געוויינט ווינטער טירעס און רימז - מאַכן זיכער אַז זיי זענען ווערט בייינג
Комплект новых 16-дюймовых колес (шины и диски) в настоящее время стоит около 3000 злотых. Б/у, в хорошем состоянии, можно купить примерно за 1000 злотых. Но стоит ли?
Самые дешевые фирменные шины популярного размера 205/55 R16 стоят более 300 злотых. За половину этой цены можно купить «настойки», то есть шины с регенерированным протектором. Из-за невысокой цены их выбирает все больше водителей, но мнения о его свойствах разделились. По словам опытного вулканизатора Анджея Вильчиньского, восстановленных шин вполне достаточно для езды по городу. – Зимний протектор с богатыми ламелями хорошо отводит снег. У меня есть клиенты, которые годами покупают только такие шины. Они вдвое дешевле новых, – рассуждает он.
Но есть и противники таких шин. – Зимнего протектора не хватает. Резиновая смесь в восстановленных шинах содержит меньше силикона и меньше кремния. Поэтому в мороз такая покрышка становится жесткой, для нее характерно худшее сцепление с дорогой. Машина менее устойчива и хуже едет. Также часто возникают проблемы с балансировкой колес, — говорит Аркадиуш Язва, владелец завода по вулканизации шин в Жешуве. При покупке восстановленных шин нужно выбирать те, на которые их продавец дает гарантию.
Подержанные шины да, но не слишком старые
По мнению специалистов, лучше всего покупать новые шины, подходящие для определенного сезона. Интересной альтернативой также являются бывшие в употреблении шины. Но при нескольких условиях. Во-первых, шины — зимние или летние — не должны быть слишком старыми. – В идеале им не должно быть больше 3-4 лет. Высота протектора, гарантирующая достойное поведение автомобиля, составляет не менее 5 мм. Если его меньше, шина не справится с рытьем снега. Возраст шины, в свою очередь, влияет на твердость резины. Старые шины, к сожалению, имеют худшие тяговые свойства, — говорит Вильчински.
די רעדאקציע רעקאַמענדז:
סעקשאַנאַל גיכקייַט מעזשערמאַנט. ער רעקאָרדירט עבירות ביי נאַכט?
פאָרמיטל רעגיסטראַציע. עס וועט זיין ענדערונגען
די מאָדעלס זענען פירער אין רילייאַבילאַטי. שאַץ
На аукционных порталах и на автобиржах фирменные зимние шины 3-4-летней давности размером 16″ можно приобрести примерно по 400-500 злотых за комплект. Перед покупкой стоит внимательно их проверить. В первую очередь по износу протектора, который должен быть равномерным по всей ширине шины. Изнутри стоит проверить, не залатали ли шину. Любая потеря резины, трещины и выпуклости дисквалифицируют шину.
Второй комплект дисков
Для собственного удобства все больше и больше водителей вкладывают средства во второй комплект дисков. Благодаря этому после сезона проставка ограничивается только балансировкой, которую можно сделать заранее. Позже, вместо того, чтобы стоять в очереди на вулканизационный завод, вы сможете поменять колеса самостоятельно, даже на стоянке рядом с кварталом. Новые стальные диски — большие расходы. – 13-дюймовый комплект, например, для Fiat Seicento, стоит около 450 злотых. 14-дюймовые диски для Honda Civic стоят 220 злотых за штуку. 15-дюймовый для Volkswagen Golf IV около 240 злотых каждый, 16-дюймовый для Passat – 1100 злотых за комплект – перечисляет Богдан Кошела из магазина SZiK в Жешуве.
Легкосплавные диски (популярные легкосплавные диски) стоят около 400 злотых за штуку в случае 15-дюймовых дисков и 500 злотых за штуку. в случае «шестнадцатых нот». Разумеется, речь идет о легкосплавных с простым рисунком, например, пятиспицевых. Б/у диски стоят вполовину дешевле. Однако, чтобы покупка была выгодной, они должны быть простыми. Это особенно важно в случае стальных дисков, которые очень трудно ремонтировать. – Ремонт такого обода обычно стоит 30-50 злотых, но это не всегда возможно. Особенно, когда мы имеем дело с любыми боковыми искривлениями. Другие повреждения и изгибы, например, по краям, можно выпрямить. Но из-за твердости стали это непросто, — говорит Томаш Ясински с завода KTJ в Жешуве.
В случае алюминиевых дисков дисквалифицирующими повреждениями являются трещины, особенно в районе плеч и центрального отверстия. – Вам не нужно бояться кривизны такого обода. Алюминий мягкий и легко выпрямляется, — добавляет Ясински. Ремонт легкосплавного диска обычно стоит 50-150 злотых. В случае серьезного повреждения расходы могут достигать 300 злотых. Поэтому при покупке бывших в употреблении дисков обязательно внимательно их осмотрите. Состояние лучше всего проверить вулканизатором, на балансире. При покупке колес на обмене, где это невозможно, стоит взять чек, который в случае возникновения проблем позволит вернуть продавцу бракованный товар.
זען אויך: סקאָדאַ אָקטאַוויאַ אין אונדזער פּראָבע
Наконечники можно подвергнуть пескоструйной обработке.
В то время как легкосплавные диски более поддаются ремонту, восстановить их первоначальный вид сложнее. Пескоструй оставляет на них глубокие ямки, которые видны даже после тщательной лакировки. – Именно поэтому вместо песка иногда используют скорлупу орехов, которая более мягкая. Многие заказчики вообще отказываются от пескоструйной обработки и доверяют ремонт лакировщику, который восстанавливает поверхность так же, как и в случае кузова, – говорит Томаш Ясински.
Со стальными дисками такой проблемы нет. Они намного тверже, поэтому без проблем поддаются пескоструйной обработке. – После пескоструйной обработки защищаем сталь антикоррозийным покрытием. Лак наносим порошковым, электростатическим методом. Затем все это дело обжигаем в духовке при 180 градусах. Благодаря этому покрытие приобретает высокую прочность, – объясняет Кшиштоф Шимански из компании по ретро-ремонту в Жешуве. Комплексный ремонт комплекта стальных дисков стоит от 220 до 260 злотых. Порошковое покрытие намного прочнее к механическим повреждениям и более устойчиво к коррозии.
