פּרובירן פאָר אַ געוויינט BMW M5 E39: איז עס ווערט עס?

קויפן אַ געוויינט מאַשין האט זייַן פּראָס און קאָנס, און פֿאַר פילע מאָוטעראַסץ עס איז נישט אַ ענין פון ברירה אָבער פון געלעגנהייט. אבער בייינג אַ געוויינט ספּאָרט מאַשין איז אן אנדער ענין: אויב איר מאַכן די אומרעכט ברירה, עס קענען שטופּן איר צו דער טהאָם פון פּערזענלעך באַנקראָט. אויב איר מאַכן די רעכט ברירה, דאָס קען זיין אַ רעוועכדיק ינוועסמאַנט.

ווען עס קומט צו געוויינט ספּאָרט קאַרס, די E5 דור BMW M39 וועט נישט אפילו זיין דיסקאַסט. פילע קאַנאַסערז וועט שווערן איר אַז דאָס איז דער בעסטער פיר-טיר ספּאָרט טראָג טאָמיד. אין קיין פאַל, דאָס איז איינער פון די בעסטער במוו קאַרס. אָבער איז עס ווערט צו קויפן עס אויף די צווייטיק מאַרק?

מאָדעל פּאָפּולאַריטעט

די סיבה וואָס M5 E39 איז אַזוי ריווירד איז ווייַל עס איז די לעצטע מאַשין פון די פאַר-עלעקטראָניש טקופע. רובֿ פון זיי פאַרלאָזנ אויף גוטע אַלט מאַקאַניקס און אַ לעפיערעך פּשוט מיטל אָן אַ פּלאַץ פון סענסאָרס און מיקראָ-סירקויץ פּראָנע צו אָפט שעדיקן.

קאַמפּערד מיט שפּעטער מאָדעלס, די מאַשין איז לייטער, די האַנדלינג איז אָנגענעם און אָפּרופיק, און אונטער די קאַפּטער איז איינער פון די מערסט יקסייטינג נאַטירלעך ווענזשאַן וו 8 ענדזשאַנז. לייג צו אַ דיסקריט פּלאַן וואָס טוט נישט ציען אַ יבעריק ופמערקזאַמקייט צו איר אויב איר טאָן נישט וועלן צו. אַלע דעם מאכט די מ 5 אַ צוקונפֿט קלאַסיש.

מאַרק פּאָזיציע

די E39 M5 דעבוטעד ביי די 1998 גענעוואַ ספּרינג מאָטאָר ווייַז און ארויס דעם מאַרק אין די סוף פון די יאָר. עס איז באזירט אויף דער נאָרמאַל 8 אין דער צייט, אָבער דאָס איז דער ערשטער במוו ב מיט אַ וו XNUMX מאָטאָר.

וויזשוואַלי, די M5 איז נישט פיל אַנדערש פון די געוויינטלעך "פינף". די הויפּט דיפעראַנסיז זענען:

• 18-אינטש ווילז;
• פיר צווייַג פּייפּס פון די ויסמאַטערן סיסטעם;
• קראָום פראָנט גריל;
• ספּעציעל זייַט מירערז.

די ינלענדיש פון M5 ניצט ספּעציעל סיץ און סטירינג ראָד, אַקסעסעריז זענען אויך אַנדערש פון די סטאַנדאַרט אָנעס.

технические характеристики

די E39 איז ברייט, לאָנגער און כעוויער ווי די פאָרויסגייער E34, אָבער עס איז אויך נאָוטיסאַבלי פאַסטער. די 4.9-ליטער V-62 (S540, קאָדעד דורך די באַוואַריאַנס) איז אַ ווערסיע פון ​​די "רעגולער" XNUMX י מאָטאָר, אָבער מיט אַ העכער קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש, רידיזיינד צילינדער קעפ, אַ מער שטאַרק וואַסער פּאָמפּע און צוויי VANOS וואַלוו מאַדזשולז.

דאַנק צו דעם, די מאָטאָר אַנטוויקלען 400 כאָרספּאַוער (6600 רפּם), 500 נם מאַקסימום טאָרק און אַקסעלערייץ צו 100 קילאמעטער / ה אין בלויז פינף סעקונדעס. די מאַקסימום גיכקייַט איז ילעקטראַניקאַלי לימיטעד צו 250 קילאמעטער / ה, אָבער אָן אַ לימיטער די מאַשין יקסידז 300 קילאמעטער / ה.

דעם מ 5 איז דער ערשטער צו נוצן אַלומינום קאַמפּאָונאַנץ פֿאַר די פראָנט סאַספּענשאַן און מאַלטי-לינק דערציען. די גירבאַקס איז אַ געטראַג 6 ג 420-גיכקייַט מאַנואַל גירבאַקס, אָבער מיט אַ ריינפאָרסט קלאַטש. דאָך, עס איז אויך אַ לימיטעד דיפערענטשאַל צעטל. אין די סוף פון 2000, במוו אויך באַקענענ אַ פייסליפט, וואָס צוגעגעבן די באַרימט אַנגעל ייז און דיווידי נאַוויגאַציע, אָבער גליק, גאָרנישט געקומען צו די מאַקאַניקס.

מאַרק סיטואַציע

פֿאַר יאָרן, דעם M5 איז געווען איינער פון די מערסט אַפאָרדאַבאַל געוויינט M קאַרס. דאָס איז מיסטאָמע ווייַל אַ גאַנץ פון 20 וניץ זענען געשאפן. אָבער לעצטנס, די פּרייסיז האָבן אנגעהויבן צו העכערונג - אַ זיכער צייכן אַז די E482 איז אַ צוקונפֿט קלאַסיש. אין דייַטשלאַנד, זיי קייט פון € 39 צו € 16 פֿאַר רעגולער וניץ, און יקסיד € 000 פֿאַר גאַראַזש וניץ מיט נול אָדער מינימאַל מיילידזש. א גאַנץ פון 40 עוראָס איז גענוג צו קויפן אַ מאַשין אין גוט צושטאַנד און פּאַסיק פֿאַר פאָר.

אויב איר האַנדלען מיט מעייווער - לייאַם טראַנספּאָרט, אַמעריקע האט די בעסטער דילז. קימאַט האַלב פון די M5 E39 געשאפן איז געווען סאָלד אין די יו. עס., אָבער אין די אויגן פון רובֿ אמעריקאנער, זיי האָבן איין באַטייטיק שטערונג (אַ מייַלע פֿאַר אונדז): זיי זענען נישט בנימצא מיט אַ אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע. במוו באַקענענ דעם שטריך בלויז אין די M5 E60. ווייַל פון דעם, אַדס דערשייַנען אין די פאַרייניקטע שטאַטן פֿאַר פאַרקויף פון אַ גוט E39 פֿאַר 8-10 טויזנט דאָללאַרס, כאָטש די דורכשניטלעך פּרייַז יקסידז 20 טויזנט.

וישאַלט און פאַרריכטן

ווען עס קומט צו וישאַלט, געדענקען אַז דייַטש פּרעמיע קאַרס האָבן קיינמאָל געווען צווישן די טשיפּאַסט אָפּציעס. בשעת די M5 האט נישט צו פיל עלעקטראָניק, אָבער עס האט גענוג עקסטרע פּאַרץ צו יקספּאַנד די רשימה פון טינגז וואָס קענען זיין דאַמידזשד. פּאַרץ פּרייסיז זענען די זעלבע ווי פֿאַר די פּרעמיע סאָרט.

דאָ זענען עטלעכע פּראָסט חסרונות און שוועריקייטן וואָס קענען צעלאָזן די אָנגענעם שאַפּינג דערפאַרונג פֿאַר אַן עלעגאַנט קלאַסיש.

פּלאַסטיק טענסיאָנערס

צומ גליק, די וו 8 מאָטאָר, ווי זיין וו 10 סאַקסעסער, טוט נישט עסן די קאַנעקטינג רוט בערינגז. אָבער, קייט טענסיאָנערס, וואָס האָבן פּלאַסטיק טיילן און טראָגן אַוועק מיט צייט, זייַנען פּראָבלעמס. זיי דאַרפֿן צו זיין טשיינדזשד פּיריאַדיקלי.

VANOS מאָדולע פּלאַגז

ביידע VANOS מאַדזשולז האָבן פּלאַגז וואָס קענען אויך רינען איבער צייַט, ריזאַלטינג אין אַ אָנווער פון מאַכט און אַ ווארענונג ליכט אויף די דאַשבאָרד. און ווען מיר זאָגן "אָנווער פון מאַכט", מיר טאָן ניט קידינג - מאל עס איז ווי פיל ווי 50-60 פערד.

הויך קאַנסאַמשאַן - ביידע ייל און גאַזאָלין

טשאַד שוואַרץ קענען בויען זיך ין די סילינדערס. אין דערצו, דעם מאָטאָר קאַנסומז ייל - לויט צו אַוטאָקאַר, וועגן 2,5 ליטער אין נאָרמאַל אָפּעראַציע. אין טערמינען פון ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן, איר קענען קוים דערוואַרטן מיראַקאַלז פון עקאנאמיע פון ​​אַ 4,9-ליטער וו8. די נאָרמאַל איז וועגן 16 ליטער פּער 100 קילאמעטער.

הינגעס, זשאַווער

די שאַסי איז האַרט, אָבער עס איז גוט צו היטן די דרייפּאָלץ פֿאַר יבעריק טראָגן. זשאַווער קומט אָפט אויף די ויסמאַטערן סיסטעם און אין די שטאַם געגנט, ספּעציעל ווען דער מאַשין איז אַפּערייטאַד אין אַ לאַנד ווו רייידזשאַנץ און זאַלץ זענען אָפט ספּרינגקאַלד אויף די ראָודז אין ווינטער.

קלאַטש

די קלאַטש לויפט אַרויף צו 80 - 000 קילאמעטער. איידער בייינג, טשעק אויב די פּראָצעדור איז דורכגעקאָכט און ווען, ווייַל עס איז נישט ביליק.

דיסקס און פּאַדס

מיט אַ 400 פערד מאַשין, איר קענען ניט דערוואַרטן זיי צו שטענדיק. די דיסקס זענען גאַנץ טייַער און אַזוי די פּאַדס. זיי זענען יינציק צו די M5 און קענען ניט זיין ריפּלייסט מיט די רעגולער 5 סעריע.

נאַוויגאַציע

ניט אַז זי איז דער הויפּט פּראָנע צו שעדיקן. עס איז נאָר שאַקינגלי פּרימיטיוו פֿאַר די מאָדערן מאָטאָריסט. ניט צו דערמאָנען, דערהייַנטיקן מאַפּס איז אַ הויפּט אַרויסגעבן. בעסער צו נאָר נוצן דיין רירעוודיק טעלעפאָנירן.

אָיל טוישן

עס איז רעקאַמענדיד צו נוצן סינטעטיקס אַזאַ ווי Castrol TWS 10W60, וואָס זענען נישט ביליק, אָבער לאָזן אַ ביסל לאָנגער ינטערוואַלז (דזשאַלאָפּניק אַדווייזיז צו פאָר אים ניט מער ווי 12500 קילאמעטער).

טערמאַסטאַט

פילע אָונערז פון די עלטערע E39 באַקלאָגנ זיך וועגן פּראָבלעמס מיט אים, אָבער עס איז נישט צו טייַער - וועגן $ 60, און עס קענען אפילו זיין ריפּלייסט אין דיין גאַראַזש. די M5 E39 האט צוויי קולאַנט טעמפּעראַטור סענסאָרס - איינער אין די מאָטאָר און איינער אין די קאַלאָריפער.

אָטאַמאַטיק ווייפּער סענסער

דאָס איז געווען די לעצטע אין דער צייט טעכנאָלאָגיע. אין די E39, אָבער, די אָטאַמאַטיק ווייפּער סענסער איז געבויט אין דער שפּיגל, וואָס מאכט פאַרבייַט שווער און פאַנאַנשאַלי ווייטיקדיק.

אין אַלגעמיין, ווי קיין מער קאָמפּליצירט און טויגעוודיק מאַשין, די E39 M5 ריקווייערז מער וישאַלט. צוליב דעם, עס איז רעקאַמענדיד צו דורכפירן אַן ערנסט סערוויס דורכקוק איידער בייינג און זען ווי פילע פון ​​די פּאָטענציעל ישוז האָבן שוין אַדרעסד - דאָס קען געבן איר נאָך טענות צו ברענגען אַראָפּ די פּרייַז. AND דאָ איר קענען לייענען עטלעכע מער טריקס צו העלפן איר קויפן אַ געוויינט מאַשין פּראַפאַטאַבלי.