געוויינט ספּאָרט קאַרס - Renault Clio 3.0 V6 24V - ספּאָרט קאַרס
צופרידן
געוויינט ספּאָרט קאַרס - Renault Clio 3.0 V6 24V - ספּאָרט קאַרס
איינער פון די מערסט עקסטרעם און סעקסיאַסט ספּאָרט סאָליד קאַרס טאָמיד. זיין רייטינגז זענען סקייראַקאַט הייַנט
עס איז עפּעס זשעני און עקלדיק וועגן גענומען איין Renault Clio, מאַכן עס דערציען-ראָד פאָר, און ווי אויב דאָס איז נישט גענוג צו פאַרבייַטן די פּאַסאַזשיר סיץ מיט אַ גרויס 6 וו 3.0 מאָטאָר. דאָס איז נישט דער ערשטער מעשוגאַס וואָס מיר זען מיט Renault טעקנישאַנז, מענטשן וואָס אויך אינסטאַלירן אַ V10 F1 מאָטאָר אין אַ Renault Espace, אָבער אין מינדסטער זיי האָבן נישט די גאַץ צו פאַרקויפן עס: קליאָ וו 6 3.0 24 וו, אַנשטאָט, יאָ.
צו וואוינען רענאַולט קליאָ 3.0 וו 6 24 וו מאַסקיאַלער און כּמעט מאַנסטראַס ווי אַ באַשעפעניש פראַנקענסטעין... עס קוקט מער ווי אַ פּראָוטאַטייפּ ווי אַ וועג מאַשין, און די פּראַפּאָרשאַנז זענען אַזוי יגזאַדזשערייטיד אַז זיי מאַכן עס מער עקזאָטיש ווי פילע פון די מערסט באַרימט ספּאָרט קאַרס.
אין פאַקט, אין אַדישאַן צו לייטינג און סטיליסטיק פֿעיִקייטן, אונטער די הויט פון די Clio V6 עס איז זייער קליין אין פּראָסט מיט די נאָרמאַל מאַשין: די דערציען סאַספּענשאַן איז רידיזיינד און די פראָנט סאַספּענשאַן אין וואָס די אַנטי-זעמל באַר איז געוואקסן; דערנאָך, סובפראַמעס זענען צוגעגעבן צו שטיצן דעם מאָטאָר, טירעס מיט 17-אינטש ווילז זענען אַנדערש צווישן די פראָנט און דערציען ווילז און די ברייקינג סיסטעם איז געוואקסן.
Le די ראָודז זענען וויידלי יקספּאַנדיד (דורך 110 מם אין פראָנט и 138 מם צוריק) און די כווילבייס איז אַ ביסל לענגקטאַנד צו מאַכן די מאַשין מער סטאַביל.
די טראַנספאָרמאַציע געמאכט קליין קליאָ אַ ביסל פעט, וואָס איז געזונט אַפּרישיייטיד דורך די וואָג. 300 קג מער פאַרגלייַך גלעזל קליאָ 172, פראָנט-ראָד פאָר שוועסטער מיט אַ 2,0-ליטער פיר-צילינדער מאָטאָר. מאָטאָר 3.0 טראגט 230 הפּ, ניט אַ פּלאַץ, צו זיין ערלעך, נישט אפילו לויט די סטאַנדאַרדס פון דער צייט, אָבער דער געזונט פון אַטמאַספעריק וו 6 איז שאַץ... די דאַטן רעדט פֿאַר איין זאַך 0-100 קילאמעטער / ה אין 6,4 סעקונדעס и מאַקסימום גיכקייַט 235 קילאמעטער / ה... אין 2003, צוויי יאָר נאָך דער אויסזען פון דער ערשטער מאָדעל, די Clio V6 אַנדערווענט ריסטיילינג און עטלעכע עסטעטיש און טעכניש ענדערונגען: די ווילז 18 אינטשעס, סאַספּענשאַן און טרים זענען ריווייזד צו מאַכן די פאָרמיטל לייטער, און דער מאָטאָר האט באקומען נאָך מאַכט בלויז 255 הפּ
MINI SUPERCAR
אויב נישט פֿאַר דעם (מיעס) סטירינג ראָד טילטיד און די דאַשבאָרד איז גענומען פֿון רענאַולט אין אַ נידעריק מדרגה, די פּאָנעם פּאָרש קאַררעראַ 911 דרייווז מער ווי די קליאָ.
Il הויפט מאָטאָר מאכט די מאַשין זייער ליכט אין פראָנט און שפּירעוודיק צו דער מעלדונג פון אַקסעלעראַטאָר טרעטלען. דער מאַשין איז נישט גרינג צו פאָר און קען נישט זיין ריאַשורינג: עס ריקווייערז האַנדלינג, דערפאַרונג און צוטרוי גענוי און מילד; אָבער ווי באַלד ווי דאָס כאַפּאַנז, איר האָבן די געפיל פון אַ מיני סופּערקאַר. עס איז קיין אנדערע סאָליד ספּאָרט מאַשין מיט ענלעך קעראַקטעריסטיקס, זיין נאַטור איז פיל מער ענלעך צו די Lotus Elise ווי איר קען ימאַדזשאַן.
ווערסיע ריסטיילינג נאָך 2003 ימפּרוווז באטייטיק איןבריירע און עס איז גרינגער און פיל פאַסטער, אָבער עס קאָס פיל מער. און פּרייַז איז נישט איינער פון זייַן סטרענגקטס.
PRICE
Le רענאַולט קליאָ 3.0 וו 6 24 וו ווערן ווי זעלטן ווי יינהאָרן און אַפּפּראַיסאַלס זענען ראַפּאַדלי גראָוינג. פאַר-סטילינג ווערסיעס זענען מער טייַער קסנומקס ייראָ, און די נואַסט עקזעמפלארן פון פּאָסטן-ריסטיילד ווערסיעס אפילו יקסידז קסנומקס ייראָ... דאָס איז אַוואַדע נישט אַ מעציע, אָבער דאָס איז אַ מאַשין וואָס באשטימט וועט נישט פאַרלירן ווערט און די פּרייסיז זענען מסתּמא צו העכערונג ווידער.
ניט צו דערמאָנען, עס איז טאַקע עפּעס ספּעציעל הינטער דעם ראָד.
