווער. ריפּערז דאָרט קענען זיין טייַער.
קוקן פֿאַר וואונדער פון נויטפאַל ריפּערז, רעכט דורכגעקאָכט מינערווערטיק ריפּערז זענען צו דערוואַרטן אין עלטערע וועהיקלעס וואָס פאַרברענגען אַ פּלאַץ פון צייט אין די שטאָט / פאָרשטאָט, אָבער אויב איר טראַכטן די סיריון איז געווען אין אַ גרויס צופאַל, זען אַ פאַכמאַן. - נאָרמאַל קאַרס קענען זיין געפערלעך.
דער מאָטאָר זאָל אָנהייבן געשווינד, אַפֿילו ווען קאַלט, און האָבן אַ לעפיערעך גלאַט ליידיק פון די אָנהייב. פיר-צילינדער ענדזשאַנז זענען סמודער ווי דריי-צילינדער.
טשעק אַז עס איז קיין רויך פון די ויסמאַטערן רער ווען דער מאָטאָר אַקסעלערייץ שטארק נאָך ליידיק פֿאַר מער ווי 30 סעקונדעס.
אַלע גאַנג שיפץ זאָל זיין ליכט און גרינג, און די קלאַטש דאַרף זייער קליין מי צו אַרבעטן. אויב די קלאַטש איז שווער אָדער קלעפּיק אין אָפּעראַציע, אַ הויפּט אָוווערכאָל קען זיין דארף.
אויב די טראַנסמיסיע סטאָלז אָדער קראַנטשאַז ווען דאַונשיפטינג געשווינד, טייַער פּראָבלעמס קענען אויפשטיין. דער ענדערונג פון דריט צו רגע יוזשאַוואַלי סאַפערז ערשטער.
פאָר די מאַשין מיט נידעריק גיכקייַט מיט די סטירינג ראָד גאָר פארשפארט אין איין ריכטונג און דעמאָלט אין די אנדערע און הערן פֿאַר די קליקס פון וואָרן וניווערסאַל דזשוינץ.
קוק פֿאַר זון שעדיקן אויף די שפּיץ פון די דאַשבאָרד און דערציען פּאָליצע.
עצות פֿאַר קויפן אַ מאַשין:
סוחרים האָבן אָפט כוידעשלעך טאַרגאַץ און באָנוס סקימז, און קען זיין זוכט צו באַקומען אַ בעסער האַנדל ווען די סוף פון די חודש נירביי.
